桥面铺装防撞墙、桥台搭板等施工技术方案#精选.

桥面铺装、桥梁防撞墙、桥头搭板施工方案

一、工程概况

安林高速公路第3合同段共有大桥4座，中桥2座，分离式立交5座，通道桥12座。

桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土，附属工程主要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。

二、组织机构

组长：项目副经理

副组长：项目总工程师

成员：质检部部长

工程部部长

试验室主任

测量队队长

机材部部长

测量工程师

现场工程师

安全员

四、施工方案及工艺

1、施工准备

⑴原材料进场及报验审批：材料部门采购充足的原材料备用，试验室做好原材料检验工作，并报监理工程师审批，审批合格后方可使用。

⑵测量放样：测量队对桥面防撞墙、桥头搭板等平面位置进行准确测量放样，保证线形和桥面宽度，并及时报验。

⑶施工技术交底：开工前，工程部技术人员对作业队进行全面技术交底，阅读施工图纸，说明重点、难点及注意事项。

2、桥面铺装施工

⑴支座检查：在桥面铺装施工前，认真对桥梁支座进行逐一检查，支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，报监理工程师验收。如有上述现象产生，必须重新支垫。

⑵锚栓孔施工：清除锚栓孔中杂物及积水，按照设计要求插入锚栓钢筋，报监理工程师验收，浇筑混凝土。

⑶铰缝施工：按规范及规定要求连接铰缝钢筋，用高压水枪冲洗板缝中浮浆和杂物，钢管吊缝，在支座处用胶袋或炮沫板填塞紧密，防止混凝土进入。自检合格后报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土。

⑷钢筋加工及安装：钢筋绑扎前，对桥面在现场按设计图纸及相关变更文件、相关规范规定焊接绑扎，报监理工程师验收。

钢筋焊接：双面焊缝长度大于5D，单面焊缝长度大于10D，焊接时严禁烧伤钢筋。

⑸支立模板：严格按照测量队施工放样支模和安放轨道，并在模板及轨道顶面控制桥面铺装高程，使桥面铺装厚度满足设计及规范要求，高程在允许误差范围之内。

⑺桥面摊铺：使用人工配合罐车均匀倒料，摊铺均匀，用插入式振动棒振捣密实，平板振动器拖平，振动梁拍面，滚杠滚平，人工收面抹平，待第二次定浆后，对表面进行拉毛处理。每次作业1/4幅。桥面摊铺因气温较高，尽量避开高温作业，人工收面抹平及拉毛，严禁直接踩在混凝土面上。

⑻养生：收浆后用草袋覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，养护期间保持混凝土表面湿润，混凝土的洒水养护时间一般为7天，监理工程师认为情况特殊时，按监理工程师要求进行养护。

由于气温相对较高，面积大，厚度相对较薄，作业队要安排

专人专职负责此项工作。

⑼实测项目

3、防撞墙施工

按照设计图纸加工焊接绑扎钢筋，模板采用定型钢模，模板按照测量队施工放样，使线形直顺美观，接头处平滑顺接。模板按照设计文件进行加工，施工时加固牢固，现场施工人员仔细检查，坚决不允许跑模，否则返工处理。混凝土浇筑完毕，及时收面，养生，注意伸缩缝、各种预埋件位置、泄水孔等的预留。

放撞护栏线形直顺美观，表面平整，不准出现蜂窝、麻面，如出现必须修整完好或返工处理，节段间平滑顺接。

防撞护栏实测项目：

4、栏杆安装

栏杆杆件按照设计文件，指定专业厂家制作。杆件本身不得有弯曲或断裂现象，安装必须牢固，其杆件连接处的填缝料必须饱满平整，总体直顺美观，接缝处无开裂现象。

栏杆安装实测项目：

5、桥头搭板施工

我合同段构造物桥头搭板设计分为搭板和搭板垫层两部分，搭板施工前，必须保证桥头搭板下的路基压实度满足设计要求。施工时严格按照设计文件控制搭板两端高程，模板支立牢固，并在浇筑过程中振捣密实，完毕后，及时收面养生，保证搭板的表面平整，边缘顺直。报监理工程师验收。搭板施工一定注意基础垫层的质量，压实度一定要符合设计及规范要求。

五、安全文明施工及环保措施

安全管理工作重在控制，为此项目经理部组建了以项目经理为组长的安全领导小组，设置专职安全员，各施工队和工点设一名专职安全员，各级安全员紧密配合、齐抓共管，坚持全员、全过程、全方位的动态安全管理。坚持贯彻安全第一，预防为主的方针，确保每个生产者高高兴兴上班去，平平安安回家来。建立健全各工种、各施工环境下的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作，特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证操作，违章操作。加强安全教育工作提高全员的安全生产意识。

1、安全措施

⑴严格按施工工艺施工，遵守操作规程，按照施工方案中有关安全条款的要求进行施工，各种设备必须完好，不准带病作业，不准超负荷作业。

⑵加强与当地气象部门之间的联系，作好一切安全应对措施，防止暴风雨的袭击。

⑶晚间施工必须配备好照明设备，并在危险处设置示警标志。

⑷在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点设置明显的标志，并指定专人指挥。

⑸发电机棚等现场设施按照国家要求设置好防火设备。

2、坚持文明施工

⑴第3合同段将严格按照招标文件有关章节的具体要求和我单位文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体职工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工。

⑵设置醒目的150cm×75cm蓝底白字标语牌，书写本标段工程有关内容，介绍工程范围、工程量、质量安全要求及负责人姓名等内容。

⑶制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标语牌上，挂在工区内，时刻提醒职工认真遵循。

⑷工程管理人员、技术人员一律佩证上岗，维持工区内施工秩序，无证人员不得进入工地。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子以示标识。

六、质量保证体系

1、质量是企业的生命线，质量是一个单位综合素质的具体反映，路桥集团第二公路工程局向来重视工程质量管理，不断加强质量教育，提高全体职工的质量意识。安林高速公路第3合同段成立了以项目经理为组长的质量保证体系，加强本标段的质量管理工作。

2、全体职工学习有关施工规范、法规和奖惩制度，使全体员工牢固树立以质量求生存、以质量求信誉、以质量求发展、以质量求效益的质量管理经营观念，坚持“质量第一，预防为主”的方针，努力创建更多的优质精品工程。

3、建立健全内部质检、试验和测量控制三大质量保证体系。

⑴建立完善的内部质检体系，由质检部部长董学成具体负责，对施工的全过程实施严格监控，实行专职检查和群检相结合，对关键和特殊的施工过程安排专职质检工程师跟踪督查，做到预防为主，

一票否决，把工程质量事故消灭在萌芽状态。为了保证质量管理体系工作的连续性、稳定性，便于积累经验，提高自身的业务水平，确保收集的数据和资料真实、可靠，人员还必须保持相对稳定，不能随意更换。

⑵建立完善的试验检测体系和工作制度，由试验室主任付丽华具体负责，做好标准试验及施工过程检验，严禁弄虚作假，以使整个施工过程始终处于受控状态。

⑶建立完善的测量控制体系，由测量队队长刘在成具体负责，确保各项工程严格按设计尺寸和规范要求进行施工。

4、贯彻执行质量一票否决制度，严格执行公路工程技术规范和安林高速公路质量要求，排除一切行政干预。

5、对工程质量事故的处理必须遵照“三不放过”的原则进行，即：事故原因不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。

6、施工日志是施工过程的基本原始记录，是实现可追溯性的重要依据，故各现场技术人员和专职质检人员必须实事求是地认真地记好施工日志，详细纪录与施工有关的一切活动，包括天气、环境、监理指令、工艺流程、各种干扰和工程进展情况等，以备项目质检部随时检查和必要时的查阅。

7、各主要工序及关键部位必须认真作好施工原始记录、工程照片等原始资料的收集、整理和保管工作。

8、所有施工人员、管理人员必须牢记项目部的质量目标，各工序实现零缺陷，不遗留任何大小隐患。

9、质量保证机构的建立：为保证安林高速公路第3合同段的工

程质量，我项目经理部选拔具有丰富施工经验、业务能力熟练、责任心强的技术管理人员成立质检部，在施工过程中严格按照设计文件要求和施工规范来指导施工作业，严把工程质量关。

10、质量保证措施

⑴施工前控制：项目总工程师组织有关人员编制施工组织设计，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划，对关键工序进行重点控制。按照要求在开工前对原材料等按规定进行检验，报监理工程师审查确认。

⑵施工计划控制：项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况。检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。项目部每周召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。

⑶工序控制：施工过程中按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书、技术交底书，每道工序前进行技术交底。

⑷材料控制：严格按合同文件、设计文件、技术规范要求的标准进行原材料采购。采购计划、合同中应明确质量要求、技术标准，对供应商进行严格筛选，把供应商的质量管理纳入项目部的管理体系，对供应商进行严格的质量监督与考核。

⑸施工控制：保证施工过程中各阶段的产品质量始终处于受控状态。对于主要工序质量点着重控制，满足技术规范要求。

⑹质量意识教育：施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点。

⑺加强施工管理人员的职业道德教育，提高遵守质量管理制度

的自觉性。

⑻提高员工的工作责任心，用令人满意的工作质量来保证工程质量。

⑼加强人员岗前培训学习，凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。

⑽严格岗位考核制度，特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。

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