汽车发动机电脑板维修

合集下载

汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案

汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案

汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理,然后输出信号给执行器,从而控制汽车运行的设备。

汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用,例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。

虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同,但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号,用一些较小的电子控制单元控制其他系统。

汽车电脑的构成汽车电脑的主要部分是,单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。

微处理器是单片机的核心部件,微处理器将输入模拟信号转化为数字信号,并按照存储的参考数据举行对照处理,计算出输出值,输出信号经过功率放大后控制执行器,例如喷油器和等。

随着单片机计算能力和内存容量越来越大,汽车电脑的功能也越来越多。

汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号,并对信号举行过滤和放大。

输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度,某些传感器,例如氧传感器,产生一个小于1V的低信号,只能产生微小的,这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大,这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。

(2)模数(A/D)转换因为无数传感器产生的是模拟信号,而微处理器处理的是数字信号,所以必需把模拟信号转换为数字信号,这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。

模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描,并对模拟信号给予固定的数值,然后将这个固定值转换成二进制码。

在一些汽车电脑中,输入处理芯片和微处理器制成一体。

(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算,并将处理后的数据送至输出电路。

输出电路将数字信号放大,有些还要还原为模拟信号,以第1页共4页。

汽车电脑板的故障诊断与解决方案

汽车电脑板的故障诊断与解决方案

汽车电脑板的故障诊断与解决方案随着科技的不断发展,汽车电子系统的应用越来越广泛。

汽车电脑板作为汽车电子系统中的关键部件,扮演着车辆故障检测与提醒、数据采集与分析、性能调校与控制等重要角色。

然而,由于多种原因,汽车电脑板可能会出现故障,给我们的驾驶安全和行车体验带来不便。

因此,本文将针对汽车电脑板的故障进行诊断与解决方案的探讨,帮助车主和技术人员能够及时解决这类问题。

一、故障诊断1. 车辆出现故障指示灯亮起当车辆电脑板系统发生故障时,仪表盘上的故障灯会亮起,这是车辆发出的警报信号。

常见的故障指示灯包括发动机故障灯、ABS故障灯、安全气囊故障灯等。

当这些灯亮起时,我们应该注意到并及时进行诊断。

解决方案:- 使用汽车故障诊断仪进行检测,获取故障码。

- 根据故障码查询车辆厂商提供的故障码对应表,在“修复建议”中寻找解决方案。

- 如果无法自行解决,建议前往专业维修站点进行更深入的检测与维修。

2. 车辆性能下降当车辆电脑板系统发生故障时,可能会导致车辆性能下降,如加速不畅、油耗增加、发动机动力不足等。

这些问题的出现可能意味着电脑板系统中的某些传感器或执行器出现故障。

解决方案:- 检查并清洁相关传感器和执行器,确保其连接良好。

- 如有必要,更换故障的传感器或执行器。

- 使用车辆制造商提供的特殊工具检测相关参数,修复与调整。

二、常见故障与解决方案1. 电脑板系统无法启动当车辆电脑板无法启动时,可能是由于电源供应问题、线路连接故障或主控芯片故障引起。

解决方案:- 检查电源线路和连接器,确保电源供应正常。

- 使用万用表检查电脑板上的电压和电流是否正常。

- 如有必要,更换主控芯片或整个电脑板。

2. 故障码提示传感器故障故障码提示传感器故障通常是由于传感器出现故障、连接不良或损坏引起的。

解决方案:- 使用汽车故障诊断仪读取故障码,并根据故障码定位具体故障传感器。

- 检查传感器及其相关线路,确保连接良好。

- 如有必要,更换故障的传感器。

再改常见易坏发动机电脑板故障

再改常见易坏发动机电脑板故障
-12-
第三章 常见易坏发动机电脑板故障维修经验
(3)测 量B58 4 68的6 2针脚 有 无点 火驱 动 信 号, 如 果没有, 用 示波 器 测量27C512, 数 据 及 地 址 脚 应 有 如 图3-2所 示 的 数 据 交 换 信 号 , 若 没 有 信 号 说 明 CPU已 损 坏 , 更 换 B58468( 更 换 B58468前 需 要 重 写 Boot loader程 序 ) ; 若 有 信 号 则 需 要 重 写 27C 5 12的 程序。 到此可 解决 不 点火故 障。
具进 行焊 接。
3. 燃 油继 电 器不 吸 合故 障维 修
电 脑 板 加 电 , 同 时 用 波 形 信 号 发 生 器 模 拟 转 速 信 号 加 至 电 脑 插 脚 PIN48及 PIN49。 测 量 B58468的 第67脚有 无低电 平 驱动 信号输 出, 如果没 有信号 更换B58468;如 果有信 号进 一 步测 量 B58290的第16脚是否为低电平 ,如果不是低电平信号说明B58290及周围电路有故障,如果是低电
氧 传感器 搭铁 PIN10
写 程 序。 如有 变 化, 则 测量30 37 3的 第11、
图3-3 模拟传感器信号示意图
-13-
1 3、3、5脚脉 宽是否 有 变化 ,如没 有变 化 ,更 换303 7 3。如 果脉宽 有变化 ,说 明电脑 工作正 常, 请 进 一 步 检查 其他 电 路及 器 件。
B 5 8468的 第1 5脚有 无 电 压 变 化, 如 果 没 有 说 明B58468与30311之间 存在断路 ,用 万
4.7kΩ
用 表 排除 故障 ;如果 没 有电 压 变化,用 示 波 器测 量B58468的第1、2、3、5脚的喷油 脉

汽车发动机电脑板是如何维修

汽车发动机电脑板是如何维修

汽车发动机电脑板是如何维修随着科技的进步,汽车越来越智能化,发动机、底盘,车身,电子控制做为汽车的四大主要系统,前三者的发展已经遇到技术瓶颈,基本没有创造性的发明,现代汽车的主要发展方向是智能化,越来越多的汽车,采用更多的电脑对各个系统进行控制检测,像奔驰宝马全车三十多个电脑,通过几十个传感器,来作为检测及执行元件。

以下是店铺为你整理的汽车发动机电脑板是如何维修,希望能帮到你。

汽车发动机电脑板是如何维修现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了,现在汽车的三大硬件坏了,4S店维修起来那是轻车熟路,基本没压力,唯独汽车电脑,4S店是真没那个能力去维修,这个原因有两方面:修不如换,换件利润高这是一方面,另一方面是技术含量高,4S店也不会专门养这样一个人,毕竟电脑坏的几率不是太高,就算需要维修,外协更方便。

由于这个原因,市场上出现了专业维修汽车电脑的公司,既需要熟悉汽车原理还要懂电子技术,入行门槛高,所以这个行业没有像修理厂那样,遍地都是。

小编认为这个行业的前景还是不错的,防盗匹配、气囊修复、调表等业务相差无几,都是同时开展,与多家4S店合作,利润还是相当可观的。

小编建议同行业的机修朋友,可以拓展该业务。

对于初学者来说,有点难度,在没有师傅指点的情况下,入门是最最难的,看电路板,完全是懵逼的状态。

想自学都不知道怎么下手。

如果有师傅指点,基本3个月,就能够看懂电脑维修资料了。

ECU测试台专业的人干专业的事,靠的是专业的设备。

一个是电脑测试,一个是电脑数据编程器,这个两个设备就足够了,两台设备几千元就可以搞定。

发动机ECU外壳标识维修之前,先要确定电脑型号,根据电脑外壳标识确定型号再了解电脑内部电路图,这一步对于经验丰富的维修人员,已经不需要看了。

电脑版都不需要通电测试,维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了,他们就能找到故障所在。

举个例子,发动机不喷油了,那么只需要找到喷油器驱动电路图。

EGR阀出现故障,只需要检测电磁阀驱动电路。

汽车电脑板的原理与维修

汽车电脑板的原理与维修

汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板是指车辆上的电子控制单元(ECU),它负责管理和控制车辆的各个系统,包括发动机、变速器、制动系统、车身稳定系统等。

其原理和维修如下:
原理:
1. 传感器采集:车辆上装有多个传感器,如气流传感器、氧气传感器、转速传感器等,它们负责采集车辆各个部件的工作状态和性能参数。

2. 数据处理和控制:ECU接收传感器采集的数据,并进行处理、分析和判断,然后根据处理结果发送相应的控制指令给车辆的执行部件。

3. 实时监测和调整:车辆运行时,ECU会不断监测各个系统和部件的工作状态,并根据需要进行实时调整,以保证车辆的性能和安全。

维修:
1. 诊断工具:维修车辆电脑板需要使用专业的诊断工具,主要是连接到车辆的诊断接口上,可以读取和清除故障码,进行参数调整等。

2. 故障排查:如果车辆出现故障,首先使用诊断工具读取故障码,然后根据故障码对应的故障描述进行排查,找出故障的具体原因。

3. 零部件更换:根据故障的具体原因,可以进行相关零部件的更换或修复,例
如更换传感器、调整线路连接等。

4. 软件更新:有些故障可能是由于ECU软件的问题,此时可以通过升级或更新ECU的软件来解决。

需要注意的是,维修车辆电脑板需要专业的技能和经验,建议找到经验丰富、熟悉品牌的汽车维修技师进行维修。

另外,在维修前应注意安全,确保车辆熄火,断开电源,并遵循相关操作规程。

K657-汽车电脑电脑板的维修-在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)

K657-汽车电脑电脑板的维修-在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)

在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)黄亮将使用信号发生器模拟常见发动机ECU喷油点火的方法及特点与大家分享。

所需工具:A 12伏电源:要求带有开关,方便供电、断电,电流最好大于2A,带有电流表与电压表就更好了。

B ECU端子接口连接线:根据端子大小选择C 信号发生器:用来产生转速信号(曲轴信号),使用的信号发生器为SS-4汽车信号发生器。

如图1D 串联470欧电阻的发光二极管:用来代替执行器,观察ECU工作情况,接线及原理如图2最好将电源、发光二极管信号发生器等安装在一个小盒上,即方便使用又美观。

如图31 M154 ECU——普桑、夏利、长安、微型车等ECU型号:330 907 311AECU端口:55脚如图4M154 ECU的供电端子为P18,P27,P37,接12V电源,P2、为接地端子,油泵继电器控制端子为P3,点火线圈控制输出端为P1(直接点火车型为P1与P20),喷油嘴控制端为P16,P17,P34,P35,霍尔信号端子为P49。

油泵继电器、点火线圈、喷油嘴部件都为ECU控制其回路接地(负触发),使用发光二极管监测工作状态。

P49接信号发生器的信号正。

此时将ECU供电接通,代表油泵继电器的发光二极管应该点亮几秒种,然后熄灭。

这代表油泵的蓄压动作正常,如果不亮或常亮就说明ECU对油泵继电器控制有问题。

信号发生器的操作步骤如下:选择“信号发生器”按ENTER进入,如图5,再选择“2 标准方波”如图6,频率控制设定为 1~10就可以。

此时,代表油泵继电器的发光二极管应该点亮,代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始有规律的闪烁,如果不闪烁说明ECU损坏。

图107-08-23, 07:41图2图3图42带有防盗的M154 ECU——330907311K、E、L等ECU型号:330 907 311K 如图7ECU端口:55脚带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU相同之处:A供电为P18、P27、P37,接12伏,P2脚接地B 霍尔信号 P49C 喷油嘴控制 P16,P17,P33,P34带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU不同之处:A点火线圈控制带防盗的ECU的点火控制端为P20(直接点火车型为P1与P20)B油泵继电器控制带防盗的ECU的油泵继电器控制端为P22模拟方法:将信号发生器的信号正(红)与P49连接,波形选择为“2 标准方波”,“频率控制”调整为“1”至“4”(1.7HZ~9.3HZ)之间即可,此时代表油泵继电器的发光二极管应该点亮,表示油泵开始工作,代表喷油与点火的发光二极管应该闪烁,表示开始喷油点火动作。

起亚福瑞迪电脑板故障案例

起亚福瑞迪电脑板故障案例

起亚福瑞迪电脑板故障案例【原创实用版】目录1.起亚福瑞迪电脑板故障案例概述2.故障现象及原因分析3.诊断流程与解决方案4.维修后的效果与预防措施正文【起亚福瑞迪电脑板故障案例概述】起亚福瑞迪是一款受到广泛欢迎的汽车,但部分车主在使用过程中可能会遇到电脑板故障问题。

本案例将详细介绍一起起亚福瑞迪电脑板故障的案例,包括故障现象、原因分析、诊断流程与解决方案以及维修后的效果与预防措施等方面的内容。

【故障现象及原因分析】故障现象:起亚福瑞迪车辆在行驶过程中,出现发动机故障警告灯亮起、启动困难、怠速抖动等现象。

原因分析:根据故障现象,初步判断可能是电脑板故障导致的。

具体原因可能包括电脑板内部元件损坏、线路接触不良、电脑板与传感器之间的通信故障等。

【诊断流程与解决方案】1.诊断流程:(1)使用专用诊断仪器读取故障码,了解故障原因;(2)检查电脑板及其相关线路,确认是否存在线路接触不良等问题;(3)检查电脑板内部元件,确认是否存在损坏情况;(4)检查电脑板与传感器之间的通信,确认是否存在通信故障。

2.解决方案:(1)针对故障码,修复相关问题,如更换损坏的传感器等;(2)针对线路接触不良,进行线路维修或更换;(3)针对电脑板内部元件损坏,更换电脑板;(4)针对通信故障,重新设置电脑板与传感器之间的通信参数。

【维修后的效果与预防措施】1.维修后的效果:修复电脑板故障后,起亚福瑞迪车辆发动机故障警告灯熄灭,启动正常,怠速平稳,故障得以排除。

2.预防措施:(1)定期对汽车电脑板进行检查,发现问题及时处理;(2)注意保持车辆良好的使用环境,避免电脑板受潮、受热等;(3)选择正规的维修渠道进行保养,确保电脑板及其相关部件的维修质量。

第1页共1页。

长城腾翼C30发动机电脑板故障案例

长城腾翼C30发动机电脑板故障案例

长城腾翼C30发动机电脑板故障案例故障原因:这个故障是外地学员遇到的问题,自己解决不了,把电脑板、防盗盒寄过来维修。

故障是油门踏板位置传感器电压低,在当地把电脑版拿去维修,修电脑板的师傅无法维修,只能更换,但是换了3个电脑板,故障依然没解决。

维修过程:拆开四个电脑板,发现有的CPU损坏,有的喷油驱动损坏,有的电源芯片损坏,八角码片有更换过的痕迹。

经过仔细观察,找到原始的电脑板,上面的零件比较齐全,找到ME7的电脑版针脚图,接到ECU电脑测试平台,把防盗盒接到上海交通防盗测试平台。

经线路接好后,打开点火开关,模拟着车,调整转速,有点火驱动信号,但没喷油信号,于是在他寄过来的电脑中拆一个喷油驱动过来换上,前两个都不行,换到最后一个才有信号,但是喷油脉宽偏低,喷油器无法工作。

于是测试平台摸拟冷却液温度低的信号,那么喷油脉宽应该变长,再看喷油脉宽,发现才0.6毫秒,可以看出喷油脉宽不对。

因为这几个电脑都是别人换的,可能编程过,或者维修时某些步骤操作不当,从而导致CPU不能正常工作。

问题解决:于是买一个新的电脑板,装在电脑板测试平台上,长城交通防盗盒也接上,用多模或JMD46芯片生成长城交通46芯片,打开点火开关,模拟着车,喷油脉宽刚开始12毫秒,而后慢慢下降到6毫秒。

跟之前的对比就可以看得出来,他所买的电脑版都是二手的,这就是问题的关键,不知道里面的数据是不是正确的,各个驱动模块能否正常工作,换电脑要考虑的问题很多,比如防盗。

经过维修,测试,解决问题。

维修总结:这个故障里面有一个现象,有喷油信号,而喷油器不工作,这就是大家容易忽略的,喷油器工作的时间是根据发动机电脑控制的,发动机根据各个传感器的信号,判断发动机处于什么状况,计算出喷油脉宽,假如ECU内部程序错乱,就会造成喷油时间不能在合理范围内,发动机就不能正常工作。

大家要通过现象,深入了解本质。

希望这个案例能给大家带来帮助。

汽车电脑板的故障诊断与维修技术

汽车电脑板的故障诊断与维修技术

汽车电脑板的故障诊断与维修技术近年来,随着汽车电子技术的快速发展,汽车电脑板在汽车中的作用日益重要。

汽车电脑板作为汽车的“大脑”,负责管理和监控汽车各个系统的运行状态。

然而,由于使用时间的延长以及不当的维护与保养,汽车电脑板也会出现各种故障。

因此,对汽车电脑板的故障诊断与维修是车主和维修技师必备的技术。

接下来,本文将为您介绍汽车电脑板故障的诊断与维修技术,帮助您更好地理解和解决相关问题。

一、故障诊断技术1. 使用专业诊断仪器在汽车电脑板故障诊断过程中,必须使用专业的诊断仪器。

这些仪器能够连接到汽车的OBD接口或专门的连接器上,读取并解析车辆的故障码。

通过故障码,技师可以初步了解到底是哪个系统或传感器出现了问题,从而有针对性地进行进一步诊断。

2. 数据流监测除了故障码的读取,数据流监测也是重要的诊断手段。

在数据流监测过程中,诊断仪器能够实时记录并显示汽车各个传感器的参数数值,如发动机转速、进气温度、氧传感器反馈等。

通过对这些参数的观察和分析,技师可以判断出哪些参数值异常,进而排查出故障点。

3. 传感器检测传感器一般是汽车电脑板故障的一个重要元素。

传感器的工作不正常往往会导致汽车电脑板的故障。

因此,在故障诊断中,需要对传感器进行检测和测试。

对于电源供应和接地等基本问题,可以通过电压测试仪来检测。

而对于传感器的工作状态,可以通过数据流监测和专业测试仪器进行检测。

二、故障维修技术1. 硬件维修当发现汽车电脑板存在硬件故障时,需要进行相应的硬件维修。

硬件维修主要包括电路板的修复或更换、元器件的更换等。

然而,由于汽车电脑板的结构较为复杂且密集,需要维修技师具备一定的电子技术知识和经验。

2. 软件维修汽车电脑板的软件维修主要是指对其内部程序的诊断和修复。

软件维修可通过连接PC电脑进行操作,通过专业软件对汽车电脑板的程序进行读取和写入。

为了确保软件维修的有效性,维修技师需要掌握相应的软件操作技巧和知识。

3. 数据恢复在某些情况下,汽车电脑板出现故障后,会导致某些核心数据丢失或异常。

汽车电脑板故障常见问题及解决方法

汽车电脑板故障常见问题及解决方法

汽车电脑板故障常见问题及解决方法汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具之一,其电脑板扮演着重要的角色。

然而,由于各种原因,汽车电脑板也会出现故障。

本文将介绍汽车电脑板常见问题,并提供相应的解决方法,以帮助车主解决一些简单的故障。

1. 故障一:引擎不能正常启动解决方法:(1) 检查电池电量,确保电池电量充足,如电池电量不足,则需要充电或更换电池。

(2) 检查火花塞是否正常,如需要更换,车主可以购买新的火花塞并按照说明书更换。

(3) 检查燃油供应是否正常,可以检查油泵、喷油嘴等部件是否正常工作。

(4) 如以上方法无法解决问题,建议到专业汽修店进行检测和维修。

2. 故障二:汽车无法加速或加速困难解决方法:(1) 检查进气系统是否存在问题,可以检查进气温度传感器、进气门等部件是否工作正常。

(2) 检查燃油供应是否正常,如油泵、喷油嘴等部件故障,可以采取相应的修复措施。

(3) 如以上方法无法解决问题,建议到专业汽修店进行检测和维修。

3. 故障三:仪表盘指示灯频繁亮起解决方法:(1) 检查电池电量,确保电池正常工作。

如果电池电量不足,需要充电或更换电池。

(2) 检查汽车电脑板是否存在故障,可以进行复位操作或者重新连接电脑板插头。

(3) 如以上方法无法解决问题,建议到专业汽修店进行检测和维修。

4. 故障四:汽车启动后发动机抖动严重解决方法:(1) 检查点火系统是否存在问题,可以检查火花塞、高压线等部件是否损坏或老化需要更换。

(2) 检查供油系统是否正常,可以检查燃油输送及喷油系统是否存在问题。

(3) 如以上方法无法解决问题,建议到专业汽修店进行检测和维修。

5. 故障五:汽车行驶过程中出现抱闸现象解决方法:(1) 检查刹车系统是否存在问题,可以检查制动油及制动系统是否存在泄露或老化等问题。

(2) 检查防抱死系统是否正常工作,可以进行相应的检测和维修。

(3) 如以上方法无法解决问题,建议到专业汽修店进行检测和维修。

汽车电脑板检测维修快查手册 马自达车系

汽车电脑板检测维修快查手册 马自达车系
手动模式
低于2V
点火开关“开”
常规模式
12V
3A
接地(喷油器)
稳定
0V

3B
接地(输出)
稳定
0V

3C
接地(中央处理器)
稳定
0V

3D
接地(输入)
稳定
0V

3E
限位开关(“D”位)
“D”位
12V
点火开关“开”
其它位置
0V
3F
DRL继电器(加拿大)
点火开关“开”,拉出驻车制动(DRL“关”)
12V
DRL:白昼行驶指示灯
接头
(MEN端子)
测试开关在“自测试”位置,点火开关从“关”到“开”后,指示灯亮3S
4.5-5.5V
用自诊断检查仪及系统选择器
3S后指示灯不亮
B+
怠速,测试开关扳至“02MOFra bibliotekITO”位置,监视灯亮
4.5-5.5V
怠速,测试开关扳至“02 MONITOR”位置,监视灯不亮
B+
1E
故障指示灯
点火开关从“关”到“开”后,指示灯亮3S
12V
自动变速器运转
电磁阀“关”
0V
马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
(1)发动机控制装置(ECU)接头端子图
(2)马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
端子
所连接部件
测试条件
正常
备注
1A
蓄电池
稳定
B+
备份
1B
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开头
怠速(DRL“开”)

《汽车发动机电脑板维修速查手册》读书笔记模板

《汽车发动机电脑板维修速查手册》读书笔记模板

作者介绍
这是《汽车发动机电脑板维修速查手册》的读书笔记模板,暂无该书作者的介绍。
谢谢观看
第一节摩托罗拉系统单插头电脑板概述 第二节摩托罗拉单插头电脑板原理图及工作原理 第三节摩托罗拉单插头电脑板易出现的故障及修复方法 第四节东风EQ4902E汽车用EQ6100-5型发动机电脑板
第一节摩托罗拉双插头电脑板(SFA)概述 第二节摩托罗拉双插头电脑板电路原理图、工作原理及针脚识别与说明 第三节摩托罗拉双插头电脑板易出现的故障及修复方法 第四节摩托罗拉双插头大陆汽车系统(天津制造)电脑板
汽车发动机电脑板维修速查手册
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
关键字分析思维导图
搁置
电脑
维修
特点
故障
方法
电路
发动机
电脑板
汽车 电脑板
原理
速查
方法
汽车
系统
发动机
维修
工作Βιβλιοθήκη 容摘要本书是一本介绍汽车发动机电脑板维修的实用工具书。在简要介绍电子技术基础知识和汽车电脑板控制基本 原理的基础上,重点讲解了博世、德尔福、马瑞利、西门子、摩托罗拉等电脑板的故障诊断与排除方法。本书最 大特点:搁置理论,从实践中来,到实践中去,语言通俗易懂,图文并茂,一目了然。
第一节摩托罗拉三插头电脑板概述 第二节摩托罗拉三插头电脑板针脚识别与说明 第三节摩托罗拉三插头电脑板易出现的故障及维修方法
读书笔记
这是《汽车发动机电脑板维修速查手册》的读书笔记模板,可以替换为自己的心得。
精彩摘录
这是《汽车发动机电脑板维修速查手册》的读书笔记模板,可以替换为自己的精彩内容摘录。

汽车电脑板维修图册

汽车电脑板维修图册

123456789101112131415玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图玛瑞利SPI型发动机ECU原理图联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图联合电子M1.5.4型ECU主板元件原理分析图联合电子M3.8.2 型ECU局部电路原理图联合电子M3.8.2型ECU局部电路原理图德尔福MT20型ECU主板元件与PCB元件分布图摩托罗拉465型ECU主板元件分析图摩托罗拉465型ECU局部电路分析图西门子5WPX型ECU主板元件分析图(应用于红旗车型)奥迪A6 1.8L ANQ发动机控制端子检测奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU实物分析图奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU内部电路图大众捷达 ATK发动机ECU主板元件分析图摩托罗拉系列01M变速器ECU主板元件分析图国产及大众车系电脑……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………丰田5A-FE 发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)丰田佳美5S-FE发动机与ECT电脑板分析图丰田佳美5S-FE发动机ECU端子功能及检测(2.2L)本田雅阁J24A8、飞度L15A2发动机电脑板分析图 三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图三菱4G64发动机ECU端子功能及检测2223马自达929发动机电脑板元件分析图马自达929轿车发动机电控单元的端子检测其它车系发动机控制电脑161718192021………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………富康 TU5JP/K发动机控制电脑元件分析图富康 TU5JP/K发动机ECU与外围元件电路2425……………………………………………别克君威LB8/LW9发动机ECU实物分析图26…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………别克君威2.0L动力系统控制模块(PCM针脚说明)日产蓝鸟U13SR20DE发动机ECCS元件解析图日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS电路原理图日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS芯片结构与电路原理日产蓝鸟发动机ECU检测数据表日产风度A33/A32 Vq30型发动机控制电脑简析图272829303132自动变速器控制电脑333435363738394041.............................................................................................................................................................................................马自达R4A-EL自动变速器电脑元件分析图马自达R4A-EL自动变速器ECU端子检测富康AL4自动变速器ECU元件分析图富康AL4自动变速器ECU电路原理图富康AL4自动变速器ECU芯片解析日产RE4F04B自动变速器控制电脑元件分析图日产A33变速器TCM端口检测数据 (4243)ABS控制模块三菱菱绅ABS控制单元内部元件分析图三菱菱绅ABS控制系统电路及端子检测电控空气悬架系统模块4445丰田LS400(ucF10)悬架电脑ECU元件分析图丰田LS400电控悬架电路(ucF10)及ECU端子表46丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图自动巡航系统控制模块…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………三菱F4A42自动变速器ECU元件分析图三菱F4A42自动变速器控制单元端子检测………………………………………………………………………………………玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图速电机的步数。

汽车发动机电脑板维修

汽车发动机电脑板维修

汽车发动机电脑板维修M154电脑维修经验和芯片参数功能M154电脑—— WM154M154系统是国内普及最早的电子喷射系统,其广泛应用在国内经济型汽车上,常见的有桑塔纳,长安,夏利,昌河,佳宝,长城,吉利,QQ等等。

装配M154系统的车辆不计其数,但电脑板却并非完全相同,根据车辆不同,内部的程序及电路也是有差别的,国内的M154电脑板型号不下几十种。

在整个电喷系统中,ECU(电子控制单元)是最核心的器件判断其是否损坏也有很大的难度,就算是一些维修电喷车的高手,有时候也要费很大的劲,才能判断出问题真正的所在。

由于所有的传感器,执行器都与ECU相连接,ECU也理所当然的成为大家怀疑的对象。

ECU是属于贵重配件,一般买回来的ECU上车之后就无法退货,这给维修人员决定更换ECU增加了额外的心理负担,有时候明明就是ECU损坏,由于怕误判断,也不敢轻易更换,要么导致维修不果,要么导致浪费了几倍甚至几十倍的时间;偏偏又有另一种情况发生,车身上的一个小问题,我们没有发现,误以为是ECU损坏了,当更换了全新的ECU之后,才发现故障依旧,而买回的ECU也只能“砸”在我们自己的手里了。

对于这种问题,最好的解决办法就是找一个相同车辆的ECU进行代换,确认故障后再购买ECU配件;可是短时间内又如何找到相同的车(ECU)来代换呢?等吧……基于以上,“车希优”组织开发了“多功能型M154电子控制单元”,专业解决M154系统故障判断问题功能:代替多种型号M154电脑喷油嘴驱动点火线圈驱动油泵继电器驱动空调继电器驱动风扇继电器驱动碳罐电磁阀驱动故障灯驱动二线占空比阀驱动四线步进电机驱动转速表驱动水温信号电压显示进气温度信号电压显示节气门信号电压显示蒸发箱信号电压显示进气压力信号电压显示空调输入状态车速信号输入状态曲轴信号输入状态凸轮轴信号输入状态水温线路测试进气温度线路测试进气压力线路测试节气门线路测试蒸发箱温度线路测试5V供电短路报警并自动关闭12供电状态检测并报告供电电压过高报警并停车1 万用M154 ECU可以替代多种M154 电脑,通过显示屏和旋钮选择ECU的型号,你需要什么型号的电脑,只要按相同的编号选择一下就OK了,完全代替原型号电脑,着车,用解码器通讯,一切搞定,相信救援的时候会更有用哦。

汽车电脑板检测维修快查手册马自达车系

汽车电脑板检测维修快查手册马自达车系
B-
指示灯亮
指示灯不亮
3-
数据代 送接头(FEN端子)
点火开关“开"蜂鸣 器响3S
用口诊断检査仪和系统选择器, 系统选择器测试开关在“口测 试"位置
3S后蜂鸣器不响
3-
蜂鸣器响
蜂鸣器不响
1F




1G
点火器
点火开关“开”
0V

怠速
1H
前照灯开关
前照灯“开”
3-

前照灯“关”
11
敌抿传送接头(TEN端
3L




3M
电磁阀(压力调节器)(BP)
发动机起动后60S(DOHC) /120S(S0HC)冷却液隘度超过9(TC・进气
温度超过589(DOHC) /50'C
(SOHC)
低于1.5V
D0HC:双顶置凸轮轴SOHC:单顶置凸轮轴
其它怠速匸况
12V
3X




30




3P




3Q
怠速控制阀
怠速(DRL“开T
低于2. 5V
3G
限位开关(位)
£位
12V
点火开关“开”
其它位置
0V
3H
限位开关(位)

12V
点火开关”开”
其它位置
0V
31
电破阀(VICS)
发动机转速低f 5000r/min
低于1-5V
VICS:可变惯性进气系统(DOHC)
发动机转速低f 5000r/min

汽车电脑检测和维修

汽车电脑检测和维修
• 警告提醒
功用:由ECU控制多种指示和报警装置,一旦控制系统出现 故障,该系统能及时发出信号以警告提醒 。
• 排放控制系统
功用:主要是对发动机排放控制装置旳工作实施电子控制。 排放控制旳项目主要涉及:废气再循环(EGR)控制,活性 炭罐电磁阀控制,氧传感器和空燃比闭环控制等。
• 进气控制系统
功用:主要是根据发动机转速和负荷旳变化,对发动机旳进 气进行控制,以提升发动机旳充气效率,从而改善发动机动 力性。
3. 汽车电子技术在汽车装备中旳发展 动向
在汽车上采用旳计算机微处理器芯片(CPU)数量 将会越来越多
车用旳传感器和执行器旳数量增多 新旳计算机总线将会被广泛采用
光纤电缆将取代老式旳同轴电线
发动机电控技术
– 提升发动机旳动力性; – 提升发动机旳燃油经济性; – 降低排放污染; – 改善发动机旳加速和减速性能; – 改善发动机旳起动性能; – 发动机故障发生率大大降低,自诊疗与报警系
2.单片机
单片机是汽车电子控制单元ECU旳控制中枢。它旳功能是 根据所存程序,对多种传感器送来旳信号进行运算和判断, 把处理成果,如喷油指令信号、点火指令信号等,送至输出 电路,从而控制执行器。
3.输出电路
输出电路旳功能是将单片机发出旳低电压、微电流指令信 号,经放大变成执行器所需要旳电压和电流控制信号。在输 出电路中,一般采用大功率三极管控制执行器旳接地回路 (也称为搭铁回路)。
一、汽车电子控制单元ECU
1.输入电路
输入电路旳功能是接受和处理来自ECU外部传感器旳信号。假如是脉冲 信号,将对其进行放大和整形处理(如曲轴转速传感器旳脉冲信号), 使其到达单片机对数字信号旳要求。假如是模拟信号(如空气流量传感 器、温度传感器旳直流缓变信号等),将对其进行模/数(A/D)转换, 转换为数字信号。输入电路将数字信号送至单片机旳输入接口。

汽车电脑板维修入门_记录

汽车电脑板维修入门_记录

《汽车电脑板维修入门》读书笔记目录1. 内容综述 (2)1.1 汽车电子技术介绍 (3)1.2 电子控制单元(ECU)功能概述 (4)1.3 本书学习目标和结构概述 (5)2. 汽车电子学的基本架构 (6)2.1 传感器及其信号处理 (7)2.2 控制系统与执行器 (8)2.3 网络与通信模块概述 (10)3. 电子控制单元概述 (11)3.1 ECU的硬件组成和软件架构 (12)3.2 故障诊断和维修流程 (13)3.3 汉化不同的车型与平台 (15)4. 传感器与执行器故障分析 (17)4.1 传感器的类型和维护技巧 (18)4.2 不同的传感器故障判据及诊断过程 (19)4.3 执行器控制策略与故障诊断方法 (20)5. OBD-II诊断协议解析与应用 (22)5.1 OBD-II概述和车队管理架构 (23)5.2 使用诊断仪进行故障扫描和诊断 (24)5.3 OBD-II数据分析与修复策略 (25)6. 汽车电脑板高级技术 (27)6.1 电子控制单元的高级编程与校准 (28)6.2 零故障设计概念在维修中的应用 (29)6.3 故障模式与影响分析(FMEA)方法 (30)7. ECU维修案例与故障处理技巧 (33)7.1 实例a:腐蚀导致的数据存储丢失 (34)7.2 实例b:温度传感器引起的发动机性能问题 (35)7.3 实例c:位置传感器故障引起的位置估算偏差 (36)8. 汽车检测与维修新技术 (37)8.1 自适应 and 学习型ECU (39)8.2 数据流分析在与维修中的应用提升 (40)8.3 未来技术趋势与ECU维修职业发展思考 (41)1. 内容综述《汽车电脑板维修入门》一书,以通俗易懂的语言,系统地介绍了汽车电脑板维修的基本原理、常见故障及诊断方法。

书中内容涵盖了汽车电脑板的组成、工作原理、硬件维修以及软件编程等方面,旨在帮助初学者快速掌握汽车电脑板维修的基础知识和技能。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

汽车发动机电脑板维修M154电脑维修经验和芯片参数功能M154电脑—— WM154M154系统是国内普及最早的电子喷射系统,其广泛应用在国内经济型汽车上,常见的有桑塔纳,长安,夏利,昌河,佳宝,长城,吉利,QQ等等。

装配M154系统的车辆不计其数,但电脑板却并非完全相同,根据车辆不同,内部的程序及电路也是有差别的,国内的M154电脑板型号不下几十种。

在整个电喷系统中,ECU(电子控制单元)是最核心的器件判断其是否损坏也有很大的难度,就算是一些维修电喷车的高手,有时候也要费很大的劲,才能判断出问题真正的所在。

由于所有的传感器,执行器都与ECU相连接,ECU也理所当然的成为大家怀疑的对象。

ECU是属于贵重配件,一般买回来的ECU上车之后就无法退货,这给维修人员决定更换ECU增加了额外的心理负担,有时候明明就是ECU损坏,由于怕误判断,也不敢轻易更换,要么导致维修不果,要么导致浪费了几倍甚至几十倍的时间;偏偏又有另一种情况发生,车身上的一个小问题,我们没有发现,误以为是ECU损坏了,当更换了全新的ECU之后,才发现故障依旧,而买回的ECU也只能“砸”在我们自己的手里了。

对于这种问题,最好的解决办法就是找一个相同车辆的ECU进行代换,确认故障后再购买ECU配件;可是短时间内又如何找到相同的车(ECU)来代换呢?等吧……基于以上,“车希优”组织开发了“多功能型M154电子控制单元”,专业解决M154系统故障判断问题功能:代替多种型号M154电脑喷油嘴驱动点火线圈驱动油泵继电器驱动空调继电器驱动风扇继电器驱动碳罐电磁阀驱动故障灯驱动二线占空比阀驱动四线步进电机驱动转速表驱动水温信号电压显示进气温度信号电压显示节气门信号电压显示蒸发箱信号电压显示进气压力信号电压显示空调输入状态车速信号输入状态曲轴信号输入状态凸轮轴信号输入状态水温线路测试进气温度线路测试进气压力线路测试节气门线路测试蒸发箱温度线路测试5V供电短路报警并自动关闭12供电状态检测并报告供电电压过高报警并停车1 万用M154 ECU可以替代多种M154 电脑,通过显示屏和旋钮选择ECU的型号,你需要什么型号的电脑,只要按相同的编号选择一下就OK了,完全代替原型号电脑,着车,用解码器通讯,一切搞定,相信救援的时候会更有用哦。

这里的这台工程机里面包含26种信号,涉及到了桑塔纳311E,311G,311L,311K,311H这几个型号,值得一提的是,可以完全代替原厂电脑的防盗匹配,使用解码器正常操作即可,这让国内许多的副厂电脑都望尘莫及(很多副厂电脑不支持防盗的匹配);还有天津夏利,哈飞中意,昌河北斗星,哈飞民意,秦川福莱尔,长安之星,长安奥拓,长安欧雅,长安微车,长安微面,吉利豪情,吉利美日,哈飞百利,长城赛弗/赛影,QQ,华普,路宝,爱迪尔……2 在系统执行器驱动功能本系统可以在车上进行执行器驱动功能,控制你所怀疑的执行器动作,有助与维修人员判断与检测。

很多朋友都知道,使用解码器中的执行元件测试功能,有的车型只有很少的几种器件可以选择,甚至有的车型只有两种器件,敢问这如何满足大家的需要呢?而本系统没有让大家失望,执行器件的驱动有:喷油嘴(器)驱动,点火线圈驱动,燃油泵继电器驱动,空调继电器驱动,故障灯驱动,碳罐电磁阀驱动,风扇继电器驱动,就连转速表驱动在其中,此外,还包含两种怠速阀的驱动,一种是2线的占空比阀,另一种是4线的步进电机阀,M154系统用的两种都提供了测试;而喷油测试采用的是顺序喷射(4MS),点火采用的是交替点火(绝对的仿真状态,绝不会烧点火线圈哦),看了以上介绍,你是否也认为执行器驱动这一块功能做的很到位呢。

3 读取传感器的信号电压可以读取ECU接受到的传感器信号电压值节气门信号水温信号进气温度信号进气压力信号蒸发箱温度信号4 数字信号输入状态数字信号通常指开关量的信号,也就是我们平时说的“1”与“0”,如“开”与“关”的关系,所以以“1”或“0”来显示输入状态,用“1”表示“5V”或“12V”,用“0”表示“0V”,其实这是非常有用的。

通过这种方式显示状态的有:空调输入状态车速信号状态曲轴信号状态凸轮轴信号状态5 线路测试可以判断信号线路是否正常,如果正常,屏幕将显示测试通过,如果不正常,将显示出信号不正常的原因是信号电压过高,还是信号电压过低,通过此提示让维修人员分析故障。

原理是通过使用一与本机配套的“定值传感器”在通过ECU读出接受到的信号,如果信号相符则通过,如不符分析出信号电压是“过高”或“过低”,通过此方法可以有效的判断线路电阻过大,对地短路,对电源短路,断路等故障,以下是此功能的列表节气门线路测试进气压力线路测试蒸发箱线路测试水温线路测试进气温度线路测试6 ECU引脚功能显示这个功能可以将M154 ECU的每个引脚的功能采用滚动的方式显示出来,如:喷油,点火,电源,接地……,相信有的时候可以解燃眉之急7 “ECU供电状态”检测功能这个很简单,M154系统正常应该采用3路电源输入,缺一不可,查是否缺电源都是大家的拿手好菜,手到擒来,但是否想过尝试一下让“他”来帮你查一下呢?只要有三路中的任一路电源输入,显示屏就会开始工作,这时你只需要选择“ECU供电状态”功能,显示屏就会马上为你奉上查询结果,再也不用拿着万用表钻来钻去了……“爽”。

8 发电电压过高报警发电电路故障,导致发电电压过高,就在你不知不觉的时候,车身的电器却都在危险中了,不要紧,当车身的电压超过15.5伏,系统将会以声音报警,并在显示屏上以文字提示“系统电压过高关闭中”,并且马上自动控制发动机停止运转,自动熄火,使发电机停止继续发电,保全车身器件安全,当电压下降到15.5伏安全电压以下时,蜂鸣器会停止报警,显示屏会在4秒钟后恢复正常显示并释放发动机控制。

(抱歉,这个没有拍照)9 传感器5V短路保护多数传感器使用的基准电源都是5V的,由ECU提供,相信很多高手都知道,M154 ECU内有一个器件非常容易损坏,它就是30358,也就是5V转换芯片,一旦外部的传感器5V有短路发生,如果不及时处理,就会损坏ECU,导致ECU无法使用,而偏偏5V与地短路又是经常能碰到,为了保护系统并为维修人员提供有价值的数据,本系统提供5V短路报警并自动切断5V电压输出的功能,防止车身有故障,损坏ECU,蜂鸣器以急促短音报警,显示屏上以滚动字幕提示:严重警告:传感器5V供电短路到地,输出已经关闭,请在修复短路故障后,按下操作键即可恢复5V电压输出”。

M1.5.4发动机ECU常见的故障1.电源芯片检查给电脑板端子的18、27、37脚接12V正极,2脚负极,检查电源芯片30358的12号脚应是12V、8号脚负极,1号脚是内部泵电源滤波端24V。

注意判断30358的关键电压就在1号脚如果低于24V那么电源块损坏,2号脚接cpu的9、60号脚,13号脚5V输出,11脚接CPU的76、73号脚,10号脚接点火开关ON挡的12V电源。

2.点火线圈不点火给电脑板端子的18、27、37脚接12V电压,2脚接负极,用信号发生器模拟转速信号接到电脑端子48、49脚。

检修步骤:(1)用示波器检测30311芯片的1号脚,如果没有方波输出那么检查30311芯片的3号脚到电脑端子48、49脚是否断路,如果没有断路那么检查30311芯片周围的元件是否正常,如果正常那么就更换30311芯片。

(2)用示波器检测30311芯片的1号脚,如果有方波输出那么检查CPU的36号脚,如果CPU的36号脚有方波信号,那么检查CPU的62号脚有没有点火驱动信号,如果没有驱动信号那么先把27C512存储器数据重写,如果还没有驱动信号那么更换CPU。

(3)如果CPU的62号脚有点火驱动信号,那么检查TLE4226G芯片的2号脚有没有方波信号,假如没有方波信号说明CPU的第62脚到TLE4226G芯片的2号脚之间断路,如果有方波信号,那么检查TLE4226G芯片的23号脚信号输出。

假如没有信号输出检查TLE4226 G芯片周围元件是否正常。

如果周围元件正常,那么更换TLE 4226 G芯片。

(4)TLE4226G芯片第23脚有信号输出,检查TLE4226G芯片第23脚到点火模块30023管第1脚之间有没有断路,没有更换30023管。

(5)30023管第3脚通过电脑端子的1脚来,控制点火线圈。

3.燃油泵不工作给电脑板端子的18、27、37脚接12V电压,2脚负极,用信号发生器模拟转速信号接到电脑端子48、49脚。

检修步骤:(1)用示波器检测30311芯片的1号脚,如果没有方波输出,那么检查30311芯片的3号脚到电脑端子48、49脚是否断路。

如果没有断路,那么检查30311芯片周围的元件是否正常,如果正常那么就更换30311芯片。

(2)用示波器检测30311芯片的1号脚,如果有方波输出那么检查CPU的36号脚,如果CPU的36号脚有方波信号,那么检查CPU的67号脚有没有低电平驱动信号输出,如果没有信号,那么先把27C512存储器数据重写,如果还没有驱动信号那么更换CPU。

(3)如果有低电平驱动信号输出,那么测量TLE4226G芯片的3号脚有没有低电平驱动信号,如果没有低电平驱动信号,那么检查CPU的67号脚到TLE 4226 G芯片的3号脚之间有短路或断路。

(4)检查TLE 4226 G芯片的16号脚有没有低电平驱动信号,如果没有低电平驱动信号,那么检查TLE 4226 G芯片周围元件是否有故障。

如果有低电平驱动信号,那么检查电脑端子的3脚到油泵继电器线圈的电路。

4.空调压缩机不工作给电脑板端子的18、27、37脚接12V电压,2脚接负极,在给电脑端子41脚加12V电压,测量B57965芯片2的11号脚有没有12V电压。

如没有12V电压那么检查电脑端子的41脚到B57965芯片2的11号脚之间是否断路或短路。

如果有12V电压,那么测量B57965芯片2的10号脚是否为低电平信号。

如果不是低电平信号那么按照B57965芯片2原理图,去检查周围元件是否有损坏,如果都正常,那么更换B57965芯片2。

如果有低电平信号那么测量CPU的79号脚是否为低电平。

如果没有低电平信号,那么检查CPU的79号脚到B57965芯片2的10号脚之间是否有断路或短路。

如果有低电平信号,那么检查CPU的65号脚是否高电平输出,没有输出高电平信号则更换CPU。

如果有高电平信号输出,那么检查TLE4226G芯片的10号脚是否为高电平信号,不是高电平信号,检查TLE 4226 G芯片的10号脚到CPU的65号脚之间是否断路或短路。

如果TLE 4226 G芯片的10号脚是高电平信号,那么检查TLE 4226 G芯片的15号脚是否为低电平信号,没有低电平信号说明TLE 4226 G芯片周围元件损坏或TLE 4226 G芯片损坏。

相关文档
最新文档