输煤栈桥钢结构工程吊装方案

2号带栈桥钢结构工程吊装专项施工方案

1•编制依据

1.1 .《2 号栈桥施工图》(373-F2501S-T0610 (2))

1.2. 2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸

1.3.《电力建设施工质量验收及评定规程》(第一部分：土建工程DL/T5210.1-2005 )

1.4.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205- 2001)。

1.5.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)

1.6.《工程测量规范》(GB50026- 2007)

1.5.《电力建设施工及验收技术规范》(SDJ69-1987)(强制性条文)

1.8.《电力建设安全工作规程》(DL5009.1-2002)

1.9.建设单位提供的煤场区域方格网及水准网

1.10.《建筑工程施工手册》(缩印本第四版)

1.11.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》(2006年版)

2.工程概况

2号带栈桥位于1号转运站与圆形煤场之间，共分6节吊装，结构形式为钢桁架结构。该段自然地坪相对于土0.000m为+3.1米。第一节跨度为19.766米，位于3〜4 轴之间，下弦连接件标高为20.350米和26.013米，单节重31.60吨；第二节跨度为9.363 米，位于2〜3轴之间，下弦连接件标高为26.013米和28.613米，单节重15.1吨；第三节跨度为24.622米，位于1〜2轴之间，下弦连接件标高为28.613米和35.674米，单节重39.5吨；第四节跨度为25.534米，位于1〜2轴之间，下弦连接件标高为35.674 米和42.560米，单节重40.854吨；第五节跨度为12.360米，位于1〜2轴之间，下弦连接件标高为43.200米，单节重19.776吨；第六节跨度为6米，位于1轴西侧，下弦连接件标高为43.200米，单节重9.6吨。

根据现场实际情况，所有钢桁架均在上海山钢公司制作，运至吊装现场进行拼装，焊接成一体后分片安装。本工程跨度大、质量要求高、工期紧，吊装难度非常大，因此，参加施工的所有人员应作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施、质量问题防范措施等各项准备工作，认真组织，精心施工，层层把关，应做到“三测”(目测、尺测、仪器测)和“三检”(自检、互检、交接检)，高质量地满足设计要求和施工进度要求。

3.施工计划：

3.1.工程质量目标：合格。

3.2 .施工进度计划：

根据土建工程施工进度安排钢结构安装的施工计划，在现场条件及制作有保证的情况下，施工工期为10天，若因停电或天气影响无法施工，工期顺延。

3.3设备计划：

3.3.1设备配置情况

3.4环境及职业健康安全目标

3.5施工用具计划

3.5.1 .施工工具准备：水准仪1台，全站仪1台，50米钢尺一把，5t、10t倒链各2 台，3t倒链4台，2t倒链6台，气割具一套、撬杠、橄榄冲、麻绳、安全绳、软梯、安全带、扳手、钢爬梯、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。

倒链需经拉力试验合格后方可使用，严禁两人同拉一倒链；安全绳、安全带等需经检验合格后方可使用。

3.5.2.索具准备：吊索选用6X 37+1-1700型①47.5mm的钢丝绳2根，长度分别为34 米和28米；6X 37+1-1700型①52.0mm的钢丝绳1根，长12.5米，可以满足要求；揽风绳选用6X 37+1抗拉强度为1700N/mm2,①21.5mm的钢丝绳共八根，每根长度21 米，可以满足要求。

4.施工工艺技术

4.1吊装工艺：运输f预拼装f拼装f绑扎f起吊f就位f临时固定f校正f最后固定。4.2桁架运输：

构件采用25吨平板车进行运输，运输桁架时用倒链进行固定。吊运时要注意成品保

护，为创优质工程打下基础。

4.3桁架拼装及吊装：

4.3.1桁架拼装

首先将4根钢檩条放置在施工现场，用水平仪调平钢檩条的标高，然后将两个半榀钢桁

架立放在檩条上进行拼接。

4.3.2桁架吊装

吊装顺序：灯笼架吊装f第二节桁架f第一节桁架f第三节桁架f第四节桁架f第

五节桁架f第六节桁架

吊装过程中采用一台全站仪控制轴线，一台水准仪控制标高。

汽车吊站位为级配碎石回填，地基承载力满足要求。

1）灯笼架吊装：

采用136吨汽车吊安装灯笼架，首先将COL-1与COL-2之间用连接件连接，整体吊装COL-1与COL-2,在地脚螺栓固定后，两侧用揽风绳固定；然后吊装COL-3与COL-4 及其之间连接件，安装好地脚螺栓后，同样用两根揽风绳固定；吊装COL-1与COL-3之

间杆件、C0L-2与C0L-3之间杆件；待所有杆件之间螺栓紧固后，吊装C0L-5、C0L-6 COL-7 C0L-8及其之间连接件；吊装挑耳。吊车站位及吊点详见附图。

2）第二节桁架吊装：

采用136吨汽车吊吊装，固定在灯笼架上。吊车站位及吊点详见附图。

3）第一节桁架吊装：

采用136吨汽车吊吊装，与1号转运站及第二节桁架连接牢固。吊车站位及吊点详见附图。

4）第三节桁架吊装：

采用两辆136吨汽车吊同时吊装，。安装完毕后，西侧吊车不送钩。吊车站位及吊点详见附图。

5）第四节桁架吊装：

采用两辆136吨汽车吊同时吊装，安装完毕后，两辆汽车吊均不松钩，第三节西侧

的136吨汽车吊松钩。吊车站位及吊点详见附图。

6）第五节桁架吊装：

采用136吨汽车吊吊装，安装完毕后与第四节的两辆汽车吊同时松钩。吊车站位及吊点详见附图。

7）第六节桁架吊装：

采用136吨汽车吊吊装。吊车站位及吊点详见附图。

4.3.3钢桁架在吊装之前要认真检查安装标高、预埋件等误差情况，再实地放线，拆除影响

钢桁架吊装就位的障碍物，在牛腿支点处划出基础线，并点焊限位角钢便于就位找正。

4.3.4上下弦檩条和支撑连接螺栓用螺帽拧紧，安装就位后把螺纹打毛，防止螺栓松动，

并在檩条与下弦接触处满焊，焊脚尺寸不小于10mm

4.3.5吊装构件时吊点处用方木支垫或其他物品保护捆绑钢丝绳处产品的涂装层，钢丝绳捆绑方式应保证不会产生滑移，构件两端拴上© 16的麻绳作为溜绳，吊装时拉紧以便控制钢构件的转动。为防止吊点处产生弯曲，在吊点处焊10mm钢板做加劲肋。

4.3.6吊点处应选在上弦的节点处且左右对称，以防构件在吊点处产生弯曲变形（见附

图），钢丝绳根据安装角度选择绳长。

4.3.7单个班组当天必须形成一个稳定体系后才能停止作业，防止出现大风等恶劣天气使构

件失衡，出现倾覆现象。