盖梁抱箍法施工方案(抱箍法)

盖梁抱箍法施工技术方案

一、工程简介

本项目为达万高速DW08合同段，起点里程为K136+400，止点里程为K144+440，路线总长8.040公里。主要工程量：挖方117万立方米，填方118万立方米，碎石桩9万米，塑料插板40万米；桥梁工8座，涵洞（通用）32道；分离式隧道一座（单洞长1083米），其中包括开奖服务区、开江互通及开江连接线（1.528公里）。合同总价为2.148亿元，合同工期24个月。

柴古排分离立交中心桩号为K11+417,全长53.0米，宽度26米,交角120°。上部构造为16米预应力空心板，先简支后连续。下部构造为：直径1.2柱式墩配，直径1.4米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台配1.4米钻孔桩基础。

本桥盖梁每排墩2座，共2排，共计4座；左幅盖梁全长13.93m,右幅盖梁全长13.93m，盖梁宽1.5m,高1.3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C40。

本桥盖梁采用抱箍法施工。

二、编制依据

中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。

中华人民共和国行业标准《公路工程质量实验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004)

中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工方案》（TBJ 214-92）。

中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。

中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。

三、施工准备情况

（一）、人员组织

根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建琴江大桥下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。

该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。

施工组织机构图见附表。

（二）、机械设备配置

螺栓紧固设备：电动扭矩扳手、千斤顶等。

抱箍钢板加工设备：电焊机、切割机等。

抱箍安装设备：脚手架、工作平台、电动葫芦、吊车、测力扳手等。

安全设备：活动软梯、安全帽、安全带等。

（三）、材料准备

抱箍的制作和盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成，并购置与抱箍配套的高强度螺栓。盖梁施工的模板底模采用竹胶板拼装，侧模采用定型钢模。支架采用抱箍配合I40、I45工字钢（线路正交的采用I40，斜交的采用I45）和方木、槽钢进行底模支承。

四．抱箍法盖梁工程实施方案

1施工前提条件

1)设计图纸及文件经过审核。

2)墩柱检测验收已经完成。

3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。

2 工序

施工工序：设计抱箍形式→安设计形式制作抱箍→安装钢抱箍→采用预压进行抱箍承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇改版混凝土、养护至拆模强度→拆除抱箍与托梁。

3 盖梁施工技术与工艺

1)墩柱已通过检测与验收。

2)测量队在柱顶放出柱心坐标。

3)本工程所需的抱箍及高强螺栓、各型钢（I28、10*10方木及I28焊接成的异型钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。

抱箍制作允许偏差

4）抱箍支撑系统

根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、支撑槽钢或支撑方木高度、竹胶板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。

抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧，并在吊装过程中派专人扶持抱箍，防止吊装时抱箍由于晃动刮伤墩柱。

然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内，对称穿入后进行抱箍吊装，吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧，并且用人工在墩顶进行辅助定位，加快施工进度。

在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的十个螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。

检查好抱箍后，用吊车在抱箍的牛腿上架上工字钢，并在两根工字钢之间装上横向拉结杆件，防止吊装及定位过程中发生横向失稳引发意外。共设四根拉杆，每根柱子前后侧各设一根。拉杆采用Φ28圆钢两端攻丝后制作而得，长度为：柱子直径+工字钢宽度×+5mm厚度垫板×2+2cm厚垫板×2+每端预留长度10cm×2，每端攻丝长度20cm。

工字钢架设前，在工字钢与抱箍接触面间焊接一个契形块，契形块的作用是调整盖梁的横桥向的坡度，在施工盖梁时我们采用契形块调坡，不是用抱箍的高差调坡，此种方法的好处是利于工字钢架在抱箍牛腿上支承时全断面受力均匀。工字钢架设完成后，再在工字钢上架上槽钢或方木。当模板底部的槽钢或方木都铺设好后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点的高程，用绳子拉出盖梁的设计中线，根据设计中心线在槽钢或方木上铺上竹胶板，并把竹胶板与方木钉牢。在底模支撑体系都完成，第一次施工盖梁时，先对抱箍支撑体系进行预压，用吊车把施工时盖梁时的全荷载都用相同的替代物进行盖梁抱箍施工支架的预压，预压前在墩柱上标出一个参考标高点，并用挂尺测出盖梁模板预压前与墩柱的相对标高，在预压后也测出盖梁与墩柱的相对标高，测点选择盖梁模板的中部，以便于正常施工时根据盖梁模板的挠度，调整支架的预拱度。