京张高铁怀来段

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京张高铁正线全长174公里，全线共设10个车站。其中，在怀来县境内全长约50公里，共设2个车站，东花园北（预留）和怀来（沙城）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。全线设计时速120公里至350公里，其中怀来段按350公里/小时标准设计。建设工期4年6个月。

京张高铁怀来设2站北京40分钟直达怀来县

本报网讯（肖玉恒、尤子健、郭华天）近日，笔者从张家口市发改委获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。其中怀来县设两个站，东花园北（预留）和怀来（沙城东）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。

新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。

正线全长174公里，全线共设10个车站，其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建

车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。

延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，怀来县境内一段，全长50多公里，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到怀来大约需要40分钟，到张家口大约只需一小时。目前，北京到怀来县铁路客运时间最快也需要2小时15分，最慢甚至会达到3小时32分钟。而个人驾车从北京到怀来大约需要1个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。

新建京张铁路的建设工期为4年6个月。日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

据悉，京张高铁将服务冬奥会交通，新建京张铁路与拟建崇礼支线构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施，也是京张携手举办2022年冬奥会，完善交通基础设施的需要。京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一。新建北京至张家口铁路，对于完善

区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。

据相关负责人透露，国家发改委在批复中要求，下一步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。