《公路土工试验规程JTG 3430—2020》解读
2022-2023年一级造价师《建设工程技术与计量(交通)》预测试题10(答案解析)
2022-2023年一级造价师《建设工程技术与计量（交通）》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.隧道开挖掘进工作面的炮眼中，作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，为其他炮眼的爆破创造有利条件的为（）。
A.掏槽眼B.辅助眼C.周边眼D.周边眼和辅助眼正确答案：A本题解析：隧道开挖掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。
①掏槽眼，其作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。
②辅助眼，其作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题。
③周边眼，其作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
2.适用于高路堤和深沟渠的涵洞是（）。
A.圆管涵B.盖板涵C.明涵D.暗涵正确答案：D本题解析：本题考查的是涵洞的组成及分类。
根据涵洞洞顶填土情况的不同，可分为明涵和暗涵。
明涵洞顶不填土，适用于低路堤或浅沟渠；洞顶填土厚度大于50cm的称为暗涵，适用于高路堤和深沟渠。
3.根据我国公路用土分类标准，砂类土属于（）。
A.巨粒土B.粗粒土C.细粒土D.特殊土正确答案：B本题解析：带石的为巨粒土;带类的为粗粒土、带质的为细粒土。
4.边坡锚固防护包含的内容有（）。
A.锚索束制作安装B.肋柱的制作C.锚固端灌浆D.锚索张拉E.筋带铺设正确答案：A、C、D本题解析：本题考查的是路基支挡与加固工程。
边坡锚固防护包含的内容有：（1）锚杆施工；（2）预应力锚索；（3）锚索束制作安装；（4）锚固端灌浆；（5）锚索张拉；（6）封孔。
5.下列选项中属于建筑项目前期工作费的有（）。
A.勘察.设计所需的费用B.施工招标文件编制费C.使用林地可行性研究报告编制费D.风洞试验费E.工程监理费正确答案：A、B、D本题解析：本题考查的是工程建设其他费。
建筑项目前期工作费包括：（1）编制项目建议书（或预可行性研究报告）、可行性研究报告、投资估算，以及相应的勘察、设计等所需的费用。
公路土工试验规程(2020)
n—孔隙率；
Sr—饱和度；
w—含水率；
wa—标准吸湿含水率；
wc—稠度；
wCBR—最大承载比含水率；
wL—液限；
wn—未冻含水率；wopt—最佳含水率；wP—塑限；
ws—缩限；
—湿密度；
d—干密度；
dmax—最大干密度；
dmin—最小干密度；
f—冻土密度；
T0181-2007冻土密度联合测定法试验266
T0182-2007冻土密度环刀法试验269
T0183-2007冻土密度充砂法试验270
T0184-2007冻结温度试验272
T0185-2007冻土导热系数试验276
T0186-2007未冻含水率试验278
T0187-2007冻胀率试验281
T0188-2007冻土融化压缩试验284
2.1.8承载比California Bea，单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值， 以百分率表示。
2.1.9最大承载比maximum CaliforniaBearing Ratio（CBRmax）
击实功一定时，土的承载比与含水率关系曲线上的承载比极大值。
级配的好坏），第三个代号表示土中所含次要成分。土类的名称和代号见表3.1.8。
表3.1.8土类的名称和代号
名称
代号
名称
代号
名称
代号
漂石
B
粉土质砾
GM
含砂低液限粉土
MLS
块石
Ba
黏土质砾
GC
高液限黏土
CH
卵石
Cb
级配良好砂
SW
低液限黏土
CL
小块石
路基压实施工
路基压实施工路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,且技术等级越高的公路,对路基的压实要求越严格。
路基压实的作用是提高填料的密实度,减小孔隙率,增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力或嵌挤力,提高内摩阻力,减小形变,为路基的正常工作提供良好的基础。
一、土质路基的压实1.路基压实的目的路堤填筑所用的土或者路堑开挖形成路基表面的土,由于开挖扰动破坏了土体原来紧密的状态,致使结构松散,颗粒间需要重新密实组合。
为了使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。
因此,路基的压实工作是路基施工过程中的一项重要工序。
土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒填充,变成密实状态,达到新的平衡。
压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加、稳定性提高。
大量的试验和工程实践已经证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细水上升及隔温性能等,均有明显改善。
路基压实状况通常用压实度来表征。
这里应注意的是,压实度与另一个概念——密实度容易产生概念上的混淆。
密实度也称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。
但在物理意义上是有区别的。
压实度是指土压实后的干密度与标准的最大干密度之比,用百分率表示,也称干密度系数,或相对密实度。
所谓标准的最大干密度,是指用标准击实试验方法,在最佳含水率条件下得到的干密度。
2.影响路基压实效果的主要因素影响路基压实效果的因素是多方面的,有内因也有外因,内因指土质与湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。
下面就影响压实效果有关的主要因素进行讨论。
土的相对密度检测方案
土的相对密度检测方案1.适用范围本试验适用于颗粒粒径小于 5 ㎜而能自由排水的砂砾土。
2.试验目的测定无粘性土的最大与最小孔隙比用于计算相对密度借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒结构的稳定性。
最大孔隙比试验宜采用漏斗法和量筒法;最小孔隙比试验宜采用振动锤击法。
3.试验依据《公路土工试验规程》JTG 3430-20204.检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5.试验设备5.1量筒容积为500mL及1000mL两种,后者内径应大于6cm。
5.2相对密度仪5.3长颈漏斗颈管内径约1.2cm颈口磨平。
5.4锥形塞直径约1.5cm的圆锥体镶于铁杆上。
5.5砂面拂平器。
5.6金属容器a.容积250mL内径5cm高度12.75cm。
b.容积1000mL 内径10cm高度12.75cm。
5.7振动叉。
5.8击锤锤重1.25kg高度15cm锤座直径5cm。
5.9台秤称量1000g,分度值1g称量5000g,分度值1g。
6.取样方法取代表性的烘干或充分风干试样约 1.5kg用手搓揉或用圆木棍在橡皮板上碾散并拌和均匀。
7.方法与步骤7.1.最大孔隙比的测定7.1.1取代表性的烘干或充分风干试样约1.5kg用手搓揉或用圆木棍在橡皮板上碾散并拌和均匀。
7.1.2将锥体塞杆自漏斗下口穿入并向上提起使锥体堵住漏斗管口一并放入容积1000mL量筒中使其下端与量筒底相接。
7.1.3称取试样700g准确至1g均匀倒入漏斗中将漏斗与塞杆同时提高移动塞杆使锥体略离开管口,管口应经常保持高出砂面约1~2㎝使试样缓缓且均匀分布地落入量筒中。
7.1.4试样全部落入量筒后取出漏斗与锥形塞用砂面拂平器将砂面拂平勿使量筒振动然后测读砂样体积估读至5mL。
7.1.5以手掌或橡皮塞堵住量筒口将量筒倒转缓慢地转动量筒内试样并回到原来位置如此反复几次,记下体积的最大值估读至5mL。
7.1.6取上述两种方法测得的较大体积值计算最大孔隙比。
7.2最小孔隙比的测定7.2.1.状态振击时粗砂可用较少击数细砂就用较多击数。
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》解读
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》解读近日，交通运输部发布了《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420—2020）（简称《规程》），作为公路工程行业标准，自2021年3月1日起实行。
原《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)（以下简称原《规程》）同时废止。
为了便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、编制背景随着我国公路建设的发展，水泥及水泥混凝土材料与工艺技术也得到迅猛发展，其相关检测技术也有了长足的进步，原《规程》中的某些试验方法已不能满足工程建设实际需求。
为了适应我国公路工程水泥混凝土材料在应用领域和检测技术的发展，保证水泥混凝土材料检测的科学性与先进性，交通运输部组织了对原《规程》的修订工作。
二、《规程》的定位《规程》修订总结了十多年国内外公路相关领域的先进研究成果，结合我国交通基础建设实际，新增了一些公路建设过程中水泥及水泥混凝土质量检测应包括的内容，删除了一些技术上、设备上落后的试验方法。
《规程》力求试验方法可靠，试验条件明确，试验步骤可操，计算公式科学，反映我国公路水泥及水泥，混凝土试验技术水平，总体与国际先进标准保持同步。
三、主要内容本次修订的主要内容（一）新增的试验方法（1）水泥物理、化学性能试验1）T 0513-2020 水泥水化热试验方法水化热是水泥的重要性能之一，水泥水化热的大小及波动变化均会直接影响水泥砂浆或水泥混凝土的性能，尤其遇到大体积混凝土工程或高温度开裂风险的工程，必要测试所用水泥的水化热量，本次修订新增了先进的水泥水化热溶解热法和直接热量测试方法，为施工过程的温控措施提供数据支持。
2）T 0514-2020 水泥氯离子含量试验方法3）T 0515-2020 水泥三氧化硫含量试验方法（硫酸钡质量法）4）T 0516-2020 水泥碱含量试验方法（火焰光度法）（2）水泥浆体性能试验1）T 0517-2020 水泥浆体钢丝间泌水率试验方法2）T 0518-2020 水泥浆体自由泌水率和自由膨胀率试验方法3）T 0519-2020 水泥浆体充盈度试验方法4）T 0520-2020 水泥浆体压力泌水率试验方法（3）水泥混凝土拌合物性能试验1）T 0531-2020 水泥混凝土拌合物压力泌水率试验方法2）T 0532-2020 水泥混凝土拌合物坍落扩展度及扩展时间试验方法3）T 0533-2020 水泥混凝土拌合物J环试验方法4）T 0534-2020 水泥混凝土拌合物V形漏斗试验方法随着公路建设工艺水平提高，大流态、自密实泵送混凝土得以大量应用，传统的坍落度和扩展度以无法表征大流态、自密实混凝土的工作性，本次修订吸收了美国、日本有关大流态混凝土指标试验检测技术以及国家标准《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GBT 50080—2016）、建筑行业现行标准《自密实混凝土应用技术规程》（JGJT 283—2012）等领域相关先进技术，形成了水泥混凝土拌合物V形漏斗试验方法。
2024年试验检测师之道路工程能力检测试卷A卷附答案
2024年试验检测师之道路工程能力检测试卷A卷附答案单选题（共45题）1、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）。
A.高温稳定性B.低温抗裂性C.耐久性D.抗滑性【答案】 A2、沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。
A.温度B.支点C.湿度D.原点【答案】 D3、液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下：①试杯装好土样②接通电源，调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒时自动停止下落⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。
正确的测定顺序是（）。
(2017真题)A.①②③④⑤⑥⑦B.②①③⑥④⑤⑦C.②①③④⑤⑥⑦D.①②③⑥④⑤⑦【答案】 D4、水稳”是水泥稳定基层材料类的简称，不适宜水泥稳定的材料是（).A.高液限黏土B.砂砾土C.无极配碎石D.工业废渣【答案】 A5、某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。
A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。
K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。
检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。
请依据上述条件完成兵面题目。
1）从经济高及角度考虑，为满足《公路技术状况评定标准》检测频率的基本要求，路面徐测时应选择（）检测。
A.单方向靠近中央分隔带的行车道B.双方向靠近外侧路肩的行车道C.双方向中间行车道D.双方向所有车道【答案】 C6、击实功一定的条件下，随土中粗粒含量的增多，土的最佳含水率ω0和最大干密ρmax的变化趋势一般为（）。
A.ω0↑,ρmax↑B.ω0↓,ρmax↑C.ω0↑,ρmax↓D.ω0↓,ρmax↓【答案】 B7、水泥胶砂强度试验的试件成型温度(),相对湿度大于()%。
A.20±1℃,90B.20±2℃,90C.20±1℃,50D.20±2℃,50【答案】 D8、在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值,称为（）。
jtg 3430—2020公路土工试验规程
《jtg 3430—2020公路土工试验规程》深度解读一、引言在公路工程建设中，土质的性能和稳定性是至关重要的。
《jtg 3430—2020公路土工试验规程》是一部针对公路土工试验的标准，对于保障公路工程的质量和安全具有重要意义。
本文将从多个角度对该规程进行全面评估，并且从简到繁地探讨相关主题，以期帮助读者更加深入地理解。
二、规程内容概要《jtg 3430—2020公路土工试验规程》是由交通运输部公路工程试验检测质量监督检验中心编制并颁布的，共分为7个章节，包括了试验的一般规定、土工试验的基本规程、土工试验中的常用仪器和设备等内容。
这些内容涵盖了在公路土工试验过程中所需的基本要素，对于进行土工试验的工程师具有指导意义。
三、深入解读在实际工程中，土工试验的重要性不言而喻。
《jtg 3430—2020公路土工试验规程》通过对试验的具体要求和流程进行规定，为工程师们提供了一套系统的操作指南，有效地保障了试验的准确性和可靠性。
其中，对于各项试验的具体操作步骤和要求进行了详细描述，确保了试验数据的准确性和可比性。
通过遵循规程，能够更好地保障公路工程的施工质量，降低工程风险，增加工程的经济性。
四、主题评述《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的颁布实施，不仅为工程技术人员提供了一套标准化的操作规范，更重要的是提升了公路工程建设的质量和水平。
在实际工程应用中，工程技术人员应该充分理解和遵守该规程，加强对土工测试验的重视，不断提升所参与工程的质量，为我国公路工程建设贡献力量。
五、总结回顾通过本文的深度解读，我们对《jtg 3430—2020公路土工试验规程》有了更为全面、深入的了解。
该规程为公路土工试验提供了一整套标准化的操作指南，对于保障公路工程建设的质量和安全具有重要意义。
工程技术人员应该充分理解和遵守规程，不断提升技术水平，为我国公路工程建设贡献力量。
六、个人观点作为一名专业的文章写手，我深知《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的重要性。
市政道路路基中建筑渣土的应用分析
市政道路路基中建筑渣土的应用分析摘要：建筑行业作为支撑国民经济的重要行业之一，必然要落实党中央提出的政策文本，在建筑工程建设中注重节约资源，保护环境。
然而，随着城市化进程加快，城市发展过程中因大量使用工业废渣等导致建筑渣产生量不断增加。
而这些建筑渣土若不能得到有效处理，将会对周边环境造成极大影响，甚至威胁人们生命安全。
因此，应高度重视建筑渣土的回收再利用。
本文将着重分析探讨市政道路路基工程中建筑渣土施作。
关键词：市政道路；路基工程；建筑渣土；应用引言城镇化建设在为我国经济持续快速发展做出重要贡献的同时……也使城市发展面临着巨大的环境和资源压力，据行业调研报告预测，我国2021年建筑垃圾产生量将达到46.56亿吨，其中2/3左右为工程渣土。
目前国内绝大部分的工程渣土未经任何处理就运到郊区或码头进行堆场堆存，填埋或海洋倾倒等粗放式的堆场堆存方式，不仅占用大量土地，污染环境，而且存在较大的安全隐患。
已成为制约城市可持续发展的重大课题，亟待研究解决。
同时，城市道路工程在施工过程中还需要大量的筑路材料。
土是理想的筑路材料，但工程渣土由于来源广，特性差异大，含水率高，水稳定性差，力学强度低，不能直接作为道路工程中的填料。
1 概述1.1 建筑渣土的含义建筑渣土是指在建筑改造工程中遗留给人们的一种废弃建筑施工材料，其在实际应用过程中具有吸水性强，坚硬性等特点。
其分为非自硬性建筑渣土和泥土状渣土两种类型，两者的性能特点存在较大差异，因此对其进行回收利用，应注意考虑不同类型建筑渣土的使用性能能否在工程施工中使用，进而合理应用建筑渣土。
需要特别指出的是水泥状渣土，由于渣土中含有一定量的水泥，在渣土反后会自动固化。
如果要对水泥状渣土进行回收利用，就需要利用施工工艺对其进行高效处理，如脱水，浓缩，干燥等，使渣土能够满足工程施工需求。
1.2 建筑渣土的危害实际上，建筑渣土的回收利用一方面是提高资源利用率，另一方面是规避建筑渣土的危害性。
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《公路土工试验规程JTG 3430—2020》解读近日，交通运输部发布了《公路土工试验规程》（JTG 3430—2020）（简称《规程》），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起实施。
原《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）（以下简称原《规程》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：
一、编制背景
随着我国公路尤其是高等级公路大量向西部地区延伸，建设条件与环境更加复杂。
通过大量的工程实践，我国公路建设技术水平有了大幅度的提高。
在科研成果方面，我国对盐渍土、黄土、膨胀土、红黏土、高液限土、冻土等各类特殊土和复杂地质环境下的路基填筑技术进行了持续研究，成果丰硕。
随着公路建设的发展，原《规程》中的某些指标与试验方法已不能满足工程需要。
为更好地反映我国公路建设技术水平，指导工程建设，交通运输部组织了对原《规程》的修订工作。
二、《规程》的定位
《规程》修订总结了十多年来公路相关领域的技术成果，贯彻绿色、安全、环保发展理念。
《规程》对公路路基设计、施工中增加的相关技术参数制定了相应的试验方法与标准，删除了一些技术上落后的试验方法。
《规程》力求试验指标合理，试验条件明确，可操作性强，反映我国公路土工试验技术水平，总体与国际先进标准保持同步。
三、主要内容
本次修订的主要内容包括：
（一）新增试验
最大承载比试验1）T 0191-2019
土的最大干密度与最佳含水率反映了土在不同含水率下的密实度特性，最大承载比试验则反映了土在不同含水率、不同击实功下的强度特性。
该试验为合理利用高液限土等提供了试验依据。
该指标为我国首次提出并纳入了本规范。
动态回弹模量试验2）T 0194-2019
干湿循环条件下土的回弹模量试验3）T 0192-2019
冻融循环条件下土的回弹模量试验4）T 0193-2019
D50—2017）对路基提出了考虑环境作用（干湿循环或冻融循环）条件下土的动态回弹模量设计参数。
本次修订补充了不同工况下土的动态回弹模量试验，以便为路基、路面设计提供准确、可靠的计算参数。
D30—2015）、《公路沥青路面设计规范》（JTG《公路路基设计规范》（JTG
盐渍土的盐胀试验5）T 0195-2019
盐渍土的溶陷压缩试验6）T 0196-2019
盐渍土作为一种特殊土，具有独特的物理力学性质和工程特性。
《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）和《盐渍土地区公路设计与施工指南》规定了路基的盐胀和溶陷控制指标。
本次修订新增了盐渍土的盐胀和溶陷试验，以规范盐渍土的试验方法。
土的冻胀力试验7）T 0189-2019
季节性冻土地区的路面、挡墙、U型和轻型桥台常因土体的冻胀而破坏。
测定土体的冻胀力是进行路面与结构合理设计的前提与基础，本次修订新增了土的冻胀力试验。
（二）删除的试验
本次修订删除了一些基本不用或精度差的平行试验。
删除的试验方法如下（试验编号仍采用原规程的编号）：
1）T 0105-1993 比重法
2）T 0108-1993 电动取土器法
湿化试验3）T0171-2007
砂类土的直剪试验4）T0143—1993
粗粒土和巨粒土最大干密度试验的“振动台法”5）T 0132-1993
（三）修订的试验
本次修订试验内容包括：
2 术语、符号
3 土的工程分类
烘干法T 0103-2019
稠度试验T 0122-2019
标准吸湿含水率试验T 0172-2019
击实试验T 0131-2019
承载比（CBR）试验T 0134-2019
慢剪试验T 0140-2019
固结快剪试验T 0141-2019
快剪试验T 0142-2019
（四）版面格式进行了修改
不同试验方法中对相同仪器、相同试验步骤等重复性的内容不再展开论述，压缩了篇幅，试验内容更为简明。
对各章的内容及条文说明的文字进行了局部修改和有效性确认。
四、实施注意事项
（一）使用人员对《规程》中各试验的制件方法、试验条件和结果处理等应有正确的理解，以便更好地应用于工程实际。
（二）特殊材料或特殊条件下，当《规程》规定不能完全适用时，应进行专项论证和试验研究，取得可靠的技术参数后稳妥实施，以防范风险。
（三）精心组织宣贯培训。
各省（市、区）交通运输主管部门、公路工程设计、建设单位和科研院所等单位要结合本地实际，切实做好《规程》的宣贯培训工作，使广大公路建设者和管理者正确理解、使用《规程》，为《规程》顺利实施提供人才和技术保障。