高铁预制箱梁模板结构尺寸图

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高铁预制箱梁模板结构尺寸图

高铁预制箱梁模板结构尺寸图模板结构尺寸（1）支座板位置开孔示意图31.5m梁支座板类型：QZ-5000，QZ-5500；23.5m梁支座板类型：QZ-4000，QZ-4500。

不同类型的支座板按照对角线开同类孔方式开孔。

QZ-5000型支座板开孔位置及预埋钢板如下（2）31.5m、23.5m 底模泄水孔位置图如下：（3）梁顶泄水孔、通信信号过轨孔预留螺栓孔开孔位置（依次为31.5m、23.5m 箱梁）如图：（4）侧模附着式振捣器固位预埋钢板布置如下图：（5）侧模示意图：（6）内模图形如下：隔墙段断面示意图标准段断面示意图（7）内模拆除示意图：步骤一：收缩下侧板（下侧油缸）步骤二：收缩上侧板（上侧油缸）步骤三：整体下落（立柱油缸）9：卷扬机拖拉内模，使得内膜端部置于内膜活动移模支架上。

梁体内膜内膜卷扬机拖拉内模至内膜前端置于内膜存放台座，：C-2 5T 龙门吊辅助。

50t内膜梁体钢丝绳活动移模支架存放台座．卷扬机继续拖拉内模，使得内膜放置于内膜存放台座上，两台C-3 ：5T龙门吊辅助。

50t 钢丝绳钢丝绳梁体活动移模支架存放台座：5t 卷扬机将内膜整体拖出梁体，使其整体放置于存放台座。

存放台座存放台座存放台座存放台座存放台座．（8）模板尺寸表：模板尺寸控制表序号检测项目技术要求32605.6mm/ 下31.5m 箱梁：上32614.4mm；模板总长（1±10mm23.5m 箱梁：上24604mm/下24607.9mm；底模板宽（5500mm）+5mm、02底模板中心线与设计位置偏差2mm3桥面板中心线与设计位置偏差10mm4腹板中心线与设计位置偏差10mm5≤3‰模板倾斜度偏差6≤2mm/m底模不平整度7±(12600mm)10mm桥面板宽8+10mm、腹板厚度(1050mm/450mm) 09+10mm、(280mm)底板厚度010+10mm、0顶板厚度(285mm)11端模板预留孔与设计位置偏差3mm12；下33066.2mm（31.5m 箱梁：上34963.7mm/ 对角线长度13≤10mm；）25215.0mm27642.7mm/ 下23.5m 箱梁：上±2mm底模、侧模反拱14±5mm侧模高度(2818mm)15±10mm模板跨度（31.5m/23.5m ）16跨度31.5m 箱梁底模预留反拱度距跨中位置X（m）01.54.57.510.513.516.3）mm反拱Y （16.11.201103.46.7注：跨中预留反拱：15mm跨度23.5m 箱梁底模预留反拱度距跨中位置X（m）01.53.56.59.512.6）反拱Y mm（6.74000.51.9注：跨中预留反拱： 6.1mm。

高铁预制箱梁结构尺寸图

高铁预制箱梁结构尺寸
图
公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
模板结构尺寸
（1）支座板位置开孔示意图
梁支座板类型：QZ-5000，QZ-5500；梁支座板类型：QZ-4000，QZ-4500。

不同类型的支座板按照对角线开同类孔方式开孔。

QZ-5000型支座板开孔位置及预埋钢板如下
（2）、底模泄水孔位置图如下：
（3）梁顶泄水孔、通信信号过轨孔预留螺栓孔开孔位置（依次为、箱梁）如图：
（4）侧模附着式振捣器固位预埋钢板布置如下图：
（5）侧模示意图：
（6）内模图形如下：
标准段断面示意图隔墙段断面示意图
（7）内模拆除示意图：
步骤一：收缩下侧板（下侧油缸）
步骤二：收缩上侧板（上侧油缸）
步骤三：整体下落（立柱油缸）
：卷扬机拖拉内模，使得内膜端部置于内膜活动移模支架上。

C-2：5T 卷扬机拖拉内模至内膜前端置于内膜存放台座，50t龙门吊辅助。

C-3：5T卷扬机继续拖拉内模，使得内膜放置于内膜存放台座上，两台50t龙门吊辅助。

：5t卷扬机将内膜整体拖出梁体，使其整体放置于存放台座。

（8）模板尺寸表：
模板尺寸控制表
跨度箱梁底模预留反拱度
注：跨中预留反拱：15mm
跨度箱梁底模预留反拱度
注：跨中预留反拱：。

现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构参考图宣贯

8.5 10.5 12.0 15.5
各路基宽度顶板配筋
箱室数
箱室顶宽（m）
2
3.875
2
4.25
2
4.625
3
3.83
3
4.08
3
4.17
1
5.0
1
5.5
2
4.0
3
3.83
顶板跨中配筋
5.4D16 6.3D16 7.3D16 5.8D16 6.4D16 6.7D16 7.7D16 8.7D16 5.7D16 5.8D16
跨径组合
20+25+20m 20+30+20m 25+35+25m 30+40+30m 35+50+35m
20 25 30 35 40
梁高（cm）
150 160 180 210 180~320 140 150 160 180 210
梁高/跨径
边跨
中跨
1/13.3
1/16.7
1/12.5
1/18.8
1/13.9
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
6 、预应力钢束张拉时，钢束伸长量超出了允许偏差值如包含平弯、竖弯的长钢束伸长值比设计值偏小，短钢束的伸长值比设计值偏大。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
7、预应力筋的断丝和滑丝预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和滑丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件不能达到所
本次现浇箱梁的设计图纸定位为 “参考图”，目的是尽可能在全省范围内基本统一现浇梁的设计基本原则、构造尺寸，以便和施工标准化良好衔接，同时合理控制桥梁技术经济指标。

073箱梁预制台座结构图

m}钻孔桩地面地面地面Φ0.6m水泥搅拌桩@1mm}钻孔桩m}钻孔桩横移滑道梁1/4平面布置图4---4对称中心线底模支撑顶球形支座台座纵墙箱梁底模系统活动端底模对称中心线对称中心线台座端横墙台座边纵墙台座中纵墙台座中横墙中横墙端底模支座44横移滑道中心线221133台座边纵墙台座中横墙底模系统对称中心线1---12---23---3对称中心线端横墙底模端底模支座端横墙[30[81.}Байду номын сангаас图尺寸均以厘米计；\P{\fSimSun|b0|i0|c0|p2Φ0.6m水泥搅拌桩@1m主要项目工程数量表63}m}）钢筋51359}C25}m}）砼450}917}t}2m}制梁台座钢筋C30}m³}水泥搅拌桩3m}制梁台座砼1数量规格单位项目序号m}m³}t}5100}10m}长{\fFangSong_GB2312|b0|i0|c134|p49073简支箱梁预制台座结构图301003016016016016016016016030201203030303010101010501201203200/2285531012031.2151.212031.224070361860195301801409061.29061.2606060800400/2=200

装配式预应力混凝土简支箱梁通用图(25m)

序号图表名称图号页码页数序号图表名称图号页码25支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-2511说明LH/STYT-XL02-1626工程材料数量表LH/STYT-XL02-2612工程材料数量表LH/STYT-XL02-2127典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-2723典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-3228箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-2844箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-4429预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-2915预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-5130箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-3036箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-6331梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-3117梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-7132梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-3218梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-8133现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-3329现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02-9134端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-34210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-10235预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-35111预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-11136调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-36112调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-12137支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-37113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-13138说明LH/STYT-XL02-38314工程材料数量表LH/STYT-XL02-14139桥墩一般构造LH/STYT-XL02-39115典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-15240桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-40316箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-16441桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-41317预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-17142桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-42318箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-18343桥墩盖梁钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-43119梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-19144桥墩盖梁钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-44120梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-20145桥墩盖梁钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-45121现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-21246桥墩支座垫石钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-46122端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-22247桥墩支座垫石钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-47123预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-23148桥墩支座垫石钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-48124调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-24149桥墩防震挡块钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-491路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°斜度：15°斜度：30°路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁下部通用图序号图表名称图号页码页数序号图表名称图号页码50桥墩防震挡块钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-5017梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-7151桥墩防震挡块钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-5118梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-8152桥台一般构造（一)～（十）LH/STYT-XL02-52109现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-9153桥台承台钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-53310端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(A)-10254桥台承台钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-54311预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-11155桥台承台钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-55312调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-12156桥台台身钢筋构造（一)～（三）LH/STYT-XL02-56313支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(A)-13157桥台盖梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-57258桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-5821说明LH/STYT-XL02(B)-1659桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-59260桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6022工程材料数量表LH/STYT-XL02(B)-2161桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6123典型横断面LH/STYT-XL02(B)-3162桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6224箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-4363桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6325预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(B)-5164桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6426箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-6365桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6527梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-7166桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6628梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-8167桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6729现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-9168桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-68210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(B)-10211预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-1111说明LH/STYT-XL02(A)-1612调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-12113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(B)-1312工程材料数量表LH/STYT-XL02(A)-213典型横断面LH/STYT-XL02(A)-314箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-435预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(A)-516箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-63路基宽度：8.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：10.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：26m；跨径：25m 简支箱梁上部通用图说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20032．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8.《碳素结构钢》(GB/700－2006)9.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 26.0（整体式）13.0（分离式）汽车荷载等级公路－Ⅰ级行车道数 4 2桥面宽度(m) 2×12.5 1×12.5 跨径(m) 25斜度 (°) 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距（m） 3.067预制梁高（m） 1.4预制梁最大吊装重量（kN）边梁：801；中梁：744设计安全等级一级环境类别Ⅰ类环境作用等级B级三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

高速铁路箱梁模架内模演示精品PPT课件

内模顶板
连接合叶
内模一级联动模板
内模二级联动模板
第二章
内模格栅结构
内模面板主要功能是约束新鲜混凝土，使其凝固后为理想设计尺寸
表面板采厚钢板，钢板焊接形成格栅加劲，与表面板焊接成格栅加劲板；
第二章
பைடு நூலகம்
升降钢柱外柱
升降钢柱内柱
③ 模板升降钢柱：升降钢柱由内柱和外柱组成；内柱与模
板的顶板连接，外柱与钢龙骨梁连接；用液压缸连接内柱和
第一章
高速铁路桥梁
国外高速铁路混凝土箱梁的预制施工，普遍地采用了机械化程度高的模板系统。
韩国高铁预制厂实照
第一章
台湾高速铁路总长345km，其中 251km的双线箱梁桥梁中的81.8 ％是采用预制架设工法。仅设置 7个制梁场，就完成4345跨双线箱梁预制。
台湾高铁预制厂实照
第二章
端部内模段：按照客运专线32米梁的一般构造图设计。采用整体一级联动自动化操作，撑起后能满足双线箱梁内腔端部节段尺寸要求；
第二章
过渡内模段: 按照客运专线32米梁的一般构造图设计。局部两块特殊模板人工辅助完成拆装，其余部分采用整体二级联动自动化操作，撑起后能满足双线箱梁内腔过渡节段尺寸要求
钢龙骨梁；通过液压缸顶起和降落内柱，使内模顶板达到设
计高度。
第二章
④ 刚性支撑(丝杠)结构
用有正反丝的丝杠作为内模侧模板的支撑.主要功能是支撑和传递内模侧模板在混凝土浇筑过程中的压力和震动器荷载；
丝杠设置于内模内部，以钢龙骨梁为中心，左右对称；丝杠与钢龙骨梁及侧板采用销轴连接和支垫连接相结合的方式,最大限度地方便了解除工作,缩短内模的拆模时间；

T梁预制方案(有图片最全面)

后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。

本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。

各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。

梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。

T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。

铁路箱梁内腔下倒角混凝土施工气泡麻面控制技术措施简述

铁路箱梁内腔下倒角混凝土施工气泡麻面控制技术措施简述摘要铁路箱梁施工普遍采用底膜+侧模+内模的形式，施工过程中在箱梁内腔下倒角处由于结构特殊，振捣受限，下倒角处容易出现大面积气泡麻面现象，严重时会出现空洞等严重质量问题，严重影响铁路箱梁的施工质量。

本文以成自高铁箱梁预制内腔下倒角施工为实例进行分析、控制。

现场施工发现、对比分析，得出采用模板布施工工艺可以有效控制铁路箱梁内腔下倒角混凝土施工气泡麻面的产生，确保箱梁预制质量。

关键词箱梁预制内腔下倒角模板布气泡麻面控制简述引言随着中国特色社会主义进入新时代，中国高速铁路已然成为了我国的重要名片，随着国家高铁网络的建设，高铁建设规模不断扩大，而桥梁是高铁的重要组成部分，随着国家加强对铁路建设用地的科学管理，适应铁路建设和发展的需要，提高土地利用率，为贯彻“十分珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地”的基本国策，桥梁占比越来越大，随着高速铁路不断提速，铁路箱梁的质量控制愈发重要。

预制箱梁作为桥梁的重要组成部分，寿命更是100年，质量尤为重要，箱梁外观质量直接影响箱梁使用寿命。

目前箱梁预制内腔下倒角处传统的施工方法无法将混凝土中的气泡有效排出，普遍存在气泡大且多，造成麻面，严重的甚至会形成蜂窝，整改修补费用高且一定程度上影响箱梁的使用寿命。

中铁五局六公司在成自高速铁路简支箱梁预制施工中，为有效控制预制箱梁内腔下部倒角的表面麻面气泡，同时缩短箱梁拆模至整孔箱梁养护的“空窗期”，减少箱梁可能会因养护不及时造成的局部裂纹，实现箱梁预制的标准化、工厂化流水线作业，提高预制箱梁的实体及外观质量，我们组织开展了铁路箱梁内腔下倒角混凝土采用模板布施工工艺控制气泡麻面技术措施研究。

通过对箱梁内腔下倒角处结构、模板进行分析，通过现场试验找到了有效控制箱梁内腔下倒角麻面气泡措施，确保了箱梁预制质量，为后续箱梁预制及相似模型的混凝土施工提供借鉴。

1工程概况新建成都至自贡高速铁路工程全长161.911Km，设计时速35Km/h。