(完整word版)商业综合体总体规划

商业综合体总体规划

一选址、规捌布局与外部交置

1. 商业综合体的选址

合适的地段是商业综合体开发取得成功的先决条件，要综合考虑各种因素如周围地区的人口及其购买力、交通条件和地形特点，在规划布局上要选用适当的平面形态，并合理组织场地周围的交通。

周围的道路状况对商业综合体的发展起着制约的作用．在道路变通不方便的地区丌店是吸引不了多少顾客的。因此应当在交通可达性好的地点选址，所谓可达性．是指人们从住所到商业设施的方便程度。山于居民购买的于货物本身的价格加上往返的交通费。因此交通可达性最佳的实质是使购物者的交通时间总和为最少，从而把交通费用降到最低。在实际操作中一般根据所需时间绘制出“等时间距离图”．以判定商圈范围所覆盖的人口和交通的便利程度货物和服务的价格等。

2.总体规划布局

商业综合体功能的综合性导致其流线众多，交通关系复杂，在总图枷。划阶段就应处理好这些关系，合理布置各功能分区．组织顺畅的交通。应将步行者的安全便利放在优先地位．使步行者接触商业店面或公共活动宅问的机会尽可能大．而停车场则应放在地段环境差、周围干扰大、不适宜步行者活动的区域。规划布局应有地区性的整体观念，要防止对周围环境的不利影响如汽车流对居民区的干扰、昼夜营业带来的声、光污染等。

停车场是商业综合体中一个重要的功能区。在城市郊外，一般在主体建筑周围布置大面积停车场，在城市中心采用这种形式很不经济．所以多将停车场设在地下车库或多层停车楼内，也可以在低层建筑的屋顶上布置停车场。合理确定停车场的出入口位置十分重要，出入口应与城市道路有直接联系，具有易达性和较好的可识别性。

对于郊区型商业综合体，因其占地面积大，多在水平方向上组织不同功能空间。城市中·Ii,区由于用地紧张．较多采用立体型混合式的功能分区，有水平方向的划分，但更多的是垂直方向的叠加。国外的很多商业综合体运用了这种分区方式，如日本福冈博多水城就以低层运河街、多层娱乐衡相配合区分了购物、

旅馆、办公、影院等不同功能。

功能分区的中心是做好交通组织，使外部空间的交通流与城市的地面、地F、高架交通结合组成立体交叉的交通网络，而将机动车流线、人流路线与变通换乘点空间的开发相结合．如结合地铁站设立地下步行街或将公交换乘点与建筑内部交通连接穿插．把城市步行交通道与建筑内部公共交通体系年钉叠加等，正逐渐成为现代商业综合体交通组织的重要内容。

3.外部交遗蛆炽

外部交通组织应能方便地引入城市车流与人流，组织好向外与城市，向内与建筑内部的交通衔接，以满足安全快速地疏散人流的需要。

1、与外圈城市交通的关系

由于郊区型商业综合体的顾客多数是乘坐汽车前来购物，步行者极少，因此应重点考虑从周围车流进入和停放的便利。而在市中心区则应考虑公交车作为主要交通方式，所以其室外引导空间应与公交站点保持密切联系，并与快速交通干道留出适当距离，否则将增加城市干道的人流负担，使人、车流滞留，从而导致交通堵塞，通行效率降低。

2、外静交置的蛆圾

外部交通分为三类：一是过境人(车)流，二是顾客人(车)流，三是内部人(车)流。大量集中的人、车流是交通组织的难点，因此，正确地分离人车流，避免相互交叉干扰，是外部交通组织的关键。

(1)人事分魂t分设商业街道与交通干道，使商业街道系绞不被城市

交通穿越或采用立体交通空间以疏散人流并加强建筑之间的联系。同恻的建筑以过街楼和步行平台及外廊等方式相连，道路两侧的建筑通过地下通道、过街天桥相连，形成立体步行系统以达到人、车的有效分流。

(2)车行交叠忝麓-购物车流、后勤车流和公交车流应合理布局．避免人、车流的交叉。购物车流(包括公交、出租车)、后勤车流(货车、垃圾车)应有各自独立的出入口。公交汽车和出租车通道应单独设置，辟出一定面积作为公交车站，接入人流，可以避免因步行者穿越车道而增加的步行距离和带来的不便。在平面上分别设置众多的独立出入口有困难时．利用地下层、架空道、上升坡道或服务庭院等组织立体交通体系的方法来避免车流、人流的交叉。更具有可行性。另外，

也可以用分时段限制通行的方法，如规定后勤车流只能在早7点前和晚lO点后才允许通行。如在广州天河城，大量的货车可通过北面的下沉广场，直接进入地下一层装卸货物，而与首层的人流主入口互不干扰。办公人员则在下沉广场直接进入写字楼在地下一层的大堂，避免了写字楼人流与购物人流的的交叉干扰。广州花地湾中心，在花地大道上空设置了一个汽车转换层作为巴士站和的士站地．到中心的汽车可直驶至二层出入口，保证了花地大道过境车辆的畅通。

(3)步行交通系统

外围人流组织应与城市步行系统密切结合．通过空中、地下的步行系统t进行立体化的人车分流。同时立体步行系统还可以丰富景观层次，形成人性化的购物环境。

(4)停车场库

停车场占地面积很大而没有直接的收益，但解决不好会损害商业环境的形象．设计中应十分重视。城市郊区的商业综台体有宽阔的停车场，车流交通易于组织，停车问题易于解决；而市中心区的用地紧张，停车问题突出，尤其是在我国目前城市中心区交通堵塞严重的情况下，停车是否方便更将影响到该项目的正常经营。