城市道路相关知识(基础设施范畴、路网布局结构分类、道路类型、道路路幅类型等)word资料6页
城市道路的组成内容
城市道路的组成内容一、道路的基本部分城市道路就像一个复杂又有趣的大拼图，其中最基础的部分就是行车道啦。
这就好比是道路的动脉，各种车辆在上面川流不息地跑着，不管是小汽车、大卡车还是摩托车，都得靠行车道来通行呢。
然后就是人行道，这可是咱们行人的小天地，走在人行道上，不用担心被车撞到，就像在自己的小城堡里一样安全。
还有分隔带也很重要哦，它就像一个小卫士，把不同方向的车流或者车流和人流分隔开来，让大家都能秩序井然地前行。
二、附属设施路灯那可是城市道路的“小太阳”，一到晚上就亮起来，照亮我们前行的路。
没有路灯的话，晚上走在路上就像在黑暗中摸索，多可怕呀。
还有交通标志和标线，就像是道路的“小指示牌”，告诉我们哪里可以走，哪里不能走，该怎么转弯，简直就是道路上的“小管家”。
排水系统也不能忽视，一下雨的时候，它就开始工作啦，把道路上的积水排走，要是没有它，下雨天道路就会变成小水塘，那我们的鞋子可就要遭殃了。
三、交叉路口交叉路口可是城市道路的热闹之处。
有各种各样的信号灯在指挥着交通，红灯停，绿灯行，黄灯等一等，大家都得乖乖听话。
环岛也是一种很有趣的交叉路口形式，车辆就像在一个小圆圈里绕圈，不过大家都得按照规则来，不然就会乱成一团麻。
四、路边的其他元素路边的绿化可不能少，那些树木和花草就像是道路的绿色小裙子，让道路看起来更加美丽。
而且它们还能净化空气呢，就像一个个小空气净化器。
还有公交站台，这是我们等公交的地方，要是设计得好的话，等公交的时候还能遮阳避雨呢。
反正就是说，城市道路的组成内容丰富多彩，每一个部分都有着自己独特的作用，就像一个大家庭里的每个成员，缺了谁都不行呢。
道路类型,构造以及主要施工方法
道路类型，构造以及主要施工方法一．城市道路的类型城市道路作为城市交通的主要设施，首先应满足交通的功能要求，又要起到组织城市用地的作用，城市道路系统规划要求按道路在城市总体布局中的骨架作用对道路分类，还要按照道路的交通功能进行分析，同时满足“骨架”和“交通”的功能要求。
通常在设计城市道路时，是按照城市道路设计规范进行道路分类的；在分析道路与城市用地性质的关系时，按道路的功能来分类。
（1）《城市道路设计规范》中有关规定的分类（按城市骨架分类）①快速路。
又称城市快速干道，是城市中为联系城市各个组团中、长距离快速机动车交通服务的道路，属于全市性交通主干道。
快速路是大城市交通运输的主要动脉，也是城市与高速公路的联系通道。
在快速路两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑物出入口，而对两侧一般建筑物的进出口也应加以控制。
②主干路。
又称全市性干道，是城市中主要的常速交通道路，主要为相邻组团间及与城市中心区的中距离交通服务，是联系城市各个组团及与城市对外交通枢纽联系的主要通道。
主干路在城市道路网中起骨架作用，交叉口间距以700～1200m为宜。
③次干路。
是城市各组团内的主要道路，在交通上起集散交通的作用，兼有生活性服务功能。
次干路联系各主干路，并与主干路组成城市干道网。
交叉口间距以350～500m为宜。
④支路。
又称城市一般道路，在交通上起汇集作用，直接为用地服务，以生活性功能为主，支路间距以150～250m为宜。
（2）按道路的功能分类城市道路按功能分类的依据是道路与城市用地的关系，按道路两旁用地所产生的交通流性质来确定道路的功能。
城市道路按功能可分为两类：①交通性道路。
是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。
其特点为车速高，车辆多，车行道宽，道路线形要符合快速行驶的要求，道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
②生活性道路。
是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动车交通较少，道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。
道路底层知识点总结大全
道路底层知识点总结大全一、道路基础知识1. 道路定义：道路是指供行车、步行、骑行等交通工具通行的线性交通设施，通常由铺设在地表上的道路和人行道组成。
2. 道路的分类：根据不同的功能和用途，道路可以分为高速公路、城市道路、乡村道路等不同类型。
3. 道路的构成：一般由路基、路面和路肩三部分组成。
4. 道路的作用：道路是城乡交通的重要组成部分，能够便利居民出行和货物运输，推动经济发展和交流。
5. 道路规划：合理规划道路布局和设计道路线型是保障交通安全和畅通的重要前提。
二、路基结构1. 路基的定义：路基是道路基础的一部分，是支承道路、分散荷载、承受交通荷载并传给黄土或其他地基的地面系统。
2. 路基的分类：可分为高填路基、低填路基和深基路基三类。
3. 路基的结构：包括路基填料、路基边坡、路基排水系统等。
三、路面结构1. 路面的定义：路面是车辆行进的部分，也是道路的承载层，需要承受车辆荷载和环境的侵蚀。
2. 路面的分类：根据不同的材料和结构，路面可以分为柏油路面、水泥路面、碎石路面等。
3. 路面的结构：一般包括基层、面层、路面标线等部分。
4. 路面维护：定期路面维护可以延长路面使用寿命，减少交通事故的发生。
四、路肩1. 路肩的定义：路肩是指道路两侧辅助车辆行驶的部分，通常用于紧急停车、缓冲车辆和行人的安全通行。
2. 路肩的分类：可分为硬质路肩和软质路肩。
3. 路肩的作用：增加了道路的宽度，提高了道路的承载能力，保证了车辆和行人的安全。
五、排水系统1. 排水系统的定义：道路上的排水是指将雨水和雪水从道路上迅速有序地排走，以保持道路的平整和干燥。
2. 排水系统的构成：包括雨水口、排水沟、下水道、排水管道等。
3. 排水系统的作用：保持道路干燥，防止水损害道路结构，提高道路使用寿命。
六、道路标线1. 道路标线的定义：道路标线是指在道路上划定的各种符号、线条和文字，用于引导车辆和行人、标识交通规则和道路限制。
2. 道路标线的分类：可分为车行道标线、人行道标线、停车标线、交通标志等。
法律规定的道路种类(3篇)
第1篇在我国，道路是交通的重要组成部分，对于保障交通安全、维护社会秩序具有重要作用。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，我国道路种类繁多，以下将详细介绍各类道路的特点、适用范围及相关规定。
一、城市道路城市道路是指在城市规划范围内，供车辆、行人通行的道路。
根据功能、规模和交通性质，城市道路可分为以下几种：1. 主干道：承担城市主要交通流量，连接城市各个区域的道路。
主干道一般设有交通信号灯，实行交通管制。
2. 次干道：连接主干道和支路的道路，承担部分交通流量。
次干道交通流量相对较小，交通管制相对宽松。
3. 支路：连接次干道和居住区、商业区等小型区域的道路。
支路交通流量较小，交通管制相对宽松。
4. 生活区道路：供居民区内部通行的道路，如小区道路、胡同等。
生活区道路一般实行人车分流，行人优先。
5. 公共停车场道路：供车辆停放的道路，如地下停车场、地面停车场等。
二、高速公路高速公路是指连接城市、地区，实行全封闭、全立交，并设有中央分隔带的快速公路。
高速公路具有以下特点：1. 高速：设计速度一般在80公里/小时以上。
2. 封闭：全封闭、全立交，实行人车分流。
3. 立交：采用立交桥、互通式立交等立交形式，避免平面交叉。
4. 专用：仅限机动车通行，行人、非机动车不得进入。
高速公路在我国道路交通安全法中属于高速公路专用车道，严禁行人、非机动车进入。
三、国道国道是指连接国家重要城市、地区，具有全国性交通意义的道路。
国道分为以下几类：1. 国家高速公路：以“G”字开头，连接国家重要城市、地区，具有全国性交通意义。
2. 国道主干线：以“G”字开头，连接国家重要城市、地区，具有区域性交通意义。
3. 国道联络线：以“G”字开头，连接国道主干线和地区性城市、地区。
4. 国道支线：以“G”字开头，连接国道联络线和地区性城市、地区。
国道在我国道路交通安全法中属于高速公路专用车道，严禁行人、非机动车进入。
四、省道省道是指连接省内重要城市、地区，具有区域性交通意义的道路。
城市道路的分类
道路总宽度（路幅宽）：规划建筑红线之间的距离。
3
分车带：车行岛上纵向分割行驶车辆的设施。
01
分车绿带：分车带上的绿地。
02
人行道绿化带：车行道和人行道之间的绿化带。行道树是最简单的形式。
03
防护绿地：将人行道与建筑分隔开的绿带，宽一般在5米以上：减少噪音、烟尘、日晒、有害气体等。
四板五带：红线45米以上
城市道路的分类
过境公路：交通功能
主要交通性干道：以交通为主
次要交通性干道：兼顾商业服务
主要生活性干道：联系小区
次要生活性干道
专用道路
道路类别
设计时速（km/h）
红ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ宽度（m）
快速道
60-80
主干路
40-60
＞35
次干道
30-50
支路
15-30
道路专业术语
2
1
红线：在城市规划图纸上，划分出的建筑用地和道路用地的界限。常以红色线条表示，是街面或建筑范围的法定界限，是道路划分的重要依据。
04
眩光
在视野内由于远大于眼睛可适应的照明而引起的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。
眩光的光源分为直接的，如太阳光、太强的灯光等，和间接的，如来自光滑物体表面（高速公路路面或水面等）的反光。
02
道路的断面组成
车行道；
分隔带；
人行道
道路类型（断面）
一板二带；
二板三带；上下行，车速提高
三板四带；分快慢车道，红线在36米以上
【精品】城市道路分类城市道路类型
【关键字】精品城市道路分类-城市道路类型城市居住区道路路面面层类型的选择城市居住区道路路面面层类型的选择摘要：本文主要针对当前在城市居住区道路中常用的两种路面型式：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，从施工、运行及维护阶段的技术与经济状况进行比较和论述，得出了水泥混凝土路面更适合于作为城市居住区道路路面面层的结论，以期对居住区道路路面类型的设计选型起到一定的参考作用。
关键词：居住区道路路面面层设计选型1引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是公路、城市道路、厂矿道路以及居住区道路等所采用的两种主要路面类型。
水泥混凝土路面长期以来一直是城市居住区道路路面类型的首选型式，但是，近年来随着先进沥青混合料生产和铺筑设备的应用和普及，加之由于水泥混凝土路面本身所固有的弊端，使得沥青类路面，特别是沥青混凝土路面在居住区和小区道路设计中已被越来越多地采用，且大有取代水泥混凝土路面之势。
本文对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面这两种路面类型，从施工、运行及维护阶段进行技术、经济的比较与论述。
2居住区道路分级与路面分类一、城市居住区概念《城市居住区规划设计规范》gb 50180-93规定，居住区按居住户数或人口规模分为居住区、小区、组团三级。
城市居住区：一般称居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住小区：一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
二、居住区道路分级居住区内道路，指以住宅建筑为主体的区域内的道路。
居住区内道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
市政道路工程相关概念(项目)
一、市政道路工程道路工程1．市道路由哪几部分组成？城市道路分成哪几类？城市道路由车行道、人行道、平侧石、附属设施四个主要部分组成。
一) 快速路为较高车速较长距离而设的道路，是汽车专用路，具有四条以上的车道。
上下行之间应设中间带，出入口全部或部分控制，与高速公路、快速路、主干路相交时必须采用立体交叉的形式。
(二) 主干路是全市性干道，连接城市各主要分区、构成道路网的骨架。
(三) 次干路地区性或分区干道，沟通支路与主干路，辅助主干路构成完整的道路系统。
(四) 支路居住区道路与联通路，连接次干路，主要用于居住区内部，也可作为居住区及街坊外围的道路。
2、城市道路网形式及特点。
(一) 方格式道路网优点：a 街坊排列比较整齐 b 车流分布均匀 c 有较大的灵活性缺点：a 主次干道分工不够明确 b 对角线方向的交通不便。
适于：地形平坦，交通量不大的城市(二) 放射环形式道路网优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷b 环形干道可将交通均匀分散到各区c 易于结合自然地形和道路现状缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙b 房屋朝向不易处理适于：大城市(三) 自由式道路网优点：a.应范围广b.少建设投资 c.富城市景观缺点：a.线弯曲，方向多变b.成不规则的街坊c.响建筑物、管线工程布置适于：地形复杂的山地丘陵城市(四) 混合式道路网结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合特点：扬长避短，集中多种路网的优点，是目前大中城市常采用的道路形式3、城市道路路幅形式有哪些？何为道路红线？道路红线：规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。
4、道路平面线形三要素是什么？道路超高设置的目的是什么？行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零；角度为常数；角度为变数。
城市道路
城镇道路复习知识点1、何为城镇道路：修建在市区、路两侧有连续建筑物、用地下沟管排出地面水、采用连续照明、横断面上布置有非机动车道和人行道的道路2、城镇道路的主要功能：交通功能、布置基础设施、美化城市、通风采光防火3、城镇道路按骨架分为四类：快速路、主干路、次干路、支路4、城市按市区和郊区的非农业人口总数划分为：①大城市（50万以上人口）②中等城市（20~50万人口）③小城市（不足20万人口）5、红线：道路横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑物的分界线6、方格网式（棋盘式）道路系统：①优点：布局整齐、便于建筑布置和方向识别；交通组织简单方便、机动灵活；不会形成复杂的交叉口、不会造成市中心交通压力过重；道路定线比较方便②缺点：直线性系数较大；对角线方向交通不便；限制主次干道的明确分工7、横断面形式：①单幅路②双幅路③三幅路：用两条分车带分隔机动车道与非机动车道车流，将车行道一分为三，中央为机动车道，两侧为非机动车道④四幅路：适用于快速路与近郊区的过境道路8、高峰小时交通量：一年内（或一日内）的最大小时交通量，用以研究道路交通的不均匀性9、自行车的非机动车道宽度为1m10、对于圆曲线半径R小于等于250mm的城镇道路，应在圆曲线内侧加宽11、当道路中线纵坡小于0.3%时，可在道路两侧车行道边缘1~3m宽度范围内设置锯齿街沟12、环形交叉口：在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通的一种重要形式特点：进入环形交叉口的不同交通流，只允许按照逆时针方向绕中心岛作单向行驶；交通运行上以较低的速度合流并连续进行交织行驶，直至所要去的路口分流驶出13、立体交叉工程的经济效益：①修建立体交叉平均年投资费用应小于交叉口全年的经济损失总额②修建立体交叉的成本回收期限T为T=R-Ke/K-m (年)14、互通式立体交叉：没有设匝道连接上、下道路，相交道路上车辆可以转弯行驶，全部部分消灭冲突点，个方向行车干扰较小15、苜蓿叶形立交主要适用于高等级道路之间的互通立交16、对于砂性土的压实效果：振动式较好，夯击式次之，碾压式较差对于黏性土的压实效果：宜选用碾压式和夯击式，振动式较差甚至无效（轮胎式压路机即碾压式压路机）17、半刚性基层：基层的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间（前期柔性，后期刚性）18、在邻近桥梁或其他构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝19、排水系统体制：合流制、分流制20、一般情况下排水管道的最小覆土厚度在车行道下位0.7m，在人行道下为0.6m21、雨水口一般在直线道路上的间距为25~50m。
城市道路分类
城市道路分类城市道路是城市的重要组成部分，其分类方式多种多样。
以下是对城市道路分类的简要概述：1.交通类型根据交通类型，城市道路可以分为交通干道、交通支路和居住区道路。
交通干道是城市主要的交通动脉，通常连接城市的主要区域或功能区，如商业区、办公区、机场、火车站等。
这些道路通常具有较宽的路幅和强大的交通容量，以适应繁忙的交通流量。
交通支路介于交通干道和居住区道路之间，通常连接交通干道和居住区、学校、医院等地方。
这些道路的交通流量相对较小，但仍然需要满足当地居民的出行需求。
居住区道路是为居住区服务的道路，通常较窄且只服务于居住区的居民。
这些道路的交通流量较小，但需要满足居民的日常出行和休闲活动需求。
2.道路结构根据道路结构，城市道路可以分为分离式道路和混合式道路。
分离式道路是指将不同方向的车流分隔开的道路，通常采用中央分隔带或分隔栏杆来实现。
这种道路结构可以减少交通冲突和提高安全性。
混合式道路是指没有明确分隔带或栏杆的道路，不同方向的车流在同一车道内行驶。
这种道路结构适用于交通流量较小的地区或短距离出行。
3.道路等级根据道路等级，城市道路可以分为主干道、次干道和支路。
主干道是城市的主轴线，通常是长距离交通的枢纽，连接城市的主要功能区或出入口。
主干道具有较大的路幅和较高的交通容量，以适应大量的车流和人流。
次干道是城市的次要交通动脉，通常连接主干道和支路，覆盖城市的次要区域或功能区。
次干道的交通流量相对较小，但仍然需要满足当地居民的出行需求。
支路是城市的毛细血管，通常连接次干道和居住区道路，覆盖城市的较小区域或地段。
支路的交通流量较小，但需要满足当地居民的日常出行和休闲活动需求。
4.道路景观根据道路景观，城市道路可以分为景观大道和一般道路。
景观大道是指具有优美景观环境的城市道路，通常具有宽阔的道路、绿树成荫的街道、精美的建筑和多样化的公共空间等特点。
这些道路为市民提供了一个宜人的出行环境，同时也是城市的重要形象展示。
城市道路那些知识你知道多少呢？
城市道路那些知识你知道多少呢？一、城市道路的分级与分类道路是供车辆和行人等通行的工程设施。
按照其作用和特点，道路可分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
城市道路系指建在城市范围内，供车辆及行人通行的一定技术条件和设施的道路。
（一）城市道路的分类城市道路是城市设施的重要组成部分，其功能是综合性的，为充分发挥不同道路的不同功能，保证工农业生产及人民生活的正常进行，市道路交通运输更加经济合理，按照城市道路在道路网中的地位及作用，同时也考虑到道路沿线建筑及企事业单位车辆、行人进出的服务功能等，将城市道路分为以下四类：1、快速路：指在城市道路中设有中央分隔带，具有四条或四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉并控制车辆出入，供车辆以较高车速行驶的道路。
快速路一般在特大城市或大城市中设置，其不设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的出入口应加以控制。
快速路与快速路及主干道相交时，采用立体交叉。
与次干路相交时，平面交叉若能满足交通需求，可采用平面交叉，保留立体交叉的可能用地。
快速路与支路一般不能直接相交。
行人不能穿越快速路，过路行人必须走人行天桥或人行地道。
2、主干道：指在城市道路网中起骨架作用的道路。
主干路沿线（特别在交叉口处）不宜设置吸引大量人流的公共建筑，必须设置时，建筑线后退，留出停车场及人流疏散地。
在非机动车较多的主干路上设置两条分隔带，横断面布置成三幅路。
为了减少交叉口对主干路交通的干扰，主干路上平面交叉口间距以800~1200m为宜。
3、次干路：是城市道路网中区域性赶路，次干路遇主干路相连，构成完整的城市干道系统。
次干路既为城市区域交通集散服务，又兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑。
4、支路：是指道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。
支路上不宜通行过境交通。
（二）城市道路的分级根据我国《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）规定，除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
城市道路规划设计知识
城市道路规划设计知识城市道路规划设计是城市规划的重要组成部分，它直接影响着城市的交通流动、居民出行以及城市环境等方面。
为了实现城市道路规划设计的有效性和可持续性，设计者需要具备一定的知识和技能，本文将介绍一些常见的城市道路规划设计知识。
一、交通规划基础知识交通规划是城市道路规划设计的前提和基础，它主要包括交通需求分析、交通流量调查、道路网络布局等内容。
设计者需要熟悉交通规划原理和方法，了解交通需求与供给之间的关系，以便更好地进行道路规划设计。
1.交通需求分析：包括对人口、就业、居住等因素的预测分析，以及对不同交通需求的划分和测算。
通过对城市发展趋势和人口、车辆增长的预测，可以确定不同地区的交通需求，为道路规划提供数据支持。
2.交通流量调查：通过现场调查和数据统计，获取不同时段、不同路段的交通流量和行为信息。
通过交通流量调查，可以了解到大量的交通行为数据，如车速、交通信号灯使用情况等，为道路规划提供重要参考。
3.道路网络布局：通过分析城市道路现状和交通流量数据，确定合理的道路网络布局。
道路网络布局应考虑交通流动、城市发展、环境保护等多种因素，以实现城市交通的高效和可持续。
二、道路设计基本原则在进行具体的道路设计时，设计者需要遵循一些基本原则，以确保设计的科学性和合理性，同时满足不同用户和各种需求。
1.功能分区原则：根据不同道路的功能，对道路进行分区设计。
分区设计可以根据不同的交通需求、车辆类型、交通流量等，将道路划分为主干道、次干道、支路等，从而使得不同类型的道路更好地发挥其作用。
2.地形适应原则：考虑城市的地形和自然环境，对道路进行合理的布局和设计。
在道路设计中，应尽量减少对地形和自然环境的影响，避免对自然资源造成不必要的损害。
3.人车分流原则：为了提高道路通行效率和安全性，需要在设计中采用人车分流的措施。
通过人行道、自行车道、公交专用道等，将不同交通参与者的行动区域分开，减少交叉点，降低交通事故发生的可能性。
城市道路系统和分类
缺陷：放射环形式道路 网轻易把车流导向市中 心，造成市中心交通压 力过重。
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
3.自由式道路网
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
3.自由式道路网
根据经典城 市分析特点
支路
支路用于居住区内部旳主要道路， 为次干路和街坊路旳连接线
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文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
城市道路旳分类
思索 1
在我们所居住旳城市里采用旳是 何种城市道路网吗？
思索 2
在我们所居住旳城市，你了解熟 悉哪些迅速路？主干路？
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文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
乌鲁木齐有两条迅速 环路，放射状旳迅速 路有12条。从迅速 路旳整体来看，乌鲁 木齐旳道路网形式为 放射环式道路网。
优点
便利，系统明
络，道路分工明
地形节省道路建 设投资，形式自
确，易于辨认 确，路线曲直都 然活泼。
方向。
有，较易适应自
有前述几种
然地形
形式道路网
旳优点，也
缺陷
对角线两点间 旳交通旅程长 ，增长市内两 点间旳行程， 非直线系数大 。
放射环形式道路 网轻易把车流导 向市中心，造成 市中心交通压力 过重。
（二）主干路
全市性干道， 构成道路网旳骨架。
（三）次干路
地域性或分区 干道，与主干路组 合成道路网。
（四）支路
居住区道路与 连通路。
14
文档仅供参考，如有不当之 人和非机动车进入迅速车道。 2.全部控制出入且控制出入口间距 及形式，以实现交通连续通行。 3.与高速公路、迅速路、主干道相交采用立体 交叉;与交通量较小旳次干路相交可采用平面交 叉;过路行人集中设置过街人行天桥或地道; 4.设计车速为60km/h~100km/h
道路交通第2章 道路交通基本知识2
第2章城市道路交通基本知识2.1 城市道路基本知识2.1.1 城市道路类型道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。
城市道路是城市中组织生产、安排生活所必需的车辆、行人交通往来的道路；是连接城市各个组成部分：包括城市中心区、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等，并与郊区公路相贯通的交通枢纽。
城市道路不仅是组织城市交通运输的基础；而且是布置城市公用管线、街道绿化、组织沿街建筑和划分街坊的基础；并在一定程度上影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术。
因此城市道路是城市市政设施的组成部分。
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
二、主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
四、支路支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
2.1.2 城市道路设计原则城市道路规划设计的内容包括：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计等五个部分。
其中道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。
城市规划工作者必须掌握城市道路设计的基本知识和技能。
城市道路设计应本着以下原则进行：一、城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行；二、要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设；三、要综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求；四、设计时应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的街道景观；五、合理使用各项技术标准，尽可能采用较高的线形技术标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。
《城市道路的分类》课件
管理措施
制定城市道路管理条例，明确管理职责和权限 建立城市道路维护计划，定期进行道路检查和维修 加强城市道路交通管理，确保道路畅通和安全 推广绿色出行，减少道路拥堵和环境污染
维护保养
定期检查：对道路进行定期检查，及时发现问题 维修保养：对损坏的道路进行维修和保养，确保道路安全 清洁卫生：保持道路清洁，防止垃圾和灰尘影响道路使用 交通管制：对道路进行交通管制，确保道路畅通和安全
城市道路的分类
汇报人：
目录
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01
城市道路的概述
02
城市道路的分类
03
各类城市道路的特点
04
城市道路的规划与设 计
05
城市道路的管理与维 护
06
添加章节标题
城市道路的概述
城市道路的定义
城市道路是指在城市 范围内，为满足城市 居民和车辆通行需要 而建设的道路。
城市道路包括城市 主干道、次干道、 支路、街巷等。
增加人行道和非机 动车道的宽度，提 高行人和非机动车 的安全性
优化人行道和非机 动车道的设计，提 高行人和非机动车 的通行效率
加强人行道和非机 动车道的维护和管 理，提高行人和非 机动车的使用体验
推广智能交通系统 ，提高人行道和非 机动车道的智能化 水平
公共交通优先发展
公共交通是城市 交通的重要组成 部分，未来城市 道路的发展趋势 将更加注重公共
添加标题
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智能停车系统：自动识别车辆，提 供车位信息，实现停车引导
智能环卫系统：自动清扫、洒水、 垃圾收集，提高环卫效率
未来城市道路的 发展趋势
绿色交通发展
电动汽车普及：减少尾气排放，降低环境污染 公共交通优先：鼓励使用公共交通工具，减少私家车使用 自行车和步行：推广自行车和步行出行，提高出行效率 智能交通系统：利用大数据和物联网技术，提高交通管理效率
各个地方的路网知识点总结
各个地方的路网知识点总结导言路网作为城市交通的组成部分，在城市的发展和交通运输中起着非常重要的作用。
路网包括城市道路、高速公路、铁路、桥梁、隧道等各种交通设施。
不同的地方有着不同的路网结构和特点，了解路网的知识对于规划和管理城市交通具有重要意义。
本文将从城市道路、高速公路、铁路、桥梁、隧道等方面，对各个地方的路网知识点进行总结。
一、城市道路1. 城市道路分类城市道路可以按照不同的标准进行分类，主要有以下几种分类方法：（1）按用途分类：包括城市主干道、次干道、支路等。
（2）按道路等级分类：一般分为快速路、主干路、次干路和支路等。
（3）按道路结构分类：包括高架路、地下隧道、立交桥、普通道路等。
（4）按道路功能分类：分为机动车道、非机动车道、人行道等。
2. 城市道路规划城市道路规划是城市交通规划的重要组成部分，它涉及到道路的能力、布局、功能、规模等方面的问题。
城市道路规划需要考虑城市发展的总体规划，合理规划城市交通网络，解决交通拥堵等问题。
3. 城市道路设计城市道路的设计需要考虑到车辆的通行能力、安全性、舒适度等方面的问题。
设计时需要综合考虑交通流量、车速、交叉口、行人通道等因素。
4. 城市道路管理城市道路的管理包括道路的维护、保养、交通管理、交通安全等方面的问题。
这需要政府和相关部门进行统一管理，保障道路的正常使用。
二、高速公路1. 高速公路的作用高速公路作为城市交通的重要组成部分，它可以提高城市交通的通行能力，缓解交通拥堵，促进城市经济的发展。
2. 高速公路建设高速公路的建设需要考虑到地形、地质、生态环境、交通需求等因素。
在选择线路、设计、施工等方面都需要综合考虑这些因素。
3. 高速公路管理高速公路的管理包括道路的维护、保养、交通管理、交通安全等方面的问题。
这需要政府和相关部门进行统一管理，保障高速公路的正常使用。
4. 高速公路监控高速公路的监控是保障高速公路安全的重要措施，可以通过视频监控、交通监控系统等手段实现对高速公路的实时监测和管理。
城市道路系统与分类课件
交通工程设计是城市道路系统的重要环节，它包括道路的线型设计、交叉口设计、交通讯 号灯设置等。交通工程设计的公道与否直接影响到道路的通行能力和市民的出行体验。
道路施工与维护
城市道路的施工与维护是保证道路安全、顺畅的重要保证。在施工过程中，要重视工程质 量，严格遵守施工规范；在维护过程中，要及时修复破坏的路面和设施，确保道路的安全 通行。
城市道路的功能
城市道路主要承担着城市交通、经济发展、城市建设等重要 功能。它为市民提供安全、便利、高效的出行环境，同时也 是城市经济发展的重要支撑，为城市建设和计划提供基础保 证。
城市道路系统的构成
城市道路的分类
城市道路系统主要由快速路、主干路、次干路和支路组成。快速路主要承担长距离、大流量的交通出行，主干路 是城市交通的主干道，次干路承担区域性交通，支路则主要服务于短距离出行。
02 城市道路分类方 法
按交通性质分类
交通性道路
主要承担城市内部和城际间的交 通运输，通常车流量较大，是城 市交通系统的主动脉。
生活性道路
主要承担城市居民生活和日常活 动的交通需求，通常车流量较小 ，以行人、自行车和公共交通为 主。
按道路断面情势分类
单幅路
断面情势为单向行驶，车道之间 没有分隔带，适用于车流量较小
02
如城市间交通计划协同、公共交通联运、智能交通系统互联互
通等。
区域交通合作的成功案例
03
如长三角城市群交通一体化发展、京津冀协同发展等。
THANKS
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建设绿色生态道路
绿色生态道路的概念
绿色生态道路是以可持续发展为目标，重视环境保护和资源勤俭 ，将道路建设与自然环境和谐融会的一种新型道路。
道路分类分级及组成教案资料
具有完善的交通安全设施和管理设施、服务设 施
四车道交通量25000—55000辆/天（小客车）、 六车道适应交通量45000-80000辆/天、八车道 适应交通量为60000-10000辆/天Leabharlann 2024/10/299
2、一级公路
连接高速公路或某些大城市的城乡结合部、经 济开发带等地区的干线公路
民密集村等
2024/10/29
上两级路网的补 充，深达各主要用 户，实现门到门运
输
7
三、公路的技术分级
➢ 根据现行交通部实施的《公路工程技术标 准》，公路主要分为以下几个等级：
❖ 高速公路 ❖ 一级公路 ❖ 二级公路 ❖ 三级公路 ❖ 四级公路
2024/10/29
8
1、高速公路
专供汽车分向、分道行驶，全部控制出入的干 线公路；
23
2、城市道路的基本组成
机动车道、非机动车道和人行道 人行立交 天桥和地道. 交叉口、停车场、公共汽车站 交通安全设施 绿化带 地下铁路、高架桥 沿街设施
2024/10/29
24
18
3、次干道
配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接 主干路的辅助性干道
连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能， 可设置停车场
一般是四车道，可不设非机动车道 设计年限：15年
2024/10/29
19
4、支路
以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑 为主
是一个地区内的道路 设计年限：10—15年
鹤岗—牡丹江—大连
1822
爱大线 爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—
G202
吉林—大连—旅顺）
1696
城市道路的构成和基本类型
城市道路的构成和基本类型以城市道路的构成和基本类型为标题，我们来探讨一下城市道路的特点和分类。
一、城市道路的构成城市道路是城市交通系统的重要组成部分，其主要构成包括以下几个要素：1. 车行道：车行道是供机动车辆行驶的部分，通常由沥青或混凝土铺设而成。
车行道的宽度根据道路的等级和交通流量而定，一般而言，城市主干道的车行道宽度较大，而支路或小巷的车行道宽度较小。
2. 人行道：人行道是供行人通行的部分，通常位于车行道的两侧或沿着道路的一侧。
人行道的宽度应足够容纳行人的通行需求，同时要考虑到行人之间的相互交流和安全。
3. 路缘石：路缘石是将车行道和人行道分隔开的边界线，通常由混凝土或其他材料制成。
路缘石的作用是保护人行道免受车辆侵入并引导雨水流入雨水口。
4. 路灯和交通信号灯：路灯和交通信号灯是城市道路上的重要设施，用于照明和引导交通。
路灯可以提供夜间照明，确保行人和车辆的安全通行；交通信号灯用于指示车辆和行人的通行顺序，维持道路交通秩序。
5. 绿化带和景观设施：为了美化城市道路环境，提升市民的生活质量，城市道路上通常会设置绿化带和景观设施，如花坛、草坪、树木等。
二、城市道路的基本类型根据道路的用途和等级，城市道路可以分为以下几种基本类型：1. 主干道：主干道是城市交通系统的重要组成部分，连接城市的主要区域和重要交通枢纽。
主干道的车行道宽度较大，交通流量较大，通常设有多车道和交通信号灯。
2. 支路或次干道：支路或次干道是连接主干道和住宅区、商业区等的道路，交通流量较小，车行道宽度较小。
支路通常没有交通信号灯，但会设置停车位和人行道，以满足居民和商业活动的需求。
3. 快速路：快速路是城市道路中的高速公路，通常设有分隔带和匝道，限制非机动车和行人进入。
快速路主要用于快速通行，连接城市与城市之间的交通，通常设置较高的速度限制。
4. 步行街：步行街是专门供行人通行的道路，通常位于市中心或商业区，不允许机动车进入。
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城市道路相关知识（基础设施范畴、路网布局结构分类、道
路类型、道路路幅类型等）
城市基础设施的范畴
能源设施：包括电力、煤气、天然气、液化石油气、暖气和新兴太阳能设施等；
供、排水设施：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理；
交通设施：分为对外交通设施和对内交通设施。
前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路；后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等；
邮电通信设施：如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等。
环保设施：如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等。
防灾设施：如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。
城市道路的类型有哪些？
2009-05-08 16:57 liou042593|分类：生活|浏览5200次
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1条回答
2009-05-10 20:32 seuweb|五级
主要分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
一、快速路
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
二、主干路
主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
三、次干路
次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
四、支路
支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
城市道路除快速路外又均根据城市规模等因素分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
城市道路路幅类型
2010-08-04 16:16 ak87642180|分类：建筑学|浏览2661次
4m（人行道）＋3.5m（非机动车道）7.5m（机动车道）＋7.5m（机动车道）＋3.5m（非机动车道）+4m（人行道）＝30m红线
这个布置是属什么幅路类型？路幅具体的标准是什么？
越详细越好还有加分
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2010-08-05 09:40 提问者采纳
这个是属于单幅路，机动车道和非机动车道都是没有隔离带的
可以根据《城市道路设计规范》，具体标准里面有，路幅类型主要有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等
提问者评价
感谢
城市道路大致分三层：底基层+基层+面层
城市道路等级分为四类：
⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
城市道路分类
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。
一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)没有平面交叉口；
(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。
提问者采纳
我国城市道路网布局类型我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式，主要有7种。
1.方格式这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。
我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。
其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，且有机动性，不会形成复杂的交叉道口。
同时，也有利于道路两侧建筑物的布置。
缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度受影响。
方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。
目前我国大多数城市采用了方格式道路网。
如50年代新兴工业城市洛阳，新市区在老城西侧布置，涧西区和洛北区道路网均为方格式。
西安市以老城棋盘式路网为核心，分别向东、南、西三个方向延伸，仍基本保持了方格式道路网的特征。
2.方格-环形-放射式实为内方格外放射，并以环线相联的布局形式。
是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。
它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于：前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外)，而后者是起自市中心广场。
前者道路多是垂直相交，后者道路却多以锐角和钝角相交。
如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。
一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。
以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。
首都
现代化道路系统已初步形成。
成都市的道路网也属此类型，干道网由8条放射干道和2条环路组成。
3.扇形城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。
这种道路结构对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。
其缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。
本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。
4.星形组合式即一个城市的道
希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：
1、生气，就是拿别人的过错来惩罚自己。
原谅别人，就是善待自己。
2、未必钱多乐便多，财多累己招烦恼。
清贫乐道真自在，无牵无挂乐逍遥。
3、处事不必求功，无过便是功。
为人不必感德，无怨便是德。