汽车电子控制系统培训讲义(ppt 59页)

放大电路的基本要求
• 有一定的放大倍数 • 非线性失真要小 • 工作要稳定，不能自激 • 具有一定的通频带 • 要有合适的输入电阻和输出电阻
共发射极放大电路的组成
晶体管V是电路的核心，
主要起电流放大的作用。
电源UCC用于保证发射结正
偏，集电结反偏，三极管 处于放大状态。
集电极电阻RC将三极管的
第二篇 汽车电子控制系统
。
本篇有九章四十八节，计划用二十二个课时讲授。
第一章一个课时：主要讲汽车电子控制系统的组成、 原理及应用、电控单元及故障自诊断系统。
第二章四个课时：主要讲传感器及检测。
第三章四个课时：主要讲汽车发动机集中控制、电 控汽油喷射、电控点火、怠速控制、发动机进气及 排放控制、柴油机电子控制、发动机电子控制装置 的故障诊断与检修。
晶体二极管
晶体二极管是一个经过特殊封装，有两个引出电极的半导
体元件。内部有P（正）型半导体和N（负）型半导体形 成的PN 结。
它具单向导电的特性 二极管由P型半导体引出的电极为正极；由N型半导体引
出的电极为负极
按制造材料可分为：硅二极管和锗二极管 按用途可分为：普通二极管、稳压二极管、发光二极管、
晶体三极管的工作状态
• 电流放大状态：三极管基极电流的微小变化，能引起集电极电流的较
大变化。因此，可通过基极控制集电极电流，达到电流放大作用，实 质上三极管是以微小电流控制较大电流，以小控大，以弱控强的器件。
• 三极管截止状态：当发射结处于反向或零偏置使基极电流等于0时，
基极相当于开路，三极管失去放大作用，通常把这种工作状态称为三 极管截止状态。
电流放大转换为电压放大 作用。
电阻RB为晶体三极管基极
偏置电阻，使其工作在放 大区域。
耦合电容C1 C2起到隔离
直流通交流的作用。
放大电路的工作原理
放大电路的工作状态分为 动态和静态
静态—是指无交流信号输 入时，电路中的电压、电 流都不变(直流)状态.
1 、直流通路 它只允许直流电流通过的 路径.由于电容器具有隔离 直流通交流作用,画直流通 路时要把电容器开路.
第八章八两个课时：主要讲电控安全与防盗报警系 统。安全气囊、电控门锁、遥控车门、防盗点火锁、 中央门锁及防盗报警系统的原理与检修。
第九章两个课时：主要讲汽车前照灯、电子闪光器 和转向灯、电子式刮水器和电子式电喇叭及汽车电 子仪表的原理与检修。
第三篇 汽车空调系统检修与故障排除
本篇有四章十九节，计划用个七个课时讲授
和光电二极管。
二极管的工作特性 • 正向导通性 • 反向截止性 • 反向击穿性
晶体三极管
晶体三极管的基本结构
晶体极管是由两个PN结构成的半导体器件，它有三个区和三个引出电 极。两个PN结的公共部分叫基区，由基区引出的极称为基极，基区两 侧的部分，分为发射区和集电区，引出的电极分别是发射极和集电极。 基区和发射区间的PN结称为发射结，基区和集电区间的PN结称为集 电结。
第一篇 电子技术基础
本篇有三章十七节，计划用三个课时讲授 第一章一个课时：主要讲低频电压放大电路、多
级放大器、反馈与震荡电路、直流与集成运算放 大器、功率放大器等。 第二章一个课时：主要讲脉冲数字电路、RC电路、 逻辑门电路、组合逻辑电路、集成触发器、时序 逻辑电路、集成电路构成的脉冲单元电路。 第三章一个课时：主要讲汽车专用信号模拟检测 仪、万用表、示波器、汽车电控系统诊断仪及第 二代汽车电脑诊断系统OBD-Ⅱ简介。
汽车电子设备中许多装置的三极管均工作在开关状 态。
第一节 低频电压放大电路
一、 概述
1、 晶体管放大电路的作用 2、 放大电路的基本要求 3、 共发射极放大电路的组成
二、放大电路的工作原理
静态 放大电路的工作状态分为
动态
概述
• 晶体管放大电路的作用 •放大电路是利用三极管放大原理，把微
弱的电信号转变为较强的电信号。把向 放大电路提供输入信号的电路或设备称 为信号源，把接收放大电路输出电信号 的元器件或电路称为放大电路的负载。
第四章两个课时：主要讲汽车空调系统故障诊断与排除 （轿车、客车、电脑全自动空调系统的故障诊断与排除及 检修后的性能检测）
第一篇 电子技术基础
第一章 晶体管放大电路
晶体管
一、 晶体二极管
晶体二极管的分类 晶体二极管的特性
二、晶体三极管
晶体三极管的基本结构 晶体三极管的工作特性 三极管开关电路
第一章一个课时：主要讲汽车空调系统的组成及原理（汽 车空调的制冷、采暖、通风、净化系统）
第二章两个课时：主要讲汽车空调系统的控制与调节（制 冷系统的温度、运行工况、运行保护控制）
第三章两个课时：主要讲汽车空调系统检修技术（轿车空 调制冷压缩机、储液干燥器、热交换器、膨胀阀和控制系 统检修；客车空调独立式加热器和控制系统检修）
培训教材
汽车维修行业工人技术等级培训教材
课时计划
《高级汽车维修电工培训教材》全书分为 三篇十六章八十四节
讲述了电子技术基础知识、汽车电气设备 检测仪
系统的介绍了汽车电子控制系统结构、工 作原理 、检测与维护以及故障诊断与排除 等实用技术
介绍 了汽车空调系统的检修及故障排除
本教材计划用三十二个个课时讲授，一个 课时总复习，课Байду номын сангаас初步安排如下：
• 三极管饱和状态：当基极电位升高使发射结和集电结均处于正偏时，
集电极电流受集电极回路最大供电能力的限制，不再与基极电流成比 例增长，发射极和集电极之间相当于开关的“闭合”状态。这种工作 状态称为三极管饱和状态。
三极管开关电路
开关特性：三极管截止时发射极和集电极之间相当 于开关的断开状态，三极管饱和时发射极和集电 极之间相当于开关的“闭合”状态，三极管的这 种特性叫开关特性。三极管由截止转变为饱和， 或由饱和转变为截止的过程叫“翻转”。
第四章四个课时：主要讲电控自动变速器的电子控 制系统、常见故障与分析、检修程序及检修实例。
第五章两个课时：主要讲ABS和ASR电控装置的组成、 工作原理及检修。
第六章两个课时：主要讲电控巡航、电控悬挂、电 控动力转向系统的检修。
第七章一个课时：主要讲汽车视听系统和导航系统 的原理及检修。