自动变速器基本组成42页PPT
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项目8自动变速器基本组成及液力变矩器2.ppt
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
8.1 自动变速器概述
2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 R：倒档 N：空档 D：前进档 2：高速发动机制动档 L：低速发动机制动档
8.1 自动变速器概述
8.2 液力变矩器
准备知识： 液力偶合器的结构、组成 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。
TW=TB+TD b. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，
Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD
8.2 液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转
矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化 规律。 K=Tw/TB≥1 i=nw/nB≤1 η=Pw/PB=Ki≤1
8.2 液力变矩器
观看单向离合器录像。
8.2 液力变矩器
8.2 液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器
在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在 正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构：
c. 原理：
8.2 液力变矩器
a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器
8.2 液力变矩器
d. 控制条件 冷却液温度不能低于65°。 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 没有踩下制动踏板。 车速必须高于56km/h。 节气门开启。
观看锁止离合器录像。
8.2 液力变矩器
六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
自动变速器概述PPT课件
二、自动变速器的使用
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
自动变速器ppt精品课件
定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
汽车变速器PPT课件
两轴变速器： 两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根
轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为 离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速， 体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、 轻型轿车上。
三轴变速器： 三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴
变速器操纵机构松旷或调整 不当，自锁装置的定位钢球 未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力 不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 间隙过大。
排除方法 修理或更换 调整
更换新件 更换轴承
第38页/共42页
跳档故障诊断
第39页/共42页
4、变速器乱挡
故障原因
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢 球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨 叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、 球头磨损过大。
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
第33页/共42页
接合套
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
第34页/共42页
手动变速器拆装过程：
第35页/共42页
六、手动变速器的故障现象及原因
1、变速器异响
故障原因
排除方法
轴承磨损或发干；
空 档
轴入轴轴承损坏；
异 齿轮磨损及齿折断;
式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩 大，体机大，多为重型车所用。
第18页/共42页
3.变速器操纵机构
第19页/共42页
常见的变速器操纵机构一般分为直接拨动式换挡操纵机构和 远距离式换挡操纵机构 直接拨动式换挡操纵机构：
轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为 离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速， 体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、 轻型轿车上。
三轴变速器： 三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴
变速器操纵机构松旷或调整 不当，自锁装置的定位钢球 未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力 不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 间隙过大。
排除方法 修理或更换 调整
更换新件 更换轴承
第38页/共42页
跳档故障诊断
第39页/共42页
4、变速器乱挡
故障原因
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢 球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨 叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、 球头磨损过大。
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
第33页/共42页
接合套
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
第34页/共42页
手动变速器拆装过程：
第35页/共42页
六、手动变速器的故障现象及原因
1、变速器异响
故障原因
排除方法
轴承磨损或发干；
空 档
轴入轴轴承损坏；
异 齿轮磨损及齿折断;
式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩 大，体机大，多为重型车所用。
第18页/共42页
3.变速器操纵机构
第19页/共42页
常见的变速器操纵机构一般分为直接拨动式换挡操纵机构和 远距离式换挡操纵机构 直接拨动式换挡操纵机构：
自动变速器 PPT课件
太阳轮
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
16
行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件 太阳轮
被动件 行星架
固定件 齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架 太阳轮
齿圈 行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
30
工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积 泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速 增扭
增速 减扭 直接档 空档
ห้องสมุดไป่ตู้
19
四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器： 连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内 花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
16
行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件 太阳轮
被动件 行星架
固定件 齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架 太阳轮
齿圈 行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
30
工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积 泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速 增扭
增速 减扭 直接档 空档
ห้องสมุดไป่ตู้
19
四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器： 连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内 花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环
第十一章汽车自动变速器PPT课件
武汉大学动力与机械学院
19
2.液力变矩器工作原理
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
20
单向离合器构造
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
21
单向离合器工作原理图
当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1小于L楔快不能锁 止外座圈，外座圈可 以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈）
1.5~4
太阳轮和齿圈 转向相反。
05.12.2020Fra bibliotek武汉大学动力与机械学院
39
转速及旋转方向
固定件 主动件 从动件 转速 旋转方向
太阳轮 行星架 减速
齿圈
与主动件同向
行星架 太阳轮 加速
齿圈 行星架 减速
太阳轮
与主动件同向
行星架 齿圈 加速
太阳轮 齿圈 减速
行星架
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
10
液力传动装置
液力变矩器结构原理 液力变矩器特性 典型液力变矩器结构介绍
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
11
液力变矩器结构原理
液力变矩器结构
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
12
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
13
液力变矩器动力传递原理演示
实现与发动机 的软联接
核心部分
武汉大学动力与机械学院
4
自动变速器的整体外观（辛普森式Simpson ）
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
5
自动变速器的内部组成
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
第5章 自动变速器.ppt
—重块； 3—进油孔； 4—出油孔； 5—输出轴； 6—销轴； 7—弹簧； 8—速控阀 外壳；
9—泄油孔
强制降档阀
图5-39 强制降档阀 1—节气门拉索；2—节气门阀凸轮；3—强制降档阀芯 A—通主油路 B—通换档阀
蓄压器(减振器)
图5-40 蓄压器 1—蓄压活塞；2—弹簧 A、B、C—通换档执行元件油路；D—节气门控制液压
图5-14 离合器挡圈与碟形环 1—离合器活塞；2-碟形环；3—钢片；4—摩擦片；5—离合器鼓；6—挡 圈；7—卡环；8-离合器自由间隙
换档元件——制动器
图5-15 直接作用式带式制动器 1—变速器壳体；2—制动带；3—制动鼓；4—活塞；5—液压缸施压腔；6— 液压缸端盖；7—液压缸释放腔；8—推杆；9—调整螺钉；10—回位弹簧
1—外环；2—内环；3—楔块
图5-20 辛普森式3档行 星齿轮变速器 1—输入轴； 2—倒档及高档离合器 鼓； 3—前进离合器和倒档 及高档离合器毂； 4—前进离合器毂和前 齿圈； 5—前行星架； 6—前后太阳轮组件； 7—后行星架和低挡及 倒档制动器鼓； C1—倒档及高档离合器； C2—前进离合器；B1— 2档制动器；B2—低挡 及倒档制动器；F1—低 档单向超越离合器
自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿 轮）液压控制系统、电子控制系统等部分组成。
液力变矩器
泵 轮 —— 主动部分，将发动机动力变成油液动能。 涡 轮 —— 输出部分，将动力传至机械式变速器的输入轴。 导 轮 —— 反作用元件，它对油流起反作用，达到增扭作用。
齿轮变速器 ——由齿轮传动机构和换档执行机构组成。
换档元件——离合器
图5-12 离合器的构造 1—离合器鼓；2—活塞；3—离合器毂；4—内齿圈；5—中间轴；6—钢片； 7—摩擦片；8—回位弹簧；9—输入轴
9—泄油孔
强制降档阀
图5-39 强制降档阀 1—节气门拉索；2—节气门阀凸轮；3—强制降档阀芯 A—通主油路 B—通换档阀
蓄压器(减振器)
图5-40 蓄压器 1—蓄压活塞；2—弹簧 A、B、C—通换档执行元件油路；D—节气门控制液压
图5-14 离合器挡圈与碟形环 1—离合器活塞；2-碟形环；3—钢片；4—摩擦片；5—离合器鼓；6—挡 圈；7—卡环；8-离合器自由间隙
换档元件——制动器
图5-15 直接作用式带式制动器 1—变速器壳体；2—制动带；3—制动鼓；4—活塞；5—液压缸施压腔；6— 液压缸端盖；7—液压缸释放腔；8—推杆；9—调整螺钉；10—回位弹簧
1—外环；2—内环；3—楔块
图5-20 辛普森式3档行 星齿轮变速器 1—输入轴； 2—倒档及高档离合器 鼓； 3—前进离合器和倒档 及高档离合器毂； 4—前进离合器毂和前 齿圈； 5—前行星架； 6—前后太阳轮组件； 7—后行星架和低挡及 倒档制动器鼓； C1—倒档及高档离合器； C2—前进离合器；B1— 2档制动器；B2—低挡 及倒档制动器；F1—低 档单向超越离合器
自动变速器由变矩器、机械式变速器（一般多采用行星齿 轮）液压控制系统、电子控制系统等部分组成。
液力变矩器
泵 轮 —— 主动部分，将发动机动力变成油液动能。 涡 轮 —— 输出部分，将动力传至机械式变速器的输入轴。 导 轮 —— 反作用元件，它对油流起反作用，达到增扭作用。
齿轮变速器 ——由齿轮传动机构和换档执行机构组成。
换档元件——离合器
图5-12 离合器的构造 1—离合器鼓；2—活塞；3—离合器毂；4—内齿圈；5—中间轴；6—钢片； 7—摩擦片；8—回位弹簧；9—输入轴