电气化铁路工程既有线接触网施工过渡方案
既有线拨接开通接触网过渡方案探讨
既有线拨接开通接触网过渡方案探讨摘要：随着我国社会经济以及科学技术的不断进步和发展，人们生活水平的不断提高，对于铁路交通的要求也越来越高。
铁路既有线电气化改造增加，接触网的拨接数量也随之增多。
本文主要分析了既有线接触网改造施工的特点，并对接触网拨接施工过渡方案进行了探讨。
关键词：既有线接触网；改造工程；过渡工程。
引言接触网拨接施工在进行线路改造、站场改造工程中尤为重要，是保证运输秩序不受较大的干扰以及线路改造顺利实施的关键。
因此，对拨接接触网施工进行探讨具有十分重要意义。
改建符夹线扩能改造工程2018年年底开通，历时4年多建设完成，期间拨接过渡工程较多，比如线路两端接入既有符离集站（京沪铁路）、夹河寨站（陇海线）改造；胡菜园线路所（淮萧客车联络线）的拨接改造，区间的抬道拨接、上下行换边改造等。
通过改建符夹线扩能改造工程实施过程中的实际经验，浅谈下接触网过渡方案。
夹河寨站拨接改造施工现场1 接触网既有线施工的特点1.1只能利用“天窗”时间来施工，因此使得接触网改造施工受到时间、地点以及行车运输等的制约，施工时间短。
1.2 涉及到路局运输处、机务处、调度所等上级主管部门，供电段、电务段、工务段、通信段等既有设备管理单位，车站、车务段、机务段、车辆段等施工区域内的各单位，还有线路、桥梁、电力、信号、通信等各个专业的施工单位。
2 接触网过渡方案的设计原则接触网过渡方案以简单实用、安全可行、减少浪费为原则，在不降低设计标准的前提下尽量减少废弃工程。
充分利用既有设备，尽量做到永临结合。
过渡方案方便施工及运营，最大限度地缩短停电时间。
3 接触网改造的不同过渡方案根据线路改造的不同情况，接触改造的过渡工程大致可分为：站场改造的过渡、区间单线改造的过渡、区间双线改造的过渡几种。
3.1 站场改造过渡站场改造主要是股道的增加或者延长，全新岔区位置就会明显改变。
而土建铺轨工程很容易受到既有线路接触网的道岔定位柱等影响。
探讨既有线接触网改造过渡施工方案
探讨既有线接触网改造过渡施工方案摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、设备安全稳定三大因素。
如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。
本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。
关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案一、前言既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。
既有线接触网过渡改造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行的重要保证之一。
二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题（一）耗费时间过长，影响到运输效率既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。
如果仅仅只是既有线的改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。
但是既有线接触网的改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。
既有接触网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。
在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。
线路拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定的任务目标。
因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时间也会比一般的工程施工时间要长很多。
（二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较多既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。
既有线接触网扩容道岔过渡施工
既有线接触网道岔过渡施工方法探讨（中铁建电气化局南方公司城轨事业部石西全）摘要既有线接触网扩容时，关键工序――道岔过渡施工，提前进行道岔处接触网的定位、施工及调整，提高了施工的质量和进度，减少了拨接当日任务量，对改造施工提出了新的方法。
关键词既有线；接触网改造；过渡施工1、引言随着铁路电气化规模的不断扩大，既有线扩容改造规模也随着增大，但由于铁路运输繁忙，改造施工的停电点时间短、数量少，这成为了制约工程开展，影响工期的关键点。
而对于道岔拨接过渡这样的大型施工，拨接日当天各专业均进行改造施工，人数多、工程量大、专业间影响严重，接触网专业必须最大化压缩拨接日的任务量，尽量将大部分的施工提前进行，减少拨接日的压力，才能顺利的完成道岔改造施工。
在这里就如何提高接触网道岔施工改造的速度，探讨合理的施工方法。
2、既有线接触网道岔过渡施工步骤既有线改造施工要求停电施工点最小化，临时过渡措施可靠，过渡日工程量最小化，要兼顾正式改造的方便性。
要满足这些要求，保质保量完成改造任务，应按照这些步骤进行：采用无轨测量法，提前进行支柱或者软横跨位置确定，为施工创造条件；支柱或者软横跨位置确定后，进行支柱组立，基础施工，完成软横跨的安装及悬挂安装；进行接触网架设及调整，完成道岔调整，采取临时措施保证运行线路的安全；在拨接日进行道岔调整及检查，达到开通条件，拨接日后进行接触网细调。
3、道岔定位柱位置确定及临时过渡方法3.1采用无轨测量方法确定道岔定位柱的位置电气化的既有线扩容改造是在既有电气化旁边新增电化股道，一般都要求接触网和轨道专业同步开通。
有时在接触网进行支柱组立时，轨道还没用铺通，甚至连道岔也没用铺设。
鉴于此类情况，接触网专业必须要先取得轨道专业的交桩资料，根据道岔的各项数据，在现场标示出道岔的位置，如岔心、岔尖等，以便确定道岔定位柱的位置。
接触网支柱的位置依据这些数据确定，如交叉道岔定位布置原则一般为：道岔定位应在道岔起点WA至线间距小于等于350mm的范围内。
既有电气化铁路改造接触网过渡施工方案探讨
３．１ 小 曲线改造过渡施工
小曲线半径线路改造之前 ，部分新设支柱 （主要是
拨接 口附近支柱）无法就位 ，改造之后既有支柱无法对
新架线索定位 ，一般采用软横跨或腕臂柱过渡 ，线路就
位后按设计立新支柱 ，拆除既有支柱 以及过渡软横跨
（或作永临结合使用），如图 １所示 。
首先利用天窗点安装过 渡软横跨 ，将 既有悬挂倒 于软横跨上 ，拆除既有影响铺轨的支柱 ，根据线路交桩 资料 ，确定拨道后悬挂 的安装 位置。如果线路拨移量
头位置 ；既有网在拨接 口附近有锚段关节时 ，临时下锚应注意尽量能使新 旧网形成的新关节并在拨
接前基本按新线走 向调整到位 ，拨接前抬高新网保证行车 ，拨接时拆除旧网，调整关节开通。
（２）左右线分别开通 ：左 右线分别开通可以极大 的减少接触 网过渡作业量 以及拨接时 的工作
量 ，如 图 ３所 示首先 开 通左线 ，然 后封 锁 右线施 工 完成 后 开通 右线 。
１１１
同步开通 ，施工时交叉干扰大 ，尤其是对接触 网轨行机械干扰严重 ，线路参数 的波动也影响 了接触 网参数 的稳定性与精确度。
３ 过 渡 工程 施工
根据既有线改造施工的特点 ，接触网过渡施工主要是对影响线路改造的接触 网设备进行过渡 ，
以及为接触网施工提供方便 ，针对不 同的现场情况 ，主要采取以下几种过渡施工。
２ 过渡 工程 的特 点 （１）过渡工程不确定性大。由于建设单位总体施 工方案 以及线路 、信号等专业改造方案 的影
响，接触 网过渡工程在很大程度上取决 于其他专业施工方案 ，因而不确定性较大。 （２）过渡工程多为零星分散工程 。根据建设单位开通计划 以及线路、信号等专业改造方案 ，接
电气化铁路工程之接触网方案
摘要：随着铁路建设的发展，在铁路的建设过程中，完全全部是新建铁路的铁路工程越来越少了，新建铁路施工和既有线路并列同时运行的工程越来越多了，在这些工程以及铁路提速改造工程中，接触网过渡工程就越来越多了；在接触网过渡工程中，有轨道线路改建工程有横向拨移、新建线在站场内和咽喉区的拨接、新建线与既有线不交叉和有交叉等类型。
为配合线路施工，接触网就涉及到过渡工程，接触网过渡工程依据线路改造的不同情况，采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。
区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织，为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。
关键词：接触网；铁道电气化；铁路提速；过渡方案在铁道电气化工程施工中，接触网过渡工程主要是由于区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。
由于接触网既有支柱影响轨道线路改造，而且轨道改造完成后，新建接触网必须同步开通，因此接触网工程必须配合轨道工程，为轨道改建工程创造施工条件，同时保证接触网改造施工顺利进行。
接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署，结合既有线运输繁忙程度，严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。
1 总体方案总体施工方案：由于接触网过渡方案都是与既有线施工有关，因此，当接触网改造过渡施工前，先要做好施工调查，与既有线管理单位签订安全协议，以及与土建施工方案配合，方可组织施工；施工完毕后，确认安全后方可通知送电行车。
当既有接触网支柱影响线路铺设时，施工单位应以最快的速度迁移杆网，为站前施工创造条件。
在过渡工程施工前，积极与土建施工单位取得联系，获得线路单位施工改造方案，并请线路施工单位现场交桩，制定详细的可实施性接触网施工配合方案。
积极与设备管理、维修单位及相关运输部门签订施工安全配合协议，派专人驻调度台，按照要点要求，提前一个月将详细的停电计划及天窗封闭计划报送主管部门。
在施工的前一天，向行调、电调再复报第二天施工的天窗封闭计划和停电范围、安全措施、作业内容。
既有线接触网改建还建方案
1.1.1.既有线接触网改建还建方案既有线接触网施工的总体上是分三个阶段施工：第一阶段为过渡施工，主要是对影响增二线引入及车站改造施工的接触网拆除还建、咽喉区改造、自闭信号机引起的支柱移设等；第二阶段按设计进行新支柱安装、软横跨安装，更换架设新承、导线，并进行初步悬挂调整；第三阶段利用线路大封锁的时间进行新、旧线接头，与线路施工同时开通各股道新网,拆除旧网。
其大致有以下几种类型：1.1.1.1.新建股道电气化施工过渡方案电气化站改施工与既有接触网设备、站前路基改造都会有很多冲突，新建股道需占用既有接触网支柱，为保证新建线路的正常铺架，同时维持既有接触网原状，保持行车取流，需预先拆除部分既有接触网支柱，总体可分以下几种情况：线路拨移量较小地段，尽可能利用新建支柱，在新建支柱上安装长腕臂或平腕臂(CX≤4.2m的支柱均可采用平腕臂)过渡，将既有接触网倒装至过渡腕臂上，拆除影响线路铺设既有支柱及其腕臂悬挂装置。
线路拨移量较大地段，在既有支柱对侧设置单根腕臂支柱作过渡。
线路拨移量较大且无法设置单根支柱的特殊地段，设置软横跨支柱作过渡。
受地形限制无法设置软横跨支柱的地段，采用双线路腕臂作过渡。
⑴软横跨过渡施工方案如图：既有接触网支柱占据新线路位置，需拆除支柱，采用另立过渡支柱，过渡支柱按照图纸新设支柱容量、位置施工，以后可变为正式工程。
详见“图3-8-1既有支柱占据新建线路过渡施工示意图”。
图3-8-1 既有支柱占据新建线路过渡施工图①定测、立杆可与站前联系取得最外两道的线路中心桩，股道高差桩。
定测量后，在最外两道外按照新立支柱立软横跨支柱X1－X6。
②支柱装配进行X1－X6支柱装配，靠近既有接触网需在停电点内进行。
③悬挂安装跨过既有承力索，先安装新软横跨X1－X2、X3－X4、X5－X6的横承、上部固定绳，将承力索固定于新软横跨内，再安装下部固定绳，安装定位装置，将接触线安装于新下部固定绳内。
④既有拆除X2X1X4X3 X6X5：表示新立支柱 ：新建线路悬挂倒换完成后，就可拆除J1－J2、J3－J4、J5－J6既有软横跨及杆上部件。
既有电气化车站接触网改造过渡方案
93本文结合杏林车站、厦门北Ⅱ场、厦门车站的拨接、改半径、插入便线、安装提速道岔接触网施工的实践，浅谈既有电气化车站改造中接触网施工过渡的方案。
1 施工基本状况厦门枢纽中既有线部分从杏林站开始，杏林车站为鹰厦线上的中间站，现有到发线4条（含正线）、调车线4条，鹰潭端站房同侧设有货场1座、货物线4条、牵出线1条，站房对侧设有牵出线1条、货物线2条，厦门端站房同侧有玻璃厂及电厂专用线接轨，站房对侧有蔬菜及糖厂专用线接轨，其中1、（Ⅱ）、3、4、5道电化股道；既有接触网正线采用TJ-95+TCG-110（2.5t系）、站线采用TJ-95+TCG-85（2.35t系）全补偿简单链形悬挂，悬挂高度为6.2m，结构高度均为1.3m，绝缘子泄露距离为1400mm。
由于福厦、厦深客运专线引入厦门枢纽，杏林车站同步进行改造。
改造施工后有10股道，其中改移施工6股道、新建2股道。
改造过程中，由于新站不成型，为了满足路基施工、轨道铺设以及运营需要，接触网需要进行过渡施工。
厦门北Ⅱ场K684+380～K684+850里程范围内修建雨棚站台，雨棚采用钢结构横跨股道，新建的接触网悬挂装置通过吊柱固定在雨棚横梁上；在雨棚基础和横梁施工过程中，位于雨棚站台范围内既有28-29、30-31、32-33软横跨影响雨棚的施工，需要进行改移。
厦门北Ⅱ场里程范围为正线D1K682+713.57～ K685+450、厦西联络线DAK0+060～DAK0+580、鹰西联络线DBK0+000～DBK0+300；中心里程为K684+454。
改造施工后有7股道，其中改移4股道，拆除4股道，新建3股道。
既有1、Ⅱ、3、4道为电化股道。
本次大封锁主要是配合站前，将既有悬挂倒换至新软横跨上，拆除影响线路施工的所有支柱，架设新4、6、8道、厦门段新左线、新厦西、新鹰西接触网并进行调整，并改造厦门北开闭所供电线路。
大封锁结束后开通杏林-厦门北新右线、厦门北Ⅱ场新4、6、8道、新厦西、新鹰西接触网，厦门段新左线接触网。
接触网过渡施工技术
接触网过渡施工技术【摘要】：在工程中为了配合线路施工,接触网过渡工程依据线路改造的实际情况,采取了多种不同的过渡施工技术。
为配合轨道改建工程创造施工开通条件,并保证接触网改造施工顺利进行。
文章首先分析了轨道线路改建工程的类型，重点介绍了接触网过渡施工技术以及接触网过渡的保证措施，以供同行参考。
【关键词】：接触网，过渡施工，技术前言铁路电气化工程的建设中，接触网过渡工程主要是区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。
由于两个支柱影响铁路接触网线改造，改造完成后的轨道，开通新的接触网必须同步，使接触网项目必须配合轨道改建工程，同时确保工程建设顺利进行接触网。
接触网施工与铁路运输密切配合是保证铁路正常运输秩序不受施工的影响的重要条件，也是线路改移能够顺利实施的前提。
接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署,结合既线运输繁忙程度,严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。
1、轨道线路改建工程类型分析根据现场调查的情况,轨道线路在既有线上的改移、拨接类型有以下5种轨道抬升见图1。
曲线半径的改造见图2。
轨道拨移见图3。
新道岔的插入见图4。
咽喉的延长见图5。
2、接触网过渡施工技术接触网过渡工程具体方案包括六部分，它们分别是区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、站场过渡施工方案、区间上下行换侧施工方案和新建网与既有接触网接通方案等。
而区间曲内拨转和区间曲外拨转的施工方案是相同的，所以下面就只介绍区间曲内拨转。
（1）区间曲内拨转新设支柱位于改建区段新铺线路外侧并在区间内拨转时，在转线前按照相关要求进行安装，为确保转线当天接触网就能够顺利开通，转线当天应该将接触网移到新支柱上。
然后，对该改建区段触网进行细调和倒锚，该段附加悬挂还要进行两次跨越和换边，这样就可以确保回路贯通。
最后，拆除既有支柱，清理施工现场。
新设支柱位于改建区段新铺线路内侧并在区间内拨转时，为了不影响既有接触网拨移和线路的铺设，新设支柱不能先期组立，而是要增加临时支柱进行过渡。
既有接触网改造常见过渡工程及方案编制
Ｔｈ ｅ ｃ ｏ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｅ ｎｖ ｉ ｒ ｏ ｍ ｅ ｎ ｎ ｔ
既 有 接 触 网 改 造 常 见 过 渡 工 程 及 方 案 编 制
孙 炳 英
（ 北京现代通号工程咨询有限公司 ， 北京 １ ０ ０ １ ６ １ ）
摘
要： 以北 同蒲复线既有 网改造施工和襄 胡二线 电气化改造施 工为例 ， 介 绍 了接触 网过渡工程 的特点 ， 并对 接触 网改造施 工的
临时软横跨一般均采取永临结合设计 。
１ 接 触 网过渡 工 程的 特点
３ 过 渡方 案编 制
１ ） 牵涉专业 多 ， 制约 因素 突 出 ： 接 触 网过 渡施 工会 直接 影 响 ３ ． １ 倒 边拨接 的过渡 工程 到线路 、 轨道 、 信 号等 专业 的施工 ， 同时 对 行车 组织 产 生 较 大影 例１ ： 既有线与新增二线 的倒边拨接 的过渡工程（ 以北 同蒲 复 响 。因此 ， 接触 网过渡 方案 的编 制必然 受到 其他 专业 的 制约 ， 编 线既有网改造施工 的原平至唐林 岗区间为例 ） 。
点 内逐步完成 。３ ） 新 旧过渡施工环 节多 ： 接触 网过渡施工 过程 中 需 拆除影响线路 、 轨道 、 信 号专 业施 工 的接触 网或支柱 ， 同时要满 足 既有行车接触 网条件 。因此 ， 施工过 程必须采 取新 旧过渡施 工
环节， 或在新 设计 接 触 网与 既 有接 触 网间 形成 临 时过 渡 锚段 关
几种常见工程及过渡方 案的编制方法进行 了探讨 ， 以确保 改造 的顺利完成。
铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺（完整资料）.doc
铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺（完整资料）.doc【最新整理，下载后即可编辑】迁改部分2.1三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。
各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。
2.1.1.1迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。
同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。
对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。
对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。
迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。
2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。
使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。
对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。
1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围，并达到电气化防护要求。
其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。
2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。
接触网配合既有线拨移施工过渡方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、过渡工程量 (3)四、组织机构 (3)五、整体施工方案及影响范围 (4)六、申请天窗点 (5)七、安全事项 (6)八、主要施工技术措施 (9)九、主要工程材料设备、主要施工装备 (13)十、质量目标和保证措施 (14)十一、安全保证体系 (18)十二、施工安全措施 (20)十三、配合单位 (25)嘉峪关既有兰新线改建地段接触网过渡施工方案一、工程概况嘉峪关既有兰新铁路改建地段K732km000m—K735km150m(全长3.2km，双线），因新建兰新线与既有兰新线交角过小而改建,在既有线K732km000m 开始向右侧改建到K735km150m与既有线连接。
其中上行线拨移范围K732km119m—K732km256m、K735km018m—K735km140m、下行线拨移范围K732km129m-K732km257m、K735km018m—K735km150m。
根据线路拨移方案，接触网设备也必须随同转移过来，以满足行车要求。
制定接触网专业配合施工方案。
根据线路拨移方案,结合设计图纸，下行侧线索被上行既有线索占去位置，无法一次完成架线施工；接触网支柱基础、支柱被上行线路位置占据了，为了在有限的天窗时间内完成拨移接触网设备，满足施工要求，制定接触网临时过渡方案.二、编制依据本专项施工方案依据兰州铁路甘青有限公司工程设计图纸，依据《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306—2009;完善《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办〔2008〕190号、兰铁办发〔2008〕105号文件《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办【2010】46号）兰州铁路局建设管理处《关于做好临近营业线施工方案审查及监督计划提报工作的通知(建工电[2010]23号）和相关文件进行编制。
浅谈既有线接触网改造过渡施工方案
浅谈既有线接触网改造过渡施工方案摘要：国民经济的快速增长不断提高了对铁路运输能力的要求，在现有的电缆改造中，接触网设备和线路变换相互影响。
为了协调线路变换与接触网络变换之间的关系，应考虑建设和运输。
在实际工程的基础上，本文采用“永林组合”的施工方法，对现有电缆接触网的过渡施工方案进行了初步探讨。
低悬挂，高跨度和卡绝缘减少了新线路接触网的安装，调整时间逐步减少，逐步调整，逐一投入使用，减少施工对运输的影响。
关键词：既有接触网；改造；施工方案1.引言随着铁路运营线路里程的增加，现有铁路干线的单线形式由于坡度大，曲线半径小，安全性低，不能满足铁路高速，大吨位牵引的实际需要。
为此，国家铁路局提出改造铁路电气化接触网工程网，提升现有铁路运输能力，更换电气化铁路设备，进行技术改造。
在电气化铁路改造中，有大量的接触网络过渡建设项目。
下面，作者首先介绍了接触网的过渡建设要求，然后进一步探讨了铁路有线网络的过渡建设策略。
2.构建现有接触网络的总体规划接触网过渡项目的总体建设计划是：施工前进行调查，与电缆设备管理单位签订安全协议，并在施工前考虑其他专业方案的具体情况。
施工完成后，如果各个方面都得到确认，所有都是安全的送电，电缆接触网柱有时会影响线路的铺设，此时，为了为站前施工创造有利条件，施工单位必须快速移动网。
施工前，要积极与土建施工单位取得联系，在获得其他单位的计划并在现场施工单位支付桩后，我们可以为现有的联络网制定可行的施工方案。
一般情况下，施工前三天，应将建设天窗关闭计划，停电范围，安全措施和运行内容的详细信息发送到线路调整和电力调整部门，以便在施工前做好一切准备。
在达到电源故障命令后，确认在开始施工之前电源已切断，在工作区的两端进行可靠的接地，并根据施工计划进行施工。
任务完成后，检查并清理现场以确认没有异常，然后通知ESC和交通管理部门驾驶车辆。
两列火车安全通过后，施工人员可以离开现场并确认安全。
3.现有电气化铁路线路拨号工程接触网过渡施工方案的优化线路拨号是铁路建设第二线，小曲线改造和现有站场改造的共同环节，它也是最重要的链接之一。
既有接触网供电线改造施工过渡方案探讨
运行与维护2019.10 电力系统装备丨87Operation And Maintenance2019年第10期2019 No.10电力系统装备Electric Power System Equipment 接触网供电线作为牵引供电系统的一部分，接触网的供电可靠性至关重要。
朔黄铁路牵引供电系统扩容改造工程主要是结合朔黄铁路运输发展的规划，将目前使用的直接供电方式改造为AT 供电方式，以提升电力牵引的供电能力。
既有铁路接触网供电线改造时，受铁路运营、既有设施阻碍、安全等方面影响，施工方案设计过程中，需充分考虑现场情况，汇总施工可能存在的干扰因素，以确保施工方案可行。
1 过渡方案设计原则从经济、可靠、永临结合、节约投资等方面考虑，过渡方案的设计应遵循以下原则。
（1）尽量利用既有接触网设备，减少废弃工程以节约投资。
（2）尽量减少对停电封闭天窗的占用，将施工对正常运输和枢纽内调车作业的干扰降至最低。
（3）过渡工程的设施应考虑与既有技术标准相一致，尽量采用成熟的技术和设备、零部件，以减少弓网事故的诱因。
（4）过渡工程的方案设计应遵循施工简便、可操作性强、单项作业相互制约性弱的原则，最大限度地减小施工难度，保证施工安全。
（5）应尽量减小过渡工程的范围和规模，尽量做到永临结合，杜绝出现二次过渡或反复过渡情况。
2 常见供电线过渡方案及特点2.1 架设架空过渡供电线平原地区，地势平缓，空间比较大，施工条件比较好，可以架设架空过渡供电线。
一般在绝缘距离允许条件下，可以利用站场、区间接触网既有支柱，在其田野侧装设增高肩架，用于悬挂供电线；对其它附加线或设备绝缘距离不够时，可以临时组立支柱。
架设架空过渡供电线，施工简单，过渡方便；但净空要求高，组立过渡多根供电线支柱，需安装多套过渡供电线肩架，开关设备，耗费材料，线材重复利用率低，增加施工成本，［摘 要］本文针对朔黄铁路直接供电方式改AT 供电方式供电线施工，提出了供电线过渡方案选用的原则，阐述了几种供电线过渡施工方案，分析了各种过渡方案的优缺点，结合滴流磴变电所、南湾分区所现场施工条件，通过比较分析，选取了适合现场的最优过渡方案。
电气化铁路站场改造接触网过渡工程方案探讨
电气化铁路站场改造接触网过渡工程方案探讨文章通过对电气化铁路站场改造施工中的接触网过渡工程，对施工工艺及方法进行论述，对过渡工程中的一些问题和施工管理进行探讨。
标签：电气化铁路；接触网；过渡工程1 工程概况1.1 工程现状集宁南站站场接触网专业二期工程主要是配合工务部门在4、5道落道引起的接触网的调整以及配合工务停电而产生的相关过渡工程。
目前接触网I、II、3、4道供电臂为集宁南-苏集分区所上行供电臂供电；5、6、VII、VIII道供电臂为集宁南-苏集分区所下行供电臂供电；I、II道间存在绝缘，在站场北侧装设电连接，南侧61#支柱装设常闭隔离开关联通I、II道；VII、VIII道间存在绝缘，南北两侧均用电连接连通。
1.2 工程地理位置工程所在地乌兰察布市属北方寒冷地区，工程所在区域历年平均气温5.5℃，最冷月平均气温-12℃，最热月平均气温21.25℃。
1.3 工程特点及难点在营业线施工，行车干扰大，施工中需铁路局行车管理部门及设备运营管理单位的密切配合；站场施工涉及专业多，工序斜街紧凑。
在改造过程保证施工工期及行车安全是该工程的重点及难点。
2 遵循的规范标准及主要技术标准过渡工程施工遵循国家、原铁道部和建设部颁布的有关工程建设及相关专业工程的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、竣工验收标准等。
3 接触网总体施工方案为配合铁路工务部门的施工工期及落道要求，接触网需部分股道停电并进行相应的绝缘过渡及调整施工。
从工务部门整体方案来看，接触网1、II、3、4、5、6道均需分不同时段进行停电，在停电要求时间段内，接触网在该股道接触网做绝缘，并改变电联接位置以满足部分股道停电及其他股道供电要求，工务部门施工完毕无停电配合后接触网要点施工，更换相应存在接头的接触网。
第一步：配合工务部门1、4、5道接触网停电；期间根据工务部门4、5道落道情况调整4、5道接触网导高。
第二步：配合工务部门开通1、5道接触网，II、3道接触网配合停电。
接触网过渡工程方案
接触网过渡工程方案一、项目概述接触网是电气化铁路系统的重要组成部分，它为电力机车提供电力，并通过接触线与电车接触来实现能量传输。
在铁路线路改造或新建项目中，接触网过渡工程是一个必不可少的环节。
接触网过渡工程的主要任务是将电气化区域与非电气化区域之间的接触网进行过渡和接口处理，确保列车在电气化和非电气化区域之间的正常运行。
二、项目背景随着铁路现代化建设的不断推进，越来越多的铁路线路进行了电气化改造，以提高铁路运输的速度和效率。
而在原有的非电气化区域与新建的电气化区域之间，就需要进行接触网过渡工程，以保证列车能够顺利过渡，并确保列车的正常运行。
因此，接触网过渡工程具有非常重要的意义。
三、工程内容1. 接触网过渡工程的主要内容包括线路规划、电气设计、结构设计、施工方案制定和工程管理等方面。
2. 在接触网过渡工程中，需要对接触线的走向进行规划，根据实际线路情况，确定接触网的过渡位置和长度。
3. 在电气设计方面，需要对接触网过渡区域的供电条件进行分析，确保列车能够在过渡区域正常运行，并避免因供电不足导致的故障。
4. 在结构设计方面，需要对接触网过渡区域的支柱、横梁和其它结构部件进行设计和选型，确保结构的安全性和稳定性。
5. 在施工方案制定方面，需要根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，确保施工过程中列车的正常运行。
6. 在工程管理方面，需要对接触网过渡工程进行全程跟踪和监控，确保工程能够按时、按质、按量完成。
四、工程技术要求在接触网过渡工程中，需要满足以下技术要求：1. 电力传输可靠性要求高。
对接触网过渡区域的供电设备和接触线等进行严格的设计和选材，确保电力传输的可靠性和稳定性。
2. 结构设计要求安全可靠。
对接触网过渡区域的支柱、横梁等结构部件进行严格的计算和设计，确保结构的安全性和稳定性。
3. 施工方案要求科学合理。
根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，并严格执行。
4. 工程管理要求严格。
南昆线接触网改造施工过渡方案及运用
于 机 车 车 辆建 筑 限界 影 响行 车 ） 故 采用 距 既 有 ７ ， ３
支柱 ｌ ． 一１ ｍ右 侧 ， 置 Ｒ ， ２ 横跨 支 柱 ， ５ 设 １Ｒ 软 可满 足
１１ 过 渡方 案设 计 既要 保证 既有 线路 接触 网的 ．． ２
图 １ 南 武 康 站 站 场 接 触 网 改 造 道 岔 延伸 设 置软 横 跨
过渡方案示意 图
运输 ， 要 保 证 ｌ 至 ｌ 间 轨 道 线路 铺 设 的需 又 ８点 ４点
１ 站 场 改造 时接 触 网 施 工
门 间 相 互 干 扰 大 ， 封 锁 时 间 要 求 长 等 问 题 ，对 接 触 网 改 造 施 工 提 出 了设 置 软 横 跨 支 柱 、 ｌ 支 临时 柱 、 临 时 接 触 网 渡 线 、加 强 型 腕 臂 等 过 渡 方 案 ，并 在 施 工 现 场 灵 活 运 用 ，从 而 减 少 了施 工 部 门 间 的相 互 干 扰 和 对 既 有 线 运 输 的 影 响 ，保证 了施 工 的行 车 、设 备 和 人 身 安 全 。 关 键 词 ：南 昆铁 路 ；既 有 线 接 触 网 改 造 ；施 工 过 渡 方案
后， 在新 设 置 轨 道线 路 处设 置 安 装 接触 网支 柱支 持 定 位 装 置 ， 接 ｌ 至 １ 间 的既 有接 触 网 到 ｌ 拨 ８点 ６点 ８
５
广 西 铁 道 ２ １年２ ０１ 月第 １ 期
点至 ｌ 间轨 道线路 上 方 ， 延 长接触 网 。这样 不 ４点 并 但增加 了施 工天 窗点及 封锁 时 间 ， 且进 行线 路 、 触 接 要， 减少 了以往 同时 占用施 工天 窗时 间封锁点 长 ， 并 避 免 了交 叉作 业 的 同时 ， 少 了过 渡方 案 产生 的临 减 时 过 渡费 用 ， 是 因临 时支 柱 可 以重 复使 用 的这 一 这 优 点所决 定 的 。因此 ， 在地 理环 境不受 限制 时 ， 首 应 先 采用 临时支 柱进行 过 渡 。在 山心站 接触 网改造 中 采 用 临 时支 柱大 大 减少 了过渡 费用 ， 也满 足 了施 工
既有线接触网改造过渡施工方案探讨
既有线改造中,存在着大量的接触网过渡工程施工。
其中,既有接触网设备影响线路改造施工,线路改造又影响新建接触网支柱组立。
为确保接触网与线路同步开通,减少施工对运输的影响,对新建接触网进行过渡定位;线路起道或临时改线过渡开通时,接触网进行过渡调整,必要时架设临时接触网,保证线路安全运营[1-3]。
施工中采用“永临结合”的施工方法,在确保安全的基础上,尽量减少原材料、劳动力及机械的投入[4]。
在沪汉蓉通道襄胡电气化工程改造、杭甬客运专线杭州南站南疏解区及沪昆双绕段接触网改造施工实践中,采用了既有线接触网改造过渡施工方案,证实了其科学性和实用性,为既有线接触网改造过渡工程提供了宝贵的推广经验。
1接触网过渡施工方案编制原则1)联系接触网设备运营管理单位,取得既有线改造区段接触网供电示意图和平面布置图,确定线路改造地段接触网停电单元及行车限制条件。
2)既有线改造施工以工务专业为主,电务、供电专业为辅,制定既有线改造总体施工方案,协调好各专业间的施工配合,并征求运营管理部门的意见,最大限度地减少施工对运输的影响。
3)根据各专业共同确定的总体施工方案及现场实际情况,制定接触网过渡施工方案。
既有线线路改造往往不能一次到位,随着线路及道岔设备变化,逐步进行接触网过渡调整,必要时架设临时接触网进行过渡[5-7]。
4)施工与运输兼顾。
由于铁路运输繁忙,接触网改造施工停电时间短、天窗数量少,合理分解接触网施工工序,安排好点前、点内和点后的工作,减少对铁路运输的影响。
5)做好专业间的配合,减少施工干扰。
既有线改造涉及施工单位及专业多,施工干扰大,统筹安排接触网施工,下部工程与土建工程交叉施工,做好专业间的配合,确保接触网与线路改造工程同步实施。
接触网带电前事先通知沿线施工单位和居民,防止人员触电或大型机械设备损坏接触网。
6)既有接触网与新建接触网并存地段,接触网错综复杂,相互影响,每一步改造施工对现场施工条件进行调查,制订详细的过渡施工方案,确保接触网安全供电。
铁路工程既有线改造施工过渡工程施工安全措施
铁路工程既有线改造施工过渡工程施工安全措施本工程是对既有线进行扩能改造，施工时与既有线运营干扰较大，妥善处理施工与运营的关系，做好施工过渡方案，确保本工程如期完工，具体措施如下：根据铁路现行有关规定、设计图纸和现场实际，编制科学、可行的过渡方案，并报送业主及相关供电部门批准后实施。
加强与业主及相关供电部门的联系与配合，保证工程安全、有序进行。
严格按停电作业票内容、程序、制度办理停电作业手续，作业内容应考虑周全，尽量减少停电范围、次数及时间。
严禁未批准的项目施工，严禁擅自扩大施工范围。
牢固树立抢险意识，强化抢修工作，一遇事故立即出动，尽快恢复供电。
选派停电过渡作业经验丰富的施工负责人、安全员负责施工和管理。
参加作业的全体施工人员应为四级以上电力工，并熟悉线路及相关设备运行情况。
认真执行营业线施工管理的有关规定，做好施工组织，杜绝一切事故的发生。
电力线路迁改的过渡发生在线路迁改施工时。
既有电力线路影响其开挖或施工防护，需暂时采取电缆过渡供电的方案，待正式架空电力线路竣工恢复供电后拆除。
在工程实施时应按照现场具体情况逐一确定。
制定过渡方案后要组织技术交底：项目总工组织技术、安全、质量专业人员详细复查既有供电线路详细情况，与运营单位的既有台帐认真对照，对不相符处特别注明，绘出过渡施工图，制定详细、周密、切实可行的过渡施工方案，请设计、运营、建设、监理单位等有关人员审核通过，确保既有设备的正常运营，并由技术主管向全体施工人员做好技术交底。
签定施工配合协议：与运营单位共同对既有设备及既有负荷进行确认，确定停电范围、停电时间，签定施工配合协议及安全协议。
主动配合业主、运营单位与地方供电部门办理有关供电手续；为供电部门进行现场检查提供条件。
按要求提前向运营单位提交停电申请计划，办理过渡倒接停电手续；为运营部门进行现场检查提供条件。
过渡要点计划中应充分考虑工作量，提出合理的要点计划，保证既能完成工作又能减少停电时间。
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安装 ，然后将上 、下行既有线接触 网悬挂到临时软横 跨 上 。接 着 为线路 预铺 和接 触 网拨移 提供场 地 ，将 上 、下行 既有支柱拆 除。在转线 当天 时为保证接触 网 的顺利 开通 ，要将接触 网从 临时支柱转移 到新 的正式
车既有线路无法拆除 ，新建支柱这时候不能承担悬挂
网 的重 量 ，接 触 网工 程 就 会 需 要 临 时 过 渡 。此 时 的 施
新建 网与 既有接触 网接通方案等 。而区间曲内拨 转和
区 间 曲外 拨 转 的施 工 方 案 是 相 同 的 ，所 以 下 面就 只 介 绍 区 间 曲 内拨 转 。
电气化铁 路工程 既有线接触 网施工过 渡方案
黄 稠 青
（ 都铁 路 局 工程 管 理 所 ， 成 四川 成 都 ６ ０ ８ １ ０ １）
摘要 ： 随着铁路建设的发展 ，在铁路的建设过程 中，存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的 情 况 ， 因此有 大 量 的接 触 网过 渡 工程要 实施 。 文章 就 电 气化铁 路 工程 提 出 了总体 的既 有 线接 触 网施 工 方案 ， 及 接 触 网改造 工 程特 殊性 及过 渡 方法 ，并详 细介 绍 了过 渡工 程 的具体 方案 。
种更 加合 理 、简 洁 ，符 合 施工 实际情 况和 需 要 的
（ 二）区间双 线同时拨转 区 间双线 同时拨转看似 是要结合区间 曲内拨转和
方案 。
触 网在通 过 了拨接 点后就近落锚 的过渡方 法 ； （ ） ２
２ ２０ 中阖高 ０｛ ３ ｏ 新描 ｂ ｌ７ １
一
（ 区间上下行换侧施 工方案 四）
在 进 行 区 间 曲线 改造 的 时候 ， 既有 下行 线路 经 过 转 线 然后 成 为 了 改造 后 的 上行 线路 的 一 部分 ，这 样 的
上下行换侧的情 况是经常发生的。在 区间换侧 处施 工 过渡有三 种类型 的方案 ： （ ）短距 离地 拨移既有 接 １
增 加 临 时 小锚 段 是 四种 过渡 方 法 ，接 触 网施 工过 渡 可 以选 择其 一 ，也可 以把 它们 相 结合使 用 。
新设支柱位于 改建区段新铺 线路 内侧并在区间 内 拨转 时，为了不影响既有接 触网拨移和线路的铺设 ， 新 设支柱不 能先期组立，而是要增加临时支柱进行过 渡 。这 就要求 先在线 路外侧 增加临时支柱，并悬挂接 触 网，然后 再拆除既有支柱。转线当天 ，为保证接触 网的顺 利开通 ，要将 接触网从临时支柱转移到新的正 式支柱 上。与上述方法一样最后是对该路段触 网进行 细 调和 倒锚 来适 应变 长 的接触 线 索 。由此 可见 这是
触 网 ，利 用 既 有 线 接 触 网 来 改 变 换 侧 现 象 ； （ ） 用 ２
延长 既有 接触 网 的方 法 来解 决延 长线索 长度 不足 问 题 ； （ ）首先将 正式接触 网架到位 ，然 后让其 与既 ３ 有接触 网重合 ，到转线当天再将重合部分安装到位 。
（ 新建网与既有接触网接通 五） 在接 火处 临时过渡 的方法有 两种 ： （ ）新建 接 １
支 柱 上 。然 后 还 是对 该段 接 触 网进 行 细 调 和 倒 锚 ，再
拆 除临时的软横跨 ，清 理检 查现场 。区间双线 同时拨 转 的施 工过程如 图ｌ 所示：
要与线路施工密切配合 ，并考虑附加悬挂等接触 网设 施，使 它们 互相协作地完成施工改造。
图 １ 区 间双 线 同 时 拔 转
网 施 工 单 位 在 施 工 前 一 定 要 进 行 详 细 调 查 ，做 好 施 工
区间 曲外拨转提 出的一种方案 ，实际上它们之问是有
很 大 差 别 的 。区 间 双 线 同时 拔 转 采 用 临 时 软 横 跨 过 渡 的方 式 进 行 施 工 ，先 进 行 临 时 的 过 渡 软 横 跨 的 施 工 及
作业 ，因此地面和 网上作业难度 较大 ，交叉作业相互 干扰 。 （ 接触 网施 工过 渡模式 二） 为 了保证施工天 窗结束前使 接触 网能够满足 正常
时为了为站前施工创造有利 的条件 ，施工单位要快速 的迁 移杆 网。施 工前 一 定要 积极 的与 土 建施 工单 位 取得全 面联系 ，在获 得 了其它单位 的方案而 且要在 线
方 便 施 工 ”是 接 触 网 过 渡 工 程 的指 导 思想 ， 保 证 行 车 安全、列车畅通和施工质量是基本原则 。 接 触 网 过 渡 工 程 总体 旌 工 方 案 是 ：施 工 前 先 做 好
调查 ，与 既有 线设备管理单位签订 安全协 议 ，考虑到 其它专业方 案的具体情况 ，然 后才 可 以准备施工 ，在
线 当天接触 网就 能够Ｊ Ｎ 开通 ，转 线当天应该将 接触 Ｉ ｌ ￣
网移到新支柱 上。然后 ，对 该改建 区段触 网进行细调 和倒锚 ，该段 附加悬 挂还要进行两次跨越 和换边，这 样就可 以确保 回路 贯通。最后 ，拆除既有支柱 ，清理
施工现场 。
有支柱、拨移既有接触 网、延长既有接触网锚段长度和
前的准备工作 。以线路拨道量 的大小决定施工采用过 渡软横跨模 式还是单支柱模式 。 既有线接触 网过渡方案一定要 以线路施工 改造 的 步骤为依据 ，由接触 网过渡工程特性和前 期的施 工经 验 决定 的施工 条件为 ： （ ）既有线路 直接拨移法 是 １ 在线路拨道量 小于２ ｔ 采用 ，此时既有线接触网可 以 ｍｌ ， ＂ 采用 单支柱模 式或者 直接就位 施工 ； （ ）预铺 线路 ２ 法 在线 路拨 道量 在大 于等 于２ 时采用 ，此 时接触 网 ｍ 采用 过渡 软横 跨模式 ； （ ）为 了使线 路与接触 网施 ３ 工作业 在施工时互不干扰，过渡支柱和既有线路 中心 距 离 的间距 保持５ 以上 ： （ ）当过 渡段接触 网恢复 ｍ ４ 时，精 确安装和调整接触悬挂都要考虑施工线路纵断
路 进 行 了多 次 大 提 速 ， 因 此 要 对 铁 路 进 行 改造 施 工 来
容等信息送达行调和 电调部 门，使其在施工前做好 一 切准备工作 。停 电命令 到达 以后，确 认 已经停 电才 可 以开始施工 ，在作业 区两端进行 可靠 接地 ，按照施 工 计划施工 。任务完成后 ，检 查并清理现场 ，确认没有 任何 的异常情况 ，再通 知 电调和行调部 门通 电行车 。 施工人员在两趟列车 安全通 过并确认安全后方 可离开
（ 一）区间曲内拨 转 新 设 支 柱 位 于 改 建 区段 新 铺 线 路外 侧 并 在 区 间 内 拨转时 ，在转线前按照相关 要求进行 安装 ，为确 保转
接头加长线索长度来保证行车需求，这时也需要将接触 网工程进行临时过渡。具体方案是：站场咽喉区在道 岔
更 新 改造 时 ，接触 网宜采 用小 范 围的 临时 过渡 。利用 既
路施工单位现场交桩 后 ，就可 以制定可行 的既有线接 触网施工配合 方案 。一般在施工 的前三 天，要将详细 的施工天 窗封 闭计划和停 电范 围、安全措 施、作业 内
１６ ｏ 中阁高新技术金业 ２ ３ １ ０ ２０ １
通 车要求接触网的过渡施工在停 电点 内完成 ，接触
设备安全 、运输 安全和 人身安全有一定威胁 ，因此各 个配合单位和各施工单位 要在 做好 自己的施工 的同时 还要做好配合工 作；其 次是每次停 电作业 时间短 。停
电 时 间 是 一 定 的 ， 接 触 网 正 常 施 工 中 接 令 、 拆 出地 线 、消 令 、车 辆 运 行 等 程 序 占 了一 部 分 后 ， 正 常 的 作 业 时 问会 不够 用 ； 再 次 是 各 专 业 间干 扰 大 并 且 相 互 制
电气 化铁路 变压器接线 的谐波 传输影 响分析
梁 波涛
（ 东电 网公 司惠 州供 电局 ， 东 惠 州 ５ ６ ０ 广 广 １ ０ ０）
摘要 ：我 国 电气化铁 路 发展 迅速 ，但 是 电 气化铁 路 的独特 结构 ，必将 对 电 力 系统 的 电能质 量 产 生影响 。 文章
从 牵 引 变压 器 的发展 入 手 ，分 析 了牵引 变压 器从 单相 发展 到 Ｖ Ｖ接 线最后 发展 到 Ｓｏｔ 线 的发展 状 况 。在 ／ ｃｔ接 分析 这 几种 牵 引变压 器 的 时候 ，先 建 立数 学模 型 ，再 建 立 Ｐ Ｃ Ｄ 仿 真模 型 ，最后 用 实 际的 录播 验 证 所 建立 ＳＡ 的 Ｓｏ 牵引 变压 器的 Ｐ Ｃ Ｄ模 型 的 正确性 ，从 所 产 生的谐 波对 电 网的影 响 来论证 牵 引 变压 器发展 历 程 。 ｃｔ ｔ ＳＡ 关键 词 ： ｃｔ牵 引变压 器 ； ｃｔ接 线 变压 器 ； Ｓ Ａ ； 波 Ｓｏｔ Ｓｏｔ ＰＣ Ｄ 谐 中图分 类号 ： ＴＭ７ ３ ４ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ０ — １ ８ ｏ １ ０ — ３ ４（ ０ ２） ９ ０ 一 ４ １
工方案是 ：在站前施工单位能够现场交桩时 ，用立单
支 柱 的方 法 过 渡 。而 现 场 不 能 立 单 支 柱 的时 候 ，应 该
在线路较远处实施软横跨过渡 。 站场 咽喉区改造 的时候 ，有 的区段 的既有接触 网
线 索长 度 不够 ，新 线索 暂 时无 法架 设 ，这 时可 以临 时做
的接 触 网 过 渡 工 程 。 由于 新 建 的 接 触 网必 须 与 轨 道 改
二 、接触 网 改造工 程特殊 性及 过渡方 法
（ 一）接触 网施工特殊性 既有线接触 网施工 的特殊 性首先表现在 参与改造 的配合 单位多 。既有线接触 网改造工程 是在既有铁路
上 进 行施 工 的 ，牵 连 到 的设 备 管 理 单 位 和 运 输 管 理 单
造 同时完成 ，所 以两者 的施 工要 配合进行才行 。相信 接触 网施工方案在考虑 总体 施工进 度并相互配合 的情 况下 ，既有 线接触 网过渡 工程会 顺利进 行 。