全球邮轮产业大发展背景下的中国邮轮旅游市场

全球邮轮产业大发展背景下的中国邮轮旅游市场

一、全球邮轮产业的发展现状和趋势

全球邮轮产业历经30多年的快速发展,现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。根据国际邮轮协会（CLI Ａ）的统计，全球邮轮旅游年接待人次已从198０年的150万急剧上升至2006年的1200万。近年来，全球邮轮产业年均增幅始终保持在8-9％。据预计,2010年全球预约邮轮度假旅客总数将达到1800万人次。

（一)全球邮轮产业基本现状

1、邮轮码头

邮轮码头通常分邮轮母港、停靠港和邮轮目的地小港三类。其中邮轮母港,是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套，邮轮经济收益也最大。邮轮母港与停靠港相比,其经济收益高出1０至14倍。

邮轮经济是指邮轮产业的运行与发展推动并拉动上下游相关系列产业的发展,形成多个行业共同发展的一种经济现象。邮轮产业的经济影响能辐射至邮轮码头城市的众多领域,包括邮轮建造与修理产业及其设施和配套产业，邮轮抵离、停靠和相关补给等产品和服务的关联交易，船上船下的就业机会以及交通、酒店、租车、旅行服务等一系列服务产品。

2006年全球邮轮产业统计报告表明，邮轮产业对美国经

济影响巨大，直接经济产出高达３5７亿美元，提供了34．8万个就业岗位，工资收入14７亿美元。目前世界上最大的邮轮母港是美国佛罗里达州的迈阿密市。20０6年从迈阿密港登船的邮轮旅客达到１8９万人次,占全球邮轮旅客人次的15.8%。随着Ｄ、E航站楼的完工，迈阿密邮轮母港预计20０8年将接待邮轮旅客近４00万人。

2、邮轮服务

过去的1０年中,新的邮轮不断投入运营,新的母港和停靠港不断诞生,新的旅游目的地和旅游航线不断开辟,使得邮轮运营商及其邮轮产业经历了极大增长。在P＆O公主邮轮公司（P&O Princess）被嘉年华公司(Carnival Cｏrｐoratｉo ｎ）收购后,全球排名前３位的邮轮公司是:嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司(ＲoｙａｌCaribbeａn Cｒｕise）和丽星邮轮公司（StaｒCruiｓes)。

目前世界邮轮已出现9万吨、14万吨甚至15万吨重的超大型船,25万吨的“海上城市”号也正在设计建造之中,20世纪90年代早期“大众化”邮轮旅游（maｓsｃruiｓe）概念的出现，加剧了邮轮大型化的趋势。邮轮规模越大，所提供的娱乐服务内容就越多，运载乘客能力也越大，邮轮巨额建造成本分摊得就越少，以至票价能够进一步下降,扩大邮轮的消费需求，形成邮轮业经营中的规模经济。

现在的邮轮游客已拥有极为广泛的可选择空间，从邮轮的风格、停靠的港口、邮轮的航线到邮轮上提供的设施和服

务等每一个方面,邮轮公司均做出了定制化的调整，以适应不断变化的市场需要，促进邮轮市场的大众化和年轻化。

(二）全球邮轮产业发展趋势

1、邮轮大型化，邮轮市场大众化、年轻化，邮轮旅游产品消费与选择多样化

邮轮旅游提供的是一种特殊的旅游体验，不仅提供游客在船上足够的休闲余地,还可以沿途挂靠风景优美的港口,通过岸上观光、购物和活动来调剂游程内容，进一步丰富了旅游休闲的内容,使得邮轮旅游兼顾陆地与海洋两大空间的优势。一项针对过去5年中有过邮轮旅游经历的乘客调查表明,平均每人愿意在未来2年再进行1～2．４次的邮轮旅游。所以,邮轮旅游所提供的独特与综合选择使其保持了持久魅力，未来仍将是一个年轻而具吸引力的国际化产业。而规模化的邮轮经济会推动大范围邮轮旅游价格下降,更加促进邮轮市场的大众化和年轻化，以及邮轮大型化和邮轮旅游产品消费与选择的日益多样化。

2、邮轮旅游全球垄断竞争持续,亚太地区邮轮市场日渐崛起

邮轮经济对地方经济的有力影响，对具备条件发展邮轮经济的港口城市而言具有相当大的诱惑力，这在客观上构成了全球范围邮轮市场发展的一股强大推动力。虽然全球邮轮旅游市场垄断竞争的格局还可能继续下去，美国市场以其分

享世界邮轮市场份额75%的绝对优势堪称世界邮轮产业中心,但亚太地区的邮轮发展已出现稳定快速的增长势头。21世纪前2０年内亚太地区将诞生新的邮轮母港及更多的停靠港,该地区的邮轮旅游将进入引进、成长阶段，邮轮经济在亚太地区经济中也将占据越来越重要的位置。

二、我国邮轮旅游市场的发展现状及主要问题

在全球邮轮产业强劲发展的背景下,我国的邮轮旅游市场迎来了历史性的大好机遇。我国邮轮市场具备诸多优越条件,包括旅游业快速发展、居民可支配收入提高、开放的旅游政策、基础设施的改善、服务业的发展,以及众多的旅游景点和名胜古迹等。而邮轮经济的美好前景也引起了各大港口城市的高度关注，并把邮轮业列入各地鼓励发展的产业目录,以期抓住历史机遇，使邮轮经济成为推进我国经济发展的一股新兴动力。

（一)我国邮轮旅游市场的发展现状

1、总体趋势

(1)国际豪华邮轮挂靠我国港口的班次持续增加。

2007年度有15艘国际邮轮７８个班次挂靠中国,约20多万外籍游客搭乘邮轮来华观光。

（2）搭乘邮轮出游的中国乘客持续增加。

随着我国国民经济的高速发展,越来越多的中国人把邮轮度假作为度假游的第一选择，而上海的歌诗达邮轮暑期还

出现了一票难求的景象。

（3）邮轮码头等配套硬件设施建设步伐加快。

厦门国际客运中心已经投入使用;上海国际客运中心的建设已基本完结;三亚凤凰岛国际客运中心一期工程已经完结并投入使用;同时,大连、青岛、天津等地的邮轮港口建设也已进入实质阶段。

2、港口建设

世界邮轮业的迅猛发展，已引起了我国具备邮轮港综合环境条件及其发展要素的港口城市的高度关注。大连、天津、青岛、上海、厦门、深圳等著名港口城市已将邮轮港的建设列入城市发展规划，吸引国际大型邮轮靠港，争相发展邮轮经济,带动港口周边的经济社会发展。

从事邮轮旅游活动,福建省厦门市几乎与亚洲同步。面对国际竞争形势,厦门把大力发展邮轮经济纳入了厦门市“十一五”规划,确立了成为“世界邮轮母港”的发展目标。去年年底，厦门港国际邮轮中心已经建设完毕并通过安全验收，为母港目标提供了强大的硬件支持。中心设有一个１４万吨的邮轮泊位,码头岸线总长50９.56米,足以停靠目前世界最大的邮轮;客运联检大楼设计年吞吐量15０万人次,可同时满足高峰期旅客到达量3000人的功能要求。

近年来,丽星邮轮公司７.６万吨重的“狮子星”号等大型邮轮多次到达上海,引起了极大轰动。上海港国际客运中心在今年年底建成后将可以满足3艘豪华邮轮同时停靠,成为