故障诊断仪显示

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●若故障指示灯启亮，而后发动机失速，只要点火 开关接通，故障指示灯 仍保持启亮。 ●若故障指示灯不亮且发动机失速，在点火起动开 关从关闭切换到接通前， 故障指示灯将不启亮。 2.出现如下状况时，首先执行动力系车载诊断系统检查： ●点火开关在运行 （RUN）位置时，故障指示灯 不启亮。 ●发动机运行时，故障指示灯保持启亮。 ●怀疑驾驶性能有故障时。
8.1自 诊 断 电 路 图
串行数据K线
黑/白
RXD
16
至F6
B56
灰
A71
红/蓝
故障灯
F11
黑/白 至点火开关
棕
E
7 4
14 黑/绿 备用
13 白
备用
自诊断电路图
DTC P1650 故障指示灯对电源短路
◆电路说明 （SIEMENS） 可诊断出的故障类型是： 最大故障：当驱动级接通时管脚对电源短路 故障代码为P1650。 ◆故障运行条件 发动机正常启动后 ◆故障产生条件 最大故障： 控制端管脚对电源短路，且驱动级接通。 ◆设置诊断故障码时采取的行动 故障一经产生，某个计数器便不断增加，直到达到系统设定的最大值8，故 障码暂时存储到内存中。 在故障产生的下1个驾驶循环，故障灯点亮，诊断仪可读。 ◆清除故障指示灯 / 清除故障码的条件 故障存在又消失后，经过3个驾驶循环，故障灯灭掉。 在无故障以后， 40个连续无故障预热循环后， 或是驾驶循环计数器从最大 6开始减小，即下一个驾驶循环，故障码即被清除。 故障代码可用故障诊断仪清除。
Байду номын сангаас
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4.发动机冷却液温度传感器： 故障诊断仪显示 -35 － 135°C。发动机冷却液温度 （ECT）传感器安装在冷却液流内。动力系统控制模块 向发动机冷却液 温度 （ECT）传感器电路提供 5 伏电 压。该传感器是一个热敏电阻， 其内部电阻可随温度变 化。当传感器处于冷态时 （内部电阻大），动 力系统控 制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态。当 传感 器加热后 （内部电阻减小），电压信号降低，动力 系统控制模块将较 低电压解释为发动机已为热态。 5.进气温度传感器： 故障诊断仪显示 -33 － 126°C。－动力系统控制模块将 进气温度 （IAT） 传感器的电阻转变为度数。动力系统 控制模块运用进气温度传感器根据 进气密度调整燃油传 输和点火正时。进气温度也与起动时的 ECT 进行 比较 以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动。 6.环境温度： 故障诊断仪显示 -40 － 151°C。－它表示汽车起动时的 进气温度 （IAT）。通过用加热氧传感器诊断来确定上 次起动是否为冷起动。
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12.进气歧管绝对压力传感器： 故障诊断仪显示 15 － 120 千帕－进气歧管绝对压力 （MAP）传感器从发动机负载、速度变化中测量到进气 歧管压力的变化。当 进气歧管压力增加时，进气真空度 的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕 读数升高。 13.喷油器 1 脉冲宽度： 故障诊断仪显示 0 － 16 毫秒。表示在发动机每个循环 中，动力系统控制模块 指令每个喷油器接通的次数。喷 油器脉宽越大，喷入的燃油越多。喷油器脉冲 宽度 （PWM）应随发动机负载增加而增加。 14.加热氧传感器 1 电压： 故障诊断仪显示 0 － 1000 毫伏－它表示燃油控制排气 氧传感器输出电压。在 闭路操作时，应在 0 毫伏 （稀废 气）与 1000 毫伏 （浓废气）间稳定波动。 15.加热氧传感器的加热器状态： 故障诊断仪显示开 / 关－它表示加热氧传感器 / 加热器 的状态。
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7.发动机负载： 故障诊断仪 0 － 100% －发动机负载是由发动机控制模 块通过发动机 转速和 MAP 传感器读数计算的。发动机 负载必须随转速和气流的增加 而增加。 8.节气门位置传感器： 故障诊断仪显示 0 － 5 伏特。－电压由节气门位置信号 电路上的系统 控制模块监控。 9.节气门位置开度： 故障诊断仪显示 0 － 100%。－节气门位置开度由动力 系统控制模块通 过节气门位置传感器电压计算得到。节 气门位置开度在怠速时显示 0% 以及在节气门全开 （WOT）时显示 80%。 10.节气门怠速位置： 故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置。 11.节气门全开位置： 故障诊断仪显示节气门是否在全开位置
自诊断系统简介1
一. 诊断起始点 1.运用动力系车载诊断 （OBD）系统检测开始系统故障 诊断。动力系 车载诊断 （OBD）系统检测将提供以下 信息： ● 指令系统的控制模块的识别。 ● 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力。 ● 所有存储的诊断故障代码 （DTC）及其状态的 识别。 2.利用动力系车载诊断系统检查，可以识别正确的系统诊 断程序和该程 序的位置。 二.故障指示灯操作： 1.故障指示灯位于仪表板 （CHECK ENGINE （检测发动 机）故障指 示灯执行下列功能： ●通知驾驶员发生故障，车辆应尽快去维修。 ●系统检测时，故障指示灯会在点火开关转至 ON （开）位置，但发动机不运转的情况下启亮。发 动机起动后，故障指示 灯关闭。如果故障指示灯 仍然启亮，那么自我诊断系统检测到故障。如 果 故障消除，故障指示灯会在大多数情况下关闭， 但诊断故障代码仍 将被储存。
附:故障诊断仪数据列表
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◆故障诊断仪数据定义： 发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的 所有发动机相关参 ◆数的简要说明: 1.发动机转速： 故障诊断仪显示 0 － 2400 转 / 秒－发动机转速由发动 机控制模块通过曲轴 位置传感器输入计算而得。在怠速 时，应与相应的目标怠速值一致。 2.发动机设定怠速： 故障诊断仪显示 0 － 3000 转 / 分。－表示发动机控制 模块指令的怠速转速。 发动机控制模块基于发动机冷却 液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动 机保持在理 想的怠速转速。 3.怠速马达位置： 故障诊断仪显示 0 － 255 计数值。－它显示计数中怠速 空气控制 （IAC）枢 轴的指令位置。计数大表示指令通 过怠速空气通道的空气量增加。怠速空气 控制位置应能 非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速。