《发动机油耗过大故障诊断》教学设计

《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计《发动机油耗过大故障诊断》教学设计

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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计与客户交流，咨询车辆信息，有针对

性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊

表。

2. 试车，观察故障现象，确认故障

（1）起动发动机并怠速运转。发动机怠速运转基本正常，略有抖动。观察仪表盘，仪表盘上的发动机故障指示灯点亮。

（2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管有明显的突突声。

3. 故障原因分析

该车发动机燃油消耗过大的常见原因有：火花塞、缸线或点火线圈老化导致的点火不良，冷却液温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器等信号失常导致的供油过多，燃油压力过高、喷油器泄漏等造成的喷油过多。

4. 故障诊断过程

发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。

（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现2个故障代码：故障代码：00048 P0030氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1）

故障代码：00308 P0134氧传感器电路（汽缸列（1）传感器1未检测到任何活动

（2）起动发动机，读取氧传感器数据流。

输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的调节状态为调节切断。

输入显示组号“ 33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的信号电压在0.45V左右变化。

正常情况下，氧传感器的调节值应在-10~10%之间变化，且显示数值必须至少有2 %的波动。氧传感器的信号电压应在0~1.0 V之间变化，且每分钟至少有20次波动。根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。

（3）利用万用表检测前氧传感器，确定故障点。

检测前氧传感器端子1和端子2间的电阻值，正常值为10Q左右，检测结果显示电阻为无穷大，说明前氧传感器加热线圈断路，应更换。

检测控制单元侧连接器端子1和端子2之间的电压，应为蓄电池电压。

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