经典：车身塑料件修理
7-2、车身塑料件的维修方法【汽车钣金维修一体化】
这种方法最适于作为维修解决方案。带有底漆的粘接剂 适合用于所有塑料部件，因此无需识别塑料的种类。 粘接方法也适用于维修穿孔、刮痕和裂缝，这种维修 解决方案因强度而受到欢迎，且具有很好的喷漆附着 性。
再 见！
六、塑料部件的维修方法
一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘 接修复三种。
1、热塑成形
这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕， 裂缝、穿孔或划痕无法使用这种方法进行修复。
特点：方法简单，效率高、成本较低。
2、焊接塑料部件（焊接修复）
焊接塑料部件问题较大，并非所有类型的塑料都能进行 焊接。因此在操作前需识别塑料的种类，一般只有热 塑性塑料可进行焊接修复。维修方法较复杂，难度较 高。
五、塑料部件的维修原则
虽然今天可以对大量损坏的塑料部件进行维修， 但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是， 所用的维修方法和每次维修的成本核算常常不可预 见。但是，无论对于事故车辆还是二手车修复来说， 塑料部件维修都是成本较低的备选方案。塑料部件 的损坏通常分为3种类型：轻度损坏、中度损坏和严 重损坏。
5、环氧树脂（EP）
这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电 气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印 制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元 件。
6、酚醛树脂（PF）
这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到 170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑料 只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和进 气装置。
图7-2-5 热固性塑料
塑料类型 缩写
特性
应用
聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导 热性较弱
环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风 蚀
聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风 蚀
汽车维修中常见的塑料部件修理技术
汽车维修中常见的塑料部件修理技术随着汽车行业的发展和进步，越来越多的汽车部件采用了塑料材料。
然而，塑料部件不可避免地会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
在这种情况下，熟悉一些常见的塑料部件修理技术非常重要。
本文将详细介绍汽车维修中常见的塑料部件修理技术的步骤，并提供一些实用的技巧。
一、车身塑料部件修理技术1.热烙修补法：这是一种常见的修复塑料部件的方法，适用于小面积的裂纹或破损。
首先，将裂缝或破损处清洗干净，然后使用热烙修补工具加热塑料，使其软化。
待塑料软化后，用适当的压力将两侧塑料材料压合在一起，使其粘合。
最后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补处与周围的塑料部件表面平滑一致。
2.塑料填充剂修复：这是修复较大面积破损的塑料部件的一种方法。
首先，将破损处清洗干净，然后使用塑料填充剂将破损区域填充平整。
填充剂应根据塑料部件的材质和颜色进行选择，以确保修复处与周围塑料部件的外观一致。
填充剂固化后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补区域与周围部分无缝衔接。
3.塑料焊接技术：对于较大面积的塑料破损，塑料焊接是一种常见的修复方法。
首先，将破损区域清洗干净，并切割成V形或U形。
然后，根据塑料部件的材料选择适当的焊接材料，如ABS塑料焊条或聚丙烯焊条。
将焊接材料加热至足够的温度，使其熔化，并填充到切割处。
待焊接材料冷却后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修复处与周围部分无明显痕迹。
二、内饰塑料部件修理技术1.塑料部件涂装修复：对于刮擦或磨损的塑料内饰部件，可以使用塑料喷漆进行修复。
首先，将擦伤区域用砂纸或砂布打磨平滑。
然后，清洁表面，并用适当的塑料喷漆喷涂在擦伤区域上。
喷漆时应注意与周围部分的颜色和光泽度匹配，以达到修复后与原部件一致的效果。
2.塑料部件热挤修复：当塑料内饰部件出现裂纹或破损时，可以使用热挤修复技术。
首先，将破损区域清洁干净，并将热挤条加热至熔化状态。
将熔化的热挤条挤压到破损区域，尽量填满裂纹或破损处。
待热挤条冷却后，用刮刀修整，并用细砂纸打磨和抛光，使修复处与周围部分一致。
车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
汽车塑料件修复方法_概述说明以及解释
汽车塑料件修复方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供关于汽车塑料件修复方法的综合概述和详细说明。
在汽车使用过程中，塑料件常常会遭受到损坏，例如破裂、变形或者刮擦等问题。
为了节约成本并延长塑料件的使用寿命，修复已损坏的塑料件成为了一种可行的解决方案。
1.2 文章结构本文章将按照以下结构进行说明。
首先，在“2. 汽车塑料件修复方法概述”部分中，我们将介绍不同类型的汽车塑料件修复方法以及常见的塑料件损坏类型。
接着，在“3. 常见汽车塑料件修复方法说明”部分中，我们将详细介绍三种常见的汽车塑料件修复方法：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
然后，在“4. 汽车塑料件修复效果与注意事项解释”部分，我们将对汽车塑料件修复效果进行评估，并提供使用注意事项和维护保养建议。
最后，在“5. 结论”部分，我们将总结全文内容并给出一些必要的结论。
1.3 目的通过本文的撰写，旨在为读者提供一个全面而清晰的汽车塑料件修复方法概述和说明，使其能够理解不同修复方法的优缺点以及适用场景，并掌握相应的修复技巧。
同时，我们希望引起读者对汽车塑料件维修保养问题的重视，从而有效延长塑料件的使用寿命，减少成本支出。
2. 汽车塑料件修复方法概述2.1 修复方法分类汽车塑料件的修复方法主要可以分为三类：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
2.2 塑料件损坏类型汽车塑料件的损坏类型主要包括表面划痕、裂缝、断裂等。
这些损坏可能是由于事故碰撞、老化、外力冲击或其它因素引起的。
2.3 修复前准备工作在进行汽车塑料件的修复之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要彻底清洁和打磨被修复部位，以确保粘合的牢固性。
其次，需要选择合适的修复材料和工具，根据不同的损坏类型选择相应的修复方法。
最后，还需注意安全问题，在操作过程中要佩戴个人防护装备，避免对自己造成伤害。
以上是关于汽车塑料件修复方法概述部分的内容介绍。
在接下来的章节中，将详细说明常见的汽车塑料件修复方法以及其效果评估标准、使用注意事项和维护保养建议。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
•4
车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
2.2《车身塑料件维修》
（图1）
灯脚断裂
塑 料 件 维 修大Leabharlann 底板 （反光板） 开裂（图4）
大灯、转向灯、尾灯等灯具，玻 璃表面划伤深度较大，或者灯面 开裂、底板（反光板）开裂（如 图4、5、6所示），影响灯具的 使用功效、密封性等，此类情况 损坏的灯具可更换总成。
灯表面深度 划伤
塑 料 件 维 修
灯表面开裂
保险杠固定脚 开裂
4）V形坡口焊接 ：
焊条应保持与焊缝成90°
焊炬在焊缝上的运动
塑 料 件 维 修
焊炬在焊缝表面作上下垂直跳动
5）焊接质量的检查
塑料板的焊缝不应出现棕黄色或皱褶。
如果焊缝补完全互熔，焊缝中有明显的焊条形状，说明焊接热量不足。
塑 料 件 维 修
良好的焊缝应在焊缝的两侧出现小流线或波纹，说明压力和热量适当，焊条与塑料 板完全熔合。
N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
塑 料 件 维 修
N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在 内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
N ＞ R×L+M
塑 料 件 维 修
二、塑料的分类
塑 料 件 维 修
三、 塑料的鉴别方法：
1. 查看压制在塑料上的国际标准符号，即ISO代码。
2. 对于没有标注国际标准符号的零件，必须查阅车身维修手册 。
3.试焊鉴别法
4. 燃烧鉴别法
即用几种塑料焊条，在零件的损伤部位进行试焊。 不提倡，因为在修理车间内使用明火有失火的危险，同时 又污染环境。若塑料成分较多，则无法辨别。
热塑性
热固性 热塑性 热塑性 热固性 热固性 热固性 热固性
汽车塑料件划痕修复方法
汽车塑料件划痕修复方法沿着玻璃裂缝将胶体慢慢渗入裂缝，一定要耐心，否则表现会出现凹凸不平的感觉，在阳光下看尤其明显，不过玻璃修补剂只适合轻微划痕。
2、专业维修店修复如果玻璃划痕较深的话，建议可以挑选一个较为可信，存有信誉确保的专业修理店展开复原。
3、研磨去除面积大的浅划痕，可以通过研磨除去，但划痕最出色无此车主视线范围，因为研磨的时候玻璃存有损耗，面积小可能将影响至视线，所以为了安全确保安全建议车主挑选轻易更改。
4、牙膏祛除划痕将少许牙膏涂抹至划痕处，抹布冲洗，之后用水跳整洁，牙膏涂抹可以复原细小划痕的促进作用，还能够起著严防锈蚀的促进作用。
1、破损要及时修补，拖久了，伤痕会不停扩大，而且一些空气中的杂质也会进入缝隙内，修复后会留下难看的痕迹。
2、产生损坏必须及时用透明胶拎封死伤痕，以免灰尘步入。
3、只有前挡风玻璃可以修复，因为前挡风玻璃是夹层玻璃，一般不易出现大范围碎裂，在这种情况下才可以修补。
4、防止雨天复原，雨天空气干燥，复原难度激化。
5、玻璃伤痕分为2种，一种是牛眼状、星型裂纹。
牛眼状呈圆形，类似一个凹坑，星形裂纹，就是以撞击点为中心向周围开裂的伤痕，像蛛网状，一般牛眼伤痕的直径超过3cm，就已经受损过于严重，是无法修补的，星型裂纹直径超过30cm就很难修补，即使修补了在质量和外观上都没有保障。
6、一般来说，复原过的玻璃在3个月内同一边线没再发生脱落，那么复原的质量就没问题。
7、整个过程应保持一定的水量，以避免玻璃表面过热产生。
8、采用白色研磨纸研磨时，呈圆形浆料后，应当防止缺水而甩干活浆料，从而产生代莱划痕。
1、先将要修复的玻璃周围用胶带围住，以免玻璃抛光时弄脏汽车与周围环境。
2、必须深入细致冲洗玻璃与玻璃研磨纸的表面, 无法存有任何灰尘, 或沙子等粘附。
3、在玻璃抛光前，先用麦头笔在玻璃背后圈出要修复的部位，避免挪位。
4、玻璃研磨纸焊接能力的顺序分别为：绿色→水红色→蓝色→褐色→白色。
车身塑料件的修理PPT课件
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4
加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
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5
塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
好的粘接效果。然后，让维修处硬化3~12h，或者根据标 签上的说明，以获得最大的强度。 根据需要进行涂装修理。
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➢撕裂、穿孔的修理
用肥皂水清洗塑料件，吹干或擦干，然后用塑料清 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
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使用细一点粒度的砂轮（P180）修整破口边缘， 打磨掉旧漆膜。但要尽量少磨掉塑料材料，并使 涂膜逐渐过渡到塑料层塑料。打磨掉的损坏部位 的涂膜宽度应在25～38 mm之间。然后仔细清理 干净一切涂料及粉尘，粘结前必须保证表面绝对 干净。（即打磨羽状边）
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如果产品制造商推荐，也可以使用氧乙炔焊接设 备，进行燃烧处理，用以改善粘结效果。火焰要 可控。调出约25mm 的火焰，用火焰加热破口表 面，保持一定的运动速度，将其烧至淡棕色为止 。
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①用湿海绵或湿布润湿凹痕大约30 s,使凹痕部位保持潮湿。
汽车黑塑料件划痕修复方法
汽车黑塑料件划痕修复方法第一种方法是使用黑色塑料修复剂修复划痕。
首先，用洗车液和水混合擦拭划痕部位，确保表面干净。
然后，将塑料修复剂喷洒在划痕处，用布或刷子均匀涂抹，直到划痕完全填平。
修复剂用完后，用清水冲洗干净，并用干燥的布擦干。
这种方法适用于较浅的划痕，可以有效地修复和恢复塑料件的光泽。
第二种方法是使用热风枪修复划痕。
首先，用洗车液和水擦拭划痕部位，确保表面干净。
然后，使用热风枪加热划痕处，使其稍微融化。
用塑料铲子轻轻刮去融化的塑料，使表面平整。
修复完成后，用清水冲洗干净，并用干燥的布擦干。
这种方法适用于较深的划痕，可以有效地填平划痕，并使其与周围的塑料件表面平齐。
第三种方法是使用磨砂器修复划痕。
首先，用洗车液和水擦拭划痕部位，确保表面干净。
然后，使用磨砂器沾些水轻轻磨砂划痕处，直到划痕消失。
修复完成后，用清水冲洗干净，并用干燥的布擦干。
这种方法适用于较深且较长的划痕，可以有效地去除划痕，并使表面平整。
除了以上几种修复方法，还可以使用汽车黑塑料修复膏或覆盖剂进行修复。
这些产品可以填补划痕并恢复塑料件的颜色和光泽，使其看起来像新的一样。
使用方法一般很简单，只需要将修复膏或覆盖剂均匀涂抹在划痕处，然后用干燥的布擦拭即可。
需要注意的是，在修复划痕之前，一定要确保塑料件表面干净，否则划痕修复效果可能不理想。
此外，修复过程中要注意操作的温度和力度，避免进一步损坏塑料件的表面。
综上所述，修复汽车黑塑料件划痕的方法有很多种，可以根据划痕的深浅和大小选择适合的修复方法。
无论选择哪种方法，都需要仔细操作，并保持耐心和细致，才能达到理想的修复效果。
划痕修复后，还可以定期给汽车黑塑料件涂上保护膜，以延长其使用寿命和保持良好的外观。
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
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加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
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塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
行业学习
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塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
行业学习
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
行业学习
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几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
学习任务5车身塑料件损伤维修
8.维修塑料件损伤的一般方法
2.使用焊接法维修塑料损伤 （2）热空气塑料焊焊嘴的选择 ：
定位焊焊嘴用于断裂板件的定位焊。
圆形焊嘴用于填充小的孔眼或形成短焊缝，也可以 用于难以靠近部位的焊接和尖角的焊接 。
快速焊嘴用于直而长接缝的焊接，这种焊嘴可以夹持 焊条，可以对焊条预热，并将焊条喂到焊处，因而可 进行快速焊接。
化学名称 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共
聚物 玻璃纤维强化硬质丙烯晴-
丁二烯-苯乙烯共聚物 环氧树脂
乙烯-丙烯二烯共聚物
聚酰胺
聚碳酸酯
聚苯撑氧
聚乙烯
应用举例 车身板、仪表盘、护栅、大灯外
罩 车身板
玻璃钢车身板
保险杠冲击条、车身板
外部装饰板
护栅、仪表板、灯罩
镀鉻塑料件、护栅、仪表前板、 大灯外罩、装饰件
内翼子板、内衬板、帷幔、阻流 板
【课堂小结】
1，车身塑料的类型和特点。 2，热塑性塑料和热固性塑料在车身的应用。 3，塑料件裂纹损伤的修复程序 4，塑料件穿孔损伤的修复方法和要点。
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模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
四、塑料件维修原则
轻度损伤，中度损伤、严重损坏 不包括喷漆的维修费用不应超过新部件成本的50% ，无法提供或短期内无法提供新部件时例外。 满足下列条件时，维修比较经济可行： N＞R × L + M N—一个新部件的成本； R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内） ； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
（四）高速焊接
个人观点供参考，欢迎讨论
个人观点供参考，欢迎讨论
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
2.焊头：定位焊头、圆形焊头、快速焊头
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
3.焊条
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（二）无空气塑料焊接
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。
4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
2.切割、打磨或研 磨塑料时，要注意 防尘控制。
5.在进行修理操作时 始终要佩戴防护镜。
3.打磨时穿一次性油漆服， 防止粉尘黏到皮肤上。
6.修理工作区域必 须通风良好。
3.压力适中
4.角度合 适
5.焊接速度正 确
6.防止触电
7.无空气焊接 前须清理焊头
8.焊接表面积
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（一）塑料件焊接的基本修理程序
预处理
定位
焊接
冷却
涂漆
打磨
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
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汽车车身修复技术
李起振
汽车工程学院
模块八 车身塑料件修理
学习目标
任务一 任务二 任务三
塑料件的种类及修理 塑料件的黏结修理 塑料件的焊接修理
模块八 车身塑料件修理
引言
后视镜外壳 车门拉手
保险杠
后侧围板
车轮装饰罩
模块八 车身塑料件修理
编号识别法
测试识别法
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
编号识别法
polypropylene
1.国际标准符号或ISO码 2.利用汽车维修手册
polyethylene
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
1.黏性测试法 2.挠性测试法 3.燃烧测试法
模块八 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
一、黏结法修理的类型Fra bibliotek黏结修理溶剂黏结法
氰基丙烯酸酯黏结法 双组份黏合剂黏结法
适合用于车灯顶座、 侧灯座等小部件修理， PP、PE不适用
涂敷最后修理材料 前使用。“超级胶” 快速粘合塑料件
基底树脂、硬化剂 组成，有时可代替 塑料焊接，强度高
模块八 车身塑料件修理
引言
仪表板
翼子板
车灯罩
模块八 车身塑料件修理
引言
平均一辆汽车约有750个塑料零部件, 有少量塑料件是需要喷漆的。 塑料件喷涂的目的： 1.外观更美观。 2.保护塑料件，使其不受外界环境侵蚀。
模块八 车身塑料件修理
引言
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
热塑性
一、塑料件焊接的类型
（三）超声波塑料焊接
超声波焊接依靠高频振动能量使塑料黏合，不必融 化基底材料，适用于焊接大的塑料件和空间狭窄那一道 大的区域。
焊接时间通过电源可以进行控制，焊接时间短，几 乎不超过0.5s。
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
二、塑料件焊接的注意事项
1.材料一 致
2.焊接温度
模块八 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁
预处理
打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
任务二 塑料件的黏结修理
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
可反复软化和变形 可焊接和黏结修理
塑料
热固性 加强型
不可反复变形， 黏结修理
不可更换
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
评估
判断
大面积的损伤， 更换成本低
大的塑料板上有小 损伤，更换成本高
更换
修理
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
1—加热元件 2—加热腔 3—固定螺母 4—电源 5—压缩空气或惰性气体 6—空气管 7—把手 8—
外套管 9—内套管 10—热空气 11—焊嘴
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（三）塑料件焊接中的临时点焊
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法