克令吊管理与故障排除

克令吊使用与管理

本轮克令吊由市江南船舶设备生产25T/24M液压克令吊。我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。为了改变这种状况。必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。

一.人为的原因

本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。

在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。所以

1)野蛮操作不听劝告。不按操作规程操作。上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。造成油管脱开和爆裂.

2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.

产生高温报警，使吊无法工作。

3)有时把紧急停止按钮按下。

4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜

角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。

二.设备的原因

橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。回转油马达接触面漏油部轴封漏油。吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。橡皮圈质量等问题。

三.采取措施

1.抵港前加强各加油点加油，船上都配有气压牛油枪，最好用它加油，必须从轴旁看有牛油挤出为止。

2.注意油柜油位的检查，回油滤器清洗，油冷却器清洗，旋转马达底脚螺丝检查，如发现有漏油的地方马上上紧，最好每台配上二个干净的桶作接油使用，随时回收使用。

3. 各个控制开关检查，接触器的保养

4.工作期间4/E或E/E经常检查发现问题及时处理。

5.船上最好配多路换向阀的溢流阀（A,B阀）6个，油泵电磁溢流阀一组，待有故障时马上调换使用，可以节省时间，节省液压油的消耗，

把换下来的清洁检查（原来船上什么也没有）电磁溢流阀底座油管大小接头应配两个，船员检查频繁，一不小心容易折断，船上一般没有这种接头，最好给船上配两个。螺丝孔有一个阻尼孔，用Ф8m/m细牙六角闷头最好给船上配两个。卸载电磁阀插座 DC24V配两个。操纵手柄开关一只，起升放大器中间继电器LC1-D0610N 220v ，HH54P AC220V各一只。施耐德高分断路器2P 20A一个。

6.液位计接头时橡皮联接，当使用时间一长，或高温后容易老化，漏油。最好更换（没有备件可以暂用螺丝闷死）。

7．在装卸货中，如听到克令吊吊臂轴承有声音，马上加牛油，让牛油挤出。

8.如航线长，油柜出口阀要关闭，要注意出口阀盘根漏油，一定要收紧，尽量减少漏油（但抵港检查试验前一定要打开此阀）

常见故障及排除

A端（进）吊钩上、变幅上、回转（右转）

B端（出）吊钩下、变幅下、回转（左转）

一，起升，变幅上升不动作或速度太慢。

起升、变幅溢流阀（A）端阻尼器堵住，更换清洁溢流阀，如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住，撤下清洗。检查主油泵工作压力。

二，起升，变幅下降不动作或速度太慢。

起升、变幅溢流阀（B）端阻尼器堵死，更换清洁溢流阀，如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住，撤下清洗。检查主油泵工作压力

三，回转（右转）不动作和速度太慢。

A端阻尼器堵死，更换清洁溢流阀，如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下。也有可能多路换向阀电磁阀堵住，撤下清洗。

四，回转（左转）不动作和速度太慢。检查主油泵工作压力

B端阻尼器堵死，更换清洁溢流阀，如速度太慢可以把溢流阀调压阀调高一下. 也有可能多路换向阀电磁阀堵住，撤下清洗。

五，主油泵不起压力。（压力太低，产生吊货吊不起，或速度太慢。）

1.油泵起压电磁阀卡住。（第二个调压阀压力调高或清洁活络，此

阀有时会卡着。）

2.压力切换阀或压差阀阻尼器堵死（这组第二个压差调压阀阀有

时会卡着。）

3.主油泵底部安全阀调高

采取措施：解体清洗，压力调整，如仍不动作，按主油泵压力调节步骤进行调整。如下。

主油泵压力调整步骤

1.关闭回转的两个球阀。

2.多路换向阀的回转溢流阀A.B，拧紧其中一个（关死）

3.主压力阀（溢流阀）关死。

4.松开电池溢流阀（安全阀）、

5.开机，打回转手柄，使回转上压，调主压力阀（溢流阀）压力在

270—280

6.电磁溢流阀（安全阀）松开，再慢慢拧紧，使压力调到270KG/M2

7.打开回转两只阀，多路换向阀的回转溢流阀（原关的一只松开一

点）即恢复正常使用。

1.关回转阀

的两只球阀

2.多路换向阀的回转溢流阀

A或B 拧紧其中一只。

B

A

3.主压力阀拧紧（此阀顺

时针压力↑，逆时针压

力↓）注意在调节时

该阀要关闭。在进行

第五步时，该阀需慢

慢打开。压力调到270

—280。

4.松开电磁溢流阀。然后慢慢

拧紧，使压力上升到27—

28MPA。

六，油温太高。（高温报警，克令吊不动作）

采取措施：

1.先检查风冷器是否正常工作。

2.停止吊货工作，使主马达空载运转，使油在系统打循环，待油温下

降到62℃左右继续工作，

3.如风冷器太脏，清洗风冷器。

4.调节油泵底部安全阀，减小工作压力，使温度下降。