国际贸易实务第四章__国际货物运输保险
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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案例分析：
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
国际贸易实务
课程信息：一、单选题【1】在品名质量条款的规定上，对比较难掌握其品质的工业制成品或初级产品，一般在合同中会规定（）（属第二章）A. 溢短装条款B. 增减价条款C. 品质公差或品质机动幅度D. 以毛作净标准答案：C【2】凭卖方样品成交时，应该保留（）以备交货时候核查自用。
（属第二章）A. 回样B. 复样C. 参考样品D. 对等样品标准答案：B【3】合同中质量机动幅度条款一般适用于（）交易。
（属第二章） A. 工业制成品 B。
初级产品 C. 机电产品 D. 精密仪表标准答案：B【4】在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（）（属第二章）A.凭样品买卖B. 凭规格买卖C. 凭等级买卖D. 凭产地名称买卖B.标准答案：A【5】对于价值较低、外包装重量较轻的初级产品，往往采用（）计算其重量。
（属第二章）A. 以毛作净B. 净重C. 法定重量D. 公量标准答案：A【6】对于大批量交易的散装货，因此较难掌握货物重量，通常会在合同中规定（）（属第二章）A. 质量公差条款B. 溢短装条款C. 质量机动幅度条款D. 仓至仓条款标准答案：B【7】根据《联合国货物销售合同公约》规定，合同中货物重量没有注明采用毛重还是净重的时候，应该采用（）计算。
（属第二章）A. 毛重 B.以毛作净 C. 公量 D. 净重标准答案：D【8】在交货重量前加“约”或者“大约”字样，根据UCP600规定，这种约定为交货重量不超过（）增减幅度。
（属第二章）A. 10%B. 5%C. 15%D. 2%标准答案：A【9】在班轮运输中，负责货物的配载装卸并承担装卸费用的是（）。
（属第四章）A. 托运人B. 收货人C. 承运人D. 货运代理人标准答案：C【10】在定程租船中，负责船舶营运调度并承担相应费用的是（）。
（属第四章）A. 出租人B. 承租人C. 货主D. 租船经纪人标准答案：A【11】在定期租船中，负责船舶营运调度并承担相应费用的是（）。
国际贸易实务课后答案
国际贸易实务课后习题参考答案国际贸易术语复习思考：1。
答：国际贸易术语是随着国际贸易的发展和长期的实践所形成的,用简短的概念或字母表示商品价格构成，说明交货地点和确定风险和责任、费用划分等问题的专用术语.2。
答：FOB、CFR、CIF的共同点：(1）三种价格术语交货性质相同，都是凭单交货，凭单付款象征性交货（2）三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。
（3）三种价格术语交货点均为装运港船舷。
（4）三种价格术语风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。
（5）三种价格术语办理出，进口清关手续相同：目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。
(6)三种价格术语成交方式相同：签订的都属于装运合同.FOB、CFR和CIF价格术语的不同点：（1）费用构成不一样，报价不一样。
FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费，CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。
(2）运输办理不同:FOB租船订舱由买方办理；CFR、CIF租船订舱由卖方办理并支付运费。
保险费支付、办理不同：FOB、CFR保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF保险由卖方办理并支付保险费,卖方按合同条款,保险条款办理保险并将保险单交给买方.（3）价格术语后港口性质不一样,FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF后的港口指买方所在国的港口。
3。
答：应考虑以下因素:（1）运输方式与货源情况（2）运费变动因素(3）运输过程中的风险(4）办理进出口货物清关手续有无困难4。
答：DAT术语卖方负责卸；DAP术语卖方不负责卸货。
案例分析：1。
答：（1）不需要，因为采用FCA术语（货交承运人），卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人并办理了出口清关手续,就完成了交货，即只要货交承运人风险就转移给买方，所以不用承担案中的损失。
《国际贸易实务》课程提纲
《国际贸易实务》课程提纲本课程的重点内容是国际贸易术语、国际贸易合同主要条款、国际贸易合同的商订和履行。
课程内容如下：第一章国际贸易术语第一节国际贸易术语与国际贸易惯例第二节《2010》通则中六种常用贸易术语第三节《2010》通则中其他贸易术语第四节贸易术语的选用第二章合同的标的物及其质量、数量与包装第一节合同的标的物第二节商品的质量第三节商品的数量第四节商品的包装第三章国际货物运输第一节运输方式第二节运输单据第三节装运条款第四章国际货物运输保险第一节海运货物保险承保的范围第二节我国海运货物保险的险别第三节其他运输方式下的货运保险第四节伦敦保险协会海运货物保险条款第五节买卖合同中的保险条款和我国进出口货物保险的做法第五章进出口商品的价格第一节价格的掌握第二节作价办法第三节计价货币的选择第四节佣金和折扣的运用第五节合同中的价格条款第六章国际货款的收付第一节支付工具第二节汇付与托收第三节信用证第四节银行保函第五节各种支付方式的选择第七章检验、索赔、不可抗力和索赔第一节商品检验第二节索赔第三节不可抗力第四节仲裁第八章国际货物进出口合同的商订与履行第一节国际货物进出口合同的磋商第二节国际货物进出口合同的订立第三节国际货物进出口合同的履行第九章贸易方式第一节经销与代理第二节寄售与展卖第三节招标投标与拍卖第四节商品期货交易与套期保值第五节对销贸易第六节加工贸易第十章国际电子商务EDI第一节电子商务的概念与分类第二节电子商务的特点第三节电子商务在外贸业务中的作用教材及参考文献1.《国际贸易实务模拟》，张建华主编，高等教育出版社，2002年7月第1版2.《现代国际贸易实务》，韩玉珍编著，首都经济贸易大学出版社2003年4月第2版3.《国际贸易结算案例及惯例》，石玉川等主编，对外经济贸易大学出版社，1998年3月第1版4.《国际贸易业务教程》，尤盛东，北京师范大学出版集团，2008年7月第1版5.《实用国际贸易》（英文），周振邦主编，青岛海洋大学出版社，1998年3月第1版6.《国际贸易实务》，黎孝先，对外经济贸易大学出版社，2011年7月第5版7.《进出口贸易实训及案例分析》，罗农，中国人民大学出版社，2006年3月第1版8.《国际贸易实务》，胡丹婷，机械工业出版社，2012年2月第2版9.《新编进出口贸易实务》，知识出版社，1992年版10.《出口贸易模拟教程》，祝卫，上海人民出版社，1999年版11.《进出口单证流转实务》，尹哲、修宗哲，中国轻工业出版社，1999年版12.《国际经贸理论、政策与实务》，华东师范大学出版社，1992年版复习题：一、填空题1．合同磋商的基本环节是和。
《国际贸易实务》教学大纲
《国际贸易实务》教学大纲课程编号：学时：64 学分：？一、课程的性质与目的国际贸易实务是一门研究国际货物买卖的有关理论和实际业务的课程，也是高等院校国际经济与贸易专业的一门专业基础课程。
学习本课程的主要目的：1、使学生通过本课程的学习，初步掌握进行国际货物买卖的基本理论、基础知识和基本技能；2、学会在进出口贸易中，既能结合我国的实际，切实贯彻国家的方针政策和企业的经营意图，又能符合法律规则和国际贸易惯例。
二、课程的基本内容本课程分为九章，包括四大部分。
第一部分即第一章，贸易术语与国际贸易惯例。
将介绍与贸易术语有关的国际惯例和常用的贸易术语。
第二部分是国际货物买卖合同的主要条款，包括商品名称和品质、数量、包装、价格、装运、保险、货款支付以及商检、索赔、不可抗力和仲裁，分别在第二章至第七章介绍。
第三部分即第八章，国际货物买卖合同的商订与履行。
首先介绍交易磋商，然后举例说明合同的履行。
第四部分即第九章，国际贸易方式。
介绍国际贸易中常用的几种贸易方式。
三、本课程的基本要求学习本课程要求学生首先学习《中国对外贸易》、《国际贸易》等课程，同时要求学生学好相关知识如《国际商法》、《国际金融》、《国际市场营销》等课程。
四、教学安排（64学时,包括讲课和实习）第一章国际贸易术语6学时Chapter 1 International T rade T erms第一节贸易术语与国际惯例1.1 Trade Terms and International Rules第二节常用的三种贸易术语1.2 Three Most Popular Trade Terms第三节货交承运人的三种贸易术语1.3 Three Trade Terms on Delivering to Carrier第四节其他贸易术语1.4 Other Trade Terms第五节贸易术语的选用1.5 Selecting of Trade Terms第二章商品的名称及其质量、数量与包装4学时Chapter 2 Name and Quality of Commodity, Quantity and Packaging第一节商品的名称及其质量2.1 Name and Quality of Commodity第二节数量2.2 Quantity第三节包装2.3 Packaging第三章国际货物运输10学时Chapter 3 International Cargo T ransport第一节运输方式3.1 Transport Modes第二节装运条款3.2 Shipment Clause第三节运输单据3.3 Shipping Documents第四章国际货物运输保险6学时Chapter 4 Insurance of International Cargo T ransportation第一节概述4.1 An Overview of Insurance of International Cargo Transportation第二节海运货物保险承保的范围4.2 Insured Range in Ocean Transportation第三节我国海运货物保险的险别4.3 Ocean Marine Cargo Clause of CIC第四节伦敦保险协会海运货物保险条款4.4 Institute Cargo Clause (ICC)第五节我国陆运、空运货物与邮包运输保险4.5 Overland Transportation Cargo, Air Transportation Cargo and Parcel PostInsurance Clause第六节买卖合同中的保险条款4.6 Insurance Clauses of the contract第五章进出口商品的价格8学时Chapter 5 Price第一节定价时应考虑的问题5.1 Points considered in pricing第二节计价货币和支付货币的选择5.2 Choice of currency for account and payment第三节佣金与折扣5.3 Commission and Discounts第四节合同中的价格条款5.4 Clauses of Price第六章国际货款的收付14学时Chapter 6 International T rade Payment第一节支付工具6.1 Instruments of Payment第二节汇付与托收6.2 Remittance and Collection第三节信用证付款6.3 Letter of Credit第四节银行保函6.6 Banker’s Letter of Guarantee第五节合同中的支付条款6.5 Terms of Payment in Contract第七章检验、索赔、不可抗力与仲裁4学时Chapter 7 Inspection, Claim, Force Majeure and Arbitration第一节检验7.1 Inspection第二节索赔7.2 Claim第三节不可抗力7.3 Force Majeure第四节仲裁7.4 Arbitration第八章合同的商订与履行8学时Chapter 8 T rade Negotiation and Contract Performing第一节合同的商订8.1 Trade Negotiation第二节合同的履行8.2 Contract Performing第九章国际贸易方式4学时Chapter 9 International T rade Modes第一节经销与代理9.1 Distributorship and Agency第二节寄售与展卖9.2 Consignment, Fairs and Sales第三节招标投标与拍卖9.3 Invitation to tenders, Submission of tenders and Auction第四节期货交易与套期保值9.4 Futures Trading and Hedging第五节对销贸易9.5 Counter Trade第六节加工贸易9.6 Improvement Trade第七节电子商务9.7 Commercial Business五、教材和参考资料教材：《国际贸易实务》对外经济贸易大学出版社，黎孝先主编《International Trade Theory and Practice》对外经济贸易大学出版社，张素芳编著参考书：1、吴百福主编.《进出口贸易实务教程》.上海人民出版社2003年版2、《对外贸易实务》中国对外经济贸易教育协会主办（月刊）3、《中国海关》中国海关出版社主办（月刊）4、商务部、海关等相关网站5、杨玲等.《国际贸易与国际金融》.武汉大学出版社《国际贸易实务》课程简介课程编号：课程名称：国际贸易实务英文名称：International Trade Practice学时：50 学分：2.5课程简介：国际贸易实务是一门研究国际货物买卖的有关理论和实际业务的课程，也是高等院校国际经济与贸易专业的一门专业基础课程。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
《国际贸易实务》习题-第4至6章
第四章国际货物运输一、填空题1．按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为和。
2．租船运输的方式主要有，，，。
3．提单按照收货人的抬头不同可为，，。
4．滞期费一般是速遣费的。
5．海运提单的性质和作用有三，即，，。
6．班轮运费有和组成。
7．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为，。
8．在我国出口贸易中，通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称为二、判断题1．采用班轮运输，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。
（）2．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运。
（）3．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是立即装运。
（）4．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或许要特殊处理的货物在基本运费外加收的费用。
（）5．滞期费只能发生在租船合同中。
（）6．不清洁提单是说提单上有污渍。
（）7．若合同中的装运条款为“9/10月份装运”，则出口公司须将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。
（）8．按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。
（）9“空白抬头、空白背书”的提单是指既不填写收货人又不需要背书的提单。
（）10．使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。
（）11．规定买卖合同的滞期、速遣条款时，其内容与将要订立的租船合同的相应条款一致。
（）12．某商品每箱体积为30CM×40CM×50CM，毛重为62千克，如果班轮运费计收的标准为W/M，则船公司应该按照尺码吨计算运费。
（）13．清洁提单是指不载有任何批注的提单。
（）14．按照UCP600的规定，在分批装运中若任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。
（）15. A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。
国际货物运输保险基本常识PPT课件
全部损失
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
24.11.2020
国际贸易实务讲义
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
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四、保险公司的除外责任：
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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国际贸易实务讲义
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第三节：我国海洋货物运输保险的险别
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 天马行空官这方博时客：须；向QQ保:131险8241人189发；Q出Q群委：17付556(9A632bandonment)通知。
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国际贸易实务讲义
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2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单
独海损
（1）共同海损（General Average）和单独海 损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别:
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别 的情况下保险公司给予赔偿？
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国际贸易实务讲义
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二、基本险的保险责任起讫
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险) 国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1、引言1.1 介绍1.2 目的2、货物运输保险的概述2.1 定义2.2 作用2.3 分类2.3.1 船东责任保险2.3.2运输工具保险2.3.3 运输货物保险3、货物运输保险的主要条款3.1 风险责任3.2 赔偿范围3.3 赔偿限额3.4 免赔额3.5 保险费率3.6 续保和解约4、国际货物运输保险的流程4.1 投保申请4.2 保险单签发4.3 货物装载前的保险责任4.4 货物在运输途中的保险责任 4.5 货物抵达目的地后的保险责任4.6 理赔处理5、货物运输保险的常见条款解释5.1 水渍险（WPA）5.2 平安险（APA）5.3 全险（FPA）5.4 火险（FI）5.5 盗窃险（TW）5.6 非洲险（WAR）6、国际货物运输保险案例分析6.1 场景介绍6.2 案例分析6.3 结论与建议7、法律名词及注释7.1 保险合同7.2 保险条款7.3 免赔额7.4 保费7.5 保险赔偿7.6 保险人7.7 投保人7.8受益人附件：1、国际货物运输保险合同范本2、国际货物运输保险索赔申请表格3、国际货物运输保险理赔指南法律名词及注释：1、保险合同：保险人与投保人之间就保险事项达成的共识，确立了彼此的权利和义务。
2、保险条款：保险合同中规定的双方权益、责任、义务等的具体条文。
3、免赔额：保险合同中约定的投保人在发生保险事故后需自行承担的一部分损失。
4、保费：投保人向保险人支付的购买保险服务的费用。
5、保险赔偿：保险人根据保险合同约定，向投保人或受益人支付的赔偿金。
6、保险人：承担保险责任，接受保费并提供保险保障的机构或个人。
7、投保人：购买保险并支付保费的个人或组织。
8、受益人：享受保险赔偿权益的个人或组织。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1. 引言国际贸易中，货物运输是不可或缺的环节。
在货物运输过程中，各种意外情况可能会发生，导致货物损失或损坏，给贸易双方带来巨大的经济损失。
为了保护贸易双方的利益，国际货物运输保险应运而生。
2. 国际货物运输保险的定义和意义国际货物运输保险是指在国际贸易中，以货物运输为对象，通过与保险公司签订保险合同，以保障货物在运输过程中遭受损失或损坏的风险。
其意义在于降低贸易双方的经济风险和损失。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险主要分为三类：海洋运输保险、航空运输保险和陆地运输保险。
海洋运输保险适用于海上运输，航空运输保险适用于航空运输，陆地运输保险适用于陆运和铁路运输。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则包括：保险合同的自愿原则、合理诚实原则、明确风险分担原则和保险利益保障原则。
这些原则确保了保险合同的公平性和合法性。
5. 国际货物运输保险的投保和理赔程序国际货物运输保险的投保程序包括投保申请、保险费支付和保险单签发。
理赔程序包括理赔申请、保险公司调查和理赔结算。
6. 国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，需注意保险责任的范围、免赔额、保险费率和索赔时效等重要条款。
还需根据货物特性选择适合的保险险种和保险金额。
7. 国际货物运输保险的发展趋势随着全球化和电子商务的发展，国际货物运输保险将越来越受到重视。
可以预见，在保险产品和服务方面将出现更多创新和个性化定制的趋势。
8.国际货物运输保险在国际贸易中具有重要的地位和作用。
通过购买适当的保险，贸易双方可以有效地降低货物运输风险，保护自身的利益。
在进行国际贸易时，务必重视国际货物运输保险的购买和合理利用。
国际贸易实务练习答案(全)
第一章国际贸易术语一、判断正误题及参考答案1.按DES术语成交，卖方是否投保，由其自便，按CIF术语成交，卖方则必须投保。
(对)2.买卖双方按CIF Liner Terms成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(错)3.买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用FOBTrimmed条件成交。
(对)4.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
(错)5.按CIFEx Ship's Hold Louis port条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
（错)6.根据《INCOTERMS 1990》的解释，采用D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。
(对)7.按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。
(错)8.按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。
按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
(对)9.业务中常将CIF价格称作“到岸价”，也就是说，按CIF术语成交时，卖方要承担货物运达目的港之前的一切风险、责任和费用。
(错)二、单项选择题及参考答案1.《INCOTEMS 2000》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是(C)。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离2.按CIF术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿3.CIF和CFR两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言(C)A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同4.按FOB术语签订的合同，采用程租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明(A)。
国际贸易实务第4-5章练习题
国际贸易实务4-5章练习题一、单选题1．关于国际货运保险，被保险人应在（C）具有可保利益。
A．投保时 B．保险单签发时C．保险事故发生时 D．向保险公司办理索赔时2．国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（C）。
A一切险，偷窃、提货不到险 B.偷窃、提货不到险C.平安险，偷窃、提货不到险D.水渍险3．保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。
A钩至钩期间 B舷至舷期间 C仓至仓期间 D水面责任期间4. 舱面货物险属于（D）。
A.一切险B.平安险C.一般附加险D.特殊附加险5．平安险不赔偿（D）。
A自然灾害造成的实际全损 B自然灾害造成的推定全损C意外事故造成的全部损失和部分损失 D自然灾害造成的单独海损6．淡水雨淋险属于（C）的承保范围。
A．平安险 B．水渍险 C．一般附加险 D．特别附加险7．我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。
根据《2010通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（A）。
A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．一切险加战争险8．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（C）。
A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险9. 投保人对保险标的所具有的法律上承认的利益被称为（A）。
A.保险利益B.经济利益C.法律利益D.经济权益10. 为了统一提单背面条款的内容，国际上最早签署的国际公约是（A）。
A、海牙规则B、维斯比规则C、汉堡规则D、国际商会600号出版物11. 根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如信用证没有特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发后超过（D）天才提交的单据。
A.5B.7C.15D.2112. 某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D）。
国际贸易实务习题四
《国际贸易实务》习题四（国际货物运输与保险）一、名词解释1、Liner Transport ：又称定期船运输。
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。
货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期／速遣费。
2、Charter Transport ：租船运输又称不定期船运输，是指船方与货方签订租船合同，按照承租人（货方）的要求，来安排船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
3、Antedated B/L ：货物装船后，应托运人请求承运人签发的早于货物实际装船日期的提单预借提单（advanced B/L）货物尚未装船，预先签发的，借给托运人的提单。
4、Actual Total Loss ：实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。
5、Particular A verage：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
6、Warehouse to Warehouse Clause：海上运输货物保险的一项条款，保险责任从起运地仓库至目的地仓库7、Advanced B/L：预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
二、单项选择题1、下列单据中，只有（）才可用来结汇A、M/RB、场站收据副联C、B/LD、铁路运单正本2、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
国际贸易实务课件：国际货物运输保险
国际货物运输保险
1) 一般外来风险 由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，包 括偷窃、雨淋、短量、短少和提货不着、沾污、渗漏、破 碎、串味、受潮受热、碰损、钩损、生锈等。 2) 特殊外来风险 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策以及行 政措施的变化等特殊外来原因所造成的风险。常见的特殊 外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。
他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地 采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各 受益方按比例分摊的法律制度。
只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊， 因此共同海损的成立应具备一定的条件：
国际货物运输保险
(1) 导致共同海损的海上危险必须是共同的、真实的。 (2) 共同海损的措施必须是人为的、有意的、合理的、 有效的。 (3) 共同海损的牺牲必须是特殊性质的，费用损失额外 支付。 (4) 共同海损的损失必须是共同海损措施直接造成的后 果。 共同海损包括两个部分，一是共同海损的牺牲，是共 同海损措施造成的船货本身的损失；二是共同海损费用， 是共同海损措施引起的费用损失。
国际货物运输保险
一、基本险别 基本险亦称主险，主要承保自然灾害和意外事故的风
险所造成的损失和费用。我国的海洋运输货物保险的基本 险别包括平安险、水渍险和一切险三种。根据我国1981年1 月1日修订的中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规 定，三项基本险别除了“责任范围”不同外，其余的“除 外责任”、“责任起讫”、“被保险人义务”和“索赔期 限”四个方面的内容都是相同的。下面详细介绍各个方面 的内容。
国际货物运输保险
二、海上损失
在海洋运输过程中，经常会发生上述的各种风险，而 发生这些风险后，则会给运输货物和运输工具带来损失， 有时还包括因此而产生的费用的损失，即为海上损失。只 有清楚海上损失的性质，才能正确处理海洋运输货物保险 的理赔和索赔工作。
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•除恶意损害险外， 其余5种均可单独投
保。
•海运货物保险的期限：“仓至仓” •海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第四节 保险条款和保险单据
一、保险条款
（一）投保人的约定
1.买方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等术语成交的合 同，保险条款可订为：
“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)
2.卖方投保：以D组术语成交的合同，保险条款可订为：
“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)
3.卖方投保：以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输 下，其保险条款可订立为：
“保险由卖方按发票金额的 %投保 险、 险，以中 国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为 准。”
（二）W/W条款的限制性条件: 货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保 险责任都终止 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港， 则开始转运时保险责任终止 （三）战争险责任起讫——以“水面险”为限
案例：某公司出口某货物，投保一切险加战争
险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货 物被毁。问：保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC），我 国的海洋运输保险险别，按照能否单独 投保分为基本险、附加险和专门险三类 。基本险、专门险可单独投保，附加险 不能单独投保。
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
一、海运货物保险条款
海运货物险 别
基本险
附加险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（三）专门险别
可单独投保
卖方利益险 Seller’s Contingent Interest Risks 海运货物冷藏险 Risk for Shipment of Frozen Products 散装桐油险 Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk)
专门险
平 安 险
水 一 渍切 险险
•2020/5/24
一 般 附 加
险
特 冷 散 卖 殊藏装方 附一桐利 加切油益 险险险险
•国际贸易实务讲义
（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.水渍险（ With Particular Average— W.P.A /W.A.）
3.一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
•案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而 触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船 货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行 ，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修 好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱 底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷 入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何 种险别的情况下保险公司给予赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（四）不同贸易术语影响W/W的责任起讫点的问题
1、CIF下，保险责任起讫是真正的“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装
船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直 至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头 途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险 单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
二、其他运输方式的承保险别
（一）陆上货物保险的险别与条款
陆运险与陆运一切险 陆上货物战争险
（二）航空货物保险的险别与条款
航空运输险和航空运输险一切险 航空运输战争险
（三）邮包运输保险的险别与条款 邮包险和邮包一切险 邮包战争险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
•全部损失（Total Loss）
•2020/5/24
•实际全损（Actual total loss）
•推定全损（Constructive total loss ）
•国际贸易实务讲义
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，
2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫是 “船至仓”
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否
得到保险公司的赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
索赔期限
向保险公司索赔：
应自货物卸离运输工具之日起2年内提出 第三方责任情况下，提出索赔时间不应超过向第三方索赔
的时限
向船公司索赔：
不明显的灭失在货物抵达后15天以内提出 明显的灭失在货物抵达后60天以内提出
向卖方索赔：
根据合同规定，一般不超过60天
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
注意事项：
CIF/CIP条件下，货物装船以后的损失都应由
买方索赔
索赔凭证：
索赔必须以已经支付保费 保为险前单提据正本
索赔可在目的地向保险人 运商赔输业付单发代据票理正提本出
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.特殊附加险（Special Additional Risk） 战争险（War risk） 罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil
Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 交货不到险（Failure to delivery Risk） 进口关税险（Import duty risk） 舱面险（On deck risk） 拒收险（Rejection risk） 黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 存仓火险责任扩展条款
三、除外责任
被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品 质不良或数量短少所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
四、保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义：P134
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（二）附加险别 1.一般附加险别（General Additional Risk）
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND
）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage：FWRD） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of
•总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 •分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 •分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% •船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推 ）
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
国际贸易实务第四章__ 国际货物运输保险
2020年5月24日星期日
•第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
•海上风险（ Perils of the
Sea）
•外来风险（ Extraneous
Risks）
•海运货物风险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？