奔驰发动机M276专题培训课件

* 简要说明
• 发动机M276特性： *V6/60度气缸角度 * 省去了平衡轴 * 增大了功率和扭矩 * 延长了稀混合气燃烧（层状燃烧） * 全新的燃烧系统工作模式 * 谐振进去歧管 * 多火花点火
• 均匀和层状燃烧： 全新六缸发动机提供有两种工作变形： * 均匀燃烧M276 DEH （美国版） * 层状燃烧M276 DES （ECE版）
运转5分钟. • 继续运转期间,PWM信号的占空比最大为40%. • 如果在此期间蓄电池电压下降过多,则延迟风扇关闭会受到抑制. • 5. 过热保护: • 目的:防止在出现热超负荷的情况下损坏发动机,并防止对隔热板催化转换器造成过热损坏. • 控制:如果冷却液或进气温度过高,则发动机电脑不在完全打开节气门促动器,具体取决于发
动机转速和负荷.同时发动机电脑根据减少的进气量缩短喷油器的喷射时间.控制双盘式节 温器完全打开. • 6. 可变机油泵(详细功能在发动机润滑系统说明)
Hale Waihona Puke Baidu
*曲轴箱
• M276 • 与前款发动机M272相比,最
明显的变化是将V型角从90 度减少至60度.这样减少了振 动,从而不再需要使用平衡轴 • 机油回路轻便设计:机油更换 量由8.0升降至6.5升. • 注意:发动机编号压印在变矩 器壳体左侧的底部。
1.曲轴箱 2.正时箱盖罩 3.机油滤清器
4.油水热交换器 5.带挡油板的吸油管 6.曲轴箱盖
*曲轴箱
• M276发动机通风
1.曲轴箱 2.右侧气缸盖 3.左侧气缸盖 4.空气滤清器 5 离心机 6. 调压阀 7. 止回阀 8. 限制器 9. 进气歧管 A. 通风 B. 排气 B2/5.空气流量计 M16/6. 节气门
• 燃烧方式： * 均匀燃烧（M276 DEH） * 层状燃烧（M276 DES） * 均匀层状燃烧（HOS）
进行均匀燃烧的发动机276（DEH）与进行层状燃烧的发动机276（DES）之间不同的部件：
* 简要说明
• 发动机M278特性： *与前款发动机M273 KE55 相比，排量降低至4.6升。 然而，由于每个气缸列使用 了一个涡轮增压器，因此显 著提高了发动机功率和扭矩。
* 亮点
• 自2010秋季起，S级（车型221）和S级 双门轿跑车（车型216）以后的梅塞德 斯-奔驰车辆逐渐采用新一代V型汽油 发动机。
• 全新V型发动机特性概览： • 将出色性能与严苛的燃油消耗目标成功
结合的高功率发动机 • 将启动机辅助的直接启动与7档自动变
速箱相结合的ECO启动/停止功能 • 提高声音和振动方面的舒适性 • 符合当前适用的废气排放法规的要求，
* 目录
概述 亮点---------------------------------------------3 简要说明---------------------------------------4 与前款发动机的数据比较------------------7 二氧化碳措施---------------------------------11 机械部件 曲轴箱------------------------------------------13 油底壳------------------------------------------17 曲轴总成---------------------------------------18 汽缸盖------------------------------------------19 皮带驱动---------------------------------------20 链条传动和凸轮轴调节---------------------22 燃烧 进气歧管转换，M276-----------------------25 增压，M278-----------------------------------30 喷射系统 喷射系统---------------------------------------34 排气系统---------------------------------------41 冷却和润滑 发动机冷却------------------------------------42 发动机润滑------------------------------------44 电气系统和电子系统 发动机控制------------------------------------47 专用工具---------------------------------------50 缩写---------------------------------------------54
*二氧化碳措施：
• 热量管理功能分下列子功能： • 1. 加热系统切断： • 目的：为确保尽快达到发动机的最佳工作温度。 • 控制：发动机控制单元控制加热系统切断阀Y16/2 • 2. 双盘式节温器加热（详细功能在发动机冷却系统说明） • 3. 风扇控制： • 电子风扇是由发动机电脑通过PWM信号控制.PWM信号的占空比介于10%至90%之间. • 如果促动发生故障,则风扇马达以最高转速转动(风扇应急运行模式) • 4. 延迟风扇关闭: • “点火关闭”后,如果冷却液温度或发动机油温度已经超过最大设定值,则风扇马达最多继续
* V8/90度气缸角度 * 带增压空气冷却的双涡轮 增压
* 与前款发动机的发动机数据比较：
* 与前款发动机的发动机数据比较：
* 与前款发动机的发动机数据比较：
* 与前款发动机的发动机数据比较：
*二氧化碳措施：
• 热量管理：
• 热量管理功能由发动机控制单元控制，并对发动机冷却温度进行调节。该功能可确保更快 达到工作温度，从而减少废气排放，并提高加热舒适性。热量管理功能还可以节约4%左 右的燃油。
并有可能符合将来更严格的法规要求
• 综合了增压系统和混合化的模块化概念， 可以使用乙醇成分高达25%的燃油，并 在乙醇成分最高为85%时用作附加模块
• 全铝制曲轴箱 • 采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向
型燃烧的汽油直接喷射系统
• 可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节 器
• 对机油和冷却回路的高级控制和优化