大纲第三章国际货物流通

大纲第三章国际货物流通

第三章国际货物流通

第一节国际海洋运输

一、世界主要枢纽港

1.东亚枢纽港

1.1 上海港：黄浦江、外高桥、金山、洋山深水港等。

1.2 新加坡：

1.3 香港：

1.4 釜山（Pusan）

1.5 巴生（Kelang）

1.6 横滨（Yokohanma）港

2. 印度洋枢纽港

2.1 科伦坡（Colombo）：

2.2 迪拜（Dubai）：

2.3 亚丁（Aden）：

2.4 路易港|（Port Louis）

3.非洲枢纽港

3.1 塞得港（Port Said）：

3.2 开普敦（Cape T own）

3.3 黑角（Pointe-Noire）

4.欧洲枢纽港

4.1 鹿特丹（Rotterdam）：

4.2 汉堡（Hamburg）：

4.3 安特卫普港（Port Antwerp）4.4 菲利克斯托（Felixstowe）

4.5 直布罗陀（Glibraltar）

5.北美洲枢纽港：纽约港和洛杉矶

6.中美洲枢纽港

6.1 巴拿马城

6.2 卡亚俄（Callao）

6.3 布宜诺斯艾利斯（Buenis Aires）6.4里约热内卢（Rio de Janeiro）

6.5 累西腓（Recife）

7.大洋洲枢纽港

7.1 悉尼（Sydney）：

7.2 弗里曼特尔（Fremantie）

7.3 苏瓦（Suva）

7.4 帕皮提（Papeete）

7.5 惠灵顿（Wellington）

二、世界主要海峡和运河

1.国际航运中的主要海峡

1.1 马六甲海峡（Malacca Strait）

2.2.英吉利海峡（English Channel）

2.3 霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）

2.4 直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）

2.5 曼德海峡（Strait of Mande）（泪之门）

2.6 黑海海峡或土耳其海峡（Strait of Turkey）

2.7 龙目海峡

2.8 日本海峡（Strait of Japan）

包括对马海峡、津轻海峡和宗谷海峡

2.三大国际物流运河

2.1 苏伊士运河（Suez Canal）

2.2 巴拿马运河

2.3 基尔运河（Kieler Kanal），又称北海-波罗的海运河

（Nord-Ostsee-Kanal）

2.4 圣劳伦斯水道

三、世界大洋航线

1.大西洋航线可细分为：

西北欧──北美东海岸航线，走偏北大圆航线。

西北欧、北美东海岸──加勒比航线，经英吉利海峡后穿越北大西

洋。

西北欧、北美东海岸──地中海、苏伊士运河──亚太航线，此航线是西北欧、

北美与亚太及海湾地区之间的航运捷径，为世界最繁忙的航段。

西北欧，地中海──南美东海岸航线，

西北欧，北美东海岸──好望角──远东航线，此航线多为巨型油轮所用

南美东海岸──好望角──远东航线，主要运输石油、矿石。

2.太平洋航线可细分为：

远东──北美西海岸航线，

远东──加勒比海、北美东海岸航线，

远东──南美西海岸航线，

远东──东南亚航线，

远东──澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线，

澳、新──北美东西海岸航线，

澳、新──南美西海岸航线，

北美东、西海岸──南美西海岸航线；

3.印度洋航线可细分为：

中东、波斯湾──好望角──欧洲、北美东海岸航线，

中东、波斯湾──远东航线，

波斯湾──苏伊士运河──地中海──西欧，北美运输线，

远东──印度洋北部地区──地中海、西北欧航线，

远东──东非、南非、西非──南美东海岸航线，

澳大利亚──苏伊士运河、中东海湾航线，

南非──澳新航线；

4.集装箱航线国际

亚太地区集装箱枢纽港有上海、新加坡、香港、深圳、高雄、神户、釜山、长滩、洛杉矶

大西洋集装箱枢纽港有鹿特丹、汉堡、安特卫普、阿姆斯特丹、纽约、里约热内卢

2013年时间集装箱港口前15名：上海、新加坡、深圳、香港、釜山、宁波-舟山、青岛、广州、迪拜、天津、鹿特丹、大连、厦门、连云港、营口。

5.国际大宗货物运输线

5.1 石油运输航线：

主要输出国：

主要进口国：

主要运输方向：

5.2 铁矿石运输航线：

主要输出国：

主要进口国：

主要运输方向：

5.3 粮食运输航线：

主要出口国：

主要进口国：

主要运输方向：

5.4 煤炭运输航线：

主要出口国：

主要进口国：

主要运输方向：

5.5 铝土矿

主要出口国：

主要进口国：

5.6.磷酸盐

主要出口国：

主要进口国：

第二节国际路上运输

一、国际陆桥运输

1.亚欧大陆桥（远东-波罗的海沿岸港口）

1.1 用国际标准集装箱装载的货物由远东诸港运至俄罗斯东部的港

口后，经

跨越亚欧大陆的西伯利亚铁路运至北欧波罗的海沿岸港口，如爱沙尼亚的塔林或者拉脱维亚的里加，然后再通过海运、铁路、公路最终运抵欧洲各地。

1.2 日本出口欧洲的工业品等杂货的1/3、欧洲出口亚洲工业品的1/5经该路

桥运输。

1.3 运输方式

1）海－铁－铁

2）海－铁－海

3）海－铁－卡

1.4 长处及不足

大大缩短了从日本、远东及东南亚诸国和大洋洲到欧洲的运输距离，时间

比海运节省1/2～1/3，费用可节省20% ～30%。

由于港口装卸能力和铁路装载车辆的不足、冬季寒冷气候及经营管理的问

题，亚欧大陆桥的发展受到一定程度的影响，新亚欧大陆桥已对其构成竞争。

2.北美大陆桥

2.1 美国大陆桥（/doc/c011f7fcb9d528ea81c779d7.html nd Bridge）：海－陆－海（停用）

2.2 美国小陆桥(U.S.Mini-Land Bridge)：海－陆或陆－海

2.3 美国微型陆桥(U.S.Micro-Land Bridge)：又称半路桥运输

(Semi-Land Bridge)

2.4 加拿大境内的陆桥运输：温哥华－－蒙特利尔（停用）

3.新亚欧大陆桥运输线（A.-E. Land Bridge）

二、铁路运输

（一）铁路运输概述