C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况[1]
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澳大利亚矿石百度文库输重载列车
在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于1989年8月 创造并保持的。列车由16台机车和600辆装满铁矿石的货车编组 而成，总重70800t、全长7300m、运行平均速度为37.9 km/h， 运行里程861公里。现在，南非铁路通常以开行20000t级重载列 车为主，其正常运行速度是60km/h。
加拿大、巴西等国 家也于不同时期分别开 行了总重达14900t、 19000t的重载货物列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
1. 21t轴重的运煤专用车辆
我国铁路重载运输始于20世纪80年代末期。首条重载运煤专线 大秦线的设计能力为年运量1亿吨，列车牵引重量为5000～6000t， 编 组 辆 数 60 ～ 72 辆 ， 列 车 长 度 720 ～ 864m ， 最 高 运 行 速 度 为 空 车 70km/h、重车80km/h。所用主型车辆为C63A型运煤敞车，还有少量 的C64型通用敞车；车辆的载重为61t、自重23t、轴重21t。在实际 运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车 辆的强度考核标准低、运用安全 可靠性较差，不适应开行2万吨 重载列车的要求，也难以实现大 秦线年运量达2亿吨的运输需要。
为此，铁道部提出了在大秦线开行2万 吨 重 载 列 车 ， 2005 年 达 到 年 运 量 2 亿 吨 、 2010年运量达4亿吨的战略目标。按照“先 进、成熟、可靠、经济、适用”的十字方针， 借鉴美国、加拿大、南非等国家开行重载列 车的成功经验，实施以系统引进关键技术与 自主创新相结合的技术发展路线，开发研制 25t轴重新一代专用运煤敞车，提高专用运 煤货车的装备水平是实现上述目标的最有效 途径。
大秦线线路断面示意图
为实现上述目标，2003年3月，铁道部运输 局组织召开了“大秦铁路运输扩能技术研讨会”， 会议讨论并通过了大秦铁路开行2万吨重载列车 的可行性分析，确定了大秦线2万吨重载列车用 车辆的使用条件和考核标准，为实现大秦铁路列 车牵引重量由5000～6000t提高到2万吨的跨越式 发展目标奠定了基础。
为满足大秦线开行2万吨重载列车的运 输要求，铁道部科技司于2004年立项开发研 制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”（合 同编号2004J010-A），以缓解我国煤电油运 的紧张局面，满足国民经济快速发展的需求。
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
❖ （1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金 双浴盆车体研制。 ❖ （2）轮轨低动力作用技术研究及25t轴重转向架研制。 ❖ （3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECP电空制动新技术引进 和高强度车钩或牵引杆技术应用。 ❖ （4）铝合金材料防电化腐蚀研究。
C80型铝合金运煤敞车二维图
C63A型敞车
2. 25t轴重运煤专用车辆的发展历程
C76A
C76B
C76
C80
C76C
C80A C80B C80C
C76A型敞车 C76B型敞车 C76C型敞车
C80B型敞车 C80型敞车 C76型敞车
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济 的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面“三西”地 区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭供应紧张。 对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增 效。
C80C80AC80BC80C型系列运 煤专用敞车和大秦线运用情况
目录
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和大秦线运 用情况
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
目前世界铁路重载运输发展较快的国家有美国、加拿大、南非、 澳大利亚、巴西等，其主要运输对象是煤炭、矿石等大宗散粒货物。
2位端墙
1位侧墙
撑杆组成 1位端墙
17号固 定车钩
2位侧墙
底架组成
16号转 动车钩
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和大 秦线运用情况
转向架
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
❖ 1. 减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达80t。 ❖ 2. 降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业 运营速度达到100km/h。 ❖ 3. 满足2万吨重载列车编组要求，实现列车不解 编连续装卸作业。 ❖ 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期， 实现运行160万公里进行一次大修的目标。 ❖ 5. 完成样车试制并形成批量生产能力。
❖（5） 免维修化设计及关键零部件可靠性研究。 ❖（6）铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。 ❖（7）铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻 研制及批量组装生产线建设。 ❖（8）大秦线2万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四 期翻车机匹配研究。
C80型铝合金运煤敞车三维图
世界铁路重载运输的最新纪录是澳大利亚于2001年6月创造的， 列车由8台AC6000机车和682辆漏斗车编组而成，该试验牵引总重为 99732t、全长7.35 km。在1996年5月，该公司曾开行由10台牵引机车 和540辆满载货车编组而成的重载列车，列车总重72191t、全长5892m、 平均运行速度为57.8km/h、最高速度为75km/h，也是当时的世界最高 纪录。
美国铁路货车的发展一直 以重载为主,也是世界铁路重 载运输发展较快的国家。早在 1967年，美国就开行了编组 500辆、全长6500m、总重 44066t的重载单元试验列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由120～135辆铝合金煤车 和4～5台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约1900～ 2200m、牵引吨位为15500t～17500t，也有达到2万吨的运煤专列，运 行速度一般为80～90km/h。
在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于1989年8月 创造并保持的。列车由16台机车和600辆装满铁矿石的货车编组 而成，总重70800t、全长7300m、运行平均速度为37.9 km/h， 运行里程861公里。现在，南非铁路通常以开行20000t级重载列 车为主，其正常运行速度是60km/h。
加拿大、巴西等国 家也于不同时期分别开 行了总重达14900t、 19000t的重载货物列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
1. 21t轴重的运煤专用车辆
我国铁路重载运输始于20世纪80年代末期。首条重载运煤专线 大秦线的设计能力为年运量1亿吨，列车牵引重量为5000～6000t， 编 组 辆 数 60 ～ 72 辆 ， 列 车 长 度 720 ～ 864m ， 最 高 运 行 速 度 为 空 车 70km/h、重车80km/h。所用主型车辆为C63A型运煤敞车，还有少量 的C64型通用敞车；车辆的载重为61t、自重23t、轴重21t。在实际 运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车 辆的强度考核标准低、运用安全 可靠性较差，不适应开行2万吨 重载列车的要求，也难以实现大 秦线年运量达2亿吨的运输需要。
为此，铁道部提出了在大秦线开行2万 吨 重 载 列 车 ， 2005 年 达 到 年 运 量 2 亿 吨 、 2010年运量达4亿吨的战略目标。按照“先 进、成熟、可靠、经济、适用”的十字方针， 借鉴美国、加拿大、南非等国家开行重载列 车的成功经验，实施以系统引进关键技术与 自主创新相结合的技术发展路线，开发研制 25t轴重新一代专用运煤敞车，提高专用运 煤货车的装备水平是实现上述目标的最有效 途径。
大秦线线路断面示意图
为实现上述目标，2003年3月，铁道部运输 局组织召开了“大秦铁路运输扩能技术研讨会”， 会议讨论并通过了大秦铁路开行2万吨重载列车 的可行性分析，确定了大秦线2万吨重载列车用 车辆的使用条件和考核标准，为实现大秦铁路列 车牵引重量由5000～6000t提高到2万吨的跨越式 发展目标奠定了基础。
为满足大秦线开行2万吨重载列车的运 输要求，铁道部科技司于2004年立项开发研 制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”（合 同编号2004J010-A），以缓解我国煤电油运 的紧张局面，满足国民经济快速发展的需求。
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
❖ （1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金 双浴盆车体研制。 ❖ （2）轮轨低动力作用技术研究及25t轴重转向架研制。 ❖ （3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECP电空制动新技术引进 和高强度车钩或牵引杆技术应用。 ❖ （4）铝合金材料防电化腐蚀研究。
C80型铝合金运煤敞车二维图
C63A型敞车
2. 25t轴重运煤专用车辆的发展历程
C76A
C76B
C76
C80
C76C
C80A C80B C80C
C76A型敞车 C76B型敞车 C76C型敞车
C80B型敞车 C80型敞车 C76型敞车
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济 的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面“三西”地 区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭供应紧张。 对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增 效。
C80C80AC80BC80C型系列运 煤专用敞车和大秦线运用情况
目录
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和大秦线运 用情况
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
目前世界铁路重载运输发展较快的国家有美国、加拿大、南非、 澳大利亚、巴西等，其主要运输对象是煤炭、矿石等大宗散粒货物。
2位端墙
1位侧墙
撑杆组成 1位端墙
17号固 定车钩
2位侧墙
底架组成
16号转 动车钩
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转向架
C80C80AC80BC80C型系列运煤专用敞车和 大秦线运用情况
❖ 1. 减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达80t。 ❖ 2. 降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业 运营速度达到100km/h。 ❖ 3. 满足2万吨重载列车编组要求，实现列车不解 编连续装卸作业。 ❖ 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期， 实现运行160万公里进行一次大修的目标。 ❖ 5. 完成样车试制并形成批量生产能力。
❖（5） 免维修化设计及关键零部件可靠性研究。 ❖（6）铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。 ❖（7）铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻 研制及批量组装生产线建设。 ❖（8）大秦线2万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四 期翻车机匹配研究。
C80型铝合金运煤敞车三维图
世界铁路重载运输的最新纪录是澳大利亚于2001年6月创造的， 列车由8台AC6000机车和682辆漏斗车编组而成，该试验牵引总重为 99732t、全长7.35 km。在1996年5月，该公司曾开行由10台牵引机车 和540辆满载货车编组而成的重载列车，列车总重72191t、全长5892m、 平均运行速度为57.8km/h、最高速度为75km/h，也是当时的世界最高 纪录。
美国铁路货车的发展一直 以重载为主,也是世界铁路重 载运输发展较快的国家。早在 1967年，美国就开行了编组 500辆、全长6500m、总重 44066t的重载单元试验列车。
美国煤炭运输重载列车 （铝合金煤车）
现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由120～135辆铝合金煤车 和4～5台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约1900～ 2200m、牵引吨位为15500t～17500t，也有达到2万吨的运煤专列，运 行速度一般为80～90km/h。