国际铁路货物联运进口运输
国际铁路联运进出口货物运输业务流程
国际铁路联运进出口货物运输业务流程
1. 客户自行与国际贸易合作对象协商达成货物买卖合同；
2. 客户联系国际货代或驻外经商部门，委托办理国际海运或航空运输业务，或协商组织铁路运输；
3. 货代或经商部门根据客户委托的货物品种、数量、装卸、目的港等情况，选择合适的国际铁路线路，并向财务部查询客户费用结算方式；
4. 客户根据费用结算方式结清费用，货代或经商部门与其他中介合作，准备办理海关手续，或向铁路公司提交运输委托书；
5. 铁路公司根据委托书，向始发站办理货物装车、单证盖章等手续，同时按照要求汇总各个委托人的货物，合理配载并组成列车；
6. 组装好的列车进入国境内，并在境内铁路局的站点办理目的地的过境手续；
7. 货物到达目的站，目的铁路局办理入境人员和货物的报关等手续，同时在该站点协调装卸和配载，将货物转运至客户仓库或交给经营货物的铁路、公路、水路等承运人。
国际铁路联运进出口货物运输业务流程
（1）在运输单据上，使用中铁集装箱运输中心（简称中铁）印制的
“中铁集装箱运输中心联运提单”取代货物运单；
（2）在运输组织上，改变了普通货物的“租车方式、两票运输”方
式，采取在指定办理站之间“一票直达“的方式。
2）中铁联运提单
“中铁集装箱运输中心联运提单”（以下简称“中铁提单” ）是承
香港海关报关及向港段铁路办理托运手续、跟车押运、货交收货人
等业务环节。
1.出口单位或货代向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签
发的承运货物收据向银行办理结汇
2.出口单位或货代委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租
车过轨等手续
3.出口单位或货代事先将有关单证寄交深圳外运公司，货物装车后
24 小时内发起运电报以便深圳外运办理中转 4.凡具有过轨手续的
国际公路货运业务包括发送业务、途中业务和到达业务等 3 部
分。其中：发送业务主要包括受理托运、检货司磅、保管、组织装
车和制票收费等内容；途中业务主要包括途中货物交接、货物整理
或换装等内容；到达业务主要包括货运票据的交接，货物卸车、保
管和交付等内容。
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务费等各种杂费；港段铁路运杂费以港币计算，包括运费、终点站
费、装卸费、国际集装箱加固费和吊箱费、港段调车费、港段劳务
费等。
5．2．2 内地运往香港的铁路货运业务
1）供应港澳地区鲜活冷冻商品三趟快运货物列车及其特点
供应港澳地区鲜活冷冻商品由以下三趟快运货物列车（以下简
称三趟快车）构成：
8751 次快运货物列车，每逢单日由武汉江岸始发，逢双日由长
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
第四节 国际铁路集装箱货物联运
中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际 铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使 用国际铁路货物联运运单，采用集装箱办理进出 口和过境货物的运输。
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一、办理国际铁路集装箱货物联运的 运送条件
国际铁路集装箱货物联运必须执行《国际货协》的相关规定及过境铁路协定的有 关规定。
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三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南的铁路集装箱运输
目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通 集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路， 根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
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一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
1.办理车站。在中国铁路和《国际货协》参加铁路规定的集装箱办理车站发运和 接运集装箱。
2.运输限制。铁路集装箱不得装运导致集装箱受损或污染的货物以及能引起传染 的、有臭味的食品和物质。集装箱装运危险货物时，必须遵守《危险货物运 送规则》以及中铁《危规》的规定。向俄罗斯运输集装箱货物时，单件货物 的重量，小、中吨位集装箱不得超过120kg；大吨位集装箱不得超过1 500kg。 不符合《集装箱运送规则》规定的集装箱、《危险货物运送规则》未作规定 的集装箱，运送途中需要加冷、通风、加温的食品或其他货物的专用集装箱， 须经有关铁路预先商定后才能办理。由铁路大吨位集装箱向俄罗斯运进或运
国际铁路联运进口货物运输流程
国际铁路联运进口货物运输流程随着国际贸易的发展，国际铁路联运进口货物运输在运输业中变得越来越重要。
国际铁路联运进口货物运输流程复杂，利用铁路联运的方式进行国际货物运输，但这种方法存在一定的风险，必须清楚明白，把握好每一步，以免影响时间或者任何形式的损失。
第一步，在报关前，购买者应准备必要的资料，包括发货人信息、收货人信息、装货地址、目的地、有效的订单、发票、合同等。
第二步，购买者应选择正确的国际铁路联运服务，根据货物运输时间和重量以及道路情况，以便选择货物最快、最安全的运输路线。
第三步，当购买者确定运输方式、运输路线、运输时间之后，需将报关手续办理完毕，向海关申报货物，包括发票、报关单及必要的进口文件，如必要的备案资料等。
第四步，货物的装货，这时购买者可以选择外贸运输公司，与外贸物流公司签订合同，告知运输路线、时间、装货地点、卸货地点等，装货时需要检查货物状况，以确保货物完好无损。
第五步，在货物发货之前，外贸物流公司应先进行安排，与货物源地和发货地的相关机构、物流公司，船运公司等协商好，再将货物发出，并确保货物发货之后能够顺利到达目的地。
第六步，货物运抵目的地时，外贸物流公司需要将货物交给当地报关行，确保货物能够安全通关，最终到达收货人手中。
从上面可以看出，国际铁路联运进口货物运输流程复杂，不但要求有货运中介机构的支持，而且还要求有关部门的配合，以保证货物的安全、正确、及时运输，为货物的安全运输提供保障。
首先，要求国际铁路联运发货人必须准备好相关的资料，然后再根据货物运输时间和重量以及道路情况选择正确的国际铁路联运服务，同时注意报关手续的完成，最后将货物装货，及时发货，确保货物安全到达目的地。
国际铁路联运进口货物运输在现代国际贸易中起着重要的作用，因此，加强对国际铁路、联运进口货物运输流程的了解，理解完整的流程，并及时应对流程中出现的问题以及潜在的风险，有助于保障货物的安全、及时的运输，为贸易带来更多便利，及时地解决商务问题。
进出口货物国际货物运输方式的种类
进出口货物国际货物运输方式的种类
国际货物运输方式的种类：国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运输方式来完成的。
运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，了解各种运输方式的特点和经营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。
一、海洋运输
（一）海洋运输的特点
海洋运输（Ocean Transportation）简称海运，它是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。
具体特点是：
1．通过能力大。
2．运量大。
3．运费低。
4．航行速度较慢。
5．易受自然条件的影响。
（二）海洋运输船舶的经营方式
海洋运输按船舶经营方式的不同分为：
1．班轮运输
指按固定的航线和预先规定的时间表航行,沿途停靠若干固定的港口,从事这些港口的货运业务,并按事先公布的费率收取运费的船舶运输业。
（1）班轮运输的特点
①船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。
②船舶按船期表航行，船舶开航到港时间都较为固定。
③船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。
国际铁路联运概念及规定
一、国际铁路货物联运的概念铁路运输是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式。
在及贸易运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，特别是在内陆接壤国家间的交易，起着重要的作用。
即便以海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中与分散的。
与其他运输方式相比，铁路运输运量大，速度快，受气候影响较小，运输过程中风险较小，运费较低，手续简单。
国际铁路联运指使用一份统一的国际联运单据，在跨两个或两个以上国家铁路货物的运送中，由铁路负责经过两国或两国以上的全程运送，不需发货人和收货人参加的联运业务。
二、国际铁路货物联运的基本规定目前，国际铁路货物运输公约主要有两个：一个是由奥地利、法国、德国、比利时等西欧国家签订的《国际铁路货物运输公约》（以下简称《国际货约》）；另一个是由前苏联、波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚等国家签订的《国际铁路货物运输协定》（以下简称《国际货协》）。
《国际货约》是在1890年制定的《国际铁路货物运送规则》基础上发展起来的。
《国际货约》于1961年2月25日由奥地利、法国、联邦德国、比利时等国在瑞士伯尔尼签订，1970年2月7日修订，1975年1月1日生效，1980年又进行了修订。
目前参加该公约的国家主要有德国、奥地利、瑞士、法国、意大利、比利时、荷兰、西班牙、葡萄牙、土耳其、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、匈牙利、波兰、保加利亚、罗马尼亚、捷克斯洛伐克等。
《国际货协》于1951年由前苏联、罗马尼亚、匈牙利、波兰等8个东欧国家签订。
中国、朝鲜、蒙古于1953年7月加入该协定。
后来，越南和古巴也加入该协定。
《国际货协》自签订以后至1971年先后经过多次修改和补充。
现行的是1971年4月经铁路合作组织批准，并从1974年7月1日起生效的文本。
目前，《国际货协》签约国有阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、越南、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰和爱沙尼亚等。
国际联运运输费用计算方法及类型
读书破万卷，下笔如有神
国际联运运输费用计算方法及类型
进口货物国内段运费、国境站杂费的核收
进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人（托运人）或其在国境站的代理人核收。
国际铁路联运货物国内段的运输费用
国际铁路联运货物国内段的运输费用，除本章规定外，均适用本规则一般规定。
出口货物按发站承运当日实行的运价率计算；进口货物按进口国境站在运单上加盖日期戳当日实行的运价率计算。
杂费按发生当日实行的费率计算。
进、出口货物的运价里程，应将国境站至国境线的里程计算在内。
进口货物在国境站应收货人的代理人要求，受理货物运输变更时，运费按进口国境线至新到站的里程通算。
按快运办理的进、出口货物，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的30％计算核收。
进口整车货物计费重量的规定
1．以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换好记性不如烂笔头。
我国国际铁路货物联运遵守规章
我国国际铁路货物联运遵守规章国际铁路货物联运是指不同国家之间通过铁路运输方式进行货物运输的一种形式。
为了确保货物联运的顺利进行，我国制定了一系列的规章制度，以保证货物的安全、高效运输。
以下是我国国际铁路货物联运遵守规章的详细内容：一、运输合同的签订1. 双方当事人应当签订书面运输合同，明确货物的名称、数量、包装、运输路线、费用等内容。
2. 运输合同应当符合国际贸易的相关法律法规，包括国际货物运输公约等。
二、货物包装和标记1. 货物的包装应当符合国际标准，确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 货物的标记应当清晰明确，包括货物的名称、数量、重量、目的地等信息。
三、货物装载和运输1. 货物应当按照规定的装载方式进行装载，确保货物的稳定和安全。
2. 货物在运输过程中，应当遵守相关的安全操作规程，保证货物的安全性。
3. 货物的运输过程中，应当定期进行检查和维护，确保运输工具的正常运行。
四、海关手续和证件1. 货物的进出口需要办理相关的海关手续，包括报关、报检等。
2. 货物的进出口需要提供相关的证件，如装箱单、提单、产地证明等。
五、保险事宜1. 双方当事人可以根据需要购买货物运输保险，以保障货物在运输过程中的安全。
2. 货物运输保险应当符合国家相关法律法规的规定。
六、争议解决1. 双方当事人应当协商解决运输合同履行过程中的争议。
2. 如协商不成，可以通过仲裁或诉讼等方式解决争议。
七、违约责任1. 如一方当事人未按照运输合同的约定履行义务，应当承担相应的违约责任。
2. 违约方应当赔偿对方因此遭受的损失，包括货物的损失、延误等。
总结：我国国际铁路货物联运遵守的规章制度主要包括运输合同的签订、货物包装和标记、货物装载和运输、海关手续和证件、保险事宜、争议解决以及违约责任等方面。
这些规章制度的制定和执行，旨在确保货物在国际铁路货物联运过程中的安全、高效运输，维护我国国际贸易的顺利进行。
国际铁路联运进口货物运输流程
国际铁路联运进口货物运输流程1)国际铁路联运出口货物运输业务流程(1)根据现行铁路规定,凡发运整车货物,都需要有铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划。
零担货物和集装箱货物不需要向铁路部门编报月度要车计划,但发货人须事先向发站办理托运手续(2)国际铁路联运出口货物的托运与承运对整车货物的审核,受理托运对零担货物的承运,托运人直接将货物送至指定货位铁路运输出口货物的报关(国境站办理)对于发往过境俄罗斯等国铁路的货物运输,事先委托中外运、中国铁路对外服务总公司制定代理公司办理过境手续,并在运单单注明代理公司的名称,加盖戳记。
(3)货物的装车发运4栏货物进站;请车和拨车;货物装车;加固;施封指定日期入站,逾期核算暂存费用零担货物查验、过磅,交付杂费后在站进行装车发运前的准备工作专用线装车时,在火车调送前一日将货物运至货位(4)出口货物在国境站的交接:列车到达预报;货运代理接收并审核运送票据、办理报关报验、货物交接,划清责任2)国际铁路联运进口货物运输实务流程(1)向国境站货运代理寄送单证,办理委托代理手续(2)联运进口货物在国境站的交接与分拨(3)到达取货A.货到后,铁路将背面已由铁路记载各段运输情况,并加盖各种运输戳记的运单5联寄交收货人B.收货人凭运单5联或商务记录,包括运单3联办理提货C.收货人付费结算D.收货人与铁路在现场点交称重货物,领取货物后,在运单4联记载货物领取日期,加盖收货人戳记。
注:点交称重:对于包装时已经确定重量,并且在每件货物上:都标有重量的包装货物,以及同一标准重量的货物,在包装完整情况下交付时不检查重量补充:国际铁路联运货损事故的索赔和时效索赔文件。
1.货物全部灭失时,如由发货人索赔应提供运输单证:如由收货人索赔应提供运单或运单副本2.货物部分灭失、毁损或腐坏时,发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务记录。
国际铁路货物联运
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发展历程
国际铁路货物联运开始于19世纪中叶的欧洲 1886年欧洲各国建立了国际铁路常设机构“国际铁路协会” 1890年，在瑞士制订了《国际铁路货物运送规则》 1951年，社会主义阵营的《国际铁路货物联运协定》， 简称《国际货协》
特点
简化手续，方便收、发货方。 涉及面广，运输条件高，办理手续复杂。 运输责任方面采用统一责任制。 便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势。 可以及早结汇；促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。
装运事项
禁止装运 各种武器、弹药及军需品、鸦片、吗啡、海洛因、可卡因、烈性毒品及动植物不准过境运输。 属于应当参加运送到铁路的任一国家禁止运送到物品。 属于应当参加运送到铁路的任一国家邮政专运物品。 在《国际货协》附件第二号第1、2、4.2和7表中，没有列载的爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解 的气体、自然品和放射性物质。 禁止混装 即不准在一辆车内混装的货物： 照管方法不同的易腐货物。 按照《国际货协》附件四第六条的规定需要遵守保温制度或特殊照管的易腐货物。 危险货物与《国际货协》附件第2号的规定禁止在一辆车内混装的其他货物。
(2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货方名称等。 字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。
货物托运和承运的程序
发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后， 应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内 容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。 发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际 货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳， 即为承运。 发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运， 车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路 保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物 业已承运。
第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
亚欧大陆桥
提问：
有一批安防产品需从中国山西运至西 班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计 运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
北美大陆桥
第二节
亚欧大陆桥运输出口货运业务
贸易合同中的大陆桥运输条款
出口时在对方站点交货的条款 进口时在对方站点交货的条款
亚欧大陆桥运输出口业务程序
托运与承运
配载与报关
制单
请车发运，签发正本提单
亚欧大陆桥运输的运输费用
中国国内段运费
前苏联（包括俄罗斯和独联体）段的过境运费
欧洲段运费
集装箱使用费
代理费或佣金
第三节 亚欧大陆桥运输进口货运业务
3、通过过境铁路港口站的货物运送，从参加《国际货协》铁路的国家， 通过参加《国际货协》的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的 铁路是否参加《国际货协》）或者相反方向运送货物时，使用《国际货
协》运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，
由港口站的收转人办理转发送。
国际铁路货物联运办理种类
业务流程
委托国外代理
传递发货信息
准备接货 进口集装箱口岸交接 到达提货
美国OCP运输
OCP运输的概念 OCP是“Overland Common Points”的 简称，意指“内陆地区”，是享受优惠费率通 过陆运可抵达的地区。所谓“内陆地区”，根 据费率规定，以美国西部9个州为界，即以洛 矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区，面积 约占全美2/3。
国际铁路货物联运协议(2024精)
国际铁路货物联运协议1. 引言国际铁路货物联运协议是指不同国家之间为了促进铁路货物运输的便捷和高效而签订的协议。
该协议旨在建立统一的国际铁路货物联运标准和流程，以实现货物的快速、安全和经济的跨国运输。
2. 背景在全球化不断发展的背景下，国际贸易和物流需求不断增加。
传统的国际货物运输方式如海运和航空运输存在一些弊端，包括运输时间长、成本高和环境污染等问题。
相比之下，铁路货物运输具有运输时间短、运营成本低和环保优势，因此在国际货物运输中的地位逐渐提升。
3. 目标与原则国际铁路货物联运协议的目标是促进各国铁路之间的合作和协调，提高货物运输的效率和质量。
其原则包括互利互惠、公平竞争、便利化和合作共赢。
4. 协议内容4.1 货物运输条款国际铁路货物联运协议明确了运输各方的权利和义务。
其中包括货运合同的签订，货物包装和装载的规定，运输路径和运输方案的确定，以及货物损失和索赔的责任等。
通过明确这些条款，可以确保货物的安全和运输的顺利进行。
4.2 货物跟踪和监管国际铁路货物联运协议要求各国铁路运营商建立完善的货物跟踪和监管系统。
通过使用现代化的信息技术手段，可以实时监控货物的运输状态，并及时处理异常情况。
这有助于提高货物运输的可视性和安全性。
4.3 关务合作国际铁路货物联运协议强调各国关务部门之间的合作。
这包括货物申报、清关手续和关务数据交换等方面。
通过简化和加速关务流程，可以提高货物通关的效率，并减少相关成本。
4.4 支付和结算国际铁路货物联运协议规定了货物运输支付和结算的方式。
这包括运费的计算和支付方式，以及货物损失的赔偿责任等。
通过明确支付和结算条款，可以避免货物运输过程中的纠纷和争议。
5. 实施机制国际铁路货物联运协议建立了各国铁路运营商之间的合作机制。
这包括建立联合工作组、定期会议和信息交流平台等。
通过这些机制，各国铁路运营商可以分享经验、解决问题，进一步提高货物运输的效率和质量。
6. 成果与展望国际铁路货物联运协议的实施使得铁路货物联运的规模不断扩大，运输效率和质量不断提高。
国际铁路联运
历史背景
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于 1967年，当时埃及战争爆发，苏伊士运河封闭、航 运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的 海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美 致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运 成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历 史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧 洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥 运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输 方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩 短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。
• （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量 加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总 重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁 路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加 2吨为最大载重量。
• 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。 若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货 人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。
第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第一节铁路货物运输概况第二节国际铁路货物联运第三节对港澳地区的铁路货物运输第四节国际大陆桥运输第五节亚欧大陆桥运输进出口货运业务第六节ocp条款第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况1825年世界上第一条铁路在英国的斯托克顿达灵顿之间开始营运后由于铁路运输的有着明显的优越性发展非常迅速
（三）国境站的联检机构
1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司
国际铁路货物联运中的海关规定
国际铁路货物联运中的海关规定国际铁路货物联运中对海关监管的特殊规定1、可以在发运车站报关,报关后,以铁路车辆作为监管运输工具,加封后发往边境铁路口岸,边境铁路口岸海关及联检办在核对关封及电子数据无误后,即予交接出境。
还可以在发运站按铁路国际联运货物发运,发运站使用国际货协运单施封运输,车辆到达国境站后,在边境口岸海关查验、报关后交接出境。
国际铁路联运货物的进口申报手续有边境口岸报关和到达站报关两种形式。
一般国际铁路联运货物在边境口岸报关和交纳海关应收、代收的税款。
如在到达站设有驻在海关、或有海关监管条件,在向海关提出申请后,可办理监管转关运输,运抵到达站报关,办理进口通关手续交纳税费。
2、国际铁路联运中的货物报关,以一辆铁路车辆为单位（即一车一票）,每一铁路车辆使用一套报关单据（包括外汇核销单、出口合同、箱单、发票和其他单证）。
这是因为铁路运输的特殊性,在我国铁路车辆的载重量一般为每车装载60T左右,在发运超过2车以上货量的货物时,整批货物如一票报关,其报关的关封只能订在其中一车的国际联运运单封套中。
而在路途较长的铁路运输中,每250公里有一次技术作业,经过主要干线交叉点的编组站时,还要有不同运输去向的重新编组作业,很容易把原来一批发运的多车货物编组成两列或多列货物列车发出,造成一批发运的货物到达国境站时分成几批。
这时,如加附关封的车辆晚到国境站,造成先到的货物无法交接出境、积压车辆和海关监管不便,所以,国际铁路联运货物报关一车一票。
3、在内地发运站报关时,铁路车辆可以作为监管运输工具使用,由海关加封后准予监管运输到国境站出境。
这里需要说明的是,由于用铁路国境联运出口的货物,有部份是无法装载在具备密封条件的棚车或集装箱中的,如大型机具、金属构架、散装货物等。
所以有些内地海关往往以无密闭加封条件而不准予在发运车站报关。
4、在发运站报关后海关准予放行。
但此时货物还在铁路车辆运至国境站途中,并未出境。
国际物流的运输方式选择
14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。
我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。
它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。
海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。
货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。
海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。
其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布（3）港口。
港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。
港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法
中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署•【公布日期】1990.03.15•【文号】海关总署令第11号•【施行日期】1990.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】海关正文*注：本篇法规已被：中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法（发布日期：2010年11月1日，实施日期：2011年1月1日）废止中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法（1990年3月15日海关总署令第11号）第一条为促进对外经济贸易和科技文化交往，加强海关监督管理，根据《中华人民共和国海关法》和铁路有关法规，结合铁路运输的实际情况，制定本办法。
第二条本办法所称“进出境列车”是指进出关境的机车、客车、货车、邮政车、行李车、发电车、守车和轨道车等。
本办法所称“货物、物品”是指进出关境列车载运的货物、行李、包裹、邮递物品和其他物品。
本办法所称“转关运输”是指货物、物品由进境地入境后，在海关监管下运往另一设关地点办理进口海关手续；或在启运地已办理出口海关手续运往出境地，由海关监管放行的货物、物品；或由国内一设关地点转运到另一设关地点的应受海关监管的货物、物品。
第三条进出境列车必须在进出境车站停留，接受海关的监管和检查。
进境列车自到达进境车站起到海关检查完毕止；出境列车海关开始检查起到海关放行止，未经海关许可不得移动、解体（客车改轮除外），或擅自驶离进出境车站。
第四条海关对进出境列车进行检查时，除口岸有关检查、检疫部门和铁路执行职务人员外，其他人员不得上下列车。
第五条进出境列车装卸进出境货物、物品，上、下进出境旅客，应当接受海关监管。
货物、物品装卸交接完毕，车站应当向海关递交反映实际情况的交接单据及商务记录。
海关查验进出境货物、物品，发现有走私情事或走私嫌疑的，可以书面通知车站将货物、物品卸到海关指定地点或将有关车辆调到指定地点进行处理。
国际物流-国际铁路货物运输课件(PPT 54页)
4.出口货物的发运
第三：货物的托运与承运过程 货物的托运与承运的过程即为承运方（铁路）与托 运方（发货人）缔结运输合同的过程。托运是发货人向 铁路提出委托运输的行为；承运则是铁路接受发货人所 提出的货物运输委托的行为。 车站日期戳示意（见图5-4）。
图5-4 车站日期戳示意
（二）国际铁路进口货物运输
3.提请变更运输的程序
发货人或收货人或其代理人要求变更运输时， 均需按批提交“运输合同变更申请书”。
4.变更运输的有关限制
国际联运货物的运输变更以发货人申请办理一次和 收货人申请办理一次为限，而且不能将一批货物分开办 理变更。若系用成组车辆运送的数批货物，均变更为同 一到站和同一收货人时，则收货人可按数批货物提出一 份申请书。
发展概况：
▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半 期，欧洲国家之间开办了国际货物联运； ▼ 1890年，欧洲各国外交代表在瑞士首都伯尔尼举 行会议，制定了《国际铁路货物联运规则》即《伯尔 尼公约》，后来经几次修改定名为《国际货协》，目 前参加该公约的国家有33个国家。
（二）国际铁路货物联运有关规章和文件
三、国际铁路货物联运的特点与作用
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
（二）运输限制
1. 不准运送的货物
（二）运输限制
（二）运输限制
3. 不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物
（三）国际铁路联运货物的运到期限
1. 运到期限的定义和组成 货物运到期限是指铁路运输部门在现有技术 设备条件和组织工作水平下，对按照一定种类办 理承运的货物，从起运地点运送至目的地点所需 最大限度的期限。
（一）超限、超长和超重货物
1.超限、超长和超重货物的定义
国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语
国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语作者：佚名转贴自：本站原创点击数：313在国际铁路货物联运中的交货条款和贸易术语在我国与周边国家快速增长的经贸交往中，国际铁路货物联运成为主要的运输方式，但在国际铁路货物联运中，一直未有准确的交货条款贸易术语，给买卖双方都造成困难。
国际贸易中的交货条款，在海运、空运中确定的比较详细、明确由《2000年国际贸易术语解释通则》规定，在国际贸易界通用，而铁路国际联运中，由于其运输方式的特殊性，一直未有明确的专门条款规定。
所以在实际业务中使用交货条款、贸易术语时一般是套用海运交货条款和贸易术语，这样，在实际业务中由于运输方式不同、交货方式不同、没有准确适用的贸易术语，而容易造成纠纷，现就国际铁路货物联运中的运费交付方式、交货方式及与《通则》中贸易术语的使用做以下分析。
一、关于国际铁路货物联运运输方式的说明国际铁路货物联运的定义为：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。
1.这种运输方式的特点是：免除了货主和托运人的繁多的手续和环节，由参加“国际铁路货物联运协定”（以下简称《国际货协》）国家铁路承担连带责任，把货物运送到另一国家的目的地（到达站）。
这样，《国际货协》参加国铁路行使连带责任，由纯粹的运输工具承运人到代为行使国际货运代理人的部分职能，包括内陆运输工具的海关监管职能、边境口岸的货物交接职能、不同轨距铁路车辆的换装职能和过境第三国铁路的运输和票据递送职能、在到达站通知收货人（买方）提取货物职能、在到达站保全货物的职能和将货物转发到未参加《国际货协》的国家的转运职能。
即，按国际货协的运单承运货物的铁路，负责完成货物的运送全程的运输合同，直到在到站交付货物时为止，如将货物转发送到未参加本协定铁路的国家，则负责完成直到按另一种国际铁路直通货物联运协定的运单办理运送手续时为止。
如果货物发送来自未参加《国际货协》的国家，则在国境车站按国际货协运单办完运送手续后开始。
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国际铁路货物联运进口运输
根据《国际货协》规定，我国从参加《国际货协》的国家通过铁路联运进口货物，凡国外发货人向其所在国铁路办理托运，一切手续和规定均按《国际货协》和各该国国内规章办理。
我国国内有关订货及运输部门对联运进口货物的运输工作，主要包括联运进口货物在发运前编制运输标志;审核联运进口货物的运输条件;向国境站寄送合同资料;国境站的交接、分拨;进口货物交付给收货人以及运到逾期计算等。
1.联运进口货物运输标志的编制
运输标志又称唛头(Mark)，一般印制在货物外包装上。
我国规定，联运进口货物在订货工作开始前，由经贸部统一编制向国外订货的代号，作为收货人的唛头，各进出口公司必须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。
2.审核联运进口货物的运输条件
联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要内容，因此必须认真审核，使之符合国际联运和国内的有关规章。
审核联运进口货物运输条件的内容主要包括收货人唛头是否正确;商品品名是否准确具体;货物的性质和数量是否符合到站的办理种别;包装是否符合有关规定等。
3.向国境站寄送合同资料
合同资料是国境站核放货物的重要依据，各进出口公司在贸易合同签字以后，要及时将一份合同中文抄本寄给货物进口口岸的外运分公司。
合同资料包括合同的中文抄本和它的附件、补充书、协议书、变更申请书、更改书和有关确认函电等。
4.联运进口货物在国境站的交接与分拨
好记性不如烂笔头。