水泥碎石稳定土实验总结

G107郑州境改线项目孟庄至龙湖

连接线第一标段

水泥碎石稳定土底基层

试验段总结

编制：

审核：

批准：

中国建筑第七工程局有限公司

二〇一二年月

水泥碎石稳定土底基层

试验段总结报告

G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标段项目经理部的水泥碎石稳定土试验段施工技术方案于2012年06月14日报批，在接到试验段施工技术方案的批复后,我合同段施工队及相关管理人员立即投入到试验段的准备工作中，并于06月16日在K19+000～K19+200段成功进行了试验段的铺筑。根据全过程的施工记录，我们总结出了本标段水泥碎石稳定土的施工方法，取得了真实的试验数据，获得了水泥碎石稳定土大面积施工的各项技术参数。这些参数我们将用于指导我合同段K0+000～K7+000段的水泥土施工。

一、施工管理和技术人员的配备

另外，保通人员4名负责试验段施工期间的安全保通工作配有施工作业人员23名及各种机械操作人员。

二、投入的施工机械

三、组织及准备工作

1、试验准备

本次水泥碎石稳定土的相关技术参数如下：

最大干密度cm3

最佳含水量为%;

2、检测点布设

06月16日上午我标段技术人员参照已批复试验段技术方案中的检测点布置方案对试验段检测点进行了现场放样，并对高程进行了测量，具体测量成果经整理汇总如下：

四、工艺流程

施工工艺框图

五、施工顺序

1、下承层处理

1）按相关规范的规定对路基顶面进行压实度、平整度、横坡、高

程等项目的检查。经监理工程师同意方可进行下道工序的施工。

2）清除表面杂物，并在素土摊铺前对路基表面洒水湿润，但不得过分潮湿而造成泥泞。

2、施工放样

下承层验收合格后，准确放出路基中心线及边线位置，标好铺筑范

围。

3、运土

土方由自卸车运往工地，如运距较远，须覆盖蓬布，以防污染沿线

环境及水分过度流失。土方运至现场后，立即检测含水量，如偏低则洒

水闷料，如偏大，则进行适当晾晒。

在填筑范围内布设网格，用白灰洒方格网，作为上土控制的依据。

4、摊铺整平

1）检测含水量，应达到%~%，确保掺加水泥后混合料的含水量符合要求。如缺水则用洒水车补充，再次拌合均匀。

2）平地机进行精平，平地机由路边向路中心进行刮平。

3）摊铺过程中，技术员严格控制松铺厚度和摊铺面标高。

4）摊铺完成测已布各点松铺高程h1。

摊铺顶面标高测量记录表如下：

5、撒布碎石

摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀。摊铺碎石时要注意：

1）我标段采用碎石撒布车进行撒布，确保了撒布均匀，数量符合设计要求。撒布碎石的数量是通过撒布车的行驶速度控制的，根据水泥碎石稳定土的配合比8:15:77，计算出每平方的需要量，通过行驶速度确定撒布碎石的数量。当行驶速度为65m/min时可以达到设计要求。

2）摊铺碎石时应不要超出拌和边线，如超宽，材料会外移或超拌，就直接影响路面抗压强度。

3）运输碎石应用小型自卸车，因小型自卸车的自身重量轻，能减小碾压合格的下承层可能产生变形的系数。

6、拌合

1）用稳定拌和机进行拌和，拌和深度达到底基层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层结合。

2）检测含水量，应使其含水量比最佳含水量大2%~3%。确保碾压质量。

7、稳压整形

1) 先用推土机碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

2) 然后用平地机进行精平。

3) 刮平时由路边向路中心进行刮平；

4) 每10m长1个断面，在每个断面边线外1m处设置控制桩，在木桩上画出标记（高出设计标高10cm），采用拉线绳的方法控制标高，厚度及横坡，确保平地机操作有据可依。

8、撒布水泥

1）水泥量计算

水泥稳定土层的压实厚度为18cm，水泥剂量为8％，混合料的最大干密度为cm3，按1%的损耗计。则1m2面积需要的水泥用量为：

1×1××1992××.96×8÷100＝（kg）。

每袋水泥覆盖的面积：50/＝（m2）。（每袋以50kg计）

2）确定方格网

撒布水泥面积设计宽度为，两侧各加宽，以保证有效宽度。半幅摆3列水泥，纵向每m为一格，每格里面摆放8袋水泥。

3）撒布水泥

水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。用刮板将水泥均匀摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。

水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。

9、拌合

1）用稳定拌和机进行拌和，拌合两遍以上，拌和深度达到底基层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层结合。

2）抽取水泥土试样，采用EDTA滴定法进行灰剂量检测，及无侧限

抗压强度试验，以指导施工。

3）混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

4) 检测含水量，应使其含水量比最佳含水量大1%~2%。确保碾压质量。

10、稳压整形

1) 先用推土机碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

2) 然后用平地机进行精平。

3) 刮平时由路边向路中心进行刮平；

4) 每10m长1个断面，在每个断面边线外1m处设置控制桩，在木桩上画出标记（高出设计标高10cm），采用拉线绳的方法控制标高，厚度及横坡，确保平地机操作有据可依。

11、碾压

1) 碾压遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”原则进行，多台压路机梯队作业，若吨位不一样的，按小吨位、中吨位、大吨位一次按梯度作业。

2) 采用振动压路机进行碾压时，开始不振动预压可使路面平整度较好，经预压后振动压实效果比不预压要好，所以开始要低速稳压。

3) 弱振一遍后，进行强振四遍，采用振动压路机在全宽范围内碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，重迭1/3~1/2轮宽，后轮必须超出碾压范围2米。压实完成后，表面应平整，无明显轮迹或隆起。开

始采用，复压采用，终压采用。

4) 最后一遍进行静压，消除局部鼓包，然后胶轮压路机稳压收面。

5) 碾压完成后，精测各个点位压实后高程h2。如下表

12、养护

施工完毕立即在底基层表面覆盖一层土工布进行洒水养生，保持表面始终处于湿润状态，确保定人定岗定责进行洒水养护7天以上。并封闭交通，设专人全天看护，除了洒水车，其他车辆一律禁止通行。

六、试验结果

1、松铺系数

经计算得各平均值：

h1-h= h2-h=

松铺系数=（h1-h）/（h2-h）==

2、碎石含量

经试验，撒布车采用行驶速度为65m/min时可以达到设计要求。

3、无侧限抗压强度符合设计要求。具体见附表。

4、水泥含量符合设计要求。具体见附表。

5、压实度

根据实验段压实度检测结果，振压五遍压实度可以达到96%以上。即弱振1遍，强震4边。汇总表如下。具体压实度检测结果附后。

水泥碎石稳定土试验段成果报告图

项目名称：_G107郑州境改线孟庄至龙湖连接线一标

承包商：中国建筑第七工程局有限公司

试验段桩号及位置：_K19+000-K19+200右幅

拟实施路段：_K0+000-K7+000_

最大干容重：cm3最佳含水量： %

碾压遍数（遍）