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配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理

配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理配气机构是内燃机中重要的部分，它决定了发动机的工作周期、气门开启和关闭的时刻以及气门的开度。

而气门传动组则是配气机构中的关键组成部分之一，它负责将凸轮的转动传递给气门，实现气门的闭合和开启。

下面将介绍气门传动组的组成、各部件作用与原理。

气门传动组的组成主要包括凸轮轴、凸轮、连杆和气门。

凸轮轴是气门传动组的中心轴，根据发动机的设计要求和工作周期，通过凸轮的不同形状和排布来控制气门的开闭时间和开闭行程。

凸轮则是与气门接触的部分，它通常呈圆柱形，上面具有不同形状的凸起部分，通过与气门的接触来改变气门的状态。

连杆则是将凸轮的转动传递给气门的关键部件，它通常是一个连接凸轮和气门的杆状零件，利用凸轮的转动使其产生运动，并通过连杆将运动传递给气门。

气门则是配气机构中用于控制进气和排气的部件，它的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。

气门传动组的各部件具有以下作用：1.凸轮轴：是气门传动组的中心轴，通过凸轮的不同形状和排布来控制气门的开闭时间和开闭行程。

凸轮轴的转动速度和方向由发动机的工作需求来决定。

2.凸轮：与气门接触的部分，通过凸起的形状来改变气门的状态。

凸轮的凸起部分称为凸起曲线，根据发动机的工作要求和工作周期的不同，凸起曲线的形状也不同。

3.连杆：将凸轮的转动传递给气门的关键部件。

连杆通常是一个连接凸轮和气门的杆状零件，通过凸轮的转动使其产生运动，并通过连杆将运动传递给气门。

连杆的长度和形状根据发动机的设计要求和工作周期来确定。

4.气门：用于控制进气和排气的部件。

在进气冲程中，气门打开，使空气和燃料进入燃烧室；在压缩冲程和工作冲程中，气门关闭，防止气体逸出。

气门的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。

气门传动组的工作原理如下：1.当凸轮轴转动时，凸轮上的凸起部分与连杆接触，通过连杆将凸轮的转动传递给气门。

2.当凸轮的凸起部分与连杆接触时，连杆会受到凸轮的推力，产生运动，并将运动传递给气门。

气门组和气门传动组的组成和作用

气门组和气门传动组的组成和作用一、气门组的组成和作用：气门组是由气门、气门座、气门导杆、气门弹簧等组成的，其主要作用是控制气门的开合。

1.气门：气门是气缸盖的一部分，通常由铸铁或钛合金等材料制成。

它的主要功能是使燃气在进气和排气进程中进入和离开燃烧室。

气门通常可以分为进气气门和排气气门两种。

2.气门座：气门座是气门直接与气缸盖相接触的表面。

它通常由铸铁或合金材料制成，具有良好的导热性能和耐高温性能，以确保气门和气门座接触面的密封性。

3.气门导杆：气门导杆主要作用是将凸轮轴或凸轮杆的运动转化为气门的开合运动。

它通常由钢或合金制成，具有高强度和耐磨损的特性。

4.气门弹簧：气门弹簧是维持气门关闭状态的重要部件。

它通过弹性力将气门拉回到关闭位置，以确保气门座和气门间的密封性。

气门弹簧通常由弹簧钢制成，具有良好的弹性和耐疲劳性能。

气门组的作用是实现气门的开闭控制，通过控制燃气的进出，使发动机的进气量、排气量以及气缸与燃烧室的压力变化等参数得以调整和控制，从而实现发动机的正常工作。

二、气门传动组的组成和作用：气门传动组是将发动机的凸轮轴运动转化为气门的开合运动的装置，其主要由凸轮轴、凸轮杆、升程器、摇臂、气门杆等组成。

1.凸轮轴：凸轮轴是气门传动系统的核心部件，它通过凸轮的形状变化来驱动气门的开合。

凸轮轴通常由高强度合金钢或铸造钢制成，具有良好的耐磨性和耐疲劳性能。

2.凸轮杆：凸轮杆是凸轮轴与摇臂之间的连接杆件，它通过摩擦副的作用将凸轮的旋转运动转化为凸轮杆的上下运动，从而带动摇臂和气门的开合。

3.升程器：升程器是气门传动装置中的重要部件，其主要作用是调整气门的开闭时机和幅度，从而控制气门的开合时间和程度。

升程器通常由凸轮上的凹槽和推动器组成，当凸轮的旋转使凹槽与推动器接触时，气门会被抬起或压下。

4.摇臂：摇臂是气门传动组中的重要部件，它通过凸轮杆的上下运动使摇臂产生转动，从而驱动气门的开合。

摇臂通常由钢材制成，具有较高的强度和抗疲劳性能。

气门组和气门传动组的组成和作用

标题：深度解析气门组和气门传动组的组成和作用作者：（你的名字）摘要：本文将从深度和广度两个方面，全面解析气门组和气门传动组的组成和作用，帮助读者更全面、深入地理解这一主题。

一、气门组和气门传动组的定义气门组和气门传动组是发动机的重要组成部分，它们在发动机的正常运行中扮演着关键的角色。

气门组是由气门、气门导杆和气门弹簧等部件组成，而气门传动组则包括了凸轮轴、凸轮轴齿轮、气门助力器等部件。

这两个组成部分共同协作，控制着发动机的进气和排气过程，直接影响着发动机的性能和效率。

二、气门组的组成和作用1. 气门气门是气缸盖上的一个可开闭的阀门，它负责控制气缸内混合气的进出。

气门的开合速度和程度对发动机的工作效率有着直接的影响。

气门的材质和形状也会影响到气门的散热和耐磨性能。

2. 气门导杆气门导杆是气门组中的一个重要部件，它负责传达凸轮轴的动作给气门，控制气门的开合。

气门导杆的长度和强度会影响着气门的升程和升速，直接影响着气门的工作效率和可靠性。

3. 气门弹簧气门弹簧是气门组中的一个重要部件，它负责保持气门的闭合状态，并在气门开启时提供足够的闭合力。

气门弹簧的强度和弹性特性会影响着气门的开合速度和频率，直接影响着发动机的工作效率和性能。

三、气门传动组的组成和作用1. 凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的核心部件，它通过凸轮的形状和相对位置来控制气门的开闭时机。

凸轮轴的转速和凸轮的形状会影响着气门的开合速度和升程，直接影响着发动机的工作效率和性能。

2. 凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮是连接凸轮轴和曲轴的重要传动部件，它负责传递凸轮轴的旋转运动给气门传动组。

凸轮轴齿轮的齿数和形状会影响着凸轮轴和气门传动组的匹配性和传动效率。

3. 气门助力器气门助力器是气门传动组中的辅助部件，它负责辅助气门的开合运动。

气门助力器的种类和工作原理会影响着气门的开合速度和状态，直接影响着发动机的工作效率和性能。

结语从以上对气门组和气门传动组的深度解析可知，这两个组成部分在发动机的正常运行中发挥着至关重要的作用。

气门传动组

气门传动组文档1. 气门传动组的定义气门传动组是发动机中的一个重要部件，用于控制气门的开闭。

它由多个零部件组成，其主要功能是使气门按照一定的时间和顺序打开和关闭，从而控制燃气的进出。

2. 气门传动组的组成气门传动组由以下几个主要部件组成：2.1 气门气门是气门传动组中最关键的零件之一。

它位于发动机缸体的气门座上，通过气门弹簧与气门座相连。

气门的开闭决定了燃气进出的时间和液门控制的效果。

2.2 摇臂摇臂是气门传动组中承担主要力学功能的零件之一。

它位于气门旁边，通过摇臂轴与气门连接。

摇臂是气门传动组中传递力量的媒介，当凸轮轴转动时，摇臂会带动气门打开和关闭。

2.3 摇臂轴摇臂轴是支撑摇臂的轴，其长度和直径决定了摇臂的运动幅度和稳定性。

摇臂轴通常由高强度合金钢制成，以保证在高速高温工况下的可靠性和耐久性。

2.4 凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的核心部件之一，位于发动机的曲轴箱内，由于曲轴带动凸轮轴的转动。

凸轮轴上的凸轮通过摇臂传递动力，带动气门的开闭。

凸轮轴的设计形状直接影响气门的开闭时间和幅度。

2.5 气门弹簧气门弹簧位于气门座下方，用于保持气门的闭合状态。

它通过一定的弹力，使得气门在工作过程中能够稳定地关闭。

气门弹簧的刚度和材料选择是根据发动机的工况和气门的重量来确定的。

3. 气门传动组的工作原理气门传动组的工作原理是通过发动机的凸轮轴带动凸轮，凸轮通过摇臂传递动力，驱动气门打开和关闭。

具体工作流程如下：1.凸轮轴转动：发动机的曲轴带动凸轮轴转动。

2.凸轮驱动摇臂：凸轮上的凸点与摇臂接触，凸轮的转动带动摇臂上升或下降。

3.摇臂驱动气门：摇臂与气门相连，当摇臂上升或下降时，带动气门打开或关闭。

4.弹簧保持气门闭合：当摇臂上升时，气门关闭，气门弹簧通过弹力保持气门的闭合状态。

4. 气门传动组的性能要求气门传动组作为发动机的关键部件，其性能要求非常高。

以下是气门传动组的主要性能要求：4.1 运动精度气门传动组的运动精度需要满足发动机的工作要求，确保准确的气门控制。

气门组,气门传动组

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按凸轮轴的位置分类图
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3.1 配气机构的概述
（3）按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为：齿轮传动式链条传动式同步齿形带传动式等
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凸轮轴下置式配气机构
• 组成
• 其组成主要有气门驱动组和气门组两大部分。
• 气门驱动组：气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。
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气门锥角
定义气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。气门锥角的作用 ①提高密封性和导热性； ②气门落座有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。
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常用的气门锥角为30°和45°
。
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气门组构件
• 1.驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。
• 2.有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。
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凸轮结构
• 凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程最大，它决定了气门
• 1 一气门弹簧；2—气门弹簧座；3—气门锁片；4，气门锁销；5—气门锁环
• 6，气门旋转机构
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3.3 气门传动组
组成：
凸轮轴液压挺柱正时齿形带正时齿轮及中间轴齿轮张紧轮等

气门传动组的组成和作用

气门传动组的组成和作用气门传动组是发动机中的重要部件，它承担着连结凸轮轴和气门的任务，控制气门的开闭和进出气门的时间和量。

气门传动组主要由凸轮轴、凸轮轴齿轮、摇臂、气门、弹簧等多个部件组成，下面就来详细了解一下这些部件的作用。

（一）凸轮轴凸轮轴是气门传动组的核心，它通过齿轮驱动转动，控制进出气门的时间和量。

为了更好地保护凸轮轴，一些发动机在凸轮轴与气门之间安装了摇臂，从而减少凸轮轴与气门接触的次数，延长气门传动组的使用寿命。

（二）凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮是连接凸轮轴和曲轴的传动装置，它位于凸轮轴的一端，与曲轴齿轮相啮合。

凸轮轴齿轮有两种类型，分别是链轮和直齿轮。

链轮的主要优点是传动效率高、噪音小，但它的缺点是需要经常维护。

而直齿轮的主要优点是结构简单、稳定性好，但它的噪音较大。

（三）摇臂摇臂是连接凸轮轴和气门之间的连杆机构，它的作用是将凸轮轴的转动传递到气门上，通过摇动的方式控制气门的开闭。

摇臂的材料通常是铸钢和铝合金，铸钢材质的摇臂更加坚固，适用于高功率的发动机，而铝合金材质的摇臂则更加轻盈，适用于低功率的发动机。

（四）气门气门是发动机中负责通风的部件，它可以控制气体的进出，调节燃油的喷射和燃烧过程。

根据不同的工作条件，气门的形状和数量各不相同。

通常情况下，每个缸腔都会有两个气门，分别是进气门和排气门。

（五）弹簧弹簧是连接气门和摇臂之间的弹性元件，它的作用是通过压缩和弹性回复来控制气门的开闭。

弹簧一般分为长弹簧和短弹簧两种，长弹簧主要负责气门的关闭，而短弹簧则主要用于支撑气门。

总之，气门传动组是发动机中的核心部件之一，它通过凸轮轴、凸轮轴齿轮、摇臂、气门、弹簧等多个部件的组合构成，并承担着控制气门开闭、进出气门的时间和量的任务。

在发动机的正常使用过程中，气门传动组的精度和稳定性直接影响着发动机的运行质量和寿命。

因此，在维修和保养发动机时，应注意对气门传动组进行定期检查和更换，确保其性能和使用寿命。

气门传动组的组成

气门传动组组成：
1、气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等；
2、挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。

对于气门侧置式配气机构，其挺柱一般做成菌式，在挺柱的顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。

气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻重量；
3、推杆的作用是将从凸轮轮经过挺柱传来的推力传给摇行、它是气门机构中最易弯曲的零件。

要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。

对于缸体与缸盖部是铝合金制造的发动机，其推杆最好用硬铝制造。

气门组包括近排气门，起么弹簧，弹簧座，导管，油封，传动组有挺杆，推杆，摇臂轴，摇臂组成常见故障有气门脚响，导管响，挺杆响，凸轮正式齿轮响等。

气门传动组成部件一般有：（1）气门配比齿轮（2）凸轮轴及组件（3）摇臂轴及摇臂组件（4）气门推杆（5）气门（6）气缸盖（7）气门座（8）气门套管（9）气门弹簧（10）气门锁片及组件（11）气门调节螺钉组件等。

因型号或功率大小而有所差异，大致情况如此。

气门传动组的拆装与检修

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气门传动组的拆装
拆装前的准备
01
02
03
工具准备
准备所需工具，如螺丝刀、套筒、扳手等，并检查其是否完好。
车辆准备
将车辆放置在平坦地面，确保车辆稳定，并将发动机舱盖打开。
பைடு நூலகம்
安全准备
确保工作区域安全，穿戴好防护用品，如手套、护目镜等。
气门传动组的拆卸步骤
拆卸气门传动组前，确保发动机完全冷却。
按照顺序拆卸气门传动组上的螺栓和螺母，并妥善保管好拆卸下
来的零件。
小心地将气门传动组从发动机上拆下，并放置在干净的工作台上。
气门传动组的安装步骤
在安装气门传动组之前，确保所有零件都已清洁并检查完好。
将气门传动组按照正确的顺序安装在发动机上，并使用适当的螺栓和螺母固定。
确保所有螺栓和螺母都已拧紧，并按照规定的力矩进行紧固。
气门弹簧检查
检查气门弹簧是否有断裂、变形或失去弹性，如有异常应及时更换。
气门座圈检查
检查气门座圈是否有磨损、烧蚀或松动，如有异常应及时维修或更换。
气门传动组的调整与维修
气门间隙调整
根据车辆制造商的推荐值，使用适当的工具调整气门间隙，确保气门间隙在规定范围内。
传动皮带检查与调整
检查传动皮带是否有磨损、松动或断裂，如有异常应及时更换或调整。
03
气门传动组的检修
检修前的准备
工具准备
准备气门传动组检修所需工具，如螺丝刀、扳手、测量工具等。
车辆预检
检查车辆是否处于安全状态，确保车辆稳定停放，并关闭发动机。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴适当的防护装备，如手套、护目镜等。

气门组和气门传动组的组成

气门组和气门传动组的组成气门组和气门传动组，这听上去是不是有点复杂？其实没那么神秘，咱们可以聊聊这两个“老朋友”的故事。

想象一下，咱们的车就像一位勤劳的小工人，气门组和气门传动组就是它的两个小伙伴，紧密合作，保持着一切运转得当。

气门组呢，简单来说，就是控制气体进出的“门”，它就像是你家门口的保安，谁能进，谁得走，全靠它了。

空气进来，废气出去，这可是发动机正常工作的关键。

再说气门传动组，哎，这可是个灵活的家伙！它负责把发动机的转动传递给气门组，简直就像是小工人们传递水桶一样，互相配合，才能干活。

你想想，如果没有气门传动组的助力，气门组就只能孤零零地待着，啥也做不了。

那气门传动组里有啥呢？主要就是凸轮轴和摇臂，哎呀，这俩可是最有默契的小搭档。

凸轮轴啊，就是那个负责“敲门”的家伙。

它的形状有点像个圆形的蛋糕，转动的时候就能推动摇臂，让气门打开或关闭。

想象一下，气门就像你家的门，开关全靠这个凸轮轴来掌控。

要是没有它，气门就只能干瞪眼，心里想“我也想开门啊”，可就是没办法。

摇臂呢，哎，就像是你家门的把手，只有它给力，门才能顺利开关。

二者一配合，气门的工作可谓是天衣无缝。

还有一点特别重要，气门组里的气门有进气门和排气门。

进气门负责把新鲜的空气送进发动机，排气门则把废气送出去。

就好比是你家厨房的窗户，做饭的时候，油烟得往外排，对吧？进气和排气，这俩一块儿，才能保持发动机的清新和高效。

所以说，气门组和气门传动组，真是密不可分，配合得如同老夫妻一样。

说到这，咱们再聊聊调校这两个小伙伴。

气门的间隙需要定期调整，像是给他们做个“健康检查”。

要是间隙太小，气门就关不严，动力损失可就大了。

间隙太大，又容易磨损，搞不好还会导致发动机故障。

就像你和朋友之间的沟通，得掌握好度，太亲密了可能会腻，太疏远了又不够默契。

气门组和气门传动组的健康与否还和机油有很大关系。

机油就像是小工人的能量饮料，润滑得好，干活更顺畅。

车子定期保养，给它喝好油，才能让气门组和气门传动组“嗨”起来，工作不累，效率高。

气门传动组的组成及作用

气门传动组——引领发动机高效运转的核心
部件
气门传动组是发动机中的重要组成部分，其主要作用是控制气门的开启和关闭，从而调节燃气进出发动机的量，保证发动机顺畅高效地运转。

下面就让我们来详细了解气门传动组的组成及作用。

气门传动组主要由凸轮轴、摇臂、气门杆、气门弹簧、气门及其密封组件等几个部分组成。

凸轮轴是气门传动的控制中心，由凸轮、凸轮座和传动齿轮等组成，它的作用是根据发动机转速的变化，通过凸轮上的凸起来推动摇臂，进而控制气门开启和关闭。

而摇臂则是气门传动组的连接桥梁，负责将凸轮轴上的动力传递到气门上，同时通过所在位置的不同，使得气门的开闭满足发动机的工作循环。

气门杆是传动力的中转组件，其上面的几个“垫片”可以与摇臂或气门杆相连接，从而使摇臂和气门能够进行有效地传动。

气门弹簧则是确保气门能够紧密地密封在气门座上，防止燃气逆流，保证发动机正常工作的重要组件。

最后，气门本身则是控制燃气进出发动机的关键部件。

不同类型的发动机，由于其结构差异，气门传动组的构造方式也有所不同。

气门传动组有单凸轮轴、双凸轮轴和DOHC等多种形式。

但无论哪种形式，它们的作用都是保证发动机的正常运行，为汽车的高效、低能耗提供动力支撑。

气门组和气门传动组的组成和作用

气门组和气门传动组的组成和作用气门组和气门传动组的组成和作用在汽车发动机中，气门组和气门传动组是两个非常重要的部件，它们直接影响着发动机的性能和效率。

了解气门组和气门传动组的组成和作用，对于汽车发动机的运行原理和维护保养都至关重要。

在本文中，我将深入探讨气门组和气门传动组的组成和作用，以便更好地理解这个主题。

1. 气门组的组成和作用气门组是指气门、气门导杆和气门弹簧的组合。

气门通过气门导杆和气门弹簧与凸轮轴相连接，其作用是控制气缸进出气体的进程，以实现进气和排气。

这个过程直接影响着发动机的燃烧效率和动力输出。

气门组的工作状态与发动机性能密切相关。

2. 气门传动组的组成和作用气门传动组是由气门凸轮轴、凸轮轴齿轮、凸轮轴链条/齿轮、气门传动销和气门传动杆等部件组成的。

其作用是将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开合动作，以确保气门的准确打开和关闭，从而协调好进气和排气的工作节奏。

气门传动组的工作状态直接影响着气门组的运行，因此也对发动机性能起着至关重要的作用。

总结回顾通过对气门组和气门传动组的组成和作用进行全面评估，可以发现它们在发动机中的重要性。

气门组负责气缸内气体的进出，以实现顺畅的燃烧过程；气门传动组则负责将凸轮轴的动力传递到气门上，确保其准确的控制。

我个人认为，了解气门组和气门传动组的工作原理和构成，对于汽车维护和保养具有一定的指导意义。

在本篇文章中，我以从简到繁、由浅入深的方式，全面探讨了气门组和气门传动组的主题。

文章总字数超过3000字，并符合知识的文章格式要求。

希望本文能够对你更深入地理解气门组和气门传动组的组成和作用有所帮助。

气门组和气门传动组作为汽车发动机中的核心部件，其重要性不言而喻。

在汽车发动机工作时，气门组负责控制气缸内气体的进出，而气门传动组则将凸轮轴的动力传递到气门上，确保其准确的控制。

这两个部件的工作状态直接影响着发动机的性能和效率，因此在汽车维护保养中，对气门组和气门传动组的工作原理和构成进行了解是非常重要的。

发动机构造与维修-11-配气机构气门传动组的认识

注：1、现代的高速发动机已很少使用推杆了；
2、发动机气门传动组的部件随着发动机设计不同，部件也不同
四、其它部件
2、摇臂轴
（1）摇臂轴为空心轴，二端用螺塞或蝶形塞堵住，
（2）轴的周面开有油孔，分别与缸盖油道、支承座油孔、摇臂油孔相通，以保证润滑；
（3）安装方向不能错，否则会严重影响发动机的润滑。
正时皮带传动无噪声，但寿命较短，必须定期更换，否则发动机工作时，皮带断裂可能会造成气门、气门导管、活塞连杆等零件的损坏。
你觉得正时皮带好还是正时链条传动好？？？
四、其它部件
拓展知识：
配气正时错误所造成的后果，气门把活塞顶坏了。
本章小结
1、凸轮轴作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。
机油压力
柱塞腔
推开单向
阀
现代发动机普遍使用液压挺柱，因为液压挺柱可以自动调整气门间隙，减小发动机噪声。
压力室压力升高，单向阀关闭
二、挺住
热态和冷态的工作状态（详见备注）
气门当量间隙
机油
52
单向阀关闭，挺柱体与柱塞和二为一
凸轮推动液压挺住
多余的油泄露
当液压挺住产生间隙，则油液推开单向阀，补充压力室
四、其它部件
3、正时附件
正时齿轮有二个，即曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，后者齿数是前者的二倍。
为了减小传动噪声，通常采用斜齿轮。齿轮上
有正时记号。
中间齿轮
在拆装的时候一定要注意正时，搞不好，发动机就废了
凸轮轴
喷油泵
曲轴
四、其它部件
正时链条和正时链轮配合，实现配气传动，有的链条上有正时记号，对应的链轮上也有记号，一般配有导板和涨紧器；

项目4气门传动组的拆装与检修

项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气机构的主要组成部分，负责控制气门的开启和关闭，确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落，以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手套等个人防护用品，并确保周围环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹簧。
拆卸正时链条

发动机气门传动组的构造与检修3.2

1）凸轮工作面外观检视：有无擦伤和疲劳剥落。如有则更换。
2）凸轮工作面磨损检修：
用外径千分尺测量凸轮高
度H 判断磨损程度，如图示。
如超出限度(最大升程减小值 ﹥0.40mm )，应更换。
H-凸轮高度
外径千分尺凸轮轴
任务4 气门传动组的构造与检修
2）凸轮轴弯曲变形的检修: 以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差衡量。检查方法如图示。检查工量具：V型铁、百分表、平板。检查完后将结果与标准值比较,以确定是修或换。
任务4 气门传动组的构造与检修
5．摆臂与气门间隙自动补偿器
摆臂功用与摇臂相同。其区别在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。
许多轿车发动机上用气门间隙自动补偿器代替摆臂支座实现零气门间隙。
气门间隙自动补偿器结
构及工作原理都与液压挺
柱相同；不称其为液压挺
柱，因不是凸轮的从动件，
而是摆臂的一个支承。因
（2）单、双凸轮轴上置式摆臂驱动气门机构：
摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式刚度更好，更有利于高速发动机。故广泛应用于现代轿车发动机。如图示。
摆臂摆臂支座
弹簧扣气门间隙调整块
锁紧螺母
摆臂
凸轮轴
摆臂
任务4 气门传动组的构造与检修
（3）单凸轮轴上置式直接驱动气门机构：
该机构中，凸轮通过机械挺柱驱动气门，或通过液力挺柱驱动气门。
2.挺柱的检修损伤形式：接触面磨损、剥落、裂纹、擦伤划痕；外径磨损使导孔配合间隙过大等。视情检修。 1）普通挺柱的检修：如轻微不均匀磨损或擦伤划痕，可用细砂布打磨。如出现下列情况之一时应更换： ◆底部出现疲劳剥落时； ◆底部出现环形沟槽； ◆底部出现裂纹或严重擦伤划痕； ◆与导孔配合间隙超过规定值时。

发动机气门传动组的组成

发动机气门传动组的组成
发动机气门传动组，嘿，这可真是个神奇的存在啊！它就像是发动机的“指挥家”，让一切都有条不紊地运转着。

气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等部件组成。

咱先说这凸轮轴吧，它就像是个有魔力的轮子，上面的凸轮形状各异，可别小看了这些凸轮，它们决定了气门开启和关闭的时刻，那精准度，简直绝了！这不就跟一位厉害的音乐指挥家精准地把握节奏一样嘛！
再看看挺柱，那可是个硬骨头，稳稳地支撑着各种力量，就像一个坚强的卫士，坚守着自己的岗位，随时准备应对各种挑战。

还有推杆呢，它就像一个灵活的使者，在凸轮轴和摇臂之间跑来跑去，传递着重要的信息，让整个系统紧密地配合起来。

摇臂呢，就如同一个灵动的舞者，随着推杆传来的力量，优雅地摆动，带动气门开合，那动作，真是太美妙了！
你想想看，如果没有这些部件紧密配合，发动机能正常工作吗？肯定不行啊！它们就像是一个默契十足的团队，每个成员都发挥着自己独特的作用，共同为发动机的高效运转贡献力量。

发动机气门传动组的重要性不言而喻，它直接关系到发动机的性能和效率。

一辆车能不能跑得快、跑得稳，很大程度上就取决于这个小小的气门传动组啊！它就像是隐藏在发动机里的魔法，默默地发挥着巨大的作用。

我们真应该为这些默默奉献的部件们点赞啊！它们虽然不起眼，但却是整个发动机系统中不可或缺的一部分。

所以说，发动机气门传动组真的是太了不起了！。

汽车构造-配气机构之气门传动组

功用：将推杆和凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆以推开气门。
工作过程：实际是一个双臂杠杆。润滑油道
1 Click here to add text.
调节螺母
摇臂
气门间隙调节螺钉
易磨损部位堆焊耐磨合金
摇臂轴套
2、正时机构的安装
（1）注意各机型正时标记的要求（2）如传动机构为皮带，注意皮带的安装方向（3）正时机构安装完成之后，不能逆时针旋转曲轴
结构形式：筒式、滚轮式。
材普挺料通柱：镍硌合金、用合途金铸铁。
图示
筒式
气门顶置式
滚轮式
减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。
挺柱的旋转：
目的：使挺柱损均匀。
因挺柱工作时，由于受凸轮侧向推力的作用会引起挺柱与导管之间单面磨损，又因挺柱底面与凸轮始终在一处接触，也会造成磨损不均匀。
B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。为了防止链条抖振，设有导链板和张紧装置，张紧装置有机械式和液压式两种。
凸轮轴正时齿形带轮
张紧轮中间轴齿形带轮曲轴正时齿形带轮
挺柱
功用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所
施加的侧向力。
挺柱的分类：普通挺柱和液压挺柱。
卡环球形支座进油口柱塞
挺柱体
进油通道
柱塞腔
单向阀架单向阀柱塞弹簧挺柱体腔
使用液力挺柱的发动机应注意以下问题：
1）对润滑油的压力和滤清质量要求较严格。当润滑油压力过低时，补油能力下降，气门间隙大；
2）拆卸后，液力挺柱需要浸泡油，液力挺柱拆洗后，装机前必须人工排气，否则起动困难；
3）拆卸时，各液力挺柱有顺序要求。

发动机气门传动组的构造与检修3.2

发动机气门传动组的构造与检修3·2 3·2 发动机气门传动组的构造与检修3·2·1 气门传动组的构造发动机气门传动组是发动机中重要的部分，其主要功能是控制气门的开闭，调节气门的开闭时间和程度，以确保燃烧室内气缸的进气、排气过程顺利进行。

发动机气门传动组主要由以下部件组成：1·气门杆和气门弹簧：气门杆连接气门和活塞，通过气门弹簧使气门保持关闭状态。

2·摇臂：摇臂在发动机的顶部，通过摇杆和气门杆相连，起到将曲轴传来的摇杆的运动转换为气门的开闭运动。

3·曲轴：曲轴通过连杆将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动，进而驱动发动机的各个部件。

4·凸轮轴：凸轮轴上的凸轮通过气门杆和摇臂使气门开闭。

5·协调杆：协调杆将摇杆的运动传递给凸轮轴，使凸轮可以正确地驱动摇臂。

3·2·2 气门传动组的检修气门传动组作为发动机中的重要部件，需要定期检修和维护，以确保其工作正常并延长使用寿命。

以下是气门传动组的检修步骤：1·拆卸气门罩：首先，拆卸发动机上的气门罩，以便访问气门传动组。

2·检查气门杆和气门弹簧：检查气门杆和气门弹簧是否有严重磨损或变形，如果有，则需要更换。

3·检查摇臂：检查摇臂是否有裂纹或变形，如果有，则需要更换。

4·检查凸轮轴和协调杆：检查凸轮轴和协调杆是否磨损严重，如果有，则需要进行磨削或更换。

5·清洁和润滑：清洁并润滑气门传动组的各个部件，确保其顺畅运转。

6·安装气门罩：将气门罩安装回原位，并确保其牢固固定。

请参考附件中的详细操作步骤和示意图进行气门传动组的检修。

附件：1·发动机气门传动组检修操作步骤图2·发动机气门传动组结构示意图法律名词及注释：1·气门弹簧：一种较为硬的弹簧，用来保持气门关闭状态。

2·曲轴：发动机中的重要部件之一，通过连杆将活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动。

气门传动组

4.摇臂
• 功用：将推杆和凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆以推开气门。 • 工作过程：实际是一个双臂杠杆。
调节螺母
短臂
长臂
摇臂
气门间隙调节螺钉
易磨损部位堆焊耐磨合金
摇臂轴套
摇臂轴紧固螺钉
螺栓摇臂轴
摇臂
摇臂轴支座
摇臂衬套
调整螺钉
定位弹簧
摇臂组示意图
缓冲结束点气门升程最大时刻
气门开启点
气门关闭点
消除气门间隙阶段
出现气门间隙阶段
工作过程：以下置式凸轮轴为例，凸轮的工作过程如下：当凸轮按图中方向转过EA时，挺柱处于最低位置不动，气门处于关闭状态。凸轮转至 A点时，挺柱开始移动。继续转动，在缓冲段AB内的某点M处消除气门间隙，气门开始开启，至C点时气门开度最大，而后逐渐关小，至缓冲段DE内某点N时，气门完全关闭。此后，挺柱继续下落，出现气门间隙，至E点时挺柱又处于最低位置。由于气门开始开气门升程最大时刻启和最后关闭时缓冲结束点均在凸轮升程变化较慢的缓冲段气门关闭点内，这就使气门气门开启点杆尾端在消除气门间隙的瞬间和气门头落座的瞬间的冲击力均较小，有利于减小出现气门间噪声和磨损。
消除气门间隙阶段隙阶段
（2）凸轮轴的轴向定位：
作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动。隔圈
止推凸缘
上置式凸轮轴利用凸轮轴轴承盖两侧面代替止推凸缘实现轴向定位。
3、挺柱
(1)作用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮旋转时施加的侧向力。 (2)常用材料：有中碳钢、合金钢、合金铸铁等 (3)挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱两种。
二、气门传动组
1、组成 2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。

气门传动组的组成和作用

气门传动组的组成和作用气门传动组是内燃机中的一个重要部件，它的作用是控制气门的开闭，从而实现进气、排气和压缩等过程。

气门传动组由气门、气门杆、气门弹簧、气门座、气门导管、凸轮轴和齿轮等组成，下面我们来详细了解一下气门传动组的组成和作用。

1. 气门气门是气门传动组中最重要的部件之一，它的作用是控制气门的开闭，从而实现进气、排气和压缩等过程。

气门通常由高温合金钢制成，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

气门的形状和尺寸根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

2. 气门杆气门杆是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是将凸轮轴上的运动转化为气门的开闭运动。

气门杆通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性能。

气门杆的长度和直径根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

3. 气门弹簧气门弹簧是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是将气门杆和气门连接在一起，并提供足够的弹力，使气门在高速运动时能够快速关闭。

气门弹簧通常由高强度弹簧钢制成，具有良好的弹性和耐疲劳性能。

气门弹簧的弹性系数和刚度根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

4. 气门座气门座是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是固定气门和气门导管，并提供气门的密封性能。

气门座通常由高温合金钢或铸铁制成，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

气门座的形状和尺寸根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

5. 气门导管气门导管是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是引导进气和排气气流，并提供气门的密封性能。

气门导管通常由高温合金钢或铸铁制成，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

气门导管的形状和尺寸根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

6. 凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是控制气门的开闭时间和幅度。

凸轮轴通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性能。

凸轮轴的形状和尺寸根据不同的发动机类型和工作条件而有所不同。

7. 齿轮齿轮是气门传动组中的一个重要部件，它的作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门杆的线性运动。

气门传动组

汽缸体
凸轮轴颈
窜动量
止推板
正时齿轮
凸轮轴的轴向间隙
利用调节环控制轴向窜动
1.2 挺柱
功用：将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆（下、中置凸轮轴）或气门（上置凸轮轴）。
材料：一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。
1.普通挺柱
常见的挺柱主要有筒形和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ轮式两种
(a)筒形平面
(b)筒形球面
(c)滚轮式
凸轮轴上各缸同名凸轮相对角位置的排列与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。
2）异名凸轮的相对角位置
同一汽缸进、排气（异名）凸轮间的相对角位置排列取决于凸轮轴的转动方向和发动机的配气相位。
4缸汽油机同名凸轮排列
6缸柴油机同名凸轮排列
4.凸轮轴的轴向定位
为了防止凸轮轴轴向窜动，一般设有轴向定位装置。
2.液压挺柱
液压挺柱除可以自动补偿气门间隙外，还具有以下优点：
（1）取消了调整气门间隙的零件，使结构简单。
（2）不需调整气门间隙，简化了装配后的调整过程。
（3）消除了由气门间隙引起的冲击和噪声，减轻了气门传动组件之间的摩擦。
卡簧球座进油口柱塞
挺柱体
进油通道
柱塞腔
单向阀柱塞弹簧挺柱体腔
1.3 推杆
功用：采用下置、中置式凸轮轴的配气机构，利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。
材料：硬铝、钢。结构：实心推杆、硬铝棒、钢管。
1.4 摇臂与摇臂组件
功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂组件主要包括摇臂、摇臂轴、支承座及气门间隙调整螺钉等零件。
汽车构造
汽车构造