气门传动组检查

工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。耐磨，抗冲击韧性，刚度。
材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。
凸轮轴主要由凸轮、凸轮轴轴颈组成
凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动与控制气门的开启与关闭。 轴颈对凸轮轴起支承作用。对于下置式凸轮轴来说，凸轮轴上设有分电 盘驱动齿轮和偏心轮，用来驱动分电器、机油泵和膜片式汽油泵等。凸 轮轴的前端通过键装有凸轮轴正时齿轮或链轮及同步齿形带轮等。
（4）凸轮轴的轴向定位
作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴 向力。 在凸轮轴前轴颈与正时齿轮之间压装有调节环，调节环外面松套一止 推板，止推板用螺钉固定于气缸体前端面，调节环的厚度大于止推板 的厚度，二者之差称为凸轮轴的轴向间隙，其间隙为0.08～0.20mm。
利用调节环控制轴向窜动
（二）气门挺柱与推杆
1.挺柱 （1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。
挺柱的旋转 目的：使挺柱磨损均匀 措施：挺柱底部工作面多制成球面，并 且把凸轮制成锥形。
锥形凸轮
液力挺柱 由于存在气门间隙，在高速运动时会产生较大的震动和噪 声，不适宜要求行驶平稳和低噪声的发动机。
液力挺柱性能：消除了配气机构的间隙，减小了各零件的 冲击载荷和噪声，提高发动机高速时的性能。
①同名气门排成两列 由一个凸轮通过T形驱动杆同 时驱动，并且所有气门都可以 由一根凸轮轴驱动。
②同名气门排成一列
分别采用两根凸轮轴驱动，每缸 两同名气门采用两个形状和位置 相同的凸轮驱动。
任务实施
一、气门传动组的拆装（凸轮轴拆装） 1.拆卸进气凸轮轴
（1）转动凸轮轴，使辅助齿轮上的孔（它使辅助齿轮啮合驱动齿轮） 转到上面，此时允许1、3缸进气凸轮轴的凸轮角均衡地推动它们的挺 杆。
部件的检修方法及工具的使用
相关知识
一、气门驱动组主要零件的构造 功用：使进、排气门按规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
组成：正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴。
摇臂轴
摇臂
凸轮
凸轮轴正 时齿轮
凸轮轴
推杆 挺柱
（一）凸轮轴及其驱动装置
凸轮轴的功用： （1）按发动机工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律驱动 和控制各缸气门的开启和关闭 （2）驱动汽油泵、机油泵和分电器等
使用液力挺柱的发动机应注意以下问题：
1）对润滑油的压力和滤清质量要求较严格。当润滑油 压力过低时，补油能力下降，气门间隙大； 2）液力挺柱拆洗后，装机前必须人工排气，否则启动 困难； 3）冷机或停放时间长时，起动后有短暂气门响声，这 是正常现象。
2.推杆 1）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂 2）工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件 3）材料：硬铝或钢 4）形状：下端头圆球形，上端头凹球形
同名凸轮的相对角位置 凸轮轴上各缸进气凸轮（或排气凸轮）称为同名凸轮。
同名凸轮在凸轮轴上的相对角位置与发动机工作顺序、作功间隔角 一致，等于做功间隔角的二分之一，即等于720/2i（i表示气缸数）。
工作顺序：1—5—3—6—2—4
异名凸轮的相对角位置
异名凸轮：同一气缸的进、排气凸轮
异名凸轮的相对角位置由发动机的配气相位和凸轮轴的 转向决定；两异名凸轮间的夹角大于90°。
轴颈
凸轮
正时齿轮
偏心轮
斜齿轮
（1）凸轮
凸轮轮廓决 定气门的最 大升程、开 启和关闭时 的运动规律 及开启的持 续时间。
缓冲结束点 气门开启点
消除气门 间隙阶段
EA段，挺柱不动，气门关闭 AM段，挺柱开始上升，消除气门间隙 MCN段，气门开始打开
气门升程最大时刻 气门关闭点 出现气门间 隙阶段
C点，气门开度最大 至N点气门完全关闭 NE段出现气门间隙
进气凸轮轴安装定位孔
（2）卸下2个螺栓与1号凸轮轴轴承盖。
A
机体上 机油道
B
气门打开：
凸轮推挺柱上升， 单向阀已关闭，柱 塞作为整体推动气 门打开。
推杆的推力作用， Ｂ腔油压升高，一 部分泄露（柱塞与 柱塞体间的缝隙）
热胀冷缩问题的解决：
A
机体上 机油道
B
受热膨胀，推杆推 柱塞推力变大，B 腔油压升高，使向 B腔补油减少，即 柱塞高度降低了
冷却收缩，推杆推 柱塞推力减小，B 腔油压稍低，使向 B腔补油增多，柱 塞高度升高
汽车发动机机械系统检修
学习任务十：气门传动组的拆装与检查
任务介绍
本任务是在发动机机械实训室进行的，通过本任务 的学习，学生掌握气门传动组的结构、工作原理；气 门传动组拆卸及检修方法，掌握所用的检修设备的使 用方法。
任务分析
知识点：气门传动组的组成和各组成部分的功用 技能点：正确拆卸气门传动组的各零部件，各零
（2）凸轮轴轴颈
作用：用来支承凸轮轴。 结构：凸轮轴各道轴颈的直径有的相等，但也有的从前往 后逐渐减小，以便于安装。 ①有的凸轮轴轴颈上有油孔。 ②有的凸轮轴轴颈上有油槽，摇臂的润滑是靠该油槽，通 过缸体上的油道输送润滑油。
（3）凸轮轴的驱动 齿轮传动、链条传动、齿形带传动
曲轴正时齿轮→凸轮轴正时齿轮
（三）摇臂和摇臂组
1.摇臂 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆尾端 以推开气门。
摇臂比=1.2-1.8
2.摇臂组
摇臂组主要有摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座和定位弹簧等 组成。
螺栓 摇臂轴
摇臂轴紧固螺钉 摇臂
摇臂轴支座 摇臂衬套 调整螺钉 定位弹簧
（四）双气门的驱动装置
每缸采用四气门时，气门排列的方案有两种
采用液力挺柱的配气机构不需要预留气门间隙
液力挺柱的结构与工作原理：
A
机体上 机油道
7.单向阀
B
1.挺柱体 2.卡簧 3.球座 4.柱塞
8.碟形弹簧 6.柱塞弹簧
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气门关闭：
机油到A腔——B 腔——柱塞上行 (在B腔油压及柱塞 弹簧作用下）—— 消除气门间隙
Ｂ腔充满油后， 单向阀在碟形弹 簧作用下关闭
齿轮传动（用于凸轮轴下置式）
一对正时齿轮传动，距离较远 时加入惰轮； 正时齿轮上有正时记号，保证配气 正时，装配时应对齐； 正时齿轮多为斜齿轮，传动平稳。
链条链轮传动
链条传动和齿形皮带传动
链条传动噪声小，一般用于中置或顶 置式凸轮轴的发动机上；为了防止链 条抖振，设有导链板和张紧装置；
齿形皮带传动来代替链条传动，显著 减小了噪声，且质量轻、包角大、啮 合量大、齿间压强小，工作可靠。