传动系游动角度

传动系游动角度

做汽修的技术师傅们可能经常都会涉及到传动系游动角度这个问题，那传动系游动角度就是是怎么算的呢？常见的反常现象又有哪些呢？下面我们一起来看看这些问题。

传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系总游动角度。传动系游动角度，在汽车使用中随行驶路程增加将逐渐增大。因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。

(1) 传动系游动角度增大的现象

在汽车起步和车速突然改变时，传动系发出“ 抗” 的一声;当驾驶员懒于换入低挡缓慢加速行驶时，传动系发出“ 呱啦、呱啦” 的响声;汽车静止，变速器挂在某挡位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转方向的旷量很大。

(2) 传动系游动角度增大的原因

1) 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。

2) 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。

3) 万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷。

4) 驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的

啮合间隙太大。

通过以上内容的介绍您对传动系游动角度问题是否有所了解了呢？如果您还想了解更多相关的知识您可以关注马立可官网爱车常识栏目。