电气化铁路工程既有线接触网施工过渡方案

三 、过渡工 程具体 方案
接触 网过渡工程具体方案包括六 部分 ，它们 分别 是 区间 曲 内拨 转 、 区间 曲外 拨转 、 区 间双线 同时拨
转 、站 场 过 渡 施 工 方 案 、 区 问上 下 行 换 侧 施 工 方 案 和
（ 站场过渡施工方案 三） 当出现既有支柱影响线路铺设时 ，由于要正常行
网 施 工 单 位 在 施 工 前 一 定 要 进 行 详 细 调 查 ，做 好 施 工
区间 曲外拨转提 出的一种方案 ，实际上它们之问是有
很 大 差 别 的 。区 间 双 线 同时 拔 转 采 用 临 时 软 横 跨 过 渡 的方 式 进 行 施 工 ，先 进 行 临 时 的 过 渡 软 横 跨 的 施 工 及
（ 一）区间曲内拨 转 新 设 支 柱 位 于 改 建 区段 新 铺 线 路外 侧 并 在 区 间 内 拨转时 ，在转线前按照相关 要求进行 安装 ，为确 保转
接头加长线索长度来保证行车需求，这时也需要将接触 网工程进行临时过渡。具体方案是：站场咽喉区在道 岔
更 新 改造 时 ，接触 网宜采 用小 范 围的 临时 过渡 。利用 既
施 工完 毕 后 ，如果 确认 各方 面 都安 全才 可 以送 电通
行 。既有线接触 网支柱有 时会影响到线路 的铺设 ，这
约 。受征 地拆迁 有时会影响既有线 改造 工程 的扩建和 改建工程 ，既有线接触 网工程施 工也不可避免 的会被 影 响到。在线路拨接施工 的时候 ，既有 线接触 网施工 由于无法利用机械作业要靠人 工来完成 ，再加上 高空
增 加 临 时 小锚 段 是 四种 过渡 方 法 ，接 触 网施 工过 渡 可 以选 择其 一 ，也可 以把 它们 相 结合使 用 。
新设支柱位于 改建区段新铺 线路 内侧并在区间 内 拨转 时，为了不影响既有接 触网拨移和线路的铺设 ， 新 设支柱不 能先期组立，而是要增加临时支柱进行过 渡 。这 就要求 先在线 路外侧 增加临时支柱，并悬挂接 触 网，然后 再拆除既有支柱。转线当天 ，为保证接触 网的顺 利开通 ，要将 接触网从临时支柱转移到新的正 式支柱 上。与上述方法一样最后是对该路段触 网进行 细 调和 倒锚 来适 应变 长 的接触 线 索 。由此 可见 这是
前的准备工作 。以线路拨道量 的大小决定施工采用过 渡软横跨模 式还是单支柱模式 。 既有线接触 网过渡方案一定要 以线路施工 改造 的 步骤为依据 ，由接触 网过渡工程特性和前 期的施 工经 验 决定 的施工 条件为 ： （ ）既有线路 直接拨移法 是 １ 在线路拨道量 小于２ ｔ 采用 ，此时既有线接触网可 以 ｍｌ ， ＂ 采用 单支柱模 式或者 直接就位 施工 ； （ ）预铺 线路 ２ 法 在线 路拨 道量 在大 于等 于２ 时采用 ，此 时接触 网 ｍ 采用 过渡 软横 跨模式 ； （ ）为 了使线 路与接触 网施 ３ 工作业 在施工时互不干扰，过渡支柱和既有线路 中心 距 离 的间距 保持５ 以上 ： （ ）当过 渡段接触 网恢复 ｍ ４ 时，精 确安装和调整接触悬挂都要考虑施工线路纵断
车既有线路无法拆除 ，新建支柱这时候不能承担悬挂
网 的重 量 ，接 触 网工 程 就 会 需 要 临 时 过 渡 。此 时 的 施
新建 网与 既有接触 网接通方案等 。而区间曲内拨 转和
区 间 曲外 拨 转 的施 工 方 案 是 相 同 的 ，所 以 下 面就 只 介 绍 区 间 曲 内拨 转 。
触 网 ，利 用 既 有 线 接 触 网 来 改 变 换 侧 现 象 ； （ ） 用 ２
延长 既有 接触 网 的方 法 来解 决延 长线索 长度 不足 问 题 ； （ ）首先将 正式接触 网架到位 ，然 后让其 与既 ３ 有接触 网重合 ，到转线当天再将重合部分安装到位 。
（ 新建网与既有接触网接通 五） 在接 火处 临时过渡 的方法有 两种 ： （ ）新建 接 １
的接 触 网 过 渡 工 程 。 由于 新 建 的 接 触 网必 须 与 轨 道 改
二 、接触 网 改造工 程特殊 性及 过渡方 法
（ 一）接触 网施工特殊性 既有线接触 网施工 的特殊 性首先表现在 参与改造 的配合 单位多 。既有线接触 网改造工程 是在既有铁路
上 进 行施 工 的 ，牵 连 到 的设 备 管 理 单 位 和 运 输 管 理 单
关键 词 ： 触 网 ； 道 电气化 ；既有 线改造 ； 工过 渡 方案 接 铁 施 中图分 类号 ： ２ Ｕ２ ５ 文 献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：１０ — ３ ４（ ０ ２） ９ ０ — ３ ０９ ２ ７ ２ １ ０ ＂ １６ ０ １
列车速 度不断提升 ，对铁路的要求越来越 高 ，铁
一
（ 区间上下行换侧施 工方案 四）
在 进 行 区 间 曲线 改造 的 时候 ， 既有 下行 线路 经 过 转 线 然后 成 为 了 改造 后 的 上行 线路 的 一 部分 ，这 样 的
上下行换侧的情 况是经常发生的。在 区间换侧 处施 工 过渡有三 种类型 的方案 ： （ ）短距 离地 拨移既有 接 １
工方案是 ：在站前施工单位能够现场交桩时 ，用立单
支 柱 的方 法 过 渡 。而 现 场 不 能 立 单 支 柱 的时 候 ，应 该
在线路较远处实施软横跨过渡 。 站场 咽喉区改造 的时候 ，有 的区段 的既有接触 网
线 索长 度 不够 ，新 线索 暂 时无 法架 设 ，这 时可 以临 时做
面 的变 化 因 素 ； （ ）在 整 个 施 工 阶 段 ，接 触 网 施 工 ５
安装 ，然后将上 、下行既有线接触 网悬挂到临时软横 跨 上 。接 着 为线路 预铺 和接 触 网拨移 提供场 地 ，将 上 、下行 既有支柱拆 除。在转线 当天 时为保证接触 网 的顺利 开通 ，要将接触 网从 临时支柱转移 到新 的正式
线 当天接触 网就 能够Ｊ Ｎ 开通 ，转 线当天应该将 接触 Ｉ ｌ ￣
网移到新支柱 上。然后 ，对 该改建 区段触 网进行细调 和倒锚 ，该段 附加悬 挂还要进行两次跨越 和换边，这 样就可 以确保 回路 贯通。最后 ，拆除既有支柱 ，清理
施工现场 。
有支柱、拨移既有接触 网、延长既有接触网锚段长度和
路施工单位现场交桩 后 ，就可 以制定可行 的既有线接 触网施工配合 方案 。一般在施工 的前三 天，要将详细 的施工天 窗封 闭计划和停 电范 围、安全措 施、作业 内
１６ ｏ 中阁高新技术金业 ２ ３ １ ０ ２０ １
通 车要求及接触网的过渡施工在停 电点 内完成 ，接触
支 柱 上 。然 后 还 是对 该段 接 触 网进 行 细 调 和 倒 锚 ，再
拆 除临时的软横跨 ，清 理检 查现场 。区间双线 同时拨 转 的施 工过程如 图ｌ 所示：
要与线路施工密切配合 ，并考虑附加悬挂等接触 网设 施，使 它们 互相协作地完成施工改造。
图 １ 区 间双 线 同 时 拔 转
电气化铁 路工程 既有线接触 网施工过 渡方案
黄 稠 青
（ 都铁 路 局 工程 管 理 所 ， 成 四川 成 都 ６ ０ ８ １ ０ １）
摘要 ： 随着铁路建设的发展 ，在铁路的建设过程 中，存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的 情 况 ， 因此有 大 量 的接 触 网过 渡 工程要 实施 。 文章 就 电 气化铁 路 工程 提 出 了总体 的既 有 线接 触 网施 工 方案 ， 及 接 触 网改造 工 程特 殊性 及过 渡 方法 ，并详 细介 绍 了过 渡工 程 的具体 方案 。
设备安全 、运输 安全和 人身安全有一定威胁 ，因此各 个配合单位和各施工单位 要在 做好 自己的施工 的同时 还要做好配合工 作；其 次是每次停 电作业 时间短 。停
电 时 间 是 一 定 的 ， 接 触 网 正 常 施 工 中 接 令 、 拆 出地 线 、消 令 、车 辆 运 行 等 程 序 占 了一 部 分 后 ， 正 常 的 作 业 时 问会 不够 用 ； 再 次 是 各 专 业 间干 扰 大 并 且 相 互 制
路 进 行 了多 次 大 提 速 ， 因 此 要 对 铁 路 进 行 改造 施 工 来
容等信息送达行调和 电调部 门，使其在施工前做好 一 切准备工作 。停 电命令 到达 以后，确 认 已经停 电才 可 以开始施工 ，在作业 区两端进行 可靠 接地 ，按照施 工 计划施工 。任务完成后 ，检 查并清理现场 ，确认没有 任何 的异常情况 ，再通 知 电调和行调部 门通 电行车 。 施工人员在两趟列车 安全通 过并确认安全后方 可离开
种更 加合 理 、简 洁 ，符 合 施工 实际情 况和 需 要 的
（ 二）区间双 线同时拨转 区 间双线 同时拨转看似 是要结合区间 曲内拨转和
方案 。
触 网在通 过 了拨接 点后就近落锚 的过渡方 法 ； （ ） ２
２ ２０ 中阖高 ０｛ ３ ｏ 新描 ｂ ｌ７ １
造 同时完成 ，所 以两者 的施 工要 配合进行才行 。相信 接触 网施工方案在考虑 总体 施工进 度并相互配合 的情 况下 ，既有 线接触 网过渡 工程会 顺利进 行 。
一
、
既有 线接触 网施 工总体 方 案
接触 网过渡基本 原则： “ 永临结合 、节约投资 、
位 的配合工作及各专业施工单位 交叉进行的施工 ，对
方 便 施 工 ”是 接 触 网 过 渡 工 程 的指 导 思想 ， 保 证 行 车 安全、列车畅通和施工质量是基本原则 。 接 触 网 过 渡 工 程 总体 旌 工 方 案 是 ：施 工 前 先 做 好
调查 ，与 既有 线设备管理单位签订 安全协 议 ，考虑到 其它专业方 案的具体情况 ，然 后才 可 以准备施工 ，在
作业 ，因此地面和 网上作业难度 较大 ，交叉作业相互 干扰 。 （ 接触 网施 工过 渡模式 二） 为 了保证施工天 窗结束前使 接触 网能够满足 正常
时为了为站前施工创造有利 的条件 ，施工单位要快源自文库 的迁 移杆 网。施 工前 一 定要 积极 的与 土 建施 工单 位 取得全 面联系 ，在获 得 了其它单位 的方案而 且要在 线
电气 化铁路 变压器接线 的谐波 传输影 响分析
梁 波涛
（ 东电 网公 司惠 州供 电局 ， 东 惠 州 ５ ６ ０ 广 广 １ ０ ０）
摘要 ：我 国 电气化铁 路 发展 迅速 ，但 是 电 气化铁 路 的独特 结构 ，必将 对 电 力 系统 的 电能质 量 产 生影响 。 文章
从 牵 引 变压 器 的发展 入 手 ，分 析 了牵引 变压 器从 单相 发展 到 Ｖ Ｖ接 线最后 发展 到 Ｓｏｔ 线 的发展 状 况 。在 ／ ｃｔ接 分析 这 几种 牵 引变压 器 的 时候 ，先 建 立数 学模 型 ，再 建 立 Ｐ Ｃ Ｄ 仿 真模 型 ，最后 用 实 际的 录播 验 证 所 建立 ＳＡ 的 Ｓｏ 牵引 变压 器的 Ｐ Ｃ Ｄ模 型 的 正确性 ，从 所 产 生的谐 波对 电 网的影 响 来论证 牵 引 变压 器发展 历 程 。 ｃｔ ｔ ＳＡ 关键 词 ： ｃｔ牵 引变压 器 ； ｃｔ接 线 变压 器 ； Ｓ Ａ ； 波 Ｓｏｔ Ｓｏｔ ＰＣ Ｄ 谐 中图分 类号 ： ＴＭ７ ３ ４ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ０ — １ ８ ｏ １ ０ — ３ ４（ ０ ２） ９ ０ 一 ４ １
现场 。
满足 重载列车 高速运行 的要求 ，接触 网配合 改造 施工 就显得特别重要 。接触 网施工与铁路运输 密切 配合是 保证铁路 正常运 输秩序不受施工 的影响的重要条件 ， 也是线路 改移能够 顺利实施 的前提 。在铁 道 电气化 的 既有线 改造 施工的过程 中，有 的区间 内和站场 内的线 路 曲线 半径 改造或者是更换道 岔可 能会引起将要讨论