课题三传动系游动角度检测仪

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传动系的检测与诊断

传动系的检测与诊断汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。

常用的汽车底盘检测设备有：离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。

随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用微机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。

正确的使用这些检测设备，可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据，从而保证底盘有效的工作。

一、传动系的检测传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，在汽车运行过程中，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱档等故障。

对传动系及时进行检测、诊断、维修，可确保汽车正常运行和安全行驶。

在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳档等。

(一)传动系滑行距离的检测传动系滑行距离可在惯性式底盘测功试验台上进行检测，也可用五轮仪在道路试验中进行。

测试前要求发动机运行至正常温度，当试验速度达到设定滑行初速度时，变速器置空档，滑行到车轮停转为止，测出滑行距离和滑行时间即可。

(二)传动系功率消耗的检测传动系功率消耗可在惯性式底盘测功试验台上进行检测。

在测完驱动车轮的输出功率后，立即踏下离合器踏板，利用试验台的惯性反拖传动系运转，既可测出在一定车速下的传动系消耗功率。

(三)离合器打滑的检测离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。

使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。

1．测定仪的结构与工作原理离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，如图3-1所示，电源可采用汽车蓄电池。

汽车故障诊断与检测答案

1.解释汽车故障、汽车检测。

汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。

汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。

2.安全环保检测与综合性能检测的目的是什么？安全环保检测目的：在汽车不解体情况下建立安全与无公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌与良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效与低污染工况下运行。

综合性能检测目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力与技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性与噪声污染性，以创造更大的经济效益与社会效益。

3.汽车故障诊断方法有哪些？人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。

1.为什么在检测气缸压力前要检测发动机转速与蓄电池电量？应注意转速对测量结果的影响。

实践证明，用气缸压力表检测出的气缸压力值，除与发动机本身的压缩比及气缸的密封性有关外，还与曲轴的转速有关，尤其是在低转速范围内，即使转速有较小的变化，也会引起气缸压力值出现较大变化。

因此，检测气缸压力前，应检查蓄电池电量是否充足。

检测过程中，最好能同时监测曲轴转速是否符合检测条件，从而保证检测结果的可靠性。

2.如何用气缸压力表检测气缸的压缩压力？1）发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度2）拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。

3）踩下油门是节气门全开4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上5）启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。

每个缸测量次数不少与二次。

3.造成气缸泄露的因素有哪些？1）气门积炭.由于燃油雾化不良、燃烧不充分、烧机油以及机车低温工作时间较长等原因,使气门与气门座的接触面处产生积炭,从而产生漏气.2)气门偏磨.由于空气滤清不净及气门杆与导管的磨损,使气门头与气门座发生偏磨,失去原有的技术性能,破坏了其严密性,造成漏气.3)气门头部烧蚀.气门在高温、高压条件下不停地运动,易发生烧蚀而造成漏气. 4）气门弹簧由于长期高速工作,负荷很大, .气门弹簧弹性减弱或折断.5)气缸盖螺栓松动;安装气缸盖时,拧紧气缸盖螺栓的力矩不够,或各螺栓的拧紧力矩不等.6)发动机长期大负荷工作、爆震、水套中水垢过厚,致使冷却系统的冷却效果下降、燃烧室积炭过多,使发动机过热并导致气缸垫材质变脆而损坏.7）活塞环磨损,使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大4.进气管真空度检测方法是什么？起动发动机并运转到正常工作温度，然后将变速杆置入空档，让发动机怠速运转，再找至节气门后方专门设置的进气系统真空度检测孔，在该处连接真空表（如果没有这种检测孔，可以拆开进气歧管上的一根真空管，用三通接头连接真空表），就可以进行检测。

汽车检测与诊断传动系统检测与故障诊断ppt课件

在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系统的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系统的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳挡等。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
一、对传动系统检测的认识
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（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行，则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。

浅谈传动系统游动角度的检测

浅谈传动系统游动角度的检测赵福财;葛振东;杨晓林【摘要】介绍了传动系统游动角度的检测.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2010(033)003【总页数】1页(P108-108)【关键词】传动系统;游动角度;检测【作者】赵福财;葛振东;杨晓林【作者单位】黑龙江省收费公路管理局牡丹江处;黑龙江省收费公路管理局;黑龙江省公路工程监理咨询公司【正文语种】中文【中图分类】U467传动系统游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。

它能表明整个传动系统的磨损和调整情况。

通常,传动系统机件的磨损松旷是由于各部分的游动角度超过允许值的结果,因而传动系统游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的技术状况。

由于游动角度可分段检测,因而还可用总成部件规定的游动角度对传动系统有关部件的技术状况进行诊断。

游动角度检测仪有指针式、数字式两种。

利用传动系统游动角度检测仪可对各传动部分的游度角度进行检测。

1 用数字式游动角度检测仪检测(1)检测原理数字式游动角度检测仪由倾角传感器和测量仪两部分组成,二者以导线相连。

倾角传感器的作用是将传感器受到的倾角变化转变为线圈电感量的变化,从而改变检测仪电路的振荡频率。

因此,其倾角传感器实际上是一个倾角一频率转换器。

其传感器的外壳是一个长方形的壳体,其上部开有“V”形缺口,并配有带卡扣的尼龙带,可方便地固定在传动轴上,检测时可与传动轴同步摆动;传感器的内部核心部件是弧形线圈、弧形磁棒和摆杆。

弧形线圈固定在外壳夹板上,其位置随外壳的摆动而变化。

其弧形磁棒通过摆杆和心轴支承在夹板的两轴承上,可绕心轴轴线转动。

在重力作用下,摆杆始终偏离垂线某一固定角度。

检测时,若传感器外壳随传动轴摆动,则弧形线圈也随之摆动,因而线圈与弧形磁棒的相互位置发生变化,从而改变了线圈的电感量及电路的振荡频率,其频率的变化量则反映了传动轴的游动角度。

测量仪实际上是一台专用的数字式频率计,其作用是直接显示传感器测出的倾角。

底盘检测与诊断技术(第5章1)

Pe-发动机功率 PT-传动损失功率 • 意义：对传动系统来说，即输出功率（Pe-PT）与输入功率Pe之比。 • PT分为： ①机械损失—齿轮、轴承、油封的摩擦、传动轴万向节与传动齿轮对数、传动力矩M的大小、加工精度有关。 ②液力损失—搅油损失，与转速、润滑油粘度、品质、温度、油面高度有关。
4）计算传动效率将测得的P、Pc 、Pf和PT代入
T
P Pf Pc P Pr
可得该车传动效率检测标准汽车传动效率正常值见教材传动系统技术状况不良： P157表3-2 使汽车的动力性和燃油经济性变差；如太低说明该车传动系统消起步能力变坏和超车能力不足易于造成安全行车隐患耗的功率太多（传动系部离合器、变速器等主要部件性能不件装配调整不当、润滑不良对汽车的操纵方便性也有很大影良）
(3) 传动轴：
在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
(4) 驱动桥：
• 齿轮啮合间隙合适，工作平稳，噪声低； • 在各种转速和载荷下的传动效率高； • 与悬架导向机构、转向运动机构协调；
5、2 传动系的检测
二、汽车滑行性能检测 1滑行距离检测 1）路测法
车辆空载胎压符合规定预热良好平直硬路面风速小于3m/s，车速30km/h时空挡滑行，用速度计或五轮仪测滑行距离。
汽车底盘检测与诊断技术第5章
（2学时）
第四章汽车底盘检测与诊断
• 4.1 驱动车轮输出功率的检测
• 4.2 传动系统检测与故障诊断
• 4.3 转向系统检测与故障诊断
• 4.4 车轮平衡度检测 • 4.5 悬架装置检测
第四章汽车底盘检测与诊断
• 教学要求：本章主要应掌握汽车底盘各组成系统的性能检测与故障诊断方法。其重点是让学生了解检测设备的结构组成，理解检测设备的工作原理及底盘各组成系统的故障原因，掌握检测设备的使用方法及底盘各组成系统的故障诊断与排除方法。

《汽车检测技术》--4

3.4前轮转向角测定仪
1．作用前轮转向角测定仪可测定前轮的转向角，并从测得的最大转向角还可以间接求得汽车的转向半径 R L / sin ，以及两前轮在转向时内、外轮的转角关系。 2. 使用方法前轮转向角测定仪通常两个一组使用。把前轮固定在转台上，转动方向盘，使前轮和转台一起转动，通过指针和刻度盘即可测得前轮的转向角。
3.5气泡水准定位仪和前束尺
3.5.2 前束尺前束尺是一种在汽车维修企业常使用的、简单的、测量汽车前轮前束值的测量工具，其比用气泡水准车轮定位仪测量前束值要简单方便得多。
图3-21 测微器的结构 1—套筒 2—套管 3—调整杆 4—支座 5—指针
3.5气泡水准定位仪和前束尺
3.5气泡水准定位仪和前束尺
汽车检测技术
项目三汽车底盘部分检测
3.1传动系游动角度检测
3.1.1 概述（1）传动系游动角度增大的现象
3.1传动系游动角度检测
（2）传动系游动角度增大的原因 ① 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。 ② 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。 ③ 万向传动装臵的伸缩节和各万向节等处配合松旷 ④ 万向传动装臵各处凸缘盘的连接螺栓松动。 ⑤ 驱动桥内主减速器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。
离合器踏板自由行程过小，离合器弹簧弹力减弱或折断，离合器摩擦片沾有油污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合器摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器打滑将使动力传递受到影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。
3.2离合器打滑检测
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器、电源等组成，如图所示，电源可采用汽车蓄电池。

汽车检测复习题答案12-13-2

汽车检测复习题答案12-13-2学习情境1⼀、名词解释1、汽车技术状况：定量测得的表征某⼀时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2、汽车检测：确定汽车技术状况或⼯作能⼒进⾏的检查和测量。

3、汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别⼩件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进⾏的检测、分析和判断。

4、汽车诊断标准：对汽车诊断的⽅法、技术要求和限值的统⼀规定。

5、汽车综合性能：在⽤汽车动⼒性、安全性、燃料经济性、使⽤可靠性、排⽓污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防⾬密封性等多种技术性能的组合。

6、汽车综合性能检测站：按照规定的程序、⽅法，通过⼀系列技术操作⾏为，对在⽤汽车综合性能进⾏检测（验）评价⼯作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。

⼆、填空题1、汽车检测按检测⽬的分为安全环保检测和综合性能检测两⼤类。

2、汽车技术状况的的诊断是由检查、测量、分析、判断等⼀系列活动完成的，其基本⽅法主要分为⼈⼯经验诊断法和现代仪器设备诊断法。

3、车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要⼿段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保证。

4、诊断参数包括：⼯作过程参数、伴随过程参数和⼏何尺⼨参数。

5、汽车诊断参数标准可分为国家标准、⾏业标准、地⽅标准和企业标准。

6、诊断参数标准⼀般由初始值、许⽤值和极限值三部分组成。

7、诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。

8、汽车检测站按服务功能分类，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

9、汽车检测线计算机控制系统由硬件部分和软件部分组成，硬件部分包括：计算机及外设、外部接⼝、传感器、前端处理单元。

10、汽车检测线计算机控制系统采⽤集散型控制⽅式：是集计算机技术、⾃动控制技术和⽹络通信技术于⼀体的⼯业控制系统。

三、判断题1、诊断参数是供诊断⽤的的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

（√）2、驱动轮输出功率、制动⼒、滑⾏距离是伴随过程参数。

汽车底盘性能检测

2)检查离合器踏板自由行程是否符合标准。
3) 检查分离杠杆内端是否在同一面。
➢ 用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端面。转动离合一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。
4)若分离杠杆内端处在同一平面，则应检查分离杠杆内端高度是否太低。
② 在传动轴上做一标记☆ 。 ③汽车低挡起步，逐渐加挡于直接挡，使汽车驱动轮在原地
运转。 ④将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处（可预先设
置标记☆）上。若传动轴上标记☆与光亮同步，则离合器不打滑；若传动轴上标记处与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。
第一节传动系检测一、离合器检测
4.离合器异响检测
(1)现象
❖ 离合器异响是指离合器在分离或接合时发出的不正常响声。
❖ 表现是离合器变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声。
(2)原因
❖ 根本原因在于离合器部分零件严重磨损及主、从动件传力部位松旷。
❖ 具体原因：
1)分离轴承磨损严重、缺油或损坏。
2)离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。
第三章汽车底盘性能检测
学什么?
应知：汽车底盘各系统性能评价指标？主要用什么诊断参数、标准；应会：使用仪器设备测试，并根据测试结果分析、判断。 (重点:四轮定位,动平衡)
第三章汽车底盘性能检测
第一节第二节第三节第四节
传动系性能检测转向系性能检测行驶系性能检测制动系性能检测
第三章汽车底盘性能检测
不足。
(3)诊断方法
❖ 先将变速器处于空档位，使发动机运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂倒档或一档，看是否能平稳接合。

汽车检测技术-第3章底盘检测技术

汽车检测与维修专业
α ——汽车转向时前外轮的转角 β ——汽车转向时前内轮的转向角 B——左右两侧主销中心间的距离 L——汽车前后轴轴距
32
3.2.2 气泡水准车轮定位仪及其使用方法
（2）气泡水准车轮定位仪测量原理 1）测量车轮外倾角α ★当车轮处于直线行驶位置且有外倾角α 时，垂直于车轮旋转平面安装的水准仪上的测外倾角的气泡管，也垂直于车轮旋转平面，气泡管与水平平面的夹角即为车轮外倾角α
汽车检测与维修专业
12
3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法 1）指针式游动角度检测仪及使用方法 ★使用方法： ③检测离合器和变速器的游动角度： ◆放松车轮制动，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥，测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度 ★上述三段游动角度之和即为传动系游动角度
汽车检测与维修专业
第3章底盘检测技术
第3章底盘检测技术
3.1 传动系游动角度检测 3.2 车轮定位检测 3.3 转向参数检测 3.4 车轮平衡度检测 3.5 悬架装置和转向系间隙检测 3.6 悬架装置特性的检测和评定
汽车检测与维修专业
作业布置
2
3．1 传动系游动角度检测 3.1.1 概述
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3.1.1 概述
汽车检测与维修专业
（2）传动系游动角度增大的原因 ★驱动桥内主传动器一对锥形齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键配合等处的啮合间隙太大
7
3.1.2 传动系游动角度检测方法
汽车检测与维修专业
★检测传动系游动角度应在热车熄火的情况下进行 ★检测方法以发动机前置、后驱动、驻车制动器在变速器后端的汽车为例介绍（1）经验检查法 ①离合器与变速器游动角度的检查： ◆离合器处于接合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的突缘盘或驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该挡下从离合器至变速器输出端的游动角度 ◆依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度

汽车检测与诊断技术试题4

《汽车检测与诊断技术》试题五一、选择题（1×15=15分）1、我国维修制度中规定在用车辆实行“（A）”A 定期检测、强制维护、视情修理B 定期检测、视情维护、强制修理C 视情检测、强制维护、定期修理2、进气管负压用（A）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。

A 气缸压力表B 真空表C 万用表3、以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。

A 水温传感器有故障B 点火能量不够C 车速传感器有故障4、传动系功率消耗可在（A）上进行检测。

A 惯性式底盘测功试验台B 离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪5、离合器分离不彻底的原因之一是（B）。

A 自由行程过小B 自由行程过大C 从动摩擦片有油污6、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（C）故障。

A 转向盘自由转动量过大B 自动跑偏C 前轮摆振7、车轮不平衡会造成（C）故障。

A 转向盘自由转动量过大B 转向沉重C 转向轮摆振8、（C）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。

A 安全检测站B 维修检测站C 综合检测站9、汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（C）。

A 机械式B 液压式C 电测式10、汽油喷射发动机的怠速通常是由（C）控制的。

A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电机D 继电器11、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（D）。

A 持续运转B 不运转C 运转10s 后停止D 运转2s 后停止12、《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（D）。

A 光束照射位置B 发光强度C 光束照射位置和发光强度13、滤纸式烟度计中，（B）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。

A 废气取样装置B 染黑度检测与指示装置C 控制装置14、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（B）A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点间隙过小15、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。

汽车传动系游动角度的检测

汽车传动系游动角度的检测
乞永锁;赵凤梅;孙步太
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】@@ 1.传动系游动角度检测的必要性rn在传动系的组成部件离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥中,都有啮合传动件,啮合件间都有严格的配合间隙要求.
【总页数】1页(P14-14)
【作者】乞永锁;赵凤梅;孙步太
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.浅谈传动系统游动角度的检测 [J], 赵福财;葛振东;杨晓林
2.微课在“汽车传动系统的检测与修复”课程教学中的应用--以柳州铁道职业技术学院为例 [J], 杨玲玲
3.汽车传动系统的故障诊断及检测 [J], 房文旭
4.铜管游动芯头拉拔模具角度优化的有限元模拟 [J], 申卫华;李章刚;刘化民;张士宏
5.思政教育融入《汽车传动系统检测与维修》课程的研究 [J], 康学忠;白云
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现代汽车检测与故障诊断试卷试题及答案

汽车检测与诊断技术试卷一、填空题：每空1分，共20分。

1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。

2、汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。

4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。

检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。

5、解码器可分为专用型和通用型两大类。

6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。

7、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

8、在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

9、汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

二、判断题：每题1分，共10分。

1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（√）2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。

（×）3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。

（×）4、气缸压缩压力越高越好。

（×）5、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。

（√）6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。

（×）7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

（×）8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。

（√）9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。

（×）10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。

（√）三、选择题：每题2分,共40分。

1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。

传动系角间隙(游动角度)检测综述

6-手柄套筒 7-定位销 8可换钳口
❖ 测量时指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主传动轴壳体上，如图a所示。测量扳手一端带有U形卡嘴，使用时卡在十字万向节上。
❖ 测量方法：
❖1 检测驱动桥的游动角度
变速器挂空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转动到另一个极端位置，从刻度盘上即可或得驱动桥的游动角度。
两极端位置之间的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。 2）万向传动装置各部件之间的游动角度支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。
（3）驱动桥游动角度的检查松开驻车制动器，变速器置空挡位置，驱动轮着地
底盘检测技术
学习目标：了解底盘检测设备的基本组成与结构理解底盘检测原理和检测设备的工作原理掌握底盘检测方法和检测设备的使用方法
汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和通过性等使用性能，根本上影响发动机动力和增加燃料的消耗。
3.1 传动系游动角度检测
1 概念传动系游动角度（运动副的配合间隙）是离合器、
变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和。可表明传动系的调整和磨损状况。（1）游动角度过大的故障现象
在汽车起步和车速突然变化时，汽车发出“吭、吭”的声响；当驾驶员在高挡缓慢加速行驶，汽车发出“呱啦、呱啦”的响声。汽车静止，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷量很大。