国际贸易实务第四章__国际货物运输保险
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2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫是 “船至仓”
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否
得到保险公司的赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
索赔期限
向保险公司索赔：
应自货物卸离运输工具之日起2年内提出 第三方责任情况下，提出索赔时间不应超过向第三方索赔
的时限
向船公司索赔：
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
二、其他运输方式的承保险别
（一）陆上货物保险的险别与条款
陆运险与陆运一切险 陆上货物战争险
（二）航空货物保险的险别与条款
航空运输险和航空运输险一切险 航空运输战争险
（三）邮包运输保险的险别与条款 邮包险和邮包一切险 邮包战争险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
Packing）
混杂沾污险（Risk of Intermixture & Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 锈损险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 钩损险（Hook Damage）
国际贸易实务第四章__ 国际货物运输保险
2020年5月24日星期日
•第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
•海上风险（ Perils of the
Sea）
•外来风险（ Extraneous
Risks）
•海运货物风险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.特殊附加险（Special Additional Risk） 战争险（War risk） 罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil
Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 交货不到险（Failure to delivery Risk） 进口关税险（Import duty risk） 舱面险（On deck risk） 拒收险（Rejection risk） 黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 存仓火险责任扩展条款
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.水渍险（ With Particular Average— W.P.A /W.A.）
3.一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
•案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而 触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船 货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行 ，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修 好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱 底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷 入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何 种险别的情况下保险公司给予赔偿？
专门险
平 安 险
水 一 渍切 险险
•2020/5/24
一 般 附 加
险
特 冷 散 卖 殊藏装方 附一桐利 加切油益 险险险险
•国际贸易实务讲义
（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC），我 国的海洋运输保险险别，按照能否单独 投保分为基本险、附加险和专门险三类 。基本险、专门险可单独投保，附加险 不能单独投保。
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
一、海运货物保险条款
海运货物险 别
Байду номын сангаас
基本险
附加险
（二）W/W条款的限制性条件: 货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保 险责任都终止 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港， 则开始转运时保险责任终止 （三）战争险责任起讫——以“水面险”为限
案例：某公司出口某货物，投保一切险加战争
险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货 物被毁。问：保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（三）专门险别
可单独投保
卖方利益险 Seller’s Contingent Interest Risks 海运货物冷藏险 Risk for Shipment of Frozen Products 散装桐油险 Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk)
•总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 •分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 •分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% •船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推 ）
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
•全部损失（Total Loss）
•2020/5/24
•实际全损（Actual total loss）
•推定全损（Constructive total loss ）
•国际贸易实务讲义
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，
三、除外责任
被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品 质不良或数量短少所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
四、保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义：P134
•除恶意损害险外， 其余5种均可单独投
保。
•海运货物保险的期限：“仓至仓” •海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第四节 保险条款和保险单据
一、保险条款
（一）投保人的约定
1.买方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等术语成交的合 同，保险条款可订为：
“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
•（二）部分损
失
•共同海损
•四大构成条件 •指载货船舶在海运途中遇到危及船 •危、险货是的共同危险，船方为维护船舶和 实在可的是所 继造际且避，主有 续存不免不观成货 完的物 成特的，•共，是殊危共有同措合的险牺同意的施理是牲安识和全地支，采须动费须牺付外或取是的用是牲的的主，必额使合必特航理殊程措费•得 施属常下必用于情的失以 所须非况损是
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（四）不同贸易术语影响W/W的责任起讫点的问题
1、CIF下，保险责任起讫是真正的“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装
船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直 至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头 途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险 单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡
，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱 ，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急 措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由 于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇 用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加 坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
不明显的灭失在货物抵达后15天以内提出 明显的灭失在货物抵达后60天以内提出
向卖方索赔：
根据合同规定，一般不超过60天
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
注意事项：
CIF/CIP条件下，货物装船以后的损失都应由
买方索赔
索赔凭证：
索赔必须以已经支付保费 保为险前单提据正本
索赔可在目的地向保险人 运商赔输业付单发代据票理正提本出
索赔须提供证据
装箱单或重量单
索赔清单
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款
•协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）
种类包括：
协会货物条款（A）：ICC（A）
协会货物条款（B）：ICC（B）
协会货物条款（C）：ICC（C）
协会战争险条款 协会罢工险条款 恶意损害险条款
2.卖方投保：以D组术语成交的合同，保险条款可订为：
“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)
3.卖方投保：以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输 下，其保险条款可订立为：
“保险由卖方按发票金额的 %投保 险、 险，以中 国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为 准。”
臆断
•注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地 避免了•20船20/5/舶24 和货物的全损，共•国同际贸海易实损务讲才义能成立。
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
? 这种损失属于
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失
属于?
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（二）附加险别 1.一般附加险别（General Additional Risk）
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND
）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage：FWRD） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否
得到保险公司的赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
索赔期限
向保险公司索赔：
应自货物卸离运输工具之日起2年内提出 第三方责任情况下，提出索赔时间不应超过向第三方索赔
的时限
向船公司索赔：
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
二、其他运输方式的承保险别
（一）陆上货物保险的险别与条款
陆运险与陆运一切险 陆上货物战争险
（二）航空货物保险的险别与条款
航空运输险和航空运输险一切险 航空运输战争险
（三）邮包运输保险的险别与条款 邮包险和邮包一切险 邮包战争险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
Packing）
混杂沾污险（Risk of Intermixture & Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 锈损险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 钩损险（Hook Damage）
国际贸易实务第四章__ 国际货物运输保险
2020年5月24日星期日
•第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
•海上风险（ Perils of the
Sea）
•外来风险（ Extraneous
Risks）
•海运货物风险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.特殊附加险（Special Additional Risk） 战争险（War risk） 罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil
Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 交货不到险（Failure to delivery Risk） 进口关税险（Import duty risk） 舱面险（On deck risk） 拒收险（Rejection risk） 黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 存仓火险责任扩展条款
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.水渍险（ With Particular Average— W.P.A /W.A.）
3.一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
•案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而 触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船 货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行 ，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修 好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱 底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷 入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何 种险别的情况下保险公司给予赔偿？
专门险
平 安 险
水 一 渍切 险险
•2020/5/24
一 般 附 加
险
特 冷 散 卖 殊藏装方 附一桐利 加切油益 险险险险
•国际贸易实务讲义
（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC），我 国的海洋运输保险险别，按照能否单独 投保分为基本险、附加险和专门险三类 。基本险、专门险可单独投保，附加险 不能单独投保。
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
一、海运货物保险条款
海运货物险 别
Байду номын сангаас
基本险
附加险
（二）W/W条款的限制性条件: 货物卸离海轮满60天，不论是否进入仓库，保 险责任都终止 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港， 则开始转运时保险责任终止 （三）战争险责任起讫——以“水面险”为限
案例：某公司出口某货物，投保一切险加战争
险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货 物被毁。问：保险公司如何赔偿？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（三）专门险别
可单独投保
卖方利益险 Seller’s Contingent Interest Risks 海运货物冷藏险 Risk for Shipment of Frozen Products 散装桐油险 Ocean Marine Insurance Clause (Wood oil Bulk)
•总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 •分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 •分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% •船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推 ）
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
•全部损失（Total Loss）
•2020/5/24
•实际全损（Actual total loss）
•推定全损（Constructive total loss ）
•国际贸易实务讲义
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，
三、除外责任
被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品 质不良或数量短少所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
四、保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义：P134
•除恶意损害险外， 其余5种均可单独投
保。
•海运货物保险的期限：“仓至仓” •海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第四节 保险条款和保险单据
一、保险条款
（一）投保人的约定
1.买方投保：以FOB、CFR或FCA、CPT等术语成交的合 同，保险条款可订为：
“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
•（二）部分损
失
•共同海损
•四大构成条件 •指载货船舶在海运途中遇到危及船 •危、险货是的共同危险，船方为维护船舶和 实在可的是所 继造际且避，主有 续存不免不观成货 完的物 成特的，•共，是殊危共有同措合的险牺同意的施理是牲安识和全地支，采须动费须牺付外或取是的用是牲的的主，必额使合必特航理殊程措费•得 施属常下必用于情的失以 所须非况损是
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（四）不同贸易术语影响W/W的责任起讫点的问题
1、CIF下，保险责任起讫是真正的“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装
船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直 至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头 途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险 单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡
，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱 ，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急 措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由 于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇 用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加 坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
不明显的灭失在货物抵达后15天以内提出 明显的灭失在货物抵达后60天以内提出
向卖方索赔：
根据合同规定，一般不超过60天
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
五、保险索赔
注意事项：
CIF/CIP条件下，货物装船以后的损失都应由
买方索赔
索赔凭证：
索赔必须以已经支付保费 保为险前单提据正本
索赔可在目的地向保险人 运商赔输业付单发代据票理正提本出
索赔须提供证据
装箱单或重量单
索赔清单
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款
•协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）
种类包括：
协会货物条款（A）：ICC（A）
协会货物条款（B）：ICC（B）
协会货物条款（C）：ICC（C）
协会战争险条款 协会罢工险条款 恶意损害险条款
2.卖方投保：以D组术语成交的合同，保险条款可订为：
“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)
3.卖方投保：以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输 下，其保险条款可订立为：
“保险由卖方按发票金额的 %投保 险、 险，以中 国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为 准。”
臆断
•注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地 避免了•20船20/5/舶24 和货物的全损，共•国同际贸海易实损务讲才义能成立。
共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
? 这种损失属于
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失
属于?
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
•2020/5/24
•国际贸易实务讲义
（二）附加险别 1.一般附加险别（General Additional Risk）
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND
）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage：FWRD） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 包装破裂险（Loss or Damage Caused by Breakage of