重卡工艺培训车架总装

产品的简单 介绍 1.按用途及驱动形式分：
重卡4*2 牵引车
产品的简单 介绍 2.按驾驶室类型分：
一.中、重卡产品的简单 介绍
3. 国内重卡底盘市场最核心的几大组成部分以及供应厂家
发动机 潍、杭发、玉、锡、康、上、日…… 变速箱 陕、哈、伊、ZF、六
后桥 斯太尔、汉德、方盛、红岩、东风153、解放457、安凯……
（一）纵梁的生产工艺流程：
原材料钢板
切割加工
孔加工
纵梁坯料
纵梁平板料
冲压 成形
纵梁
1.原材料钢板一般采用定规格尺寸的大板，如12000×1500×8；
定尺寸规格的 原材料钢板
2.纵梁坯料根据车架纵梁的设计图纸进行计算确定坯料尺寸；
纵梁坯料
3.半成品件：完成孔加工的纵梁坯料；
4.成形后的纵梁。
经过孔加 工的纵梁
使用时应尽量按照图示方向用力，避免应使用不当而影响扳 手的使用寿命；
用的工具及 1.4.开设口、备双头梅花扳手
L=13
（1）双头梅花扳手手柄上的数值表示该端套圈内相对平行的 两边的距离。如图所示，A处的数值13表示L=13mm。用于空 间允许的手动快速扳紧，作业效率比双头开口扳手有所提升； （2）开头双头梅花扳手是在梅花扳手的改良，主要用于硬管 连接螺纹密封，有效避免打滑现象的发生；
抛丸室
烘干室
抛丸下 料机构
清洗室
抛丸机丸粒 喷射电机
2.纵梁预处理：主要对前端及尾端进行处理，并将主副梁进行拼合。
前端需处 理的纵梁
3.纵梁转上铆接线进行铆接。
纵梁上线 工位
4.单根纵梁铆接：主要将一些加强板、支架与纵梁连接。 5. 车架拼装：通过横梁将左右纵梁连接，主要依靠总拼夹具保证车架
的平行度、对称度、宽度及悬架对角线。
装配工艺介 绍 江淮中、重卡新基地总装生产线于08年11月开始小批量试
线生产，并与09年3月份开始批量生产。新总装车间拥有国内先 进的生产线和各种设备。同时，引进原“老重卡”精英，并吸 收一批新生力量，人员上得到了很好的保证。
总装车间包括： （1）.1条发动机预装线，主要包括发动机、变速箱及离合器等 总成及相关零部件的装配； （2）.1条底盘预装线，主要包括底盘线束、制动阀体、制动管 连接、前后悬架、前后桥、传动轴、燃油管等的装配； （3）.1条内饰线，主要包括驾驶室内外饰（进气道、驾驶室线 束、离合总泵、制动总泵、玻璃升降器、门窗玻璃、变速操纵 杆、空调暖风主机、座椅、仪表、方向盘、左右后视镜等）的 装配；
旋具主要包括：螺丝刀（一字起、梅花起）、加长杆； 套筒一般配合风动工具、棘轮扳手、定扭扳手、测扭扳手 使用，可选择范围很大，在工艺文件上套筒一般用“S=?”来表 示，常用的规格有S10/S12/S13/S14/S16……等等。
用的工具及 2. 常用设设备备
2.1.行车
行车主要用于起吊重型部件，如车架、发动机、变 速箱、后桥等。
数控冲床
下料滚轮
下料电 磁吸盘
大家知道江淮重卡纵梁是靠什 么设备加工出来的？
——6000T油压机
3.冲压成形：采用国内最大的6000吨油压机进行模具冲压一次成形。 05年3月引进于日本川崎，6月完成安装调试并投入生产，主要用 于中卡、重卡车架纵梁的冲压成形，单班产能达600件；模具采用 组合式模块，具有较强通用性，减少了投入，提高了产品切换速 度。
模具冲孔效率高、精度高，但模具投入费用较大，适合成熟产品大批 量生产；目前我公司轻卡车架纵梁多采用这种方式；
数控冲床冲孔精度高，灵活性好，产品加工程序能够立即修改，自动 化程度高，适合多品种产品加工。目前我公司有数控冲床4台，重 卡车架纵梁孔加工主要采用这种方式；
人工钻孔是采用摇臂钻床按照纵梁孔位模板进行钻孔，效率较低，精 度不高，部分产品采用此种方式加工。
油箱等其他要求。
用的工具及 1. 常用设工备具
1.1 常用工具
正常情况下作用在扳手上的力F的方向要与扳手作 用于螺母那端的开口朝向同一侧。
F
F
特点：使用频繁，操作灵活，但费时费力；
用的工具及 1.2.风动设扭备力扳手
示意图
用的工具及 设备 风动扭力扳手使用注意事项：
①作为一般原则，如果对于一个紧固件使用冲击扳手时间要长于5秒，应该 选用较大的风动扳手，否则扳手的使用寿命将会缩短；
平板料
重卡纵梁
（二）设备及加工特点：
1.坯料主要有两种加工手段：12米剪板机剪切加工和数控等离子切割 加工； 12米剪板机也是汽车行业少有的剪切设备，采用自动上料 及进刀，主要对矩形坯料，效率高，板材变形小；等离子切割外 形不规则的坯料，效率较低，变形较大；
剪板机
数控等离 子切割机
2.孔加工有三种方式：模具冲孔、数控冲床冲孔、人工钻孔。
用的工具及 定扭扳设手使备用、保养注意事项：
1.要注意用力方向，应按照扳手上的箭头方向用力； 2.应根据岗位扭矩要求，选用合理量程的定扭扳手，并正确设 定扭矩值； 3.每日使用前应选用合适的校验台进行自校验，并在记录表上 准确、规范的记录数据； 4.保存好合格证，并按照要求定期送检，配合抽检； 5.因属精密仪器，不要随意摆放，以免跌落损坏，使用过程中 不得挪作他用，更不能当作榔头使用； 6.遇到自然损坏应及时向车间保修，学会简单的易损件更换；
6000T油压 机
双控操作
电磁吸盘支架
上料 滚筒
下料 汽缸
下料 传送
链
二、重卡车架铆接生产 工艺
新重卡厂车架车间长210米，宽90米，主 要有一条纵梁清洗抛丸线、三条车架铆接生产 线、一条涂装生产线。车架铆接线主要采用自 动辊道与链式输送机传送，大大降低员工劳动 量，提高了工作效率，目前具备单班120台中重 卡车架的生产能力；涂装生产线采用全自动化 输送、阴极电泳涂装工艺，单班产能达200台。
单元结构：
一 . 中、重卡产品型谱简单介绍 二. 装配中常用的工具及设备 三. 中、重卡整车装配工艺介绍
一.中、重卡产品型谱简单介绍
江淮重卡可分为“格尔发”重卡、“亮剑者”中卡两个 平台。重卡主要为搭载较大马力发动机，又可细分为载货 车、牵引车、自卸车、搅拌车4大类；中卡主要搭载较小 马力发动机，主要为载货车，也已开发生产轻型牵引车、 经济型自卸车等车型。
涂装槽体
涂装上件 输送线
涂装下件 输送线
烘房及强 冷室
总装篇
单元目标：
了解“格尔发”重卡产品的基本情况； 了解 和熟悉“格尔发”重卡的装配生产工艺；
单元引言： 什么是装配
什么是总装
装配就是把加工好 的零件按一定的顺 序和技术要求连接 到在一一起个，基成准为零一件部上 完，整装的上机若器干（零或件产、 品部）件，、它组必件须和可套靠件 地后实就现成机为器整（个或机产器 品，）把设零计件的和功部能件。装 配成最终产品的过 程，称之为总装。
中、重卡工艺培 训
一.车架篇 二.总装篇
车架篇
单元目标：
了解重卡纵梁的生产工艺； 了解 重卡车架的生产工艺；
一、重卡纵梁的生产工 艺
大家知道，江淮汽车是靠什么产品发展 壮大的？
——底盘
江淮汽车在汽车底盘制造方面具有较强的 技术优势，其中，车架纵梁的独特结构，先进 的设备及加工工艺是领先于其他企业的重要原 因之一。重卡车架纵梁是重卡车架中的主要部 件，纵梁质量的好坏对车架及整车品质具有重 要影响。
用的工具及 1.5.棘设轮备扳手/不倒手快扳
棘轮扳手紧固螺母比一般的扳手要快，因此俗称快扳、飞 扳。与普通扳手比较，可逆式棘轮扳手的优点在于不象普通扳 手，每拧至一定角度需将扳手从螺母上取下，以方便下一次拧 紧；缺点是每次拧紧前得首先将套筒装在方头2上，而且当需 要反向旋转时，得将调节旋钮1调至正确位置。
④每天使用完毕后应关断气源； ⑤应将气动扳手对正螺母，套筒包含螺母2/3以上； 使用气动工具时首先要确认套筒确实已经包含螺母（或螺栓）后再开始打紧，不允 许先开动风枪后再对正螺母（或螺栓）。
特别提醒：风动扳手的使用条件比较局限，对气压值、清洁度、湿度都有 严格的要求，各班组或员工应按照设备保养相关规定，每天对气源值和滤 油器进行检查。
控制台
纵梁由水平 状态翻转到 竖直状态
车架 横梁
总拼夹具
反面铆接
6.反面铆接：铆接板簧支架、横梁下翼面铆钉、发动机连接板支架等。
7.翻转后车架正面铆接及打紧螺栓 ；车架总成校正、检测。
8.车架下线进入涂装生产线进行涂装：中重卡车架涂装采用阴极电泳 、全自动过程控制、U型生产线、钢灰漆，自动化程度极高，空中 输送系统处于国内领先，工艺先进，具有色泽亮丽、耐腐蚀性强等 特点。
用的工具及 设备
风动扭力扳手特点：
（1）速度快，反作用力小； （2）能够达到很高的扭矩； （3）体积小，重量轻； （4）刚度低或软连接时性能降低； （5）噪声大，振动剧烈。
二. 装配中常用的工具及设备
1.3.活络扳手
用力方向F
1
也称活动扳手，它的开口大小D可在一定范围内由调节旋钮1调节，在 扳手手柄上刻有两个数，前一个表示扳手的总长，后一个则表示扳手开口 张开所能达到的最大值，即LXD。如图所示，扳手手柄上的数字 “300X36”表示扳手总长L=300mm，扳手开口张开所能达到的最大值 D=36mm。
用的工具及 1.7.测扭设扳备手
常用的检测扳手为表盘式，检测扭力值显示在表盘上，传 力杆上有指示扭矩的表盘，传力杆变形推动使指针旋转。双指 针扳手的主动针指示扭矩瞬时值，被动针（一般为红色）指示 最大值。其扭矩精度较高，用于重要（关键）紧固件的精确紧 固、扭矩检查或试验研究。
用的工具及 1.8.其余设工备具
车架生产工艺流程
纵梁
清洗抛丸处理
纵梁预处理
上铆接 线
车
车架反面铆接
车架拼装