新都市主义的十大特点
新城市主义1
新城市主义前言：随着社会的不断发展，科技的不断进步，人们对生活的要求也越来越高。
人们不再仅仅满足于温饱，舒适，便捷成了更多人们所追求的目标。
通过建筑师，规划师及各行各业热心人士的努力尝试，一种全新的，以营造一个绿色，便捷，舒适的城市为目的的城市理念孕育而生，那就是新城市主义。
1.定义：新城市主义是20世纪90年代初提出的城市规划一个新的城市设计运动。
主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。
新城市主义是城市规划一个新的城市设计运动。
其核心人物是Peterkas。
这场运动始于1990年初。
基于市郊不断蔓延、社区日趋瓦解，新城市主义主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。
2.历史缘由2.1问题的出现二战以后，欧洲各国因为战争的创伤，加上工业革命以后的锐气也逐渐下滑，城市发展基本停顿在战前，城市形态没有发生太大的变化。
美国在战争中获得了暴利，在这种暴利的支持下在西方独树一帜，经济发展也非常快，政府倡导并提出一家一房一车的所谓美国梦，对美国的郊区化城市形态变化发生根本的改变，小汽车在家庭中普及了，让美国人原本就厌恶城市环境向往乡村生活方式，注重个人私密空间理想模式创造必要条件，表明美国人觉得乡村生活才是人类生活的理想模式。
1949年，出现了第一个城市郊区化的例子，郊区独门独户的住宅，提供中青年的新生活，成为一种新的，先进的理念。
城市郊区化，在历史上标志着人类有史以来第一次对聚集为主的理想生活模式提出了挑战，城市现代化从这以后发生根本的变化。
随后出现所谓的整体的郊区化现象，人们除了工作以外，宁肯放弃城市的一些其他游乐条件和机会，也要搬到郊区去住，通过高速公路每天通行于家庭与城市之间。
到20世纪60年代，城市就出现了城市居民、工作单位外移，出现边界城市，就是这些工作单位和居民移到郊区以后，郊区形成了比较完整的城市功能。
新都市主义
3. 在杭城的一个实例（白马湖农居SOHO“柴家坞”）
① “柴家坞”位于白马湖生态创意城范围内，它是新建、改造村落独立住宅，
创意工作室和团队，形成动漫展示、酒吧、休闲餐厅、画廊、旅社等功能，打造 千人规模的全国第一个农居SOHO示范点。
② •
“柴家坞”具有新都市主义社区的特性
新都市主义的网状道路结构 这种网络状结构是在传统的基础上的创新，加入了曲线、对景、公共空间等， 形成了全新的社区环境。
Thank you!
人们在街上漫步，邻居亲密交谈，汽车在街道停泊，自行车畅行，住宅与商店 相混合。这是一个全新的社区模式——城市的步行生活、公共领域和社区观念。
2.
肯特兰（Kentlands）
肯特兰坐落于美国首都华盛顿西北处，它的设计代表了新都市主义的所有理念。 也是由多安尼夫妇完成。
肯特兰的出现彻底改变了美国城市和社区的发展方向，成为社区建设的指南。
•
新都市主义社区战略
1. 建设多功能的混合新社区 多功能是指除居住以外，还要有商业、办公、娱乐、政府等功能，多功能的社区可以 创造就业、增加社区的活力、促进旅游、树立社区形象和知名度等功效。 2. 营造社区中心或城镇中心 社区中心最重要的部分是建设社区的主街道，集中了商业、办公、娱乐、政府设施和 开敞空间等功能，创造出社区感以及地域感、标志感、安全感等。 3. 重建富有活力的街道 新都市主义的口号是“接触”街道，缩小街道的宽度，使建筑物尽量靠近街道，增加沿街 建筑物的细部，将车库放置在建筑背后，鼓励人们步行活动和创造活泼的街道气氛。 4. 协调的建筑单体设计 创造在整体上和谐融合的社区，是创造社区感、地域感、标志感、安全感、连接感等 社区特征的重要条件。住宅与网格状城市结构相协调，即以街区的形式融于城市结构 中。
了解新城市主义、TOD、TND、SOD、AOD 等新专名词
新都市主义”(New Urbanism)：“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的。
它是对被忽视了近半个世纪的美国社区传统的复兴，又被称为“新传统主义”。
其基本理念是从传统的城市规划设计思想中发掘灵感，并与现代生活的各种要素相结合，重构一个被人们所钟爱的、具有地方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区模式。
“新城市主义”倡导许多独特的设计理念，其中最突出的反映在对社区的组织和建构上。
邻里、分区和走廊成为“新城市主义”社区的基本组织元素。
他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境与人造社区结合成一个可持续的整体的功能化和艺术化的走廊。
“新城市主义”的城镇建设基本理念分为三个层面：区域层面、城镇层面和社区层面。
区域层面：明确设定区域性廊道，作为区域性不同地方之间的联系纽带或分割界限，形成区域基本构架。
以区域性公共交通站或大的交汇点为中心组织空间开发，形成节点状布局，整体有序的网络结构。
区域中的人口和功能不仅应该具有多样性，而且要建立有机联系而不是相互隔离。
城镇层面：城镇作为一个有机的整体，通过有机联系的街道网络共同构筑生活舞台。
反对过分注重功能分区的做法，强调城市特色和活力来自于丰富的资源的混合使用。
城市应具有包括公共交通、步行交通、自行车交通等多种交通运转系统，使具有不同的使用功能的土地组织在一起，以促进城镇社区生活多元化的形成和城镇社区生命力的增长。
社区层面：邻里、分区和走廊是“新城市主义”社区的基本组织元素。
他们所构筑的未来社区的理想模式是紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境和人造社区结合成为一个可持续的、有机整体的、功能化和艺术化的走廊。
新城市主义关于城镇社区和邻里的组织开发模式有两种最具有代表：一种是“传统的邻里开发”，被称为ＴＮＤ；另一种是“以公共交通为导向的开发”，称为TOD。
新城市主义(新都市主义)介绍
——Shelley R. Poticha
于《新都市主义宪章》前言
二、新城市主义的核心内容
三个层面——区域
对于新城市主义来说，考虑区域是所有规划的前提条件。也就是说，规划必须 跨越传统意义上的行政界线，只有这样才能塑造一个健康发展的大区域。而许多不
城市规划相关的问题只有上升到区域层面，制定出整体的策略才能有效解决。
二、新城市主义的核心内容
三个层面——区域
新都市主义认为，在一个区域内的城 镇需要有一个总体的发展战略，这样才能 促迚其发展。而每一个城镇内部是基本平
背景
美国郊区化还带来了城市中心衰退的问题。城市内的很多社区由于城市大规模 的郊区化、人口外迁而衰败下来。 甚至一些老的郊区都随着新郊区的丌断涌现而 衰退，城市丌断向外蔓延。
一、新城市主义的产生
背景
郊区生活模式本身存在很多问题，包括过于依赖汽车、缺少邻里观念、通勤 距离过长等。
一、新城市主义的产生
衡的，既为这里的居民提供住房等生活设
施，又要为人们提供就业机会，有产业支 撑。这样人们就丌会每天长途跋涉在工作 不生活乊间。
二、新城市主义的核心内容
三个层面——区域
新都市主义认为 ，区域内 的城市和镇都应该有明确的边界。 而城镇乊间的边界应该是农田、
生态区域等。在新城市主义看来，
这些边界和城市中心一样重要。
两种模式 Traditional Neighborhood Development（“传统邻里开发”模式，简称TND模式）
Transit－oriented development（“交通导向开发”模式，简称TOD模式）
二、新城市主义的核心内容
两种模式
TOD模式 1、丌同邻里间（区域内）利用公
新 城 市 主 义
新城市主义与我们的规划思想深圳市高科技园区第五区占地56.6 公顷，规划人口约 3 万，其规模与位置足以形成一个相对独立的小城镇。
这使得我们在进行规化构思之初就自然地倾向于对我们几位设计人影响较深的“新城市主义”(NewUrbanism)，以它做为我们规划设计的主要指导思想。
“新城市主义”是近年来较为引人注目的一个城市设计流派，其代表作品美国佛州的小镇Seaside 是一个成功的典范并引起世界范围的注意。
下面就简要介绍一下新城市主义的基本思想和我们在设计中的应用。
新城市主义也被称之为“新传统主义”(Neo-traditlonal)。
顾名思义，新城市主义做为对现代城市运动的非人性化问题的一种反省，企图从传统的欧美城镇的格局发掘出一些运用当今人们生活方式的形态。
它主张看重从生活的角度去设计城市，特别是那些温情、近人尺度的、给人以家和家乡概念的城市形象。
以下分几个层面分别予以简述:一、区域观念新城市主义兼顾整体和局部。
也就是说，城市主义以其多元化、步行街道的尺度、公共空间和围合的居民区的结构为出发点，力求在都会之中全面应用。
整个区域应当是在一个接近的城市设计原则指导下“设计”出来的。
城市就像一个邻里一样是由公共空间构架来，交通系统应支持人行系统，它应当是既多样化的又有等级上的差别。
城市主义(URBANlSM) 在城市之应用较为成熟，但在郊区的实践则少之又少，新城市主义就是将城市主义原则应用在城市的外围地区。
它应当适用于各种城市密度，包括体量和尺度。
空间的分级和联系也不应受土地使用的密度限制。
在郊外居住区运用城市主义的美学空间和城市文脉关系。
此外，新城市主义主张把城市、郊区和自然环境从社会的、经济的和生态的角度作为一个整体来考虑。
城市的设计应当象邻里一样去设计：它应有确切的边界；交通系统应当为步行者服务；公共空间应当是主要的而非次要的因素；公共和私人的领域应当有清晰的层次。
而人口构成和土地使用应当尽量多元化，比如低收入住宅与豪华型住宅的兼容，任何一个城市面对快速成长的要求的对策不外乎有以下几种：1) 试图限制总体的增长，如人口的增长。
新都市主义
新都市主义（即新城市主义）“新都市主义”是指上世纪80年代晚期美国在社区发展和城市规划界兴起的一个新运动。
其宗旨是重新定义城市与住宅，创造出新一代的城市与住宅。
它是一个复杂的系统概念，它不仅注重社区的整合，而且注重考虑机会成本、时间成本与居住舒适的结合，并注重避免奢侈布局对环境的破坏、对土地和能源的过度耗费。
它和城市郊区化、更适宜的生活的环境有关。
主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。
新城市主义思想起源于20世纪80年代，1993年在美国亚历山德里亚召开的第一届新城市主义大会比标志着新城市主义运动的正式确立和理论体系的成熟。
新城市主义提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。
其两大组成理论为：一、传统邻里社区发展理论（TND，Traditional Neighborhood Development）；二、公共交通主导型开发理论（TOD，Transit-oriented development）。
一、概念首先，它必须是位于城市中心的物业，这样才能最大程度地利用城市资源，包括最好最便捷的医疗、消费、教育服务等。
其次，物业所处的环境很好。
外部环境上，它具有广场、湖景等具有强烈时代特征、人文特色的外部资源；内部环境上，它非常强调物业本身的品质，从规划设计、建筑设计到园林设计都具备一流的水平。
再次，它还是一个不能跟别的物业形式相混合的纯住宅物业。
二、历史形成新都市主义（New Urbanism）是指上世纪80年代晚期美国在社区发展和城市规划界兴起的一个新运动。
其宗旨是重新定义城市与住宅的意义和形成，创造出新一代的城市与住宅。
它的出现深刻影响了美国的城市住宅和社区发展，并很快在世界范围内流行，在上世纪90年代末进入中国。
它起源于二战前的城市发展模式，即寻求重新整合现代生活诸种因素，如居家、工作、购物、休闲等，试图在更大的区域开放性空间范围内以交通线联系，重构一个紧凑、便利行人的邻里社区。
新城市主义(2)
• （9）建筑物风格应与周边建筑语境相协调，尊重当地的 文化与历史传统；
• （10）强化突出公共建筑物（学校、教堂、邮局、剧院、 市镇厅、图书馆等）的景观价值与视觉地位，以公共建筑 作为当地的地标性建筑。
典型样例
• 佛罗里达州的“海滨社区” • “波特兰2040年” • 芝加哥都市区“面向21世纪” • 纽约都市区“拯救危机中的区域” • 深圳万科四季花城居住小区
发展
郊区蔓延
《阿瓦尼原则》
第一届新城市主义大会 （ 标志着新城市主义理论 的确立 ）
新城市主义联盟 （CNU）
持续发展 影响深远
特点
• 1、 适宜步行的邻里环境。大多数日常需求都在离
家或者工作地点5~10分钟的步行环境内完成。
• 2、 连通性。格网式相互连通的街道成网络结构分布，
可以疏解交通。大多数街道都较窄，适宜步行。高质量的步 行网络以及公共空间使得步行更舒适，愉快、有趣。
• （4）人行道至少4~5英尺宽（1~2米）； • （5）中心商业街尽量为步行专用街； • （6）减少地上大面积停车场，改用地下停车以及沿街边
停车的方式；
• （7）留出足够多的建筑退后带（收进带），与人行道、 沿街停车带交织在一起共同构成城市街边公共活动空间。 并设计一些门廊、凉篷、露台、台阶、屋檐出挑等建筑细 节，以提高街边公共活动空间品质；
• （3）功能复合（多样性）原则。要在邻里街坊内或 以公交站点为中心步行距离为半径的范围内，布置商 店、服务、绿地、中小学、活动中心以及尽可能多的 就业岗位，以便支持步行和公交主导的生活方式。同 时也以这种多样性增强街坊社区的活力与魅力，从而 吸引人们外出步行、介入社会生活；
《新城市主义总结(灵璞上)[最终版]》
![《新城市主义总结(灵璞上)[最终版]》](https://img.taocdn.com/s3/m/73ed31fd4b35eefdc9d33311.png)
《新城市主义总结(灵璞上)[最终版]》第一篇：新城市主义总结（灵璞上）[最终版]新城市主义当代的中国，市场经济蓬勃发展，城市建设方兴未艾，社会处于全方位深刻变革的关键时期。
人口膨胀、城市建筑（特别是住宅）高密度发展，高速运载系统与大量人口需求对社会和生态造成了巨大影响。
环境污染的加剧和大量城市住房的更新与改造，成为中国建筑面临的基本难题。
如何应对问题、谋求发展是我们必须面对的现实，而研究借鉴国际先进经验将是一条有效途径。
出现于20世纪80年代的美国的新城市主义思潮，以其在城市复兴和郊区蔓延重整领域的重大功效引起建筑界的广泛关注，其强调传统、社区性、邻里感、场所精神，全面、整体、有机、持续发展和主张恢复城市人文价值以提高城市生活品质的设计观念，对我国的城市化建设有着直接而现实的借鉴意义。
一、新城市主义潮流产生背景及思想来源20世纪90年代，美国城市的郊区化进程伴随着小汽车时代已经持续了近半个世纪。
几十年来，由于经济的发展，大部分美国人的郊区梦想—“一部车子、一幢房子、一个院子”都已经实现。
人们在充分享受城市郊区优美的环境、明媚的阳光、新鲜的空气之后，一部分既有财力又有文化的“社会精英”开始提出他们对于新的理想居住环境的畅想：重新回到城市之中，享受既有传统城市生活、充满乡村小城情调，又不放弃现代文明享受的城市社区。
这种新的主张与居住时尚得到了急于刺激新城市经济发展的开发商的积极响应。
同时，学术界、文化界和大众传媒也顺势而为。
于是，一种被称为“新城市主义”的思潮产生。
随之一种新的城市设计走向也产生了，它为现代城市设计带来了新的理念。
xx年3月28日至3月30日，来自欧洲、美洲和亚洲的新城市主义者在意大利的博洛尼亚（bologna）举行了新城市主义的第一次国际会议，这标志着新城市主义的正式诞生。
新城市主义是一场旨在促进邻里和地区健康发展、提高生活质量的运动，其设计思想和作品已经对美国新型社区的建立和城市肌理的重构产生了一定影响，并在相当程度上影响了当今北美和其它国家及地区的城市建设。
新都市主义的运用与实践
新都市主义的运用与实践The Application and Practice of the New Urbanism撰文 姚晓哲 陈筱军 北京中天元工程设计有限责任公司摘 要关键词结合具体的住区规划设计实践，探讨新都市主义设计思想在住区规划设计领域的运用，力求在规划设计中将居住、商业、娱乐设施结合在起，创造一种紧凑的、适宜步行的、功能混合的新型社区。
新都市主义 可步行的社区 公共空间0 引言新都市主义是Peter Calthorpe提出的，意图塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延社区日趋瓦解的发展模式。
新都市主义提出了“公共交通主导的发展单元”的发展模式，其特点如下：1）高效合理的交通体系：高效铁路网和便捷的公共交通，并鼓励人们步行或大量使用自行车等作为日常交通工具；2）适宜步行的邻里环境：大多数日常需求可在离家或者工作地点5~10min的步行环境内完成，街道成网络结构分布，且大多数街道都较窄，适宜步行；3）功能混合。
4）多样化的住宅；5）高质量的建筑和城市设计：强调美学和人的舒适感，创造一种区域感；6）传统的邻里结构：可辨别的中心和边界。
跨度限制在0.4~1.6km；7）高密度：更多的建筑、住宅、商店和服务设施集中在一起，鼓励步行，促进更加有效地利用资源和节约时间；8）全区绿地：从小块绿地、集中绿化带到球场和社区花园，应分布于全社区内；9）可持续发展。
图1图21181191 项目概况领秀新硅谷位于中关村科技园区和上地信息产业基地的北部，是两个园区的重要配套生活住宅区。
用地西起城铁13号线，东临安宁庄西路，南至西二旗南路，北至东北旺北路，南北贯穿用地中部的西二旗西路。
用地北侧是大片的城市绿化带，具有较好的景观资源；用地东南紧邻城铁13号线西二旗站，公共交通十分便利。
整个用地为长方形，东西方向长约650m，南北方向长约560m，规划总用地面积约34ha，总建筑面积为46.98万m 2，总居住户数2 500余户（图1）。
about新都市主义
【新都市主义及其与现代居住区规划设计方法的比较】张 宏新都市主义的核心理论当二次世界大战以后美国的郊区化发展出现了种种问题，如邻里关系涣散、过度依赖汽车、交通状况恶化、污染严重、城市中心衰败等，新都市主义应运而生。
这种主张借鉴二战前美国小城镇的优秀传统，重新整合现代生活的种种要素，创造新的都市生活的理论得到了发展商、建筑师和业主的热力追捧。
新都市主义的主要思想为1】限制城市总体规模、在现有城市内部的加建和旧城复兴，2】发展卫星城，保护城市边界的自然环境，3】保持区域内人口和功能的多样化，4】并提供了一种限制在一定区域中和围绕着一个限定中心的城市化居住模式。
这种模式提供了由住所、工作场所、商店和公园所组成的混合平衡的各种活动。
城市公共部分是功能上专门化的城市地区，同时仍有多种功能的存在以支持它的主要特征。
居住部分和公共部分的联系者是以连续性为特征的交通走廊。
交通走廊可能是铁路、轨道交通、在各功能区之间的连续的绿化带，主要为步行者和骑车人设置的道路和其他娱乐地带以及连续的自然保留地等等。
新城市主义提供了这样的城市：具有紧凑的功能混合的有利于步行的具有正确位置特性的城市功能，具有有效的能使自然环境和人造的社区融合的走廊地带的一个可持续发展的整体。
新都市主义的主要理论如下：1.1 关于社区的发展理论新都市主义最为国人所熟知的理论莫过于以步行、自行车交通和公共交通替代小汽车。
新都市理论关于社区的发展理论，就是在对步行行为进行充分研究的基础上的发展理论。
1.1.1步行单位Pedestrian Pockets (PP)步行单位是指离公交车站大概5分钟步行距离，即半径四分之一英里（约400米）范围内，一个具有混合功能的社区。
每个这样的单位社区需要有较高密度的居住及平衡的办公、零售、幼托、休闲和公园设施。
在步行单位的基础上，新都市主义者提出了以公共交通为导向的发展Transit Oriented Development (TOD)和传统邻里的发展Traditional Neighborhood Development (TND)。
美国新都市主义述评
●美国的城市居民从城市中心蔓延至郊区,但以汽车为主的郊区已不再是中产阶级的乐园。
●绿地减少,汽车增多,美国人抱怨在这样的地方社会四分五裂,缺乏有意义的邻里关系,缺少开阔的空间,限制了儿童和没有汽车居民的交往机会,造成了郊区居民的分离和异化。
美国“新城市主义”是美国建筑家、规划师、地产开发商、新闻界、城市研究学者和其他关心城市发展者推行的一种新改革思潮,主张改变二战以来城市郊区盲目扩展的局面,建设布局更为紧凑的、村居式的社区,形成以步行和公共交通为主的邻里或城市体系。
新都市主义的“新”有两重含义:一是对19世纪末20世纪初传统城市规划、设计予以继承和弘扬;二是对二战以来“旧式”郊区模式的否定与改革。
不同于城市社会经济或政治领域的各项改革,新都市主义主要通过邻里与社区的规划设计,改革居民行为方式,优化城市结构,达到提高整个城市生活质量的目的。
由于在过去的几十年里,北美国家没有出现过较大规模的城市改革运动,新都市主义思潮及其改革实践便引起了美国和加拿大各界人士的广泛关注和积极的评价。
历史背景与形成过程早在19世纪末20世纪初,美国就出现了有轨电车郊区。
从第二次世界大战以后到90年代中期,美国城市地区建筑增加80%,3/4以上的美国人居住在大都市区,其中2/3的人居住在郊区。
郊区住宅大量增长造成城市蔓延,使美国成为一个“郊区国家”。
这种以私人汽车定位,低密度、耗费土地型的郊区模式已成为今天美国城市地景的重要特征。
也被人称为“边缘城市”,美国学者已经认识到,目前美国城市郊区的现状,意味着传统意义的城市“郊区化”已经结束,战后郊区是在老中心城市四周构成一种“分散型城市”———即成为城市本身的一部分,北美城市郊区蔓延的原因是多方面的,北美国家地理环境优越、土地资源丰富,在经济富裕、技术发展和市场发达的条件下,个人对生活居住模式的选择更加多样化自由化,尤其在大多数中产阶级人士脑子里,郊区生活代表着一种“理想”,形成强烈的吸引力,同时,政府的各种公共政策、福利补贴和区划规定,也进一步助长了郊区蔓延模式。
新都市主义开发模式
新都市主义开发模式新都市主义（New Urbanism）是指世纪90年代美国在社区发展和城市规划界兴起的一个新运动，其宗旨是重新定义城市与住宅的意义和形成，创造出新一代的城市与住宅。
它的出现深深影响了美国的住宅和社区发展，美国90年代的住宅、社区的发展都以这一思想及其基本观点为指导原则和发展标准，并创造了象Florida Seaside, California lagunawest 等成功的城镇和社区。
它不仅强调社区的整合，而且考虑了就业机会与居住的紧密结合，改变了50年代以后美国由于高速发展带来的城郊与市中心之间的大量通勤交通，主张在城市重建中也同样注重在旧城区增加居住人口，避免出现城市中心空心化现象（夜间空城），让城市均衡发展。
新都市主义对之前的住宅低密度化、分散化提出了反思，从更多强调私人住宅转化为更多强调社区，并设计了社区整体规划开发的模式。
新都市主义提倡的“多功能”是指除居住外，还要有商业、办公、娱乐、政府等功能，把单一功能的住宅区建设具备吸引力和活力的综合社区和城镇“多功能社区”可以创造就业，增加活力，促进旅游，树立品牌形象，提升知名度等效应，从而提高整个社区、城镇的土地、房产价值，达到名利双收的目的。
在街道和道路设计上，也要吸取新都市主义的理论，街道的形成，极大影响着整个社区的特点和质量，新都市主义将街的重要性提升到前所未有的高度，彻底抛弃了现代主义将街仅作为交通通道的做法，强调“街”的多功能性，它是人们进行社会交往的场所，是儿童玩耍的地方，是步行与自行车交通的通道以及住宅入口的门前道路。
新都市主义主张“接触”街道，而不是象现代主义的小区式居住区那样背向街道，通过提供街道的各种活动：如商业、餐饮及其它服务业，丰富街景，使街道变得有吸引力，甚至鼓励汽车停在街道上，不仅使人行与车行有一种缓冲，而且鼓励步行活动和创造活泼的气氛，“接触”街道的概念使得Town house（街区式住宅）会再次复兴，并大行其道。
新城市主义
新城市主义陈渝摘要：新城市主义是美国90年代在规划与建筑界掀起的创造和复兴城镇社区，力图改变当时快速、低密度、蔓延式的郊区发展方式的运动。
本文主要介绍新城市主义产生背景，和来源，分析该思潮的核心、理念及其局限性。
关键字：新城市主义邻里紧凑“新城市主义”是指形成于20世纪９０年代西方国家（主要是美国）在建筑和规划上的一种新思潮，它的设计思想和作品对当今美国新型社区的建立和城市肌理的重构产生了一定程度上的影响。
[1]不仅美洲，大洋洲，欧洲，亚洲的许多国家的建筑师和规划设计师都在追随“新城市主义”的潮流。
[2]1.新城市主义的定义“New Urbanism”，国内已有的文献将其译为“新城市主义”，或“新都市主义”，又称“新传统主义”。
Urbanism，《美国传统词典》“双解”将其译为：城市居民文化或生活方式。
《现代英汉综合大辞典》将Urbanism译为城市规划、都市建筑规划、都市生活方式，《英汉简明词典》将Urbanism 译为：都市生活、都市社会物质需求的研究、都市化。
但就词义来看，New Urbanism所要传达和造就的，是一种“都市型”的物质和生活形态。
[3]新城市主义的主要奠基人物Andres Duany和Elzabeth Plater－Zyberk夫妇这样描述新城市主义：“新城市主义指的是对传统区域规划模式的复兴，以及将现有环境改造重修成完整城镇的一种城市规划方式。
即提倡创造和复兴多样化的、适宜步行的、混合使用的、紧凑型邻里、城镇和都市。
这样会创造一个精心设计的公共开放空间，恰好与郊区蔓延模式形成对比。
[4]2.新城市主义产生的的环境和背景2.1.郊区化的浪潮伴随着郊区化的白热化，美国渐渐的步入了“边缘城市”的概念。
二战后，美国就开始逐步进入了城市扩散的过程。
郊区化分为以下三个阶段。
2.1.1郊区化的阶段（１）.居住郊区化在５０－６０年代形成了第一阶段的人口居住郊区化：由于工业的发展，城市的环境急剧下降，人口膨胀、地价飞涨、伴随着挥之不去的工业污染，白人和中产阶级开始成批的从城里的公寓和连排住宅搬出，并搬入带私家花园的郊区独立别墅，引发了一股“郊迁的热潮”。
新城市主义模式的设计特征_新城市主义的基本思想
新城市主义模式的设计特征_新城市主义的基本思想【--记者节】新城市主义的基本思想新城市主义的起源与发展1991年秋天，美国记者费尔·朗顿（London）在《时代》（Times）杂志上发表了一篇题为《美国人的梦想》（The American Dream）的文章，文章提出了三大观点：1、当今的社会是人的社会还是汽车的社会2、我们究竟需要多大的城市3、我们是否遗弃了我们居住地的过去民间团体委员会组成了名为“新城市者”的小组，开始对朗顿的观点予以实证，由此引发了覆盖全美国乃至全世界的新城市主义思潮。
1993年10月，美国6位建筑师在佛吉尼亚州亚历山大市召开了第一届“新城市主义大会（”the Congress for the New Urbanism）。
与会代表有170多位各个领域的专家学者、开发商。
标志着新城市主义思想经过多年孵化终于破壳而出，新城市主义组织的集结成型以及新城市主义运动的正式来临。
什么是新城市主义新城市主义是20世纪90年代初提出的城市规划领域内一个新的城市设计运动。
1、新城市主义并不“新”，而是对城市中心化的回归和提升。
2、新城市主义既是现代主义批判的产物，同时又集中了60—70年代各种建筑和城市研究的成果，如：混合利用、步行尺度、公共空间、密集社区等。
3、新城市主义的“新”的更大意义是媒体和众人对于城市规划和建设的关注，对城市问题的关注，它的“新”表现在对过去优秀成果的集成。
4、新城市主义的基本理念针对现行政策法规和规划条例奉行功能分离、汽车占主导、忽视公共领域、漠视人文精神和自然环境的倾向，新城市主义强调：⊙重视区域规划，强调从区域整体的高度审视和解决问题⊙以人为中心，强调建成环境的宜人性以及对步行生活的支持⊙公共价值重于私有价值⊙尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性新城市主义的核心思想解析——推行两种模式和把握三个尺度推行两种模式—TND、TOD1、TND（Traditional Neighborhood Development）传统邻里开发模式，偏重于社区邻里层面的规划设计，同时强调历史感。
弗莱堡,绿色之都
弗莱堡近年来诞生了两例可持续城区发展的典范：新城区丽瑟菲尔德新 区（Rieselfeld）和由旧军营改造而成的沃邦小区（Vauban）。
• 丽瑟菲尔德新区坐落于弗莱堡西郊，是巴登-符登 堡州最大的新区发展项目之一。该区用地面积70 公顷，计划建造住房4200套。至2010年，新区内 居民逾万人。丽瑟菲尔德新区从1994年开始建设 施工，该新区项目所蕴含的城市规划理念来源于 一个在“城市发展及环境规划创意大赛”中获得 一等奖的规划设计。沃邦地区原为二战后法国占 领军兵营，面积38公顷，1992年法军撤离之后， 这里便成为一个新兴的住宅城区，现有居民五千 左右。
• 弗莱堡老城改造更新还有以下特点：（1）针对小 地块阶段性改造，改造项目都会进行公开投标， 在改造中有居民的积极协作与参与。（2）社区性 的改造更新时，居民、房主与企业等都会共同参 与改造，同时规划部门和社区委员也会提供信息 和咨询指导。（3）从20 世纪80 年代开始，以中 期改造项目计划为主。（4）法律规定的改造过程 时间一般为8 年(不超过10 年)，准备性调查和实 施通过公开投标，，在于鼓励人们使用对环境——自然环境 和社会环境——危害小的交通工具和设施，包括提倡步行，使用自行 车和公共交通等。交通政策的制定、交通工具的选择、交通线路的布 设、交通设施的建设、交通管理的措施等方面都充分考虑绝大多数人 (包括广大骑车者、步行者)的舒适性、安全性和便捷性,同时还考虑尽 量降低交通废气、噪声、振动等污染对路网周围地区居民的危害,最大 限度地降低环境的负载程度,减少土地的占用,能源、资源的消耗,追求 城市交通系统总体效率(包括经济、社会、生态效率)的最大化。为了 实现城市可持续交通，弗莱堡交通规则政策的首要目标是最大程度地 降低市区交通流量。这一目标主要是通过密集城市结构以使交通尤其 是私家车从城市外围快速通过，尽量避开住宅区；强化各城区中心区 的功能，将城市发展区域集中于公交干线附近，重点发展现有城区， 避免向外郊扩张。无论是新设立的丽瑟菲尔德新区、沃邦小区还是老 城大学区的改造，均遵循中心市场理论，在住宅区附近设立商品供应 网点，保证居民在步行距离内就能获得必须的商品及服务，而不主张 在城郊兴建超级市场。这又是新城市主义TOD模式的一个典型设计。
新城市主义八大主张
新城市主义的八大主张主张之一：限制城市边界，建设紧凑型城市新城市主义认为，限定城市规模的最重要的因素是自然生态环境，它主张城镇的发展要有一定的边界（Urban Growth Boundary），这一边界是由自然环境容量所限定的，人们不能模糊和消除这一边界的存在。
从生态学角度看，实际上是承认城市发展以及城市人类赖以生存的生态系统所能承受的人类活动强度是有极限的，亦即城市的发展存在着生态极限。
新城市主义坚持城市要紧凑发展的原则。
它批判了美国“建立在汽车轮子上”的郊区化模式，主张应该有限制地使用小汽车。
新城市主义认为城市应该拥有多种交通运转系统：不仅要有大运量的、快速的、节约能源消耗的公共交通系统，而且更要有无须消耗能源的、宜人的步行系统、自行车系统等，以满足人和社会的多种需求。
并且各交通系统之间必须要有便捷的衔接和转换，共同构成有机的、便捷的交通网络，保持城市生态系统的持续运转。
主张之二：继承传统，复兴传统开发在20世纪90年代初期，新城市运动被称为“新传统主义开发”。
然而，这个词语并不恰当。
新城市主义的倡导者认为：各种类型的建筑风格、城镇规划和社区密度都能够整合成一流的新城市主义社区。
因此，新城市主义开发并不完全是“新传统主义开发”，它一方面从以前的规划建设中寻找灵感，另一方面着眼于人们的现代生活，如果完全是传统主义的开发，那么新城市主义就是一种倒退。
新城市主义并不仅仅是一种复兴，它还必须面对现代社会中的实际情况：汽车，“大盒子”般的商店，这些还只是实际情况中的一小部分而已。
提倡回归社区，不是让我们拒绝现代生活的种种便利，而是让我们更好地利用新技术，现在人们通过互联网实现远程办公就是应该在我们的现代生活中继续发扬光大的。
主张之三：以人为本，建设充满人情味的新社区新城市主义充分体现了人性化的设计手法，表示了对社会和个人的充分关心。
这一点在它所倡导的“社区”设计理念中体现的尤为明显。
邻里、分区和走廊是“新城市主义”社区的基本组织元素。
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二、连通性
1、网格式相互连接的街道形成网络结构分布，可以疏散 交通，大多数街道都较窄，适于步行； 2、高质量的步行网络以及公共空间使得不行不行更舒适、 愉快、有趣。 三、功能复合 1、商店、办公楼、公寓、住宅、娱乐、教育设施混合在 一起；
2、邻里、街区和建筑内部的功能复合。
四、连通性
类型、使用期限、尺寸和价格不同的各种住宅集中在 一起。
八、精明的交通体系
1、高效轨道交通网络将城镇连接在一起； 2、适宜步行的设计理念鼓励人们步行或大量使用自行车 作为日常交通工具。
九、可持续发展
源的使用，多用当地产品。 十、追求高生活质量
总的来说，以上各点都是为了一个目的，提高社区居民 乃至整个人类社会的生活质量。
新都市主义的十大特点
一、适宜步行
二、连通性
三、功能复合
四、多样化的住宅
五、高质量的建筑和城市设计 六、传统邻里结构
七、高密度
八、精明的交通体系
九、可持续发展
十、追求高生活质量
一、适宜步行 1、大多数日常需求都可以在离家或工作地点10—15分钟的 步行距离（1公里左右）内完成； 2、适宜步行的街道设计，包括：街道靠近建筑物、门前 走廊、常年植被、露天停车场、地下停车场、与房子后巷 相连的车库，以及较窄的慢速车道；
五、高质量的建筑和城市设计 1、强调美学和人的舒适感，创造一种区域感。 2、在社区内特别设置一些公共建筑和公共场所，通过人 性化建筑结构和优雅的周边环境给人特别的精神享受。
六、传统邻里结构
1、可辨别的中心和边界； 2、跨度限制在0.8—1.2公里之间。 七、高密度 更多的建筑、住宅、商店和服务设施集合在一起，鼓 励步行，更加有效地利用资源和节约时间；跨度限制在 0.8—1.2公里之间。