空运运费计算

等级货物运价
Class rate
适用于活动物、贵重货物、书报杂志类货物、作为货物运 输的行李、尸体、骨 灰、汽车等。 在普货运价基础上附加或附减。
附加或不附加也不附减的用S表示。
附减的用R表示。
对国际联运的等级货物，若某一段承运人对该航段规定有 等级货物百分比，应分段相加计算起止地点的空运费。
集装货物运价 Unit Load Device Rate
定价。
指定商品运价
SCR/Specific Commodity Rate
较普通货物运价低。属优惠运价。 适用于业务稳定或托运大宗货的货主。 运费等级代码为C。 品名编号可查阅TACT RATES BOOKS（2）。 使用该运价需满足： ➢ 该航线上存在指定商品运价。 ➢ 品名相符。 ➢ 计费重量满足最低重量要求。
算
；0.5KG<尾数<1KG的，按1KG算。
• 运单项下货物种类相同时，加总后计算。
3
基本概念与 内容
计算方法与使用范围
2
航空运费 =运价X计费重量
Weight Charge
其他费用 地面运输费、仓储费、制单费、清关费等。
Other Charges
最低运费
Minimum Charge
货币进整
航空运费与最低运费折高计收。
所谓普通货物运价（GCR），是指适合于普通货物 运输的运价，祥见TACT Rates Books Section 4。
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注释2：
9
“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指Weight<45KG的普通货物运价， 若无45公斤以下运价时，N表示W<100 KG的普通 货物运价。
比例运价 Construction Rate
分段相加运价 Combination of Rates and Charges
7
9
注释1：
8
所谓协议运价，是指航空公司与托运人签订协议， 托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物， 航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。协 议议价是目前航空公司多数使用的运价形式。
最低运费，是指一票货物从始发地机场至目的地机 场航空运费的最低限额。
所谓半数进位法，是指计算到进整单位下一位的航 空运价或运费，若达到进位单位的一半则入，否则 舍去。
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运价体系
2
运价体系的构成 8 IATA的定价原则 12 空运定价时应考虑的因素 13
7
运价体系构成表
按制定途径 划分运价
• 计算到进整单位的下一位。 • 按半数进位法进位。 • 以“0.1”、“0.01”、“1”、“10”为进整单 位时四
舍五入。
4
注释：
3
运价，又称费率，是承运人对所运输的每一 重量单位货物（KG或LB）所收取的自始发 地机场至目的地机场的航空费用。具体参见 TACT rules1.5。
体积重量，是指按IATA规则，将货物的体积 按一定比例折合成的重量。体积重量的换算 标准为每6000CM3折合1公斤。
• 适于低密度货物（轻泡货物）。 • 体积=最长CM X 最宽CM X 最高CM（取整） • 体积重量KG=体积/6000
计费重量
Chargeable Weight
• 计算标准为W/M
• 当按较高重量分界点的较低运价计算的运费较
低时，为该较高重量分界点重量。
• 最小单位为0.5KG，尾数<0.5KG的，按0.5KG
Q45表示W≥45KG的普通货物运价。对于45公斤以 上不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。
M代表航空运费的最低收费标准。
所谓指定商品运价（SCR），是指适用于自规定的 始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
所谓等级货物运价，是指在规定的业务区内或业务 区之间运输特别指定的等级货物的运价。
所谓国际航协定价，是指IATA在TACT运价资料上 公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册 （TACT RATES BOOK），结合并遵守国际货物运 输规则（TACT RULES）。其目的是协调各国运价， 制定统一的运价参照标准。多数航空公司的运价体 系都是在该运价的基础上折扣制定（特种货物除 外）。
代理人在规定期限内完成 指定货量可获运费返还。 代理人在规定期限内完成 指定销售额可获运费返还。
自由
议价货物
按票定价。
销售
/一票一价
8
2、国 际航 协定 价
公布 直达 运价
来自百度文库
非公 布直 达运 价
普通货物运价
GCR / General Cargo Rate
按N、Q45、Q100、Q300、M等若干个重量等级分界点
计费重量，是指用以计算货物航空运费的重 量，或为货物的实际毛重，或为货物的体积 重量，或为较高重量分界点的重量。
5
注释：
4
航空运费，是指航空公司将一票货物自始发地机场 运至目的地机场所收取的航空运输费用。航空运费= 每票货物所适用的运价X货物的计费重量。
其他费用，是指由承运人、代理人或与地面运输、 仓储、制单、清关等有关的其他部门收取的与航空 货运有关的费用。
附加（S）：Surcharged Class Rate。
附减（R）：Reduced Class Rate。
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IATA的定价原则
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按重量段确定运价 运量↗→运价↘ 远距↗→运价↗ 对特种货物：普通运价+运价附加 对书报杂志、作为货物运输的行李：普
通运价+运价附减
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空运定价时应考虑的因素
第三讲 空运运费计算
讲授人：屈韬
1
第一部分 航空运费的计算基础
基本概念 3 运价体系 7
2
基本概念与 内容
运价
Rate
实际毛重
Actual Gross Weight
体积重量
Volume Weight
计算方法与使用范围
以运输始发地货币公布。一般为运输始发地的本 国货币或美元。 适用于高密度货物。
从收益管理的角度考虑定价的合理性。 时效性越强，价格承受能力越大。 货物声明价值越大，运输产品的独特价值越
大，价格承受能力越大。 区域经济越不发达，价格承受能力越弱。 运价不仅仅是市场的反应，是各方面共同作
1、协议 运价
按时间 分类
按包板 （舱）
分类
细分类
特点
1、长期协议 2、短期协议
协议期限1年 协议期限≤0.5年
1、死包板（舱） 无论托运人是否付货，均 按协议支付运费。
2 、 软 包 板 （ 舱 ） 若起飞前72小时未确定总 量控制下的舱位，承运人 自行销售。
按返还 内容
1、按销量返还 2、按销额返还