旅客列车工作组织练习题及参考答案

旅客列车工作组织练习题及参考答案

1.旅客列车乘务组由哪些成员组成？其领导关系如何？

答：旅客列车乘务组由客运、车辆和公安等部门的人员共同组成。包括列车长、列车员、列车行李员、广播员、餐茶供应工作人员、检车员、车电员和乘警等，分别由客运段(列车段)、车辆段、公安分处领导，在一个旅客列车上共同担当乘务工作。其组成领导关系如下：

2.旅客列车乘务组的主要任务是什么？

答：保证旅客乘降车及旅途中的安全，及时安排旅客座席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内公共秩序，正确使用旅客列车的各种设备，做好餐茶供应工作，为旅客提供必要的物质和文化生活服务，保证旅客和行包安全、准确地到达目的地。充分掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执行规章制度，维护铁路正当收入。

3.各乘务组如何分工？

答：（1）客运乘务组:保证旅客和行李、包裹的安全，组织好列车饮食供应，保持车内各项设备的完整和列车的清洁卫生，对重点旅客重点照顾，检验车票，通报到站站名，保证旅客安全乘降，正确填写各种表报，及时正确地预报，乘务终了时，认真填写乘务报告。

（2）检车乘务组:负责客运车辆从始发站到终点站的运

行安全，到站时经常巡视及检查车辆走行部分，检查车内通风、给水、取暖、照明、门窗等各项设备的技术状态，对发生的故障及时处理。

（3）乘警组:协助客运乘务组维持列车秩序，调解旅客纠纷，做好旅客安全保卫工作。

4.什么是包乘制？有什么优缺点？

答：定义：两个乘务组包乘一组客车底，各负其责。包乘制是将乘务组和客车底固定起来，所以，包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。

优点：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。

缺点：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。包乘制适用于长途旅客列车。

5.什么是轮乘制？有什么优缺点？

答：定义：乘务组不包车底，乘务员不包车厢，而是按出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务工作，乘务员在本分局或本铁路局内全程实行单班乘务。

优点：不需乘务员休息车，从而有利于扩大运能，节省乘务人员。

缺点：增加了乘务员之间的交接手续。

6.什么是包车底制？有什么优缺点？

答：概念：乘务组不仅固定区段、车次，而且固定包乘某一车底。

优点：便于加强备品和设备的管理；乘务员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，有利于提高服务质量。

缺点：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能；乘务工时一般不易保证。

7.什么是包车次制？有什么优缺点？

答：概念：一个车次由几个乘务组包干值乘，但不包车底。

优点：乘务工时易保证；乘务员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，有利于提高服务质量。

缺点：不利于备品和设备的管理，不利于车底保养；长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能；交接手续复杂，时间较长。

8.乘务组月值乘次数、乘务组需要数如何计算？

答：（1）乘务组月值乘次数

设每对旅客列车(往返)乘务组的工作时间(不包括在折返站的休息时间)为T往返，则：

T往返＝值乘时间＋出退勤时间＋途中交接班时间＋库内清扫时间＋看车时间（h）

因乘务员每月工作时间为l69.3h，设一对列车乘务组月值乘次数为M，则：K＝169.3/T往返（次）

（2）一对列车所需乘务组数：B＝PN/K（组）

9.用图解法确定旅客列车乘务组需要数时应注意哪些问题？

答：（1）每日工作量大致相等；

（2）乘务组长时间的休息最好安排在本段；

（3）乘务员每日工作时间应小于12小时；

（4）减少乘务组每日更换车底的次数；

（5）每周最好休息2天。

10.A站—B站里程1856公里，列车编组16辆，客运人员44人（包括餐营10人），采用包乘制。假设值乘时间为32h，出退勤时间4h，途中交接班时间4h，库内清扫时间6h，看车时间1h，试确定该列车所需乘务人员数。

答：一次往返乘务工时为：T往返＝32/2+4+4+6+1=31（h）每月值乘次数为：K＝169.3/31＝5.46（次）

列车所需乘务组数：B＝30×1/5.46＝5.5（组）

列车所需乘务人员数：5.5×44＝242（人）

11.旅客列车乘务组的工作制度主要有哪些？

答：旅客列车乘务组的工作制度主要有：出退勤制；趟计划；验票制；统一作业制。

12.旅客列车乘务组的乘务制度主要有哪些？

答：为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行固定班组制。旅客列车的乘务组织形式，按照既有利保养车辆又合理使用劳力的原则，有包乘制及轮乘制两种。

13.什么是出退勤制？

答：列车乘务员在本段出乘时，要按规定时间由列车长带队到派班室报道，听取传达本次出乘的重点工作安排，注意事项及措施。

到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向派班室报告乘务工作，接受任务。返回本段后，列车长向派班室报告往返工作情况并提出书面乘务报告。

14.什么是趟计划？

答：列车长每次出乘前要编制趟计划，趟计划的编制，以客运段的月度计划作为基本依据，其主要内容为：①本次乘务工作中的重点工作安排；②对贯彻有关规章、命令、指示、通知应采取的具体措施；③根据天气变化，本次乘务的安全注意事项及措施；④根据运行区段的客流情况和特点，提出注意事项和作业程序的调整措施。

15.对验票有何规定？

答：为保证旅客安全、准确地旅行，维护铁路运输秩序和保证运输收入，铁路由列车长负责检验车票。检票次数原则上400km一次，不足400km的列车，每个单程不得少于一次，无票旅客多的区段也可多次。