《发动机油耗过大故障诊断》教学设计
项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
电喷发动机油耗过高原因分析及故障诊断_蒋芳
电喷发动机油耗过高原因分析及故障诊断□内蒙古/蒋芳闫莉敏哥制造的，备件号依然为：“6Q0909601”；另一种代码是“12595”，是巴西制造的。
SRS 系统控制单元有30种代码，根据实际维修编码情况进行编码，其它代码参见维修手册中的代码表。
注意：在对SRS 系统进行维修时，不能仅凭工作经验来排除故障，而一定要利用故障诊断仪来确定故障信息。
在拆检、更换安全气囊时，一定要先断开蓄电池连接线。
绝对不可以利用万用表检测SRS 系统零部件的电阻，以防止引爆安全气囊发生危险。
不允许敲击、振动安全气囊及SRS 电控单元。
□AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车诊所13汽车维修2008.11111111111111111111111111111111111111111111111111发动机油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。
影响发动机油耗的因素很多，涉及发动机、底盘、车身等多方面，本文着重讨论发动机技术状况对燃油消耗的影响。
1．故障原因分析当发动机动力不足或排气管冒黑烟时，耗油量通常都会过高，但有时也表现为发动机动力良好，耗油量也超标。
１）一般原因①空气滤清器堵塞，使进气不畅，造成混合气过浓；排气管堵塞，使排气不畅，造成发动机动力下降，油耗增加。
②发动机怠速转速过高。
③冷却液温度过高，容易造成“开锅”，使发动机动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，使发动机功率下降，油耗增加。
④点火正时不正确，如点火过迟。
⑤气缸压力过低，使燃油消耗量增加。
⑥配气相位不正确。
⑦润滑油粘度过大或加注量过多。
⑧发动机磨损严重。
２）电控系统原因①冷却液温度传感器有故障，如传感器工作特性发生变化，造成喷油修正信号不准。
②进气压力传感器有故障，如传感器输出压力过高，ECU 指令供油量增加。
③进气温度传感器有故障。
④氧传感器有故障，如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号，指令增加喷油量。
⑤节气门位置传感器有故障。
发动机油耗过大的故障诊断与修复PPT43页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
发动机油耗过大的故障诊ຫໍສະໝຸດ 与修复41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
汽车电器教案11-点火系统故障诊断
排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，更换，调整后重新对点火正时，重新配线。
2.发动机运转不稳定
故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。
工 作
任 务
情 景
描 述
教师讲授点火系统故障的诊断方法，讲授点火系统故障维修方法
学生分组实操训练
教 学
容
概 要
（1）发动机不能起动
（2）发动机运转不稳定
（3）发动机功率下降、油耗增大、加速不良
(4) 个别缸不点火
（5）点火时间不当
教 学
反 思
该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到发动机不能起动、发动机运转不稳定与维护与发动机功率下降、油耗增大、加速不良等。
4 洗车时，应尽量避免将水溅到点火电子组件和分电器内。
5 发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发电机的发电情况，以免产生瞬间过高电压而损坏点火电子组件。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
车辆油耗高的检查方案模板
车辆油耗高的检查方案模板一、背景车辆油耗高是司机们经常遇到的问题，如果不能及时查找问题所在，不仅会浪费油料，还可能导致车辆出现一系列故障。
因此，了解检查车辆油耗高的方案模板对司机们进行故障检修非常有帮助。
二、检查方案模板以下是车辆油耗高的典型检查方案模板，具体步骤如下：1. 检查行驶路线首先要检查车辆的行驶路线，包括常用行驶路线和最近的行驶路线。
因为车辆在不同路况下的油耗会有所不同，而行驶路线也是影响车辆油耗的一个重要因素。
如果司机经常在交通拥堵的路段行驶，那么车辆的油耗就会比较高。
此外，如果经常在坡路和不平整的路面行驶，车辆的油耗也会较高。
2. 检查驾驶习惯司机的驾驶习惯也是影响车辆油耗的因素之一。
如果司机习惯了急加速、急刹车和高速行驶，那么车辆的油耗就会比较高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，要特别注意司机的驾驶习惯，看看是否存在问题。
3. 检查车辆空气滤清器车辆的空气滤清器是过滤空气进入发动机的重要部件，如果该部件出现问题，就容易导致车辆油耗高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，需要检查车辆空气滤清器是否正常工作，如果存在问题，需要及时更换。
4. 检查车辆电子控制单元（ECU）车辆的电子控制单元（ECU）是车辆发动机控制的核心部件，如果该部件出现问题，就会导致发动机在加速、变速等情况下出现异常，造成油耗增加。
在检查车辆油耗高的情况下，需要检查车辆的电子控制单元（ECU）是否正常工作，如果存在问题，需要及时维修。
5. 检查车辆燃油系统车辆的燃油系统包括油箱、油管和喷油器等部分。
如果燃油系统存在问题，就会导致车辆油耗高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，需要仔细检查车辆燃油系统是否正常工作，如果存在问题，需要及时更换。
三、总结以上是车辆油耗高的典型检查方案模板，通过对车辆行驶路线、驾驶习惯、空气滤清器、电子控制单元和燃油系统等多个方面进行检查，可以找到车辆油耗高的问题所在，并进行及时维修。
在日常的车辆维护中，司机可以根据该模板进行检查，了解车辆的运行状态，确保车辆始终处于正常运行状态，避免车辆出现故障。
汽车发动机油耗高分析新颖完整教案
汽车发动机油耗高分析新颖完整教案一、教学目标1.知识与理解目标：通过对汽车发动机油耗高原因的分析，使学生了解到影响发动机油耗的因素。
2.技能目标：培养学生掌握分析问题的能力。
3.情感目标：激发学生对汽车工程的兴趣，提高学生对汽车维修保养的重要性的认识。
二、教学重难点1.教学重点：了解汽车发动机油耗高的原因。
2.教学难点：分析问题并提出解决措施。
三、教学过程Step 1 自主探究（15分钟）1.引入问题：你是否发现汽车有时油耗会很高？出现这种情况可能是什么原因？2.学生互动讨论并罗列原因。
3.教师引导学生将原因分为机械方面、油品方面和驾驶操作方面。
Step 2 指导学习（25分钟）1.机械方面：介绍发动机的机械结构、曲轴、连杆、活塞等部件，教师讲解这些部件与高油耗的关联，例如缸体磨损、活塞环磨损等。
2.油品方面：分析油品的选择对油耗的影响，教师讲解低粘度机油和高质量机油的作用，以及油品的污染对发动机运行的影响。
3.驾驶操作方面：分析驾驶习惯对油耗的影响，例如频繁启动和熄火、急加速和急刹车等。
Step 3 深化拓展（30分钟）1.分组讨论：学生分组讨论各个方面原因的优先级，给出一个解决问题的方案。
2.展示方案：每个小组派代表上台汇报讨论结果。
3.教师点评：教师对各个方案进行点评，指导学生在解决问题时要综合考虑多个因素。
四、巩固提高1.完成总结：要求学生写一份总结，总结大家的讨论结果以及自己的收获和启发。
2.分享交流：鼓励学生互相分享总结，进行交流讨论。
五、教学评价1.参与度评价：对学生在课堂上的积极性、主动性进行评价。
2.讨论质量评价：评价学生在小组讨论中的思考深度、解决问题的能力等。
3.总结评价：评价学生总结的完整性和准确性。
六、板书设计1.机械方面：-缸体磨损-活塞环磨损-燃烧室积碳-...2.油品方面：-低粘度机油-高质量机油-油品污染-...3.驾驶操作方面：-频繁启动和熄火-急加速和急刹车-长时间怠速-...七、教后反思通过这堂课的教学，学生对汽车发动机油耗高的原因有了初步的了解，并通过小组讨论的方式提出了解决问题的方案。
《汽车综合故障诊断》课程标准
《汽车综合故障诊断》课程标准一、学习领域定位在大量调研及企业、专家走访的基础上进行职业岗位分析，对课程进行准确定位。
汽车综合故障诊断应用于汽车维修生产的多个工作环节，是汽车维修人员的典型工作任务，也是其应具备的重要技能，见图1。
《汽车综合故障诊断》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心专业课程。
本课程根据汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案，结合我国目前汽车维修行业的实际情况而设置，其前修课程为《汽车拆装与调整》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《汽车传动系统的检测与修复》、《汽车转向、行驶与制动系统的检测与修复》等专业课程，后续课程为《汽车维修质量检验》。
图1汽车检测与维修环节二、学习领域目标《汽车综合故障诊断》旨在培养学生对汽车综合故障的诊断分析、检测及故障排除的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，为维修生产实习和就业上岗打下坚实的基础。
本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：1．专业能力目标（1）能够正确使用各种诊断检测仪器和设备。
（2）能够根据故障现象分析故障原因。
（3）熟练制定正确的诊断操作流程。
（4）能够通过仪器检测和数据分析，确定故障部位。
（5）熟练完成故障排除的任务。
（6）能够检验汽车修复质量。
2．方法能力目标（1）具有向客户咨询车况的能力。
（2）具有通过查阅各种技术资料、查询车辆技术挡案、初步评定车辆技术状况的能力。
（3）能够从个案中找到共性，寻找规律，积累经验，举一反三。
（4）具有自主学习、自我提高的能力。
（5）具有理论指导实践、理实结合的能力。
（6）熟悉安全生产规范和操作规程。
3．社会能力目标（1）具有与客户交流与协商的能力（2）具有自主学习新技术、新知识的能力。
（3）具有较强的质量意识和客户意识。
（4）具有团队交流和协作能力。
（5）具有严谨的工作作风和良好的职业习惯。
三、学习情境设计1．学习情境设计思想《汽车综合故障诊断》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。
《发动机油耗过大故障诊断》教学设计
40min
计划
1．审核学生制定的工作计划。
2．对工作计划提出修改意见。
3．接受学生咨询并监控学生的讨论。
1．以小组讨论的方式，制定故障排除和检测的工作计划。
2．将制定的工作计划与教师讨论并定稿。
20min
决策
1．为学生提供检测设备，并提示安全注意事项。
4.能正确选择和使用检测仪器和设备判断故障部位。
5.能够制定正确的故障排除计划和方案。
6.能根据安全技术规定的要求修复或更换故障部件，排除故障。
7.能互相配合，具有团队协作能力。
8.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
学习要求
掌握发动机油耗过大的故障原因。
正确读识发动机管理系统的控制电路图。
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现2个故障代码：
故障代码：00048 P0030氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1）
故障代码：00308 P0134氧传感器电路（汽缸列（1）传感器1未检测到任何活动
（2）起动发动机，读取氧传感器数据流。
输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的调节状态为调节切断。
输入显示组号“33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的信号电压在0.45V左右变化。
正常情况下,氧传感器的调节值应在-10~10%之间变化，且显示数值必须至少有2 %的波动。氧传感器的信号电压应在0~1.0 V之间变化，且每分钟至少有20次波动。根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。
发动机耗油高的故障排除教案
油耗过高的故障排
1.准确认识发动机油耗过高的故障现象
2.理解发动机油耗过高的故障原因
3.掌握发动机油耗过高的故障诊断方法和诊断步骤
教学
内容
分析
重点
1.准确认识发动机油耗过高的故障现象
2.理解发动机油耗过高的故障原因
难点
掌握发动机油耗过高的故障诊断方法和诊断步骤
教具
发动机台架常用工具棉布
⑥配气相位不正确。
⑦废气再循环阀卡滞而常开。
⑧火花塞故障。
⑨喷油器内部损坏或磨损严重。
⑩发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
三、故障排除
1、检查空气滤清器是否堵塞、排气是否畅通
2、检查火花塞间隙是否正常，跳火实验，检查火花能量是否符合要求。
3、询问车主汽车的使用情况，发动机水温是否正常
4、用正时枪检查点火提前角是否在怠速8-10度
5、检查汽缸压力是否在8-10公斤范围内
6、拆下正时带外壳，检查配气正时是否对准
7、检查废弃再循环阀是否卡死在
8、检查喷油器的物化情况是否正常
教学小结
作业
布置
课
后
分
析
审阅签名：年月日
课时
2
教
学
过
程
组织教学
清点学生人数，稳定学生情绪。
导入新课
一车主反映一台卡罗拉轿车行驶了20万公里后，油耗过高，加满油箱45升，综合路况只能跑380公里。且加速无力。
新课讲授
、训练
一、故障现象；油耗过高，加速无力。百公里油耗超过规定的标准值，加速时排气管冒黑烟。
二、故障原因：①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵
2怠速调整不正确。如CO调整错误。
汽车故障诊断技术实训工单(一)Microsoft Word 文档
2、简述发动机排气管冒蓝烟的原因。
二、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
1、需要的工具和设备
2、小组成员分工（在练习中每位学生应充当不同任务角色，并互换）
主操作
工具
记录
安全
副操作（一）
副操作（二）
汽车故障诊断技术（一）
任务名称
发动机常见故障的排除
学时
4
班级
姓名
组号
任务成绩
实训设备
科鲁兹整车一辆和检测排故工具一套
实训场地
整车
实训区
日期
任务要求
1、熟悉发动机常见故障的检测方法；
2、能正确的进行发动机常见故障的排故作业；
3、能正确的判断发动机故障部位；
4、能正确的运用检测工具。
任务目的
请制定工作计划，合理有效的完成工作任务。
3、作业计划(若计划写不完请另附纸)
4、作业中的安全注意事项
三、实施
1、确认周围安全，将车辆举升至所需位置，
操作要领:
2、根据发动机故障现象，对发动机相关部件进行检测排故，其过程如下：
四、任务总结
简述发动机油耗过大故障的检修步骤
发动机油耗过大故障的检修步骤概述：发动机油耗过大可能导致发动机运行不稳定、功率下降、油耗增加等问题，严重时甚至会损坏发动机。
及时发现并修复发动机油耗过大的故障至关重要。
以下将介绍发动机油耗过大故障的检修步骤。
一、观察检查1.检查油量：首先检查发动机油箱中的油量，确认是否发动机油耗过大。
若发现油量异常减少，可能存在漏油或者燃油被混入机油中的情况。
2.检查排气：观察发动机排气口是否有蓝烟排放，若有，则可能是发动机燃烧过程中机油被烧掉的表现。
3.检查机油质量：取出机油进行检查，如果发现机油呈黑色、浑浊或者带有明显金属颗粒，表明机油已经失效，需要更换。
二、测量检查1.测量发动机压缩压力：使用压缩压力测量仪对每个气缸的压缩压力进行测量，确认是否存在气缸内部漏气或者密封不良的情况。
2.测量机油温度：使用机油温度计测量机油的工作温度，确认机油在正常工作温度范围内运行。
三、维修处理1.检修气缸密封：通过检查发动机气缸垫片、气缸活塞环等部件，排除气缸内部密封不良的情况，需要将故障部件更换或者修复。
2.更换机油滤清器：定期更换机油滤清器，保证机油的清洁度，减少摩擦磨损，延长机油使用寿命。
3.调整发动机进气系统：检查和清洁进气道、空气滤清器等部件，保证干净的进气，避免机油被过多的污染物污染。
4.更换机油：定期更换机油，保持机油的品质，避免老化变质，减少机油被燃烧以及磨损。
四、测试验证1.排除故障：在进行完以上维修处理后，对发动机进行试车，观察排气是否有蓝烟排放，检查机油是否异常下降，确认是否排除了发动机油耗过大的故障。
2.监测油耗：通过长时间的路试和实际运行，对发动机的油耗情况进行监测，确认问题是否得到彻底解决。
以上就是发动机油耗过大故障的检修步骤，希望能够对大家有所帮助。
在进行发动机检修时，务必注意安全操作，确保设备运行正常。
定期保养和维护发动机也是预防发动机油耗过大故障的重要措施。
在发动机油耗过大故障的检修过程中，除了上文所提到的观察检查、测量检查、维修处理和测试验证的步骤之外，还有一些其他常见的原因和解决方法需要我们进一步了解。
汽车燃油系统故障诊断及排除毕业设计论文
汽车燃油系统故障诊断及排除毕业设计论文一、概览随着汽车工业技术的不断进步与发展，汽车已成为现代社会不可或缺的交通工具。
汽车燃油系统作为汽车核心部件之一，其故障诊断与排除对于保证汽车正常运行至关重要。
本毕业设计论文旨在深入探讨汽车燃油系统的故障诊断及排除技术，为相关领域提供理论与实践指导。
本研究背景基于汽车燃油系统常见的故障问题，结合国内外相关文献综述，明确研究目的与意义。
通过对现有燃油系统故障诊断方法的梳理与分析，发现存在的问题与不足，进而提出本研究的创新点和研究内容。
论文首先介绍了汽车燃油系统的基本原理和构造，为读者理解后续故障分析与排除方法奠定基础。
详细阐述了汽车燃油系统常见的故障类型及其表现，如供油不畅、油压不稳等，并结合实际案例进行分析。
在此基础上，论文重点介绍了故障诊断的方法与流程，包括传统诊断技术如听、摸、看、试等，以及现代诊断技术如利用诊断仪器进行数据分析等。
本论文的核心内容在于对汽车燃油系统故障的排除技术进行深入探讨。
通过理论与实践相结合的方法，详细介绍了针对不同故障类型的排除步骤和注意事项。
结合案例分析，使读者更好地理解和应用所学知识。
研究亮点在于提出了针对某些典型故障的排除方案，以及在实际应用中的改进建议。
本论文的研究成果对于提高汽车燃油系统的故障诊断与排除技术水平具有重要意义。
研究不仅具有一定的理论价值，而且对于指导实际操作、提高汽车维修行业的服务质量具有实际应用价值。
本毕业设计论文《汽车燃油系统故障诊断及排除》旨在通过深入研究与实践，为汽车燃油系统的故障诊断与排除提供一套系统的理论和方法，为相关领域的发展做出贡献。
1. 背景介绍：简述汽车燃油系统的重要性，以及燃油系统故障对汽车性能的影响。
随着汽车工业的发展，汽车已成为现代社会不可或缺的交通工具。
汽车的燃油系统作为汽车的核心组成部分之一，其性能的好坏直接关系到汽车的整体运行效率和安全性。
汽车燃油系统的主要功能是将燃油通过一系列复杂的机械和电子部件，转化为发动机所需的能量，从而驱动汽车行驶。
汽车发动机电控系统检修教案
汽车发动机电控系统检修一、汽车发动机电控系统检修基础（一）汽油机电控系统的布局1、汽油机电控系统的组成汽油机电控系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。
利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-1讲解2、汽油机电控系统各元件的安装位置利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-2及表1 讲解3、AJR发动机电控系统电路图电路图见书第272-273页（二）发动机电控系统故障诊断基础知识1、发动机电控系统故障的基本诊断程序2、发动机电控系统常见故障及原因（1）传感器故障（2）执行器故障（3）电控元器件故障3、发动机电控系统故障诊断基本原则（1）先外后内（2）先简后繁（3）先熟后生（4）代码优先（5）先思后行（6）先备后用4、发动机电控系统维修安全及注意事项见书9-10页的内容AJR发动机各传感器的名称、功用及安装位置（三）发动机电控系统常用检测诊断设备发动机电控系统常用检测诊断设备有：诊断跨接线、测试灯、万用表、手持式真空泵、真空表、汽缸压力表、燃油压力表、汽车故障检测仪、汽车发动机综合性能分析仪、尾气分析仪、汽车专用示波器、听诊器等。
参考书中的内容向学生分别讲解各设备的结构、特性、作用、功能及使用方法，以我校现有的车博士诊断仪和EA3000为例，介绍其使用方法。
二、发动机检测项目（一）动态基准测试（27页）电控发动机的基本运转参数指的是：发动机的怠速转速、燃油系统油压、点火提前角等。
通过发动机动态基准测试，可以测量发动机运行过程中的基本运转参数及执行器的基本工作情况，为判断发动机工作是否正常提供依据。
1、发动机怠速转速的测试与调整（以30页AJR发动机为例）（1）怠速的检测①测试条件A、排气系统无泄漏B、发动机冷却液温度﹥80℃C、蓄电池电压不小于11.5VD、关闭空调和其他用电设备E、选挡手柄位于P或N挡（自变器车辆）F、节气门拉索位置调整正确②测试方法与步骤A、关闭点火开关，连接并打开车博士诊断仪，启动发动机，使其怠速运转，使车辆达到测试条件后，进入诊断仪的发动机系统，B、选择测量数据流，再输入组号003，显示区域1显示发动机转速，显示区域2显示蓄电池电压，显示区域3显示冷却液温度，显示区域4显示进气温度。
项目七 发动机油耗高_教学实施建议
项目七发动机油耗高教学实施建议【课程名称】汽车发动机维修【项目名称】发动机油耗高【课时建议】6课时【教学方法】（1）本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法。
（2）采用软、硬件结合方式，通过知识描述（动画），技能操作（视频）和仿真实训三位一体模式实施过程教学。
（3）根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学目标】1.知识目标掌握发动机油耗高的故障原因。
掌握检查喷油器密封性的方法。
2.技能目标能够正确使用电脑诊断仪读取故障码。
能够正确使用万用表进行各线路的断路、短路检查，并排除故障点。
能够正确进行高压试火操作。
能够正确检查燃油压力操作。
能够正确检查气缸压力操作。
能够识别零部件的好坏，并正确拆卸与安装所要更换的零部件。
3.情感目标遵守安全操作要求，养成安全文明生产的习惯。
培养良好的职业素养。
【教学建议】在教学过程中教师应充分使用项目教学法、实例教学法、问题引导法、讲授法等多种教学方法。
加强对学生实际职业能力的培养，强化项目教学法和实例教学法，注重以项目或实例诱发学生兴趣，使学生在案例分析和实践操作过程中了解汽车发动机油耗高的故障原因。
教学采用理实一体的方法，按照项目化教学模式进行设计。
教师通过对情景案例中发动机油耗高这一现象的分析和讲解，引出教学内容，并对学习任务进行分解和提示，学生通过对理论知识和实际操作步骤的学习，达到本项目课程所要求的职业能力。
在教学过程中应灵活使用教学实物、各种多媒体资源和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
同时，可根据教学需求及学生掌握程度决定拓展知识的采用。
最后应注重培养学生的实际操作能力和社会能力，培养学生独立分析问题、解决问题的能力，以及在团队中与人沟通、交流和相互协作的能力。
【教学过程】实训建议：（1）实训设备：常用工具、卡罗拉汽车、汽车故障诊断仪、万用表、燃油压力表、气缸压力表等（2）组织方式：建议教学过程中，采用分组轮换进行虚拟实训和实践操作。
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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计《发动机油耗过大故障诊断》教学设计
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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计与客户交流，咨询车辆信息，有针对
性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊
表。
2. 试车，观察故障现象，确认故障
（1）起动发动机并怠速运转。
发动机怠速运转基本正常，略有抖动。
观察仪表盘，仪表盘上的发动机故障指示灯点亮。
（2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管有明显的突突声。
3. 故障原因分析
该车发动机燃油消耗过大的常见原因有：火花塞、缸线或点火线圈老化导致的点火不良，冷却液温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器等信号失常导致的供油过多，燃油压力过高、喷油器泄漏等造成的喷油过多。
4. 故障诊断过程
发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。
根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。
仪器显示出现2个故障代码：故障代码：00048 P0030氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1）
故障代码：00308 P0134氧传感器电路（汽缸列（1）传感器1未检测到任何活动
（2）起动发动机，读取氧传感器数据流。
输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。
检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的调节状态为调节切断。
输入显示组号“ 33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。
检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的信号电压在0.45V左右变化。
正常情况下，氧传感器的调节值应在-10~10%之间变化，且显示数值必须至少有2 %的波动。
氧传感器的信号电压应在0~1.0 V之间变化，且每分钟至少有20次波动。
根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。
（3）利用万用表检测前氧传感器，确定故障点。
检测前氧传感器端子1和端子2间的电阻值，正常值为10Q左右，检测结果显示电阻为无穷大，说明前氧传感器加热线圈断路，应更换。
检测控制单元侧连接器端子1和端子2之间的电压，应为蓄电池电压。
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