通用汽车破产案例分析
通用失败的案例剖
07工管第五组
通用汽车公司
美国东部时间2009年6月1日早上，通用汽车
公司正式向美国政府申请破产保护。通用汽 车公司（GM）是全球最大的汽车公司， 自 1907始建以来，从小公司到世界汽车的领头 羊，它的成功令多少公司争相效仿。而今天 的破产，在世界汽车行业无疑是一个打击， 剖析通用失败的原因也显得至关重要，理所 当然。
根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但 通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特 这一权利。 菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯 勒的所有者。
7. 对卡车市场繁荣反应过度
通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而 受到批评，不过福特 1990年最初推出Explorer SUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说： “我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。”
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者
认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大 型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽 车市场上的主导地位，并在其它产品市场上 也获得了主要地位，成为美国最大的军用品 承包商。
1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛 增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧 凑车 Corvai，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。 从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小 型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势， 该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开 发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营 开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出 现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为 663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿 美元，市场占有率仍然高达47%。
电大本科市场营销学案例分析题库附...
电大本科_市场营销学案例分析题库(附答案)市场市场营销学案例分析题库附答案(一)休布雷公司巧定酒价休布雷公司在美国伏特加酒市场上,属于营销出色的公司,它所生产的史密诺夫酒,在伏特加酒的市场上占有率达23%。
20世纪60年代,另一家公司推出新型伏特加酒,其质量不比史密诺夫酒低,每瓶价格却比它低1美元。
按照惯例,休布雷公司的面前有三条对策可用:请认真阅读以上案例,回答下列问题(在每小题后的备选答案中选择一个或一个以上正确的,将其序号填入题后括号B C D )A.企业的组织结构B.市场竞争状况C.消费者心理特点D.产品自身的特点2.面对竞争者的价格挑战,企业理性的竞争对策应该是( C )。
A.凭借自身的优势,不予理会B.针锋相对,降低成本和价格C.通过产品差异化展开非价格竞争 D.根据需求特点,制定灵活的价格策略3.休布雷公司在与对手的竞争中采用的是什么定价策略?( D )A.折扣价格策略B.新产品价格策略C.心理定价策略D.相关商品价格策略4.休布雷公司的定价策略为什么获得了成功?( B)A.产品的质量提高了B.迎合了消费者心理的价格策略与配套的产品线策略C.改变企业在消费者心目中的形象D.加强了销售网络(二)乐凯公司的渠道策略1996年以来,国际著名感光材料跨国公司大举进攻中国,他们依靠雄厚的实力,在中国一方面加大营销投入,大建专卖店、连锁店,一方面投入巨资合资组建新的生产线,这给乐凯带来了严峻的挑战。
乐凯以市场为导向,系统谋划,根据产品特点和市场需求,制定了自己的渠道策略,取得了较好的效果。
胶卷的销售同其他产品相比有自己的特殊性,它更需要专业的营销网络进行分销和从事售后服务,因而,控制营销网络和销售渠道往往是国外公司竞争的杀手锏。
几大感光材料公司在中国市场上的竞争近年来也多着眼于此。
请认真阅读以上案例,回答下列问题(在每小题后的备选答案中选择一个最优的,将其序号填入题后括号)类购买行为。
A.惯例化的反应行为B.有限地解决问题C.广泛地解决问题D.都不是2.你认为胶卷这种产品是( B )类产品?A.纯有形产品B.有形加服务型产品C.无形产品D.生活必需品3.根据胶卷这种产品的特点,你认为,乐凯公司应采用( A )种分销策略?A.密集分销B.选择性分销C.独家分销D.直接分销4.目前乐凯公司采用的是( D )渠道结构。
企业经营风险有哪些方面案例分析
企业经营风险有哪些方面案例分析引言在商业领域，任何企业都会面临各种各样的风险。
合理、及时地识别和应对这些风险对企业的成功与否至关重要。
本文将通过几个具体案例分析，探讨企业经营风险的不同方面，并提出相应的解决方案。
1. 市场风险市场风险是企业面临的首要风险之一。
这包括市场需求的变化、竞争加剧、新技术的出现等。
一个典型的案例是诺基亚在智能手机领域的失败。
在智能手机市场崛起之前，诺基亚一度是世界上最大的手机制造商。
然而，随着苹果和安卓等新技术的兴起，智能手机逐渐取代了传统手机，诺基亚没有及时调整战略，导致其市场份额急剧下滑。
为了避免这种风险，企业需要密切关注市场动态，及时调整产品和服务，以满足消费者的需求。
2. 经济风险经济风险是指由于宏观经济环境的变化而导致的风险。
例如，全球金融危机期间，许多企业受到经济衰退的影响，销售量下降，利润减少。
一个相关案例是通用汽车公司在2008年金融危机期间陷入困境。
由于汽车市场需求下降，通用汽车的销售大幅下滑，最终导致其破产申请。
为了应对经济风险，企业需要建立灵活的财务策略，准确评估市场需求，并及时做出调整。
3. 管理风险管理风险是指由于企业管理层的失误或不当决策而导致的风险。
一个例子是英国航空公司（British Airways）在2018年遭遇的数据泄露事件。
由于管理层在数据安全方面的疏忽，客户的个人和金融信息被盗取。
这不仅损害了公司的声誉，也给公司造成了巨大的经济损失。
为了降低管理风险，企业应建立完善的内部控制系统，加强对数据和信息资产的保护，培养员工的安全意识。
4. 战略风险战略风险是由于企业战略决策的失误或不当而导致的风险。
一个典型的案例是思科（Cisco）在2001年互联网泡沫破裂时的困境。
当时，企业通过收购大量初创公司来扩大业务。
然而，由于市场需求下降和收购成本的增加，思科陷入了财务危机，并最终被迫裁员和关闭一些业务部门。
为了减轻战略风险，企业需要对市场和竞争环境进行深入分析，制定合适的战略，并不断进行评估和调整。
破产重整十大案例分析
破产重整十大案例分析破产重整是指企业因经营不善或其他原因导致资不抵债，无法偿还债务而申请破产，并通过破产法律程序进行资产清算和债务重组，最终实现企业的再生。
下面我们将分析十大破产重整案例，希望能够从中总结出一些有益的经验和教训。
1. 高盛集团。
2008年，美国次贷危机爆发，导致了全球金融市场的动荡。
作为全球最大的投行之一，高盛集团也受到了重创。
然而，高盛集团通过削减成本、优化业务结构等一系列措施，成功地度过了危机，实现了破产重整。
2. 通用汽车。
2009年，由于全球汽车市场需求下降，通用汽车陷入了破产的边缘。
但通过政府的援助和自身的努力，通用汽车成功地进行了债务重组，实现了破产重整，并在之后逐渐恢复了盈利能力。
3. 雷曼兄弟。
2008年，美国雷曼兄弟因次贷危机而宣布破产，成为了美国历史上规模最大的破产案例之一。
雷曼兄弟的破产重整案例，给全球金融市场带来了巨大的冲击，也成为了金融危机的一个标志性事件。
4. 惠普。
作为全球知名的科技公司，惠普在2011年宣布将退出PC业务，并考虑出售个人电脑业务。
然而，在新任CEO的领导下，惠普进行了全面的业务重组和战略调整，成功地实现了破产重整，并重新找到了增长的动力。
5. 美国航空。
2011年，美国航空公司因高额债务和激烈的竞争而宣布破产。
在经过破产重整后，美国航空通过降低成本、优化航线网络等措施，成功地实现了盈利，并在2013年与美国航空集团合并，成为了全球最大的航空公司之一。
6. 庞氏骗局。
庞氏骗局是指某些投资公司通过向新投资者支付旧投资者的回报，来维持自己的经营，而不是通过真正的盈利。
这种金字塔式的投资骗局最终会因无法继续支付回报而破产。
著名的庞氏骗局案例包括伯纳德·麦道夫的庞氏骗局和麦迪夫人的庞氏骗局等。
7. 东芝。
2015年，日本知名企业东芝因会计丑闻而陷入了破产的危机。
在新任CEO的领导下，东芝进行了全面的业务重组和管理调整，通过剥离不良资产、优化组织结构等措施，成功地实现了破产重整，并逐渐恢复了盈利能力。
关于破产的中外法律案例(3篇)
第1篇一、中国破产法律案例案例一：某市A公司破产重整案A公司成立于2000年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。
由于市场竞争激烈，A公司生产经营陷入困境，债务累累。
2018年，A公司向法院申请破产重整。
法院受理A公司破产重整申请后，依法成立了破产重整工作组。
工作组通过调查、评估，发现A公司具有重整价值。
在法院的指导下，A公司与债权人进行了协商，达成了一项重整计划。
根据重整计划，A公司将债务进行重组，削减债务负担，同时引进战略投资者，进行技术改造和产业升级。
经过一年多的努力，A公司重整成功，恢复了正常生产经营。
此次破产重整，不仅保护了债权人的合法权益，也为A公司赢得了新的发展机遇。
案例二：某市B公司破产清算案B公司成立于2005年，主要从事房地产开发。
由于房地产市场调控政策的影响，B公司资金链断裂，无法偿还到期债务。
2019年，B公司向法院申请破产清算。
法院受理B公司破产清算申请后，依法成立了破产清算组。
清算组对B公司的资产、债务进行了全面清查，发现B公司资产不足以清偿全部债务。
经债权人会议表决，法院裁定B公司破产清算。
在破产清算过程中，清算组对B公司的资产进行了处置，优先清偿了职工工资、社会保险等费用，剩余债务按照法定顺序清偿。
此次破产清算，虽然B公司最终走向了消亡，但保护了债权人的合法权益，维护了社会稳定。
二、外国破产法律案例案例一：美国通用汽车公司破产重整案2009年，美国通用汽车公司（GM）因长期亏损，债务累累，向法院申请破产保护。
在破产保护期间，GM进行了大规模的债务重组，削减了债务负担，同时进行了资产重组，优化了业务结构。
经过破产重整，GM重获新生，恢复了正常生产经营。
此次破产重整，不仅保护了债权人的合法权益，也为GM赢得了新的发展机遇，使其成为全球汽车行业的领军企业。
案例二：日本三井物产公司破产重整案2016年，日本三井物产公司（Mitsui & Co.）因经营不善，陷入财务困境。
通用汽车案例分析报告
开。
行业环境：
汽车是一个竞争激烈的行业，通用虽是拥有百年历史的大企
业，但福特、克莱斯勒一直与通用并称美国汽车业“三巨头”，争夺
美国汽车市场。此外，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽
车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商也在世界范围内
服务部
*SPOService,PartsandOperations服务、配件和
业务部
OtherOperations其它部门
（三）技术：通用汽车公司在技术革新方面的成就始终令人瞩目。
根据美国在汽车领域的专利统计数据显示，通用汽车所取得的技术
专利，由于结合了最前沿的科技成果，因此在专业程度方面取得了
最高分，其含金量远高于业内平均水平。通用汽车有效的待批专利
业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再
去购买一辆新车。受经济危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅
度下降、企业营运成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将
首当其冲进入销售寒冬。另外，美国新车市场不断在萎缩，还有一
个重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一
手新车的市场。
油耗高，动力强，比如，越野车，农夫车等。但是，去年一桶石油
涨到了147美元的时候，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么
多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可
以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。
第二、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。美国的
金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的
力的竞争对手。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特在世界各地
通用汽车案例分析
3、通用在技术革新方面的成就始终令人瞩目
劣势—W
1、养老金、医疗方面、退休员工的负担重。
2、汽车耗油太大，外观不够好看，缺乏流线感，车内设置的做工不够细致。
3、通用在新能源、新技术开发费用投入庞大，却没有形成产品竞争力。
企业自身：
（一）地位：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。通用汽车公司成立于1908年，共拥有266,000名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车拍第五。旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
5月，公司加快了精简经销商网络的步伐，旨在将美国境内的通用汽车经销商数量从今年春季时的6000家减少到2010年年底时约3,600家的规模。
威胁—T
1、美国新车市场不断在萎缩，二手车的市场远远大过一手新车的市场。
2、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。
3、汽车市场竞争日益激烈，福特，丰田等品牌在世界汽车界举足轻重。
ST战略：
1、集中优势以专取胜、以特色取胜（宽大、内部舒适，速度快）
2、依靠品牌优势（百年老店）实行差异化战略专注发展个别品牌。
服务部
* SPO Service, Parts and Operations服务、配件和
业务部
Other Operations其它部门
美国通用汽车破产的案例研究 基于企业风险管理角度分析
案例六：美国通用汽车公司破产一、案情金融危机之后，美国通用汽车公司迫于近年连续亏损、市场需求萎缩、债务负担沉重等多方压力，于2009年6月1日，正式按照《美国破产法》第11章的有关规定向美国曼哈顿破产法院申请破产保护。
CEO瓦格纳被换掉了，其次公司的业务将会萎缩，其中一些品牌将会出售（悍马霍顿欧宝）至于这些车的售后服务就只有叫别个公司代理了。
这样以优化公司的资源，整合力量。
GM破产保护阶段业务照样进行，而且将会在两个月之内成立一家新GM，这家新公司将会继承旧GM的一些主要品牌（凯迪拉克别克雪弗兰），而其余的工厂都卖了用来换一些债务，而且新GM重新经营时将会把主要精力转向小排量汽车环保汽车上面来。
二、原因1.福利成本。
昂贵的养老金和医疗保健成本，高出对手70%的劳务成本以及庞大的退休员工包袱日益不堪重负，让其财务丧失灵活性。
2.次贷冲击。
次贷危机冲击了各大经营次级抵押贷款的金融公司、各大投行和“两房”、各大保险公司和银行之后就是美国的实体经济方面。
美国次贷危机给美国汽车工业带来了沉重的打击，汽车行业成为了次贷风暴的重灾区，2008年以来，美国的汽车销量也像住房市场一样，开始以两位数的幅度下滑，最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。
底特律第一巨头——通用汽车公司，尽管其汽车销量仍居世界之首，但09年4月底以来通用的市场规模急剧缩小了56％，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。
销量下跌、原材料成本上涨导致盈利大幅减少。
同时，通用公司的股价已降至54年来最低水平。
始料不及的金融海啸，让押宝华尔街，从资本市场获得投资以度过难关的企望成为泡影。
3.战略失误。
2005年来处在连续亏损状态，通用ceo瓦格纳没能扭转这一局面。
通用汽车公司除了对其他汽车生产厂家的一系列并购和重组并不成功外，以及在小型车研发方面落后于亚洲、欧洲同行外，其麾下的通用汽车金融公司在其中也扮演了重要角色。
经典企业管理失败案例
经典企业管理失败案例在企业管理领域，成功的案例总是备受瞩目，但失败同样也是值得深思的。
经典的企业管理失败案例，往往能够给我们提供宝贵的经验教训，帮助我们避免犯同样的错误，提高管理水平，实现可持续发展。
接下来，我们将就一些经典的企业管理失败案例进行分析，希望能够给大家带来启发和反思。
第一则案例是诺基亚公司。
作为曾经的手机巨头，诺基亚在全球市场上占据着主导地位。
然而，由于在智能手机领域的战略失误，诺基亚逐渐失去了市场份额，最终被迫退出手机市场。
其主要失败原因在于，诺基亚长期将智能手机视为传统手机的延伸，忽视了对于移动互联网和操作系统的重视，导致错失了发展机会。
这一失败案例告诉我们，企业在面临市场变化时，必须及时调整战略，不断创新，以适应市场的需求。
第二则案例是思科公司。
作为全球著名的网络设备制造商，思科曾经是行业的领军企业。
然而，由于管理层的过度扩张和盲目收购，思科在2001年经历了一次巨大的亏损，导致了公司的业绩大幅下滑。
这一失败案例告诉我们，企业在发展过程中，必须谨慎对待扩张和收购，避免盲目跟风，要根据实际情况进行慎重决策，避免陷入过度扩张的陷阱。
第三则案例是通用汽车公司。
作为美国汽车制造业的巨头，通用汽车曾经是世界上最大的汽车制造商之一。
然而，由于长期忽视产品质量和消费者需求，通用汽车在2009年陷入了破产危机，最终被迫申请破产保护。
这一失败案例告诉我们，企业在发展过程中，必须始终把产品质量和消费者需求放在首位，不能只顾追求规模扩张和利润最大化，而忽视了产品和服务的质量。
以上三个经典的企业管理失败案例，都给我们提供了宝贵的经验教训。
企业在发展过程中，必须不断调整战略，谨慎对待扩张和收购，始终把产品质量和消费者需求放在首位。
只有这样，企业才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。
希望以上案例能够给大家带来启发和反思，帮助大家在企业管理中避免犯同样的错误，提高管理水平，取得更好的发展成绩。
美国通用汽车破产案例分析概要
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美国通用汽车 破产案例分析 彭卓
【案例分析】 美国通用汽车公司的营销风险主要表现在： （1）美国的经济环境发生了变化，受到“次贷危机”的影响， 汽车行业的成本急剧增加，而销量迅速萎缩，威胁到通用汽 车公司的生存和发展； （2）迫于竞争的压力，通用汽车公司效仿其他公司，开设汽 车金融公司，贷款给信用不好本身没有购车能力的消费者， 产生了汽车收款的巨大风险，这是通用为了占领市场，提高 销售额产生的战略性风险。
22迫于竞争的压力通用汽车公司效仿其他公司开设汽迫于竞争的压力通用汽车公司效仿其他公司开设汽车金融公司贷款给信用不好本身没有购车能力的消费者车金融公司贷款给信用不好本身没有购车能力的消费者产生了汽车收款的巨大风险这是通用为了占领市场提高产生了汽车收款的巨大风险这是通用为了占领市场提高销售额产生的战略性风险
【案例启示】 通用公司案例表明，企业的营销环境发生费者的需求发生变化，导 致产品无法销售出去；另一方面，随着营销环 境的变化，企业的营销战略决策难度也会增加， 一旦出现战略性的决策失误，会给企业带来巨 大的直接经济损失，甚至导致企业破产。
国外公司破产法律法规案例(3篇)
第1篇一、背景介绍通用汽车公司（General Motors Company，简称GM）成立于1908年，是全球最大的汽车制造商之一。
然而，在21世纪初，由于一系列内部和外部因素的影响，通用汽车公司陷入了严重的财务困境，最终在2009年6月1日申请破产保护。
这是美国历史上最大的企业破产案例之一，也是全球汽车行业的一次重大危机。
二、破产原因分析1. 市场因素：21世纪初，美国汽车市场受到金融危机的严重影响，消费者购买力下降，汽车需求减少。
此外，通用汽车的产品线老化，缺乏创新，无法满足消费者对新型环保汽车的需求。
2. 管理因素：通用汽车的管理层在决策过程中存在失误，如过度依赖北美市场，忽视了国际市场的潜力；此外，公司内部存在严重的腐败和浪费现象。
3. 劳动成本：通用汽车的员工薪酬和福利待遇过高，使得公司的生产成本居高不下。
与此同时，公司未能有效应对工会压力，导致成本控制困难。
4. 金融风险：通用汽车在金融危机期间过度依赖债务融资，导致财务风险加剧。
三、破产重整过程1. 申请破产保护：2009年6月1日，通用汽车正式向美国破产法院申请破产保护。
2. 资产重组：在破产保护期间，通用汽车对资产进行了重组，包括出售非核心资产、关闭亏损工厂等。
3. 债务重组：通用汽车与债权人进行了债务重组，大幅削减了债务负担。
4. 管理层调整：通用汽车对管理层进行了调整，引入了新的管理团队，以改善公司运营。
5. 政府援助：在破产重整过程中，美国政府为通用汽车提供了巨额援助，以帮助其度过难关。
四、破产重整结果1. 恢复生产：经过破产重整，通用汽车的生产逐渐恢复，产品质量和创新能力得到提升。
2. 扭亏为盈：2010年，通用汽车实现扭亏为盈，股价大幅上涨。
3. 市场份额提升：通用汽车在全球市场的份额逐渐提升，成为全球汽车行业的领导者之一。
五、案例分析1. 破产重整的法律依据：通用汽车破产重整的主要法律依据是美国破产法第11章，该条款允许企业进行债务重组和资产重组。
人力资源案例分析：通用汽车败在“美式”价值观
人力资源案例分析：通用汽车败在“美式”价值观美国主流企业理念的退化，一方面是由于“为客户创造价值”太辛苦，资本运作赚钱既快又狠;另一方面是由于高管可从短期利润和股价上涨中分享巨额年薪。
一、杜拉克晚年的忧虑管理学大师彼得-杜拉克1946年就已经提出：企业的目标和使命必须是“为客户创造价值”。
但是，这几十年来，随着美国投资品规模的膨胀，尤其2006年投资品与GDP之比达到了10倍之高，美国主流企业的价值观发生了巨大改变——他们不再是“为客户创造价值”的理念，而是借助资本运作和投资品经营“为高管创造高薪”。
杜拉克后期深感忧虑，他曾说：“通用汽车的主管们不能接受我对管理学的基本观点了，他们自诩是这门学科的急先锋。
”1992年，杜拉克接受《华尔街日报》专访时说：“企业界到现在还没有理解它(企业的目标和使命)，他们认为企业应该是一台挣钱的机器。
譬如一家公司造鞋，所有的人都对鞋子没有兴趣，而认为金钱才是真实的，其实，鞋子才是真实的，利润只是结果。
”二、通用价值观的颠覆1980年代以来，通用汽车市场占有率下降，并多次出现巨额亏损，1991年亏损45亿美元、2007年亏损387亿美元。
面对危机，通用汽车曾试图向日本汽车企业学习，努力为客户创造价值(减少浪费、创新产品)，并且1984年就与丰田汽车成立合资公司，在密歇根州兰辛大河工厂大规模“拷贝”丰田经验。
但是，通用汽车毕竟是在美国，而不是在日本，高管们抵抗不了从资本运作和投资品经营中赚大钱的诱惑，于是就通过一系列资本运作来挽救败局。
例如：1984年收购电子数据系统公司、1985年收购了休斯飞机制造公司、1992年增发股票22亿美元、1998年收购悍马、2000年收购菲亚特(损失15亿美元)、2004年收购大宇、2008年推进与克莱斯勒合并计划(未实施)……通用汽车的资本运作曾在短期内取得成效，不仅阶段性提振股价和改善了财务报表，还使公司从金融业务上获得了较多利润，以2006年为例，通用汽车的汽车业务持续亏损，但其金融服务公司盈利29亿美元。
美国欠债法律法规案例(3篇)
第1篇一、背景2008年，美国爆发了严重的金融危机，全球经济陷入衰退。
作为美国汽车行业的巨头，通用汽车公司（General Motors，简称GM）也陷入了严重的财务困境。
面对巨额债务和亏损，通用汽车公司不得不寻求破产保护，以期通过法律程序进行债务重组和资产重整。
二、案件概述1. 案件时间：2009年6月1日至2010年7月10日2. 案件地点：美国密歇根州底特律联邦破产法院3. 案件当事人：通用汽车公司、债权人、股东、美国政府等4. 案件争议焦点：通用汽车公司的债务重组、资产剥离、员工福利、股东权益等三、案件过程1. 申请破产保护2009年6月1日，通用汽车公司向美国密歇根州底特律联邦破产法院申请破产保护。
根据美国《破产法》第11章，通用汽车公司进入破产重整程序。
2. 制定重整计划在破产重整期间，通用汽车公司制定了重整计划。
该计划主要包括以下几个方面：（1）债务重组：通用汽车公司将大部分债务转化为股权，降低债务负担。
（2）资产剥离：出售部分资产，如悍马、欧宝等品牌，以筹集资金。
（3）员工福利：调整员工福利待遇，降低成本。
（4）股东权益：保护现有股东权益，确保其在重整后的公司中持有一定比例的股份。
3. 债权人会议在破产重整过程中，债权人会议成为关键环节。
债权人会议主要讨论以下问题：（1）债务重组方案：债权人是否接受通用汽车公司的债务重组方案。
（2）资产剥离方案：债权人是否同意出售部分资产。
（3）员工福利方案：债权人是否同意调整员工福利待遇。
4. 重整计划批准2010年7月10日，美国密歇根州底特律联邦破产法院批准了通用汽车公司的重整计划。
该计划得到大多数债权人的支持，包括美国政府、工会、供应商等。
5. 重整后公司运营重整计划批准后，通用汽车公司重新上市。
在重整后的几年里，通用汽车公司逐步恢复盈利，市场份额和品牌价值不断提升。
四、案件影响1. 美国汽车行业：通用汽车公司的破产重整对整个美国汽车行业产生了深远影响。
通用汽车破产案例研究
通用汽车破产案例研究Study of General Motors bankruptcy case摘要：2009年六月一日，通用汽车正式宣布破产保护，这家著名的美国大公司终因严重的资不抵债而宣布破产保护。
从世界汽车界的领头羊到如今不得不依靠政府救助生存，其中有金融危机外在原因的影响，但最主要的还是通用公司的内部原因。
本文首先简单介绍了通用公司，在分析通用公司近期财务比率的基础上，试图找出这些原因。
ABSTRACT: On June 1, 2009, General Motors officially announced bankruptcy protection, this well-known large U.S. company was trapped in a serious insolvency. As the world leader in the automotive world past days now have to rely on government assistance to survive .Although this situation including the impact of external cause of the financial crisis, but the main reason is GM's internal problems. This article briefly describes the GM company and trying to find out the reason of bankruptcy by analysing financial ratios of this company.关键词：资不抵债金融危机通用公司财务比率KEY WORDS: Insolvency Financial crisis GM Company Financial Ratios一．案情简况拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
破产重整案例汇总
破产重整案例汇总破产重整是指企业在经营出现困难、无法偿还债务的情况下，通过法律程序进行资产重组，以实现债务的偿还和企业的持续经营。
在过去的几十年里，破产重整案例不断涌现，这些案例涉及各行各业的企业，包括制造业、服务业、金融业等。
本文将对一些经典的破产重整案例进行汇总和分析，以便读者更好地了解破产重整的过程和效果。
1. 通用汽车（General Motors）破产重整案例通用汽车是美国最大的汽车制造商之一，但在2008年金融危机中，由于销售下滑和高额债务，通用汽车陷入了严重的财务困境。
为了避免破产，通用汽车在2009年进行了破产重整，通过与美国政府和工会的谈判，实现了资产的重组和债务的减免。
破产重整后，通用汽车摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2010年重新上市。
2. 东芝（Toshiba）破产重整案例东芝是日本一家知名的电子产品制造商，但由于其核能业务的巨额亏损，东芝在2017年陷入了严重的财务危机。
为了避免破产，东芝进行了破产重整，通过出售非核心资产、裁员和债务重组等措施，实现了企业的资产重组和债务减免。
破产重整后，东芝成功摆脱了财务困境，并继续经营其核心业务。
3. 美国航空（American Airlines）破产重整案例美国航空是美国最大的航空公司之一，但由于高额债务和竞争压力，美国航空在2011年申请了破产保护。
通过破产重整，美国航空实现了债务的减免和成本的降低，同时进行了航线优化和员工裁员等措施。
破产重整后，美国航空摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2013年成功退出破产保护。
4. 美国钢铁公司（U.S. Steel）破产重整案例美国钢铁公司是美国最大的钢铁制造商之一，但由于市场竞争和高额债务，美国钢铁公司在2001年申请了破产保护。
通过破产重整，美国钢铁公司实现了债务的减免和生产能力的调整，同时进行了裁员和工厂关闭等措施。
破产重整后，美国钢铁公司成功摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并继续经营其核心业务。
西方经济学的案例分析
西方经济学的案例分析西方经济学的案例分析西方经济学是指西方国家在经济发展和管理方面积累的理论和实践经验。
下面将通过一个案例来分析西方经济学的应用。
案例：美国汽车工业危机2008年，美国汽车工业遭遇了一场严重的危机。
由于石油价格的上涨和经济衰退，消费者需求下降，导致美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒的销售额大幅下降。
在面临破产风险的情况下，这三家汽车制造商向政府寻求财政援助。
此时，西方经济学中的凯恩斯主义理论得到了广泛应用。
凯恩斯主义认为，政府应该在经济衰退时采取积极的财政政策来刺激需求。
在这个案例中，美国政府决定提供数百亿美元的援助给这些汽车制造商，以避免它们破产并保护工人就业。
这一决策得到了争议。
反对者认为政府援助违反了市场原则，应该让市场自行调整。
然而，支持者认为，如果这些汽车制造商破产，将会导致更大规模的失业和经济灾难。
此外，这个案例还涉及到了西方经济学中的监管理论。
监管理论认为，政府应该对市场进行监管，以避免市场失灵和经济危机的发生。
在这个案例中，美国政府随后对汽车工业进行了一系列监管改革，加强了汽车制造商的财务管理和监督。
此外，这个案例还涉及到了西方经济学中的贸易理论。
西方经济学认为，贸易自由化可以促进经济增长和发展。
在这个案例中，美国政府为了保护国内汽车工业，采取了一系列贸易保护主义措施，如加征关税和限制汽车进口。
这一措施面临着国际贸易规则的争议，也引发了一系列贸易争端。
通过这个案例，我们可以看到西方经济学在处理经济危机和管理产业发展方面的应用。
凯恩斯主义的财政政策、监管理论和贸易理论为政府在危机中保护就业、维护市场秩序和促进经济增长提供了理论指导和实践经验。
然而，这个案例也反映出西方经济学面临的挑战和争议，如市场自由化与贸易保护主义之间的冲突以及政府援助与市场原则之间的矛盾。
因此，对于西方经济学的理解和应用还需要进行深入思考和讨论。
金融风险案例分析1
金融风险管理案例集目录案例一：法国兴业银行巨亏案例二：雷曼兄弟破产案例三：英国诺森罗克银行挤兑事件案例四：“中航油”事件案例五：中信泰富炒汇巨亏事件案例六：美国通用汽车公司破产案例七：越南金融危机案例八：深发展15亿元贷款无法收回案例九：AIG 危机案例十：中国金属旗下钢铁公司破产案例十一：俄罗斯金融危机案例十二：冰岛的“国家破产”案例一：法国兴业银行巨亏一、案情2019年1月18日,法国兴业银行收到了一封来自另一家大银行的电子邮件,要求确认此前约定的一笔交易,但法国兴业银行和这家银行根本没有交易往来。
因此,兴业银行进行了一次内部查清,结果发现,这是一笔虚假交易。
伪造邮件的是兴业银行交易员凯维埃尔。
更深入地调查显示,法国兴业银行因凯维埃尔的行为损失了49亿欧元,约合71亿美元。
凯维埃尔从事的是什么业务,导致如此巨额损失?欧洲股指期货交易,一种衍生金融工具产品。
早在2019年6月,他利用自己高超的电脑技术,绕过兴业银行的五道安全限制,开始了违规的欧洲股指期货交易,“我在安联保险上建仓,赌股市会下跌。
不久伦敦地铁发生爆炸,股市真的大跌。
我就像中了头彩……盈利50万欧元。
”2019年,凯维埃尔再赌市场下跌,因此大量做空,他又赌赢了,到2019年12月31日,他的账面盈余达到了14亿欧元,而当年兴行银行的总盈利不过是55亿欧元。
从2019年开始,凯维埃尔认为欧洲股指上涨,于是开始买涨。
然后,欧洲乃至全球股市都在暴跌,凯维埃尔的巨额盈利转眼变成了巨大损失。
二、原因1.风险巨大,破坏性强。
由于衍生金融工具牵涉的金额巨大,一旦出现亏损就将引起较大的震动。
巴林银行因衍生工具投机导致9.27亿英镑的亏损,最终导致拥有233年历史、总投资59亿英镑的老牌银行破产。
法国兴业银行事件中,损失达到71亿美元,成为历史上最大规模的金融案件,震惊了世界。
2.暴发突然,难以预料。
因违规进行衍生金融工具交易而受损、倒闭的投资机构,其资产似乎在一夜间就化为乌有,暴发的突然性往往出乎人们的预料。
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
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通用汽车破产的案例分析商学院旅游系旅游1301班学号2013112479 杨慧英一、全球汽车产业背景受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
美国----汽车三巨头濒临破产通用汽车：亏损破100年最高纪录；北美关闭20工厂；通用首席执行官瓦格纳下台。
福特汽车：信用评级降至垃圾级，福特考虑出售沃尔沃品牌。
克莱斯勒：北美30工厂停产；克莱斯勒CEO为救公司愿下岗。
日本----汽车业加速减产、裁员丰田汽车：丰田71年首现亏损；扩张计划受阻，国内工厂将减产停工。
本田汽车：为节约开支，本田汽车退出F1。
欧洲-----汽车销售量大幅下跌大众汽车：俄罗斯工厂停产；销量预期减少10%；大众请求政府贷款支援。
菲亚特：４万多员工“休长假”意暂关14家工厂。
韩国-----汽车业遭受重创，韩国五大汽车制造商全面减产拉美-----汽车业遭受资金流枯竭和需求疲软的双重夹击二、通用破产案例介绍通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
三、破产进程2009年2月7号，应美国政府的要求，通用推出了一个包含裁员、减负的重组计划，并要求政府再提供166亿美元援助贷款。
3月30号，美国总统奥巴马否决了通用的重组计划，理由是通用只想要钱而忽视重组，要求通用在60天内拿出具有全球市场竞争力的改组计划。
通用首席执行官瓦格纳在压力下宣布辞去职务。
4月27号，通用抛出了改良后的重组计划，其中要求债券持有人放弃270亿美元的债务来换取重组后通用10%的股份。
此方案一出，分析人士普遍认为，说服债券持有人接受这样的安排是个“不可能完成的任务”，通用走向破产保护不可避免。
5月27号，通用宣布公司未能获得90%债券持有人对其债转股计划的支持，通用寻求破产保护进入倒计时。
6月1号，通用汽车正式宣布申请破产保护。
四、通用汽车破产原因分析从企业层面看：三大原因第一，冒进的全球扩张战略，有规模却不经济。
通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。
1908年，马车工厂老板威廉·杜兰特创立了通用汽车，从只有别克品牌，发展到收购凯迪拉克等20多个品牌，随后又不断在欧洲、亚洲收购。
1990年，通用汽车收购瑞典汽车公司萨博50%股权，进而2000年将对萨博的持股提升至100%。
2000年，通用汽车耗资24亿美元收购菲亚特20%股份而与之结盟。
2002年，通用汽车花费约3亿美元收购韩国大宇。
在最“枝繁叶茂”的时期，通用汽车除了旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、奥兹莫尔比、欧宝、庞蒂亚克、Saab、土星和沃克斯豪尔之外，全球战略合作伙伴还包括菲亚特、富士重工、五十铃、铃木，同时，其还是大宇科技的最大股东。
此外，通用还与宝马、本田开展技术协作，与丰田、五十铃、上汽、俄罗斯AVTOVAZ和雷诺汽车共同研发生产汽车。
但显然，并非每一个扩张项目都会产生收益。
2000年花费24亿美元收购菲亚特股份之后，除了在双方合作项目上的数十亿美元投入未产生什么结果之外，通用最终还不得不为与菲亚特的“离婚”而付出近20亿美元的“分手费”。
而在耗资数十亿元收购萨博和投入新车研发之后，萨博自2000年以来也仅有一年产生盈利。
由此可见，通用汽车虽然名为通用，但旗下资产根本不通用。
所收购的企业分散在各地，缺少生产和研发中心的有效资源整合。
第二，忽略了对汽车消费趋势和消费者需求的研究对市场需求判断不准侧重于大型车、SUV产品忽视小型车发展轻视燃油经济性。
在这个油价高企、环保意识兴起的时代，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需要，从而在与日系车的竞争中败下阵来。
随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。
此外，通用汽车的研发成本过于高昂，以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模，而没有充分考虑单个品牌的销售规模。
因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。
透过通用的惨淡破产，我们不得不思考在这个资源匮乏，油价不稳定的时代，大排量汽车是否是未来汽车行业重点发展的目标呢?美国人喜欢什么都大，美国车就是大排量的代名词,油耗高,动力强。
而日本汽车则能不断研发节能车，不断扩大了在美国市场的份额。
对于通用汽车来说，它所锁定的客户是中产阶级，并不是豪华系列，但为何非要生产这个与能源相背离的大排量汽车呢？同时，畸形的产品结构使盈利过分依赖于高耗能的ＳＵＶ和皮卡车，也对通用公司走向破产保护起到了重要的推动作用。
尤其是当全球能源价格飞涨的情况下，美国消费者转而青睐节油环保的小型车、电动车、混合动力车时通用产品结构对其销量的影响更是带来致命的打击。
第三，劳工成本过高，产品优质不廉价。
长年累月的高昂工资和丰厚的员退休金等成本，压垮了通用汽车。
据一位美国汽车业的高层表示，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本，从而导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。
据通用公司披露的数据显示，２００６年，公司在职职工的平均小时工资为７３．２６美元，其中包括３９．６８美元的现金工资、３３．５８美元的各种福利支出和名目繁多的补贴。
相比之下，同在美国设厂的丰田公司的平均小时工资仅为４８美元。
数倍于在职员工的退休工人及其福利支出更是为通用公司带来了沉重的负担。
在过去１５年中，通用公司用于退休金和医疗保险的支出高达１０３０亿美元，平均每年约７０亿美元。
此外，公司下岗职工也几乎拿全额工资的所谓的“就业银行”也是一大负担。
其它企业层面的原因还有：“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”市场细分战略的不利影响；为降低成本却造成品牌价值的降低；销售打折影响通用品牌形象。
从企业外部看：从全球经济周期看：金融危机对通用是个的“致命伤”，尤其是对北美业务来说。
主要通过两个方面表现出来。
一个是金融危机本身造成美国汽车市场消费需求减少，销量下滑带来收入下跌、现金流减少。
一个是金融危机中，通用汽车最近十年来一直倚仗颇深的通用汽车金融公司（GMAC），让其尝足了苦头。
这种依赖“信用”的汽车消费贷款模式，名义上好像通用汽车在北美市场卖掉了好几百万辆车。
但由于其采用分期付款，卖出的车事实上并不能一次性收回购车款。
这样，金融危机来临之即，当那些贷款者的信用不再“讲信用”的时候，就不仅让GMAC产生了大量呆帐、坏帐，也使得通用汽车的营业收入锐减。
而且，GMAC 本身也是通用汽车的“利润机器”。
尽管这些年来通用汽车连年亏损，但在2007年之前，GMAC 每年都会创造数十亿美元的利润。
但是，由于GMAC在业务发展过程中，不仅扩大了原来的汽车金融业务，而且还“杀入”房地产消费贷款领域，成为全美五大住房贷款金融机构之一。
在次贷所引发的金融机构危机中，GMAC也受到了极大冲击而不得不依靠政府注资改组为银行控股金融公司，也就更不用说再向通用汽车上缴多少利润了。
危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅度下降、企业运营成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将首当其冲进入销售寒冬。
最新的数据表明，北美、欧洲、日本几大传统汽车市场销量下滑的速度，都远远超过了最悲观的业界事先预期。
全球汽车市场潜力空间不断缩小：受交通问题、油价暴涨、环境污染三大瓶颈对汽车产业的制约，全球汽车产业有可能正逐步进入夕阳产业。
金融危机来袭、消费者购车支出下降和企业运营成本较高，固然是美国汽车业出现困局的重要原因。
但是把目光仅仅集中在金融危机和企业经营层面，则可能忽视产业竞争、政策引导以及社会消费模式等外部宏观因素的助推作用。
从产业竞争层面看，通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造商通过兼并重组曾占据美国汽车市场多半份额。
当年这种典型的垄断市场结构，让美国汽车产业在国内市场长期获取丰厚利润，也使它们在技术创新方面“动力”不足，从而在全球市场上的竞争力下降。
再从生产模式和成本控制与最大的竞争对手丰田比较，通用信奉“只要有现金，就尽可能保有库存”的“推动式”生产策略，在金融风暴中企业因保持高库存而产生成本浪费，在这点上，通用明显输给了竞争对手丰田。
从企业的合作伙伴上看：美国汽车业的工会势力就一直非常强大，强悍的劳工组织与公司管理层对立，迫使通用给工人支付很高的工资待遇，还享受着“从摇篮和坟墓”的全方位福利照顾。
公司不仅向员工提供免费的医疗保险和养老保险，就是在员工被辞退之后，公司也要给他们发钱。
由于通用经营的历史久，所以退休的员工也就很多，负担太重，让其无法减少员工的成本。
过高的成本让其在这危机中雪上加霜从政策层面看，美国政府对国内汽车业袖手旁观。
较松的产业管理政策是美国汽车业困局的另一教训。
美国政府相关机构对汽车产业的管控较松，除安全性能、排放控制等强制性标准外，这些机构对汽车产业发展战略和经营风险等基本上不去干预。
实践证明，这样的产业管理政策，能促进市场竞争，却可能难于维护国内产业的健康可持续发展。
而且以通用的竞争对手丰田为代表的日本汽车业之所以得到快速发展，与日本政府的大力支持分不开。
据了解，日本汽车公司的多种补贴均由政府拨款，例如日本政府为汽车工人提供保健资助、支持工人退休福利金系统、为研发汽电混合车所需电池提供政府拨款等。
相比之下，美国的汽车产业就没有那么幸运了。
由于庞大的预算赤字，联邦政府根本无力对汽车产业进行资助，而且由于一系列政策失误反而给美国汽车产业帮了倒忙。
此外，从社会层面看，美国社会的过度消费模式与当前美国汽车业困局不无关系。
而汽车企业的金融公司通过便利信贷服务为此推波助澜。
有的公司为提升销量，甚至推出“零首付、零利率”车贷，致使实际市场需求被严重夸大，结果是汽车产能的急速扩张和产能过剩。