修边模结构概述
覆盖件修边模
FR12=FN12+Ff12
同理，将FR32也同样分解为： FR32=FN32+Ff32
由于摩擦系数相同，
则
（
为摩擦系数）
设从动斜契受件3及F的作用合力为F合1，则：F合1=FN32+F+Ff32 （见图8-73） 故：
按加速度为0（实际不为0），近似计算
：
（8-3） 由此可以确定 因 ，从而得到 的最大值。 的实际值应
5）对同时完成垂直修边与斜契修边的组合模具，应首先进行斜契修边，然后再 进行垂直修边。
的上料空间，同时又要利于本工序制件的取出及废料的排除。在满足上述条件
的基础上，要使行程尽量小，可减小斜契机构的轮廓尺寸。 经多年来对国内外模具使用的统计分析，得出经验滑块行程： s=凸模吃入深度+上工序制件边缘宽度+（20~30）mm （8-5）
主动斜契行程与从动斜契滑块行程的关系， 如图8-74所示。
10）对高度差较大的复杂修边表面
可将修边镶块底面做成阶梯状如图 8-62所示。
8.4.2.2 修边凸模、凹模刃口部位
的尺寸 1. 垂直修边 刃口部位尺寸如图8-
63所示。
2. 锐角修边 倾斜角为15°时，刃 口部位尺寸如图8-64a所示；倾斜 角超过15°时在凸模和凹模刃口 处增设2mm平台，如图8-64b所示。
8.4.3.1 斜契机构的分类 斜契机构主要是由主动斜契﹑从动斜契和滑道等部件构成的，如图8-69所示。
按斜契的连接方式可分为以下两类：
1.吊冲 如图8-69c所示，主动斜契1固定在压力机滑块上;从动斜契2安装在主
动滑块1上，他们之间可相对滑动但不脱离，并装有复位弹簧。工作时主﹑从 动斜契一同随滑块下降，当遇到固定在下模座上的滑板时。从动滑块沿箭头 方向向右下方运动，并使凸模完成冲压动作. 2.下冲 主动滑块2固定在上模上；从动滑块装在下模上，可在下模上滑动， 并装有复位弹簧。工作时主动斜契向下运动，并推动从动斜契向右运动，并 凸模完成冲压动作。
第4章 修边模设计
出和放入制件时操作所必需的最小操作间隙。 2.滑块倾角β的确定 如果滑块行程一定，随着滑块倾角β变大，斜楔的运动距离也随之 增大；反之，若β变小，斜楔的运动距离也减小，但滑块上所承受 的垂直载荷变大。因此，β值不能太小，水平运动斜楔一般取β=50 °～60°；当冲压加工行程不够时，也可取β=45°；正向倾斜斜 楔和反向倾斜斜楔一般取α=β=(180°-γ)/2。 3.根据滑块行程S和滑块倾角β作出斜楔图 1)确定斜楔与滑块的开始接触点B。
4.2 修边镶块
4.2.2 斜楔面垂直修边 垂直修边时，修边面大多是一个水平面。但有时修边面呈倾斜状 态，修边面和刃口面存在一个角度，该角度有时为锐角，有时为
钝角。修边时要想获得较好的断面质量，该角度必须限制在一定 范围内，模具结构也必须相应增加压件机构。
图4-10 锐角修边法 a)倾斜15°以下 b)倾斜15°～30° 1—下模 2—凸模 3—凹模 4—上模 5—退件器
4.3 斜楔机构
2)确定后挡块与斜楔开始导向点C。 3)确定卸料板位臵E点。 4)综合分析斜楔模的动作关系后，如有问题，须对滑块行程S及滑
块倾角β作适当调整。
图4-22 水平运动斜楔 a)斜楔机构 b)斜楔图 1—后挡块 2—斜楔 3—滑块 4—衬垫 5—限位器 A—加工完了 B—斜楔在滑块上的接触点 C—斜楔和挡块的接触点 D—上、下模导向接触点 E—垫板(卸料板)开始压制件
第4章 修边模设计
第4章 修边模设计
4.1 修边模的分类
4.2 修边镶块 4.3 斜楔机构 4.4 修边废料的处理 4.5 修边冲孔模
修边模设计案例
Ｂ：自由长 Ｃ：最终长度 Ａ：压缩量 D：内径
常用的弹簧导销大小 有b=14、19、20、 23、26、28、31
名称 TF TL TM TH TB MCH
弹簧线形 扁形 扁形 扁形 扁形 扁形 圆形
常用的弹簧
颜色
最大压缩量
黄色
50%
蓝色
40%
红色
30%
绿色
24%
荼色
20%
红色
32%
备注 轻小荷重 轻荷重 中荷重 重荷重 极重荷重 高荷重
“锁槽” ②、根据上模的废料刀口方向与位置画出下模废料刀。 ③、以修边分模线内偏10mm画出下模仁的外墙轮廓,再椐冲孔分模线和废料排除空间画出下仁肋条和模座
肋条。 ５、画断面图 ①、根据刀块吃入量+10（目的是保证修边前先压料）算出压料板行程，一般没有纵剪的话行程30就行。 ②、根据侧销的安装位置和压料板行程定出侧销的最低安装高度，根据耐磨板的安装位置和压料板的形面段
❖ 三、修边冲孔模的画图步骤
１、阅读与理解《设计规范》与工法图，要亲自检证修边角度和所冲孔的数量。 ２、结合板件的形状与段差,来设置上模刀块的分刀位置与高度。 ３、先画上模 ①、算出冲头和刀块的座面高度，并划分座面断差（断差小于或等于20时可不用划分）,根据冲分模线画出
冲头，与CH孔座面。 ②、以修边分模线内偏10mm画出压料板的外墙轮廓。 ③、根据压料板的长、宽、高确定压料板上的耐磨板大小(耐磨板的长度选用要大于行程的1/2)与位置，根
安装位置:安装于压料块的四角。
要注意：侧销孔的最深加工距离为450mm
这个尺 寸要保
证
一、修边冲孔模的组成部分：限位零件-停止块
停止块位于下模座四角，起着到底限位的作用，大小按设计规范,通常有如下几 种,厚度一般是50，但开亿项目的是20。
拉伸模具构造之拉深修边模
拉伸模具构造之拉深修边模进行拉深加工时材料因异向性而产生变形，例如对圆形坯料进行圆形拉深时，凸缘不是圆形的，而是接近于四方形。
无凸缘的拉深形状则会产生折皱，边缘出现起皱，对这些形状不整齐的制件进行再次裁切，以获得理想的形状，这就是“修边”。
【图10】为代表性的修边模具结构。
采用倒装构造。
制件利用内径进行定位。
凸模、凹模间的间隙及刃口形状，保持常规拉深加工的条件。
利用上模凹模进行修边，制件进入上模内。
凹模内的制件在当上模上升至上死点附近时被顶出，从凹模排出。
【图1】中顶出装置接触拉深底部，凸缘较大的制件在顶出时可能会导致凸缘翘曲，对于凸缘较大的制件，应根据拉深直径对顶出装置进行避让，利用凸缘部分进行排出。
【图2】为无凸缘制件的修边方法之一，称为“紧压修边”，紧压修边在凹模接近制件的凸缘R部位置设置R角，凸缘刃口尖锐，间隙采用零间隙或接近零间隙的状态，将制件压入凹模，进行修边。
基本上不会在外周形成台阶（如带有间隙则会形成与间隙相当的台阶）。
在制件的内侧会残留R角。
希望获得光整的切口时，可利用斜楔等进行水平裁切，但模具构造会变得复杂。
修边废料呈环状，残留在凸模外周，保持这种状态时无法从模具上清理下来。
废料切割装置用于解决这一问题。
V形部分接触废料。
不断进行加工时，废料被压下来，此时V形部分将废料切断，使其从凸模脱离。
废料切割装置至少要2个，如果制件形状较大，则应增加数量，将废料切成多个部分，以便于进行处理。
拉深修边模，在日常的生产应用中是比较常见的。
不过相信也有不是工件，是用的旋切模，不过由于这种模具的制作难度，和生产时的不好修理，所以实际生产中，还是有很多地方使用的是拉深修边模，特别是一些产品，由于产品外形特殊，而只能用到修边模的，这在大型的覆盖件上，有很多的案例。
修边模设计、翻边模设计-汽车覆盖件模具设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
二、斜楔滑块的结构尺寸
• 基本结构尺寸 斜锲角度与形成之间的关系 斜锲滑块基本结构尺寸
• 斜锲滑块组合零件的形状 滑块 传动器 后挡块
第八讲 修边模设计、翻边模设计
斜锲滑块角度行程示意图
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
补充：DL图简介
第五章 翻边模设计
§5.1 翻边的基本概念 §5.2 翻边模分类 §5.3 翻边模的扩张结构与缩小结构 §5.4 翻边凹模镶块的交接 §5.5 翻边模结构设计示例
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
复位弹簧安装在滑块下面（暗簧）
第八讲 修边模设计、翻边模设计
复位弹簧装在凸模和滑块之间
第八讲 修边模设计、翻边模设计
用气动元件代替弹簧复位
第八讲 修边模设计、翻边模设计
滑块被强制复位的结构
第八讲 修边模设计、翻边模设计
刚性复位结构
第八讲 修边模设计、翻边模设计
第八讲 修边模设计、翻边模设计
拉延
翻边 翻边
拉延 外援拉延，内缘翻边
第八讲 修边模设计、翻边 B段：凹曲线翻边 C段：弯曲
修边冲孔模具概述
起重棒
上模修边镶块
冲头与固定板
导柱
基准孔
挡墙
压板槽， 弹簧 压板
侧销
底板
修冲模的基本术语
安全平台
导板
Байду номын сангаас
压料芯本体
起吊孔
冲头过孔
非符型区
冲头接座躲空
压料面
修冲模的基本术语
压料芯刃口
侧销孔
翻转孔
修冲模的基本术语
凹模
下模
下模修边镶块
定位件
柔性存放器
导套
刚性存放限 制器
起重棒
废料滑板 下模本体
键槽
快速定位
螺纹孔 定位：定位板，定位键 压板槽：形式，尺寸，位置 快速定位：形式，尺寸，位置 细节：上下料架，防护板，上下模连接板，加工基准孔，侧基准，部件
间紧固，CH销，弹顶销，安全台，减重孔，流水孔，过线孔，窥视孔等
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修边冲孔模具概述
修冲模的基本术语
修冲模全称为修边冲孔 模，是指把拉延补充部 分去掉的冲压工序。
修冲模的基本术语
基本结构：
上模
上模 压料芯 下模
每个主要部件上都包含下面几 个主要部分：
工作部件，起重部件，导向部 件，安全部件，安装部件
压料芯
下模
上模
上模本体
镶块型面
上模修边镶块
螺钉孔
销钉孔
修边刃口
键槽
修冲模的基本术语
型面
下模修边镶块
随型降
结合面
修边刃口
修冲模的基本术语
固定板垫板 冲头固定板
冲头 凹模
设计注意点
设备（设备类型，台面大小，闭合高，开模高度等） 工艺文件（查看工艺内容是否齐全，产品材质料厚） 设计任务书
修边模设计
第4章 修边模设计
4.2.1 结构形式 4.组合式
1-模体
组合式修边镶边 2-平板 3-主板 4-筋板 5-立板
第4章 修边模设计
4.2.1 结构形式
5.刀片式
刀片式修边镶块 a)堆焊刀片 (b)固定在模体上的合金钢刀片〔c)、〔d)固定在角式座上的合金钢刀片 1、3、5、7-刀片式镶块 2、4-模体 6、8-角式刀片固定座
斜楔修边模示意图 1、15-复位弹簧 2-下模，3、16滑块 4、17-修边凹模镶块；5、12-斜楔 6、13-凸模镶块7-上模座 8-卸料器 9-弹簧 10-螺钉 11、14-防磨板 18-背靠块
第4章 修边模设计
4.1.3垂直斜楔修边模
垂直斜楔修边模简图 (a)倾斜修边部分 (b)水乎修边部分 (c)垂直修边部分 1、8-复位弹簧 2-背靠块；3-斜楔；4、7-倾斜及水乎修边凹模镶块 5-上模座 6-压件器 9-垂直修边凸模 10-下模座式11-垂直修边凹模
500
600
。
正向倾斜斜楔和反向倾斜斜楔时，
(180 ) / 2
第4章 修边模设计
3.根据滑块行程S和滑块倾角 作出斜楔图 (1)确定斜楔与滑块的开始接触点B (2)确定后挡块与斜楔开始导向点C
(3)确定卸料板位置E点
作适当调整。 (4) 如有问题，须对滑块行程S及滑块倾角
第4章 修边模设计
4.2.5 修边镶块的安装固定
水平修边镶块安装
水平修边镶块安装 1-凸模体；2-凸模修边刃口镶块 3-退件器 4-凹模修边刃口镶抉 5-滑块 6-斜楔 7-复位弹簧
第4章 修边模设计
4.2.5 修边镶块的安装固定
倾斜修边镶块安装
修边模设计要点
02
修边模设计原则
模具材料选择
耐磨性
修边模需要承受高强度的切削力， 因此应选择耐磨性好的材料，如 硬质合金、碳化钨等。
耐热性
在加工过程中，模具会受到高温的 影响，因此应选择耐热性好的材料， 以确保模具的稳定性和使用寿命。
强度和韧性
修边模需要具备一定的强度和韧性， 以承受切削力、冲击力和振动，避 免模具过早损坏。
详细描述
汽车覆盖件修边模设计通常涉及复杂的曲面形状和高精度的要求。在设计时，需要考虑零件的形状、 材料、工艺流程和生产批量等因素。同时，还需要确保修边模具有足够的刚度和稳定性，以实现精确 的修边效果和延长使用寿命。
案例二：家电产品外壳修边模设计
总结词
多样化形状、材料多样化
VS
详细描述
家电产品外壳修边模设计的多样性体现在 形状和材料两个方面。不同家电产品的外 壳形状各异，需要有针对性的修边模设计 方案。此外，由于外壳材料多样，修边模 设计还需要考虑不同材料的特性，如硬度 、耐磨性等，以确保修边的质量和效率。
修边模的分类
按用途分类
可分为标准修边模和定制修边模。标 准修边模适用于常规的模具修正，而 定制修边模则根据具体模具的设计要 求进行定制。
按结构分类
可分为整体式修边模和组合式修边模 。整体式修边模结构简单，易于操作 ，而组合式修边模则可以根据修正需 求进行组装，具有更高的灵活性。
修边模的应用场景
汽车制造业
模具工作条件
高温环境
在冲压过程中，模具温 度会升高，需要承受高
温环境。
高压环境
冲压机在冲压过程中会 对模具施加压力，模具
需要承受高压环境。
耐磨性要求
由于模具在工作中会与 金属板料产生摩擦，因 此需要具备较高的耐磨
车型顶盖修边模具设计
车型顶盖修边模具设计1. 概述车型顶盖修边模具是用于汽车制造的模具之一。
它的主要功能是对汽车车型顶盖进行修边加工，使其边缘平整光滑。
本文将介绍车型顶盖修边模具的设计原理、工作原理以及常见的设计考虑因素。
2. 设计原理车型顶盖修边模具的设计原理基于修边工艺。
修边工艺是一种常用的表面处理方法，用于去除汽车车身零件的毛刺、瑕疵和余料，使其在视觉和触感上更加光滑和舒适。
模具设计的关键在于如何高效地进行修边加工，并保证修边质量的稳定性和一致性。
3. 工作原理车型顶盖修边模具的工作原理分为以下几个步骤：步骤1: 加工准备首先，需要根据车型顶盖的形状和尺寸设计出相应的修边模具。
这包括模具的外形结构和修边刀具的形状和尺寸。
然后，将所设计的模具制造出来，并进行安装和调试。
步骤2: 修边定位将车型顶盖放置在修边模具上，并通过定位结构将其固定在适当的位置。
修边模具通常配备了定位夹具或夹具块，用于确保车型顶盖的位置准确和稳定。
步骤3: 边缘修整修边模具将车型顶盖边缘与修边刀具接触，通过一定的运动轨迹和修边刀具的加工力量，去除边缘的毛刺和余料。
步骤4: 检测和调整修边后，需要对修边质量进行检测。
常见的检测方法包括目视检查和测量检查。
根据检测结果，对修边模具进行必要的调整，以确保修边质量符合要求。
4. 设计考虑因素在车型顶盖修边模具的设计过程中，需要考虑以下因素：4.1 修边效率修边效率是指修边模具在一定时间内能够完成的修边数量。
高效率的设计可以提高生产效率和降低成本。
因此，在设计中需要考虑如何最大化修边效率，例如优化模具结构和选择合适的修边刀具。
4.2 修边质量修边质量是指修边后车型顶盖边缘的平整度和光滑度。
良好的修边质量能够提高汽车的外观质量和用户感受。
在设计中需要考虑如何保证修边质量的稳定性和一致性，例如合理的刀具选择和调整机构的设计。
4.3 模具寿命模具寿命是指修边模具能够正常工作的时间。
合理的模具设计可以延长模具的使用寿命，减少更换成本和生产停机时间。
吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构
1 序言轿车整体式行李箱外板牌照灯处的冲孔方向一般与该侧修边方向不同，冲压工艺内容通常是先吊楔修边，然后吊楔冲孔，分成两个工序完成。
2 产品及冲压工艺说明某轿车行李箱外板材料H140-05，料厚0.7mm。
行李箱外板上面有3组不同方向的孔，如图1所示，第1组孔：车标安装孔2个；第2组孔：牌照灯处的孔11个；第3组孔：牌照安装孔4个。
图1 行李箱外板该件的冲压工艺为op10拉延，op20吊楔修边、吊楔冲孔，及op30翻边吊楔翻边共3道工序，外加一套冲孔工装（冲4个牌照安装孔，在焊装车间完成）。
主要介绍op20吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构，其工艺内容如图2所示。
在牌照侧，CAM1冲压方向与水平方向成50°角，通过CAM1吊楔修边、吊楔冲孔将该侧边全部修掉，并且将第1组孔即2个车标安装孔冲出；CAM2冲压方向与水平方向成25°角，通过CAM2吊楔冲孔将第2组孔即11个牌照灯处的孔全部冲出。
在风窗侧，通过CAM3吊楔修边将该侧边全部修掉。
a）向视图b）剖面图图2 op20吊楔修边、吊楔冲孔工艺内容示意3 吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构通过图2所示的工艺内容可以看到，在牌照侧，CAM1、CAM2的冲压方向相差25°，在同一个剖面上，一套模具同时布置了两个吊楔结构，如何避免两个吊楔结构的干涉，是需要解决的主要问题。
另外要充分考虑模具的强度，满足模具强度要求及模具装配、维修拆卸的需要。
复合模具结构如图3所示。
图3 吊楔修边、吊楔冲孔复合模具结构示意1—上底板2、10、18、25—导板3—CAM3滑块4—CAM3修边凹模5—导柱6—衬套7—氮气缸8—压料板9、12—CAM1压料板镶块11、13—冲孔凸模和固定板14—CAM1压料板15—CAM1修边凹模16—CAM2滑块17—CAM1滑块19—CAM2斜楔导板20—CAM1斜楔导板21—修边凸模22—冲孔凹模镶块23—下底板24—CAM3斜楔导板吊楔CAM1与吊楔CAM2之间的装配关系如图4所示，CAM1滑块的形状如图5所示，CAM2滑块的形状及上面安装的冲孔凸模、固定板如图6所示。
覆盖件修边模的结构和主要零件的设计
覆盖件修边模的结构和主要零件的设计覆盖件修边模就是特殊的冲裁模，与一般冲孔、落料模的主要区别是：所要修边的冲压件形状复杂，模具分离刃口所在的位置可能是任意的空间曲面；冲压件通常存在不同程度的弹性变形；分离过程通常存在较大的侧向压力等。
因此，进行模具设计时，在工艺上和模具结构上应考虑冲压方向、制件定位、模具导正、废料的排除、工件的取出、侧向力的平衡等问题。
1.修边模具的结构覆盖件修边模可分为垂直修边模、斜楔修边模和垂直斜楔修边模。
垂直修边模的修边方向与压力机滑块运动方向一致，是覆盖件修边模最常用的形式，应尽量采用。
斜楔修边模的修边镶块作水平或倾斜方向运动，有一套将压力机滑块运动方向转变成刃口镶块沿修边方向运动的斜楔机构，所以结构较复杂。
垂直斜楔修边模的一些修边镶块作垂直方向运动，另一些修边镶块作水平或倾斜方向运动，该修边模用于同一模具上需要垂直修边和斜楔修边的情况，模具结构复杂。
图8是汽车后门柱外板修边冲孔模。
模具的修边凹模6安装在上模座上，凸模12安装在下模座上。
废料刀组13顺向布置于修边刃口周圈，用于沿修边线剪断拉深件的废边。
卸料板4安装于上模腔内，在导板5的作用下，沿导向面往复运动。
当机床在上始点时将制件放入凹模，制件依靠周边废料刀及型面定位。
机床上滑块下行，卸料板4首先将制件压贴在凸模上，弹簧3被压缩。
当将卸料板压入凹模时，凸、凹模刃口进行修边、冲孔，上模座1与安放于下模座9上的限位器接触时，机床滑块正到下死点，此时废料被完全切断并滑落到工作台上。
滑块回程，气缸11通过顶出器10将制件从凸模中托起，取出制件，在滑块到达上始点时顶出器回位，则完成整个制件的修边、冲孔过程。
该模具采用的是垂直修边结构，模具设计的重点是凸模和凹模镶块设计和废料刀设计。
图9是水箱盖修边模。
模具的修边凹模7安装在从动斜楔6上，用以抵消主、从动斜楔侧向力的反侧块12固定在下模座11上，当压力机上滑块下行时，压料板8与制件接触，随弹簧9的压缩制件被压紧在下模上，同时主动斜楔5压迫从动斜楔6作水平方向运动，装在从动斜楔6上的凹模7对制件进行水平修边。
冲压模具简介 -CAPSA
3.4 翻边整形模
主要包括：上模、下模、压件器、顶出器、定位装置及其他辅助装置（如图4-1、4-2、4-3、 4-4、4-5所示）注：压件器、顶出器同时具备或只具备其中一个根据实际翻边情况决定
4-1
close
4-2
lower
4-3
upper
4-4
Lower pad
4-5
upper pad
3.5 斜楔模
上模
垫板
模体筋条
导柱、导套 凸模
定位板 压边圈 倒滑板 气顶杆
安全螺钉 墩死垫
工作台 压力机床面
每天进步一点点
拉延模
底面V型快速定位槽
为了在冲床上固定模具时保证顶杆和快卡进入正确位置的定位方法.
每天进步一点点
拉延模
拉延模
拉延模
C/H 孔
1 为了准确的确定工序间的工件位置.
1)因回弹及工件变形前后工序件无法定位时为了保证工件正确覆形的基准孔. 2) 为了确认成形后的工件是否变形及变形量的基准孔. 例) 修边及冲孔结束后为了确认翻边及整形是否变形.
下模、压边圈、 上模的材料均为 GM241，成形凸 圆角淬火硬度 HRC50~55。
3.2 拉延模
主要包括：上模、下模、压边圈、定位装置及其他辅助装置 （如图2-1、2-2、2-3、2-4所示）
2-1
close
2-2
lower
2-3
upper
2-4
pad
拉延模
单动拉延模 – 小部件, 内板,较浅的形面 双动 – 大部件,外板,较深的形象
压芯
上摸刃口
工件被压住的部分
剪断面
(1/3t 以上为适当)
下模刃口
BURR
第五章修边模设计-1典型结构
冲裁间隙
立切修边
t mm 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 θº ≥ 5.7 8.0 9.2 10.3 11.5 13.9 16.2 18.6 21.1 23.5
冲裁间隙
立切修边
立切角度θ角不满足上表要求，需改造凹模刃 口，并取小间隙冲裁，对于接近90°立切，冲 裁间隙趋于0。此外，注意检查压件器行程是 否满足最大立切工作行程的要求。
冲裁力的计算
冲裁力的计算 冲裁力
无剪切时的冲裁力P
➢ P=Ltσb（N） ➢ P：冲裁力（N） ➢ L：冲裁轮廓长度（mm） ➢ T：板厚（mm） ➢ σb：抗拉强度
冲裁力的计算
冲裁力超过冲床能力的50%时，要考虑设 置波浪刃口，修边刃口长的情况下，可设 计若干个波浪口。每块镶块上尽可能取半 个波浪或一个波浪；一个波浪的高点，取 在镶块中间。
修边模刃口标准形状
立式嵌入型
用于修边线在平面上的变化小的修边模
修边模刃口标准形状
焊接刃口型
用于修边线在平面上的变化大、截面上变化大的修边模
冲裁力的计算
汽车覆盖件模具的使用设备一般是根据冲 压件生产 厂家现有的设备给定的， 因此计算修边冲孔的冲裁力的意义不大， 通常不用计算，只有当经验上觉得设备力 量不够时，才计算出修边冲孔的冲裁力来 校合设备。而当冲裁力超过设备吨位50％ 时，在工艺或设备上就要采取对策了。
修边冲孔工艺
冲孔工序合并在修边工序中进行，对修边 模的结构影响不大，只需增加凸模和凹模 就可以了。所以为节省模具、提高生产效 率，设计时尽量将两工序合并，成为修边 冲孔工序。
修边冲孔工艺
一、修边方向
1. 修边方向制定原则
1. 定位方便、可靠 2. 良好的刃口强度
浅谈冲压修边模结构及常见问题解析
浅谈冲压修边模结构及常见问题解析赵赛;李铁元;田前程;张德强【摘要】通过现场修边模具调试,对模具调试常见问题,即毛刺、制件变形、废料不下滑等问题进行研究,分析问题产生原因,提出整改对策.【期刊名称】《模具制造》【年(卷),期】2016(016)002【总页数】4页(P35-38)【关键词】修边模;毛刺;制件变形;废料【作者】赵赛;李铁元;田前程;张德强【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000【正文语种】中文【中图分类】TG385.2随着汽车行业的不断发展，竞争趋于白热化，产品较早上市占领市场赢得先机是各个汽车厂心声。
为保证产品占的先机、赢得市场需缩短开发周期、提前预防问题发生。
现以冲压修边模为例简要介绍模具调试阶段出现的问题及解决方案。
冲裁是利用模具使板料产生分离的冲压工序，包括落料、冲孔、切口、剖切、修边等。
修边属冲裁工艺的一种方式，即将拉伸件工艺补充部分修切掉的冲裁工艺，如图1所示。
修边问题的类型如表1所示。
（1）定义。
冲压件毛刺系指板料冲裁时留在冲压成品件断面口上的毛刺。
（2）毛刺判定标准。
毛刺判定标准如表2所示。
（3）冲压件的毛刺高度允许值。
冲压件的毛刺高度允许值如表3所示。
（4）检测方法。
检测环境：常温常压。
使用光学仪器、工具显微镜、千分尺或其它等效方法检测。
检测时应检测毛刺的最高峰值。
（5）产生原因。
产生原因如表4所示。
（6）处理方法。
a.对产品：通过钣金打磨、抛光消除毛刺问题。
b.对模具：①对崩刃处进行补焊，焊条对应材质为7CrSiMnMoV，焊条型号为11Cr；材质为SKD11，焊条型号为E46N。
②对刀口崩刃补焊进行打磨。
中小型冲压件修边模的结构
中小型冲压件修边模的结构
刘燕青
【期刊名称】《模具技术》
【年(卷),期】1998(000)004
【摘要】修边模的结构因冲压件材料，形状，大小等不同呈现多种多样，对中小型冲压件修边模的结构进行了分类归纳。
【总页数】4页(P45-48)
【作者】刘燕青
【作者单位】河北胜利集团有限公司模具制造厂
【正文语种】中文
【中图分类】TG385.2
【相关文献】
1.浅谈冲压件修边冲孔模之实用设计 [J], 许伯勇;曾小虎
2.修边模修边毛刺及铁屑控制方法 [J], 李众;肖贺;张万书;赵伟伟;赵珍珍
3.浅谈冲压修边模结构及常见问题解析 [J], 赵赛;李铁元;田前程;张德强
4.修边模二次废料切刀结构设计 [J], 王莉红;李傲宏
5.二级浮动切刀结构在覆盖件修边模上的应用 [J], 魏国哲;尚欣坤;常新
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修边模结构概述
修边模用于将拉延件的工艺补充部分和压料凸缘的多余料切除，为翻边和整形准备条件。
修边模修边往往兼冲孔。
修边模在修边的同时，要将废料切成若干段，每段长在200～300mm之间，分割后的废料便于打包外运。
废料处理的技术要求
1.原则上废料靠自重落下。
如果废料可能挂在刃口处，必须使用弹出、顶出、柱塞等辅助装置使其强迫落下。
严防废料飞散，影响工作。
2.废料应集中落在压力机后面，和操作人员分离开，废料通过滑料槽自由倾斜滑落，并集中堆放。
滑料槽斜角至少成30度，并延伸到垫板端部、与废料收集箱对正。
3.大的废料要切断，不要带有锐角或大毛刺，以免伤人造成事故。
修边模常常带有冲孔作用，因此又叫修边冲孔模。
修边冲孔模又分为：修边冲孔模、侧修边冲孔模和吊修边冲孔模。
修边冲孔模的基本结构是：
1）下模座和修冲凸模
2）上模座、凹模型腔和修边镶块
3）压料芯
编制：马莉审核：日期：2007-7-5
4）定位、导向、压料、废料刀
修边模根据镶块的运动方向，还可以分为以下三种：
1）垂直修边模。
修边镶块的运动方向同压力机滑块运动方向一致的修边模叫做垂直修边模。
在覆盖件拉
延件设计时，要尽量为垂直修边创造条件。
采用垂直
修边，模具结构简单，制造容易，是优先考虑的结构
型式。
2）斜楔修边模。
修边镶块作水平或倾斜方向运动的修边模叫做斜楔修边模。
修边镶块可水平运动或倾斜运
动是靠斜楔的驱动而实现的，斜楔安装在上模上，由
压力机带动，所以说斜楔是将压力机压力方向改变的
机构。
这种修边模的工作部分占据较大面积，模具外
廓尺寸大，结构复杂，制造比较困难。
3）垂直斜楔修边模。
修边镶块的一部分作垂直方向运动，另一部分作水平或倾斜方向运动，这类修边模叫
做垂直斜楔修边模。
他又以下两种情况：一垂直方
向运动和倾斜方向运动的修边镶块成简单的合并。
二
垂直方向运动和倾斜方向运动的修边镶块成相关的
交接。
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考题
1.修边冲孔模的基本结构是什么？
2. 修边模根据镶块的运动方向还可以分为哪三种？
编制：马莉审核：日期：2007-7-5。