预应力砼箱梁施工方案

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目录第一章施工简介3

1.1工程概况3

1.2施工工艺流程3

1.3施工要求4

1.4地质情况5

第二章支架施工5

2.1支架组成及概况5

2.2桩基础施工6

2.3承台及扩大基础砼施工6

2.4钢管支架搭设6

2.5钢管支架搭设注意事项7

2.6钢管支架预压7

2.7钢管支架拆除9

2.8钢管支架拆除注意事项10

2.9主要资源配置10

第三章箱梁施工11

3.1模板施工11

3.2钢筋施工11

3.3混凝土浇筑12

3.4预应力施工13

第四章测量放样及控制措施16

4.1箱梁施工测量16

第五章质量、安全保证措施17 5.1质量保证措施17

5.2安全保证措施20

第一章施工简介

1.1 工程概况

中部灌溉渠高架桥标准跨起点桩号为K62+461.52,终点桩号为K63+867.92,桥梁全长1412.46m,全桥左幅共16联,右幅共15联;第6联左右幅均采用预应力砼连续箱梁。该桥段跨越新岐江公路采用24+2×30+18m(左幅)、18.4+2×30+24(右幅)预应力砼现浇箱梁,在新岐江公路中央分隔带设置桥墩,中墩采用薄壁式桥墩,设置单支座。预应力砼现浇箱梁为单箱三室结构,顶面宽16.4m,底面宽11.4m,梁高1.7m。截面顶底板厚0.2m,内腹板厚为0.45m,外腹板在桥墩中心线处形成实体结构。主梁纵向布置N1~N12号24束15-Фs15.2mm 钢绞线,横梁处布置N1号8束17-Фs15.2mm钢绞线。

1.2 施工工艺流程

1.3 施工要求

(1)预应力混凝土主梁在支架上现浇施工,施工前对支架进行单桩承载力预压,验算其单桩承载力是否满足要求,并消除其变形。

(2)混凝土箱梁施工时应采取有效的措施降低混凝土水化热,避免混凝土产生裂纹。

(3)应特别注意主梁立模高程,防止前后阶段连接不顺成折线形,与设计线形不符。

(4)分次施工浇筑,应将混凝土表面浮浆凿除,露出混凝土新鲜面,并凿成锯齿状,保持新老混凝土结合面的混凝土粘结可靠。

(5)混凝土梁与空心板结合段,此处结构件、钢筋及管道较多,是结构内力传递的关键部位,故应确保混凝土浇筑密实,振捣到位,严禁出现露筋,露振等缺陷。

(6)主梁预应力束筋X拉时,应确保混凝土强度达到设计强度及混凝土具有

一定龄期,一般预应力X拉的混凝土龄期不得低于7天。

(7)预应力X拉完毕,管道应及时灌浆,每个孔道压浆要求密实可靠,一次完成,不得中断。

(8)预应力钢绞线严禁雨淋,防止锈蚀,不得污染油污。

现浇箱梁采用螺旋钢管支架施工,左右幅分开施工,单幅桥混凝土分两次浇筑,第一次浇注底板和腹板,第二次浇注面板。

1.4 地质情况

根据钻孔揭露及现场调查结果。第四系覆盖层:主要为人工堆填土层(Qm1)、海陆相沉积层(Qmc)及海陆相冲积层(Qa1)。基岩:主要为白垩系泥质粉砂岩、砂岩(K)及燕山期花岗岩。两桥采用桩基础,选择弱风化花岗岩作为桩端持力层。根据表面的地质情况,在采取支架施工的时候,为避免发生沉降,采用预应力桩基础,并以贯入度控制。

第二章支架施工

2.1 支架组成及概况

两桥现浇段支架采用钢管支架现浇,左幅和右幅错开搭设,钢管支架基础分跨路段和非跨路段两部分。

非跨路段支架基础采用300×100mmA预应力混凝土管桩(约20m长度)打入土中,然后浇筑钢筋混凝土小承台作为Φ82×1.2cm钢管的基础;上面布设横向3I45承重工字钢和纵向承重贝雷梁。

跨路段支架采用条形混凝土扩大基础,埋置在已有新岐江路基上,上设置Φ32.5×0.8cm支承钢管。上面布设横向2I36承重工字钢和纵向I18工字钢分布梁以及模板系统。

为保证支架的稳定性,支承钢管顶面盖板与工字钢分布梁焊接紧密,以做为支

架平联。(具体形式见支架施工图)

2.2 桩基础施工

(1)预应力砼管桩施工

支架基础预应力管桩的施打,根据管桩常规性施工的原则,管桩的施打采用打桩机以静压方式来实现,管桩的施打均应一次性施打到位,以免桩周围土体摩阻力恢复,增大管桩的阻力。管桩的施打须满足设计意图要求,应保证平面尺寸偏差在±10cm以内,垂直度在0.5%以内。以油表读数大致控制,以保证管桩的承载力能满足要求。

(2)Φ82cm钢管桩施工

水中部分基础采用直接打入钢管桩的方式,钢管桩为自行加工制做的螺旋钢管,拟采用D90振动锤一次打入,其长度根据实际施工贯入度及标高变化调整。

2.3 承台及扩大基础砼施工

管桩施工完毕后,对桩顶标高进行找平,保证管桩伸入承台长度不小于15cm。接着安装承台钢筋和侧模,承台钢筋采用整体预制吊装安装,侧模安装好后准确安装预埋钢板,最后浇注混凝土。

对于扩大基础,采用直接开挖法安装钢筋、模板、预埋板,然后浇注混凝土;扩大基础与小承台相接部分,浇注成一个整体,可提高扩大基础稳定性。

2.4 钢管支架搭设

钢管支架的搭设通过两台汽车吊机来实现,搭设施工的重点在Φ82cm钢管的架设。钢管底部焊接在承台及扩大基础预埋钢板上,要注意Φ82cm钢管一定要保持垂直,才能保证钢管不会偏心受压从而保证现浇支架的安全。

支架钢管安装完毕后,在竖向钢管顶部焊上124×124×2.4cm的钢板进行封口,在其上拼装横桥向工字钢(3I45)。然后再拼装顺桥向贝雷梁,贝雷梁用10#槽钢固定在3I45工字钢上,拼装贝雷梁时,要注意贝雷梁的底部须与3I45工字

钢梁面贴合紧密,若有虚位须用钢板垫紧,贝雷梁上再安装布置I18工字钢和模板系统等。Φ32.5cm钢管支架搭设步骤同上,注意将2I36工字钢与I25工字钢点焊牢固,已增强支架稳定性。同时为保证支架的整体稳定性,在靠近墩柱附近的钢管支柱加工钢抱箍与墩身预埋件连接形成整体。(抱箍具体形式见图纸)2.5钢管支架搭设注意事项

(1)钢管支架吊装时要在风力较小的天气,当风力达到六级以上时须暂停施工;(2)须注意支架安装的标高,焊接时要注意焊缝质量;

(3)Φ82×1.2cm钢管加工和安装时须保证其垂直度,不能偏心,以免造成偏心受压而影响支架安全;

(4)安装支架的施工操作人员作业时要佩戴安全带以保安全;并在钢管上设置爬梯及在顶部挂活动的操作平台,以便焊工及作业人员上下及操作。

(5)对于支架的承重工字钢和贝雷梁,其支撑位置应在贝雷梁节点上(如不在节点位置,需用槽钢在支撑位置进行加强),且其支撑点应垫紧。

2.6 钢管支架预压

2.6.1预压目的

(1)消除基础沉降的影响;

(2)消除支架非弹性变形的影响;

(3)检验支架的稳定性、安全性是否满足施工要求;

(4)提供弹性变形数据,作为施工的依据;

2.6.2观测点的设置及观测

观测点的设置在各跨的1/2、1/4跨及墩台横断面位置,每排沿垂直桥向在腹板位置布设观测点,翼板观测点布设在1/2桥跨边腹板与翼板之间。

观测时仪器、水准点应固定,减少系统误差;对观测点统一编号登记,观测高程作好记录。加载完成后每4小时观测一次,当连续两次观测累计沉降量不超过

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