船体结构设计 开孔

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开孔加强： 若板格计算能通过，没有上下 均加筋的必要。 偏装STIFF.简化工艺（不影响
板格结构计算）
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如为非水平区域肘板应开流水 孔。
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边压载流水孔的布置需慎重考 虑。
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船体结构设计
--流水孔、空气孔、止漏孔
二〇一二年一月四日
概述
结构设计中开孔：空气孔，流水孔，止漏孔。
位置：液体舱
基本原则： 纵向：空气孔尽量靠近船首 流水孔尽量靠近船尾
垂向：舷侧平直构件布置空气孔 船底平直构件布置流水孔 止漏孔：布置在水密舱室周界的连续构件和不连续构件。
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止漏孔
位置：液舱周界的连续纵骨，纵桁，肋板等。
布置：连续的纵骨，纵桁通常在水密构件的前后100200mm范围布置R50的半圆孔。 作用：避免渗漏。
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结构设计中开孔
在设计的过程，满足基本使用即可。布置位置需要考虑强
度，其它构件布置。
有效控制开孔数量，可有效降低开孔数量，减少工艺，降
（凡需包角的地方通常都是容 易撕裂的地方） （图示流水孔透气孔均约在1/4 跨距处）
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空气孔、流水孔
双层底吸口位置： 关于吸口和流水量的计 算（常石实验数据）： 阴影圆为吸口位置 a表示吸口面积，根据规 定该板格内流水面积应 为3a,相邻3个板格的流 水面积分布分布为 1.2a,1.2a,0.6a.其他依 次类推。
概述
结构设计中开孔：空气孔，流水孔，止漏孔。
规范要求：
注意：特殊位置需要满足开孔面积，不能满足规范要求时， 需要替代板厚（目的：满足图示a方向的剪切面积）
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空气孔、流水孔
强度： 计算时，一般忽略空气孔、流水孔对构件的影响，设计 时时，设计人员需注意开孔位置。计算分析，开孔在端部 1/4处，对强度的影响最小。（综合考虑剪力和弯矩）
低制造成本。（孔缘的打磨油漆，包角都是工艺的难点）
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端部肘板形势： 扶强材面板落地削斜可避免肘 板开个扇形孔。
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端部肘板形势： 面板偏装。 图中肘板形式有弊端，影响套 料钢板利用率。改为上页形式
能提高钢板利用率
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空气孔、流水孔
腐蚀： 不合理的设计流水孔，空气孔会导致个别区域积水，腐 蚀严重，更替周期变短。（图1扶强材应在端部开孔，图2肋 骨及肋板流水孔位置 不合理）
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空气孔、流水孔
双层底构件开孔布置： 1.扇形孔容易在包角位置撕裂 2.同等开孔面积就剪切面积损 失圆孔比腰圆孔大 3.对于纵骨应力流向来看， 椭圆优于腰圆优于圆 耳朵孔优于扇形孔