粉罐车

2．流化装置
粉料的流态化是使粉料变成具有流体流动特性的 过程，流化装置是完成上述过程的必要部件，是 完成气卸粉料罐的核心。它能使粉料在气体自下 而上的作用下，穿过粉料层，使之像沸腾的液体 一样，排出罐体。流化装置又称流化床。
1．封头；2．装料口；3．圆柱罐体；4．进气孔；5．流化床； 6．出料口；7．侧板；8．支承架；9．斜锥罐体；10．正锥罐体
(3)流化元件 (3)流化元件
流化元件是流化装置的核心，它对粉料的流态化有 流化元件是流化装置的核心，它对粉料的流态化有 极其重要的影响，常用的流化元件有软、硬两类。 软质流化元件的材料有棉织帆布、化纤帆布、毛织 软质流化元件的材料有棉织帆布、化纤帆布、毛织 物等. 物等.近几年来，涤纶等合成纤维的应用越来越广泛。 硬质流化元件是用陶瓷、粉末冶金、烧结塑料等制 硬质流化元件是用陶瓷、粉末冶金、烧结塑料等制 成的。它具有很好的刚性，不需要多孔板支承，且 不易受潮和堵塞，耐磨性好。但它易破碎，制造工 艺复杂，价格较高，目前还很少采用。
课后习题
气卸粉罐汽车的主要组成 气卸粉罐汽车的卸料原理 流化装置的组成及设计要求
复合流化装置
1．罐体；2．滑板；3．支承架； 4．流化装置； 5．多孔板；6．流 化元件；7．压板；8．螺栓 滑板2与罐体1构成气室壳体，多 孔板5置于其上构成气室。滑板2与 罐体l的母线平行，多孔板5向罐体 的出料口倾斜。流化元件6被压板7 压在多孔板上，用螺栓8将压板、 流化元件和多孔板三者固定在一起。 这样，便形成了长方形的流化装置。
1．压力表；2．螺纹联接；3．法兰联接；4．安全阀；5．球 压力表； 螺纹联接； 法兰联接； 安全阀； 泄料管； 进气管； 泄料蝶阀； 阀；6．泄料管；7．进气管；8．泄料蝶阀；9．止回阀 10．进气快速接头 11．泄料快速接头 10． 11．
粉罐汽车的主要专业性能指标
平均卸料速度和剩余率。 粉罐汽车卸料时，所卸粉料的质量与卸 料时间的比值称为平均卸料速度 料时间的比值称为平均卸料速度； 平均卸料速度； 卸料作业完毕后，罐内粉粒体剩余质量与 粉罐汽车额定装载质量的比值称为剩余率 粉罐汽车额定装载质量的比值称为剩余率。 剩余率。
1．二类汽车底盘；2．备胎；3．压缩气源系统；4．调速装置； 5．转速表；6．单向阀；7．外接气源装置；8．安全阀； 9．进气阀I；10．压力表；11．进气阀Ⅱ；12．二次风阀； 13．单向阀；14．卸压阀I；15．排料碟阀；16．进料装置； 17．平台；18．罐体；19．盖枕； 20．扶梯；21．卸压阀Ⅱ
罐式汽车具有以下特点: 罐式汽车具有以下特点:
1．提高装卸运输效率 2．保证货运质量 3．利于运输安全 4．改善装卸条件，减轻劳动强度 改善装卸条件， 5．节约包装材料，降低运输成本 节约包装材料，
二、气卸粉罐车及卸料原理
1．气卸粉罐车的组成型式 气卸粉罐车主要由汽车底盘、 罐体总成 、 气卸粉罐车主要由汽车底盘 、 罐体总成、 动力输 出装置、气源系统、 出装置、气源系统、气路及其控制系统等组成
(4)软质流化元件的压紧 (4)软质流化元件的压紧 螺栓穿过压板及软质流化元件压紧在多孔板上 其一，因为多孔板的边缘与支承板焊接，容易出 其一，因为多孔板的边缘与支承板焊接，容易出 现焊接变形；所以，其螺纹孔均需在焊接后重新 用丝锥过一遍； 其二，软质流化元件所有穿螺栓处都需冲孔，装 配时稍有位移，就会造成螺栓与软质流化元件的 纤维头绞在一起，给装配带来困难； 其三，由于压板与多孔板之间的不平，还有螺栓 其三，由于压板与多孔板之间的不平，还有螺栓 附近压得紧，远离螺栓处压得松，流化元件受力 不均的现象，造成漏气和早期损坏，影响卸料速 度，增加剩料。
5．空压机 气卸粉罐车常用的空压机有叶片式和摆动式两种。 空压机由动力输出装置驱动，向粉罐内输送具有 一定压力的纯净压缩空气。
四、气卸粉罐车管路系统
l．放气阀；2．滤清器；3．装料口；4．排气口；5．卸料 ．放气阀；2．滤清器；3．装料口；4．排气口；5 阀；6．多路阀；7．安全阀；8．放气阀；9 阀；6．多路阀；7．安全阀；8．放气阀；9．单向阀； l0．气压表，11．空压机；12．气化床 l0．气压表，11．空压机；12．气化床
三、气卸粉罐车的部分总成及装置
1．罐体 气卸粉罐车的罐体均采用圆形截面。 中小型粉罐多采用圆柱形罐体。这种罐体结构简 单、制造方便； 大中型粉罐一般采用腰鼓形罐体和斗式罐体，该 种罐体制造虽然复杂一些，但它有利于粉料的卸 料。
斗式罐体构造 图2 粉料罐的结构图1．鞍座支撑架 2．人孔 3．罐体 4．蝶 形封头；5．走台 6．隔仓板 7．锥筒 8．后支撑架
圆形流化装置
a．下出料式；b．上出料式 1． 滑板；2．气室壳体；3．多孔板；4．气体分布板；5．进气管； ６．流化元件；7．压框； 8．压圈；9．压块；10．下出料管； 11．撑管；12．压紧螺栓
滑板1 滑板1为圆锥体。它既是罐体的一部分，又能起到使粉 料下滑集中到流化元件上的作用，以便使粉料流态化。 多孔板3 多孔板3也是一个用钢板制成的圆锥体，上面钻有许多 通孔，排成蜂窝状。其作用是支承流化元件6，并与气 通孔，排成蜂窝状。其作用是支承流化元件6，并与气 室壳体2 室壳体2构成气室，以便气体均匀地通过。 进气管5 进气管5是压缩气体进入气室的通道，为了避免压缩气 体直接冲击流化元件，影响流化效果，在进气管出口端 设有气体分布板4。它是一个圆形盒盖，侧面有3~4个通 设有气体分布板4。它是一个圆形盒盖，侧面有3~4个通 气槽孔，压缩气体通过这些槽孔扩散地进入气室。 流化元件6一般采用棉质或化纤帆布制成，用压块9 流化元件6一般采用棉质或化纤帆布制成，用压块9、压 圈8或压框7压紧在多孔板3上。气流穿过流化元件帆布 压框7压紧在多孔板3 上的编织孔使粉料流态化。
自封式装料口 1．球面板；2．顶板；3．压 圈；4．唇状密封圈；5．装料 口座；6．加强圈；7．罐体；
4．卸料口
当罐内气压升到规定值时，操纵卸料口手柄 卸料口手柄3，使阀门打开，罐内 卸料口手柄 的流态化粉料便从卸料口排出。由进气口 进气口l进入罐体尾部的空气可 进气口 使粉料得到进一步流态化。从进气口 进气口2进入卸料口的空气叫二次空 进气口 气。它的作用是提高输出流态化粉料的速度。在卸料过程中，可 以根据输送粉料的距离及高度调节进入卸料口的压缩空气量。进 入卸料口的空气量越大，流态化粉料的浓度越小，输送距离越远， 高度越高。
第五节 粉罐车
一、粉罐车的用途及分类 粉罐车是指装运水泥、 煤粉、 石粉、 面粉、 粉罐车是指装运水泥 、 煤粉 、 石粉 、 面粉 、 化学粉粒等散装粉料的专用车辆 按罐体与车架的连接型式， 可分为固定罐 按罐体与车架的连接型式 ， 可分为 固定罐 举升罐体两大类； 体和举升罐体两大类； 按粉罐车的卸料方式可分为 重力卸料 按粉罐车的卸料方式 可分为重力卸料 、 机 重力卸料、 械卸料、气力卸料等不同种类； 械卸料、气力卸料等不同种类； 按粉罐车装运的主要物品可分为水泥 ， 按粉罐车装运的主要物品 可分为水泥， 煤 粉、电石粉和面粉等罐车。 电石粉和面粉等罐车。
楔块压紧方式 1．滑板；2．支撑扳； 滑板； 支撑扳； 3．横支撑；4．压紧楔 横支撑； 梯形槽弯板； 块；5．梯形槽弯板； 6．压紧螺栓；7．多孔 压紧螺栓； 流化元件( 板；8．流化元件(帆 布)；9． 螺栓
软质流化元件左右两端的压紧，只需把带有斜面的压紧 楔块4用螺栓9顶紧在多孔板7下面的梯形槽弯板5中，软 质流化元件8被牢固地挤在左右两端的梯形槽弯板与压紧 楔块之间，并拉紧在多孔板上。流化装置气室的中部和 前后两端再用压板压紧。
(2)立式罐车 (2)立式罐车
斗式气卸粉罐运输半挂车 1．支承装置； 2．气力输送系统；3．粉料罐总成； 支承装置； 气力输送系统； 粉料罐总成； 4．挂车底盘；5．进气快速接头；6．泄料快速接头 挂车底盘； 进快速接头；
2．气力卸料原理
气力吹卸是向粉料罐体中通入压缩气体， 通过罐体内的特殊结构及一定的气流方向 使粉料松散并与压缩空气混合。混合后的 粉料在压缩空气中是悬浮状态，当打开出 料口阀门时，粉料混合气便从罐体流入地 面上的贮存容器中。在贮存容器中设有除 尘装置。该装置可将混合气中的空气排出， 使粉料积存在贮存容器内。
卸料时，压缩空气从罐底 的进气口6输入，通过多 孔板5进入罐内，迫使粉 料松散并气化，当打开出 料阀4时，粉料混合气便 从出料管3排出。
1．罐体；2．装料口；3．出料管；4．出料阀； ．罐体；2．装料口；3．出料管；4 5．多孔板，6．进气口 ．多孔板，6
1．水泥； 水泥； 2．多孔板
卸料时，压缩空气由罐底部的多孔板2 卸料时，压缩空气由罐底部的多孔板2均匀地进入 罐内，使粉料松散并气化。此时，压缩空气通过 粉料充满整个罐体空间，迫使粉料从罐体尾部逐 渐地排出，直至罐体内的粉料全部排完为止。
(1)流化装置的类型:流化装置分为单一型和复合型 (1)流化装置的类型: 两类。 单一型的外形有圆形、方形、长方形和丫形4 单一型的外形有圆形、方形、长方形和丫形4种。 圆形主要用于立罐，方形用于多舱罐，长方形用 于倾斜罐，丫形多用于水平卧罐。上述4种型式可 于倾斜罐，丫形多用于水平卧罐。上述4 以相互结合，组成复合型流化装置。
3．装料口
粉罐车上的装料口有两个作用: 粉罐车上的装料口有两个作用:一是装粉料入罐；二是维 修时作为人孔。装料口的直径大都在400~500mm之间。 修时作为人孔。装料口的直径大都在400~500mm之间。
普通装料口 1. 手轮；2．丝杠；3、7．销； 4．装料口盖；5．密封圈；6．压 杆；8．罐体；9．装料口座