润滑脂的稠化剂
汽车润滑脂ppt课件
汽车上有许多的部件应用润滑脂润滑，且各部件工作 条件都有差异，如；汽车轮毂轴承是使用润滑脂的主要 部位，它不仅要润滑脂满足轮毂轴承高速剪切，同时还 要减摩耐磨、适应高温的影响（特别是汽车在山区行驶 时，长时间使用行车制动情况下）；汽车钢板弹簧的润 滑，不仅要满足润滑，还要抗冲击、抗水等。所以，要 求润滑脂还要具备一些特殊性质和使用性能。
二、汽车润滑脂的选用
1．使用注意事项 （1）根据汽车用脂润滑部位的要求，使用合适
的润滑脂。一般汽车使用说明书上均有规定，按 规定的润滑脂种类、牌号使用，要防止用错。
（2）注意防止不同种类、牌号和新、旧润滑脂 的混合，避免装脂容器、工具和在润滑部位上随 意混用。
（ 3）严防机械杂质混入脂中。 （4）脂的加注量不要过多。 （5）注意节约，防止浪费。
（2）具有较好的抗水性，能适应与水或潮气接触设备的润滑。
2．石墨钙基润滑脂的用途石墨是一种良好的润滑剂和填充剂， 抗水性好，对金属表面的粘附性也较好，因而石墨钙基脂适用于 工作温度在60℃以下的压延机人字齿轮、汽车钢板弹簧、吊车、 起重视齿轮转盘等粗糙、低速、重负荷的摩擦部位。 石墨钙基 脂不适用于滚动轴承及精密机件的润滑，
钙基润滑脂主要可用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等 各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮湿接触部位的润滑。
3．规格 钙基润滑脂按其锥入度分为1、2、3、4个牌号，号数 大，脂越硬，滴点高。
二、石墨钙基润滑脂
1．石墨钙基润滑脂特点
（1）石墨钙基润滑脂是由动植物油钙皂稠化中等粘度的矿物油， 并加入一定量片状石墨制成。具有较好的极压性能，抗磨性能， 能适应重负荷、粗糙摩擦面的润滑。
三、复合钙基润滑脂
1．复合钙基润滑脂的特点
（1）复合钙基脂是由乙酸钙复合的高级脂肪酸 钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。它不以水作为 胶溶剂，所以避免了钙基脂不耐高温的缺点。复 合钙基脂滴点高、耐热性好。
润滑脂基础知识
润滑脂基础知识1.润滑脂的组成润滑脂主要是由基础油、稠化剂、添加剂及填充剂组成。
其中基础油占85%－87%，稠化剂占10％－13％;剩下的是添加剂和填充剂。
（1）基础油：润滑脂的基础油主要是矿物和合成油两大类。
合成油是用于制造特种用途的润滑脂。
在润滑脂的组成中，基础油所占的比例最大。
润滑脂的许多重要性质，都是所用的基础油性质决定。
（2）稠化剂：润滑脂的稠化剂主要是高级脂肪酸的金属皂。
（3）添加剂：润滑脂中加入各种添加剂的目的，是为了改善润滑脂的某些特性，提高其使用性，延长使用寿命。
（4）填充剂：为了提高润滑脂在使用时的机械强度，有时添加某些填充剂，最常用的有石墨、二硫化钼、氮化硼等。
2.润滑脂的分类（1）按组成分类：润滑脂按其所含稠化剂的组成分为皂基脂和非皂基脂。
其中皂基脂又分为单皂基脂、混合皂基脂和复合皂基脂;非皂基脂分为巨脲、膨润土和凡士林。
（2）按润滑脂的用途分类：润滑脂按用途可分为：车用脂、工业用脂、其他用脂。
其中车用脂可分为汽车轮用脂、汽车万向用脂、汽车轮注脂、火车轮脂、火车牵引电机脂、火车制动脂、火车芯盘脂等;工业用脂分为治金工业、纺织工业、轴承工业等。
（3）按牌号分类：润滑脂按牌号可分为：000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#等牌号。
数字牌号越大，脂的锥入值越小，脂就越硬。
3.润滑脂的专业术语锥入度－－润滑脂的锥入度表示在规定的负荷，时间和温度的条件下，锥体刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示，锥入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。
锥入度的大小取决于稠化剂的种类，浓度和分散状态，而与基础油粘度无直接关系。
滴点－－润滑脂规格中重要质量指标之一，在一般情况下，润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温度，就是它的滴点。
滴点越高，其耐热性越好。
稠度－－润滑脂触变性的传统指标，它是一个与润滑脂在润滑部们保持能力和密封性能以及脂的加注和输送方式有关的重要指标。
抗水性－－指在水中为溶解、不从周围介质中吸收水份和不被水洗掉等的能力。
聚脲基与锂基
聚脲基和锂基是两种不同的润滑脂稠化剂，它们在稠化能力、高温性能、耐水性、抗氧化性等方面存在一些差异。
稠化能力：锂基脂具有较好的稠化能力，可以形成质地较硬的润滑脂，而聚脲基润滑脂则具有较好的低温性能和剪切稳定性，可以承受更高的工作温度。
高温性能：聚脲基润滑脂的高温性能较好，可以适应高温环境下的运行，而锂基脂在高温下则容易软化和流失。
耐水性：聚脲基润滑脂具有良好的抗水性能，可以在潮湿环境下保持较好的润滑效果，而锂基脂的耐水性则相对较差。
抗氧化性：聚脲基润滑脂具有较好的抗氧化性，可以延长润滑脂的使用寿命，而锂基脂的抗氧化性则相对较差。
总的来说，聚脲基和锂基润滑脂在性能和应用上存在一定的差异，选择哪种润滑脂取决于具体的设备工况和使用环境。
润滑剂认知—润滑脂滴点的测定
（1）钙基润滑脂俗称“黄油”，是以由动植物油与氢氧 化钙反应生成的钙皂为稠化剂，稠化中等黏度润滑油而制成。 其耐水性好，遇水不易乳化变质；胶体安定性好，储存中分油 量少；使用温度范围为-10～60℃。 （2）钠基润滑脂 钠基润滑脂是以中等黏度润滑油或合成润 滑油与天然脂肪酸钠皂稠化而成的。具有良好的耐热性；对金 属附着能力较强；但抗水性差能差。可用于振动大、温度较高
（4）复合铝基润滑脂 由硬脂酸、另一种有机酸或合成脂肪酸 及低分子有机酸的复合铝皂稠化中等黏度的润滑油而制成。具 有热可逆性，使用时稠化度变化较小，加热不硬化，流动性能
好，还具有良好的抗水性和胶体安定性。因此适用于-20～ 160℃温度范围的各种机械设备及集中润滑系统。
（－10～110℃）的一般中等负荷机械设备的润滑。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（3）锂基润滑脂 以天然脂肪酸锂皂稠化中等黏度润滑 油或合成润滑油，并添加抗氧剂、防锈剂和极压剂而制成。通 用锂基润滑脂具有良好的抗水性、耐温性、机械安定性、防腐 蚀性和氧化安定性。适用于工作温度－20～120℃范围内各种 机械设备的轴承及其他摩擦部位的润滑。
润滑脂基础知识
目录润滑脂基础知识 (2)理化指标及意义 (3)常用料分子式 (5)拟配方： (5)质量指标试验方法 (7)润滑脂游离碱和游离有机酸测定法 (7)锥入度测定法 (8)压力分油测定法： (9)水分测定法 (9)机械杂质测定法（酸分解法） (10)宽温度范围滴点测定法 (11)滴点测定法 (11)主要原材料规格与产地 (12)部分添加剂名称： (12)钙基脂专用基础油生产技术要求 (12)基础油: (13)动植物油-1 (15)脂肪酸 (15)碱类 (17)添加剂 (17)八五年前的原料规格一览表 (18)润滑脂基础知识1.定义：润滑脂是将稠化剂分散于基础油（液体润滑剂）中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。
这种产品可以加入旨在改善某种特性的添加剂和（或）填料。
2.组成：从润滑脂的定义可以看出，润滑脂是由三类物质组成，即：稠化剂、基础油（液体润滑剂）和添加剂。
2.1稠化剂稠化剂能在液体润滑剂中分散和组成骨架，并能使基础油被吸附和固定在结构骨架之中，从而形成具有塑性的半固体状润滑脂。
润滑脂常用的稠化剂主要有脂肪酸金属皂、有机化合物和无机化合物等。
2.2基础油润滑剂是具有结构骨架的两相分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质。
基础油是有润滑脂的主体。
占润滑脂总量的70%~98%。
它本身是液体润滑剂，对润滑脂的性能起着重要作用。
基础油的种类和性质决定着或在不同程度上影响着润滑脂的某些性能。
如润滑脂的润滑性、蒸发性、低温性和于密封材料的相容性几乎都取决于基础油。
润滑脂的基础油种类很多，主要有矿物油（即石油基础油）、合成油（如合成烃、酯类油、硅油等）。
2.3添加剂润滑脂添加剂是添加润滑脂中，以改进其使用性能的物质，它可以改进润滑脂本身固有的性能，也可以赋予其原来有不具有的性能。
润滑脂中的添加剂包括：结构改善、抗氧剂、金属减活剂（金属钝化剂）、防锈剂、腐蚀抑制剂、极压剂、油性剂、抗磨剂、拉丝性添加剂以及各种填料等。
润滑脂组成分析.
润滑脂的组成润滑脂由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成,是在润滑液体（基础油）里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体稠化而成半固体产品。
润滑脂实际上是稠化的润滑油，在常温下是半固体膏状。
一般润滑脂中基础油含量约为75%～90%，稠化剂含量约为10%～20%，添加剂及填料的含量在5%以下。
基础油具有润滑作用，并决定润滑脂的温度限制起润滑作用的是油，即便是在润滑脂中也是如此。
因此，针对您的产品设计EccoGrease®润滑脂先要选择一种合适的合成油,或者配制出一种特殊的合成油混合物。
由于某些油会弱化或损坏金属、塑料或合成橡胶，我们建议仅选取与您的产品有成功配合使用记录的油。
我们按照您的产品的工作温度范围配制油的含量，防止它在低温时变得过稠,或在高温时变得过稀,或发生氧化作用,留下胶质残留物，从而影响产品的性能和寿命。
另外，我们在设计时还尽量降低成本。
比如说合成碳氢（PAO）是一种价格最低油的合成油，但在许多实际应用中却表现非凡。
但是,如果您的产品是用在温度极高或极低、接触腐蚀性化学品、高真空、强辐射的环境中或其它特殊工作条件下我们可能会建议您选用更好的油类。
最重要的是,无论哪一种合成油最适合您的产品，埃科公司都能为您提供.合成油温度范围(℃)主要特征/典型应用聚二醇-40～125 良好的负载能力，与大多数合成橡胶相容性佳不会碳化。
常用于电弧开关中。
多烃环戊烷-45～125 高度专门化的液体，兼具全氟聚醚（PFPE）的低蒸汽压力和合成碳氢（PAO）的润滑性能及油膜强度。
通常用于航空和其它临界真空环境中。
合成碳氢（PAO）-60～125 性能稳定的润滑性液体，与大多数塑料和合成橡胶相兼容。
是石油的直接代用品，在众多行业中广泛应用。
合成酯-65～150 极佳的耐磨性、稳定性和金属亲合力，可承受重载。
非常适宜各种承载轴承。
硅油-70～200 性能稳定的液体，具有良好的润滑性。
常用于塑料轴承、控制电缆和密封装置。
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义对负荷较大设备的润滑在润滑脂中都加入一定的极压或抗磨添加剂，以提高脂的极压抗磨性能。
润滑脂的极压抗磨性能是很重要的指标，极压抗磨性能不好，就会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备事故。
对极压、抗磨性能的测定有四种方法：1梯姆肯试验该试验就是在梯姆肯试验机上展开，将润滑脂以一定流量提在一定负荷一定输出功率的金属环与金属块的摩擦副之间。
经过一定时间的运转后观测金属块上的磨痕去推论润滑脂的极压性能用ok值则表示。
1.1考察润滑脂在线形接触下抵抗负荷的能力。
1.2试验方法：sh/t02032四球试验（gb/t3142）四球试验就是将润滑脂放入球盒中，在规定的负荷下上面一个钢球对着下面恒定的三个钢球以一定的输出功率转动。
一定时间后测量其磨迹直径去推论润滑脂的极压性能。
该方法存有三种则表示：pb值、pd值、zmz值pb值：是指在试验条件不发生卡咬的最大负荷，用n表示。
pd值：就是在试验条件下让旋转球与三个恒定的球出现热处理的最轻负荷，用n则表示。
zmz值：润滑脂在所加负荷下抗极压能力的一个指数。
试验时负荷按0.1对数单位的间隔逐级加到三个静止的钢球上，取烧结负荷前十次试验结果计算zmz值，用n表示。
3四球试验（gb/t12583）该方法有三种表示方法：pb值、pd值、lwi值lwi值：就是所指在孔布龙负荷下润滑剂并使磨损增加至最轻的极压能力指数。
在本试验条件下，它等同于在热处理点以前按0.1对数单位负荷提至三个恒定球上，搞十次试验所测出的校正负荷的平均值。
4抗磨性能（sh/t0204）在四球长磨试验机上，在规定的负荷条件下，上面的一个钢球对着表面涂有试样的下面三个静止的钢球旋转，试验结束后测量下面三个钢球的磨痕直径，以磨痕直径的大小来判断润滑脂的抗磨性能。
4.1意义：此方法用作测量相同润滑脂在试验条件下的相对磨损性能，无法区别极压和非极压润滑脂。
滑油的粘度单位是什么？与润滑油有着什么样的利弊关系？粘度是液体分子间的内摩擦力。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂复合磺酸钙润滑脂是一种应用广泛的高性能润滑剂,具有优异的润滑性能和良好的抗磨损性。
在制备复合磺酸钙润滑脂时,稠化剂是一个非常重要的因素,直接影响着润滑脂的流动性和使用寿命。
本文将介绍复合磺酸钙润滑脂的稠化剂。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂主要包括脂肪醇硫酸钠和硫酸钙。
脂肪醇硫酸钠是一种常用的稠化剂,可以促进润滑脂的流动性和减少其黏度。
硫酸钙则是一种添加的抗剪强度促进剂,可以增加润滑脂的抗磨损性。
硫酸钙的添加量对复合磺酸钙润滑脂的性能有着重要的影响。
如果硫酸钙的添加量过高,它会降低润滑脂的流动性和使用寿命。
相反,如果硫酸钙的添加量过低,它不能有效地增加润滑脂的抗磨损性。
因此,在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要根据具体应用需求控制硫酸钙的添加量。
脂肪醇硫酸钠的添加量对复合磺酸钙润滑脂的流动性和使用寿命也有着重要的影响。
如果脂肪醇硫酸钠的添加量过高,它会降低润滑脂的流动性和使用寿命。
相反,如果脂肪醇硫酸钠的添加量过低,它不能有效地增加润滑脂的流动性和使用寿命。
因此,在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要根据具体应用需求控制脂肪醇硫酸钠的添加量。
在复合磺酸钙润滑脂的制备过程中,还需要控制一些其他因素,如温度、负荷和时间等。
适当的温度可以促进脂肪醇硫酸钠和硫酸钙的反应速率和润滑脂的流动性。
适当的负荷和时间可以确保润滑脂在受力下不会失去其稠度。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂主要包括脂肪醇硫酸钠和硫酸钙。
它们各自发挥着不同的作用,以促进润滑脂的流动性和使用寿命。
在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要控制它们各自的添加量以及温度、负荷和时间等关键因素。
聚脲稠化剂
产品规格书
产品型号：粉状脲基稠化剂
（一）概述
粉状脲基稠化剂(俗称脲基皂粉)是按照设计配方，采用专利工艺设备加工而成。
脲基皂粉不属于国家管制的危险化学品，具备使用、运输和储存方便，环保，安全的特点，因而大大降低了脲基润滑脂生产的门槛和成本,客户可以方便快捷的生产自己的脲基润滑脂产品。
同时，深圳摩力克公司进行了系列化工作，具备生产各种配方和结构脲基皂粉的能力，客户可根据应用选择合适的牌号以应付各种情况，也可以根据客户的要求量身定做。
（二）特性与优点
方便，安全，环保，低成本，高品质，高可靠。
（三）典型用途
适用于脲基润滑脂的生产。
（四）推荐使用方法
基础油加入调配釜中，均匀搅拌，加热，升温到温度I，加入皂粉，继续搅拌升温到温度II，保持时间II，然后根据需要加入添加剂或进行冷却、剪切、均化、调整稠度等操作，取样分析，包装。
（五）技术参数
推荐工艺参数
推荐加量
备注：
1．以上推荐是以500SN矿物油为基础油。
基础油的粘度和种类类型不同，皂粉的稠化能力会有差别，建议客户使用前在推荐量的基础上作进一步调整。
2．有条件的客户，建议在皂粉加入到基础油之后，通过胶体磨均化1～2遍，再按条件II膨化，可以缩短膨化时间，改善产品性能。
（六）注意事项
皂粉具备一定的吸湿能力，尽量密闭保存；
长期放置和吸湿后会有结块趋向，不影响使用性能，但投料前尽量人工碾碎；
皂粉颗粒很小，容易漂浮，飞扬。
注意车间的通风以及操作人员的防护，防止粉尘积累导致爆炸和人员吸入。
润滑脂知识以及润滑脂的使用
润滑脂知识以及润滑脂的使用润滑脂是工业上常用的润滑材料之一，润滑脂是一种具有塑性的润滑剂，它由润滑液体、稠化剂和添加剂三部分组成。
润滑脂的润滑性质取决于润滑液体的性质。
稠化剂在润滑脂中形成如海绵状或蜂窝状的结构骨架，使其成为膏状物质。
添加剂是指为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质(如抗氧化剂、抗腐蚀剂等)。
润滑脂的品种牌号繁多，其分类方法也多种多样。
但使用最多的是按稠化剂的类别来分，如皂基润滑脂、烃基润滑脂、无机润滑脂、有机润滑脂。
目前使用最广泛、最普遍是皂基润滑脂中的钙基润滑脂和锂基润滑脂。
(1)钙基润滑脂钙基润滑脂俗称“黄油”。
钙基润滑脂是用天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度的矿物油制成的，合成钙基脂是用合成脂肪酸的钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。
它具有抗水性好、机械安定性好、易于泵送、价格低等优点，但同时又有使用温度低、寿命短等缺点。
钙基脂按工作锥入度(针入度)分成1、2、3、4四个牌号。
L、2号使用温度不高于55℃，3、4号不高于60℃。
目前，1、2号脂使用最多，3、4号脂用于高负荷、低转速的设备上。
(2)锂基润滑脂锂基润滑脂是由天脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物油或中等粘度的合成油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物润滑油而成的。
锂基润滑脂的使用温度高，可长期在120℃下使用，短期在150℃下使用，与其它润滑脂相比有用量少但寿命长、使用范围广泛的特点。
它包括有汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂三类。
在汽车、拖拉机上较常用的是汽车通用锂基润滑脂，它适用于-30-120℃下的汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等摩擦部位的润滑。
钙基润滑脂具有良好的抗水性，适于潮湿和与水接触的部件润滑，拖拉机水中作业使用的应是钙基润滑脂，它同时可起到密封作用。
钙剂润滑脂使用温度一般在70℃以下为宜，且主要用于中、低速运动部件。
钠基润滑脂主要适于在较高环境温度使用，但不适宜潮湿或与水及水蒸气接触的场合。
润滑脂的组成
润滑脂的组成
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。
1.基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，对润滑脂的性能有较大影响。
一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，为了适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，有时也会采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。
2.稠化剂是润滑脂的重要组分，可以分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，将基础油吸附和固定在结构骨架中。
90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的，这些稠化剂可以分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。
此外，非皂基稠化剂也是存在的，包括烃类、无机类和有机类。
3.添加剂和润滑油中的一样，其作用是改善润滑脂的某些性能。
如加入极压添加剂，可以提高润滑脂的极压性能；加入防锈添加剂可提高润滑脂的防锈性能等。
一类添加剂是润滑脂所特有的，叫胶溶剂，可以使得油皂结合更加稳定，如甘油与水等。
因此，润滑脂的组成对它的性能有重要影响，不同的组成成分赋予了润滑脂独特的性能特点。
润滑脂的制造工艺与应用
简析润滑脂生产工艺过程（一）原料处理和生产设备的清洗基础油加温沉淀，除掉水分和杂质后过滤除去机械杂质。
脂肪材料加温去除杂质。
碱类原料配制溶液。
生产设备洗刷清洁。
（-）皂化反应制备润滑脂稠化剂脂肪材料与碱金属或碱土金属氢氧化物进行皂化反应，制备皂基稠化剂。
（三）升温脱水-稠化成脂皂化反应结束后，在搅拌下将釜内皂基升温脱水。
（四）高温炼制在完成升温脱水后，在继续升温和搅拌下，分批加入基础油，直至釜内物被加热到工艺条件规定的最高炼制温度，并保持5min左右。
（五）冷却-调和完成高温炼制后在加入冷基础油降温稀释调和，即完成稠化成脂工序O （六）研磨均化-脱气将制备的润滑脂经研磨均化和脱气，即获得润滑脂成品。
（七）检测-包装取样进行质量检测合格后，进行包装。
润滑脂的分类及特性⑴钙基润滑脂，是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
滴点在75~100°C之间，其使用温度不能超过60℃,如超过这一温度,润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。
具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。
（2）锂基润滑脂，是由天然脂肪酸（硬脂酸或12-羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。
由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。
因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。
滴点高于180℃,能长期在120℃左右环境下使用。
具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。
具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。
锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。
（3）合成润滑脂是专利研发的合成润滑脂，含有纳米级的聚四氟乙烯润滑颗粒，该润滑脂表面光滑，有极好的润滑、除热、防锈、密封等性能，特别适用于精密仪器、高温条件下的机械部件、重型高负荷设备等。
《润滑脂基础》课件
随着环保意识的提高，生物可降解 润滑脂的研究和应用逐渐受到重视 ，能够降低润滑脂对环境的负面影 响。
润滑脂的市场发展前景
工业润滑脂市场
随着工业设备的不断更新换代，对高品质润滑脂的需求越来越大 ，工业润滑脂市场具有广阔的发展前景。
汽车润滑脂市场
随着汽车工业的发展和消费者对汽车性能要求的提高，汽车润滑脂 市场将不断扩大。
《润滑脂基础》PPT 课件
目录
CONTENTS
• 润滑脂简介 • 润滑脂的特性 • 润滑脂的应用 • 润滑脂的生产工艺 • 润滑脂的发展趋势与展望
01 润滑脂简介
润滑脂的定义
润滑脂是一种半固体状的高分子化合物，在常温下能保持一定的形状与黏度，在 润滑剂中具有较大的承载能力。
润滑脂主要由基础油、稠化剂和添加剂三部分组成，其中基础油是润滑脂中的主 要成分，决定了润滑脂的基本性能；稠化剂是润滑脂中的骨架成分，使润滑脂在 常温下保持一定的形状和黏度；添加剂则可以改善润滑脂的某些性能。
润滑脂的分类
01
02
03
根据用途分类
润滑脂按其用途可分为工 业润滑脂、车辆润滑脂、 链条润滑脂、轴承润滑脂 、齿轮润滑脂等。
根据基础油分类
润滑脂按其基础油可分为 矿物油基润滑脂、合成油 基润滑脂和其他油基润滑 脂。
根据稠化剂分类
润滑脂按其稠化剂可分为 皂基润滑脂、烃基润滑脂 、无机润滑脂和有机润滑 脂等。
低烟无害润滑脂
开发低烟无害的润滑脂，减少润 滑脂在使用过程中对环境和人体 的危害。
润滑脂的使用特性
抗磨性
好的润滑脂应能有效减少金属摩擦，防止磨 损。
抗高温性
对于高温环境，润滑脂应具有较好的热稳定 性，不易在高温下变质。
润滑脂组成之稠化剂
润滑脂组成之稠化剂
稠化剂是以胶体状态分散于基础油中，并使之成为固体、半固体或半流体状态的物质。
按定义，稠化剂是被相对均匀地分散而形成润滑脂结构的固体颗粒，在润滑脂中液体被表面张力或其他物理力所固定。
润滑脂的机械-动力特征主要决定于稠化剂的类型和用量。
尤其是高速轴承，润滑脂在使用过程中的抗机械剪切能力是非常重要的。
此外，稠化剂对脂的胶体稳定性、使用温度上限、抗液体和蒸气的穿透能力等都有影响。
稠化剂有皂基稠化剂和非皂基稠化剂两种类型。
①皂基稠化剂
皂基稠化剂是脂肪或脂肪酸与碱类通过化学反应所形成的盐。
用于制皂的皂基原料有牛油、猪油、棉籽油、菜籽油、蓖麻油等天然脂肪，以及硬脂酸、十二羟基硬脂酸、软脂酸、油酸等经加工后的单组分脂肪酸，而碱类主要是氢氧化锂、氢氧化钙、氢氧化铝、氢氧化钡。
由于氢氧化铝属于两性氢氧化物，不能直接写脂肪酸反应，故采用异丙醇铝或三异丙氧基三氧基铝替代。
在皂基稠化剂的范畴内还包括复合皂。
美国润滑脂协会(NLGI)把复合皂定义为：复合皂是由两种或两种以上成分共结晶，构成的皂结晶或皂纤维所形成的皂。
如高级脂肪酸与低级脂肪酸、高级脂肪酸与二元酸所制成的金属盐就是复合皂。
（a）无机稠化剂。
常用的无机稠化剂包括有机膨润土、硅胶和炭黑等。
（b）有机稠化剂。
习惯上把金属皂和固体烃以外的有稠化作用的有机物称为有机稠化剂。
这类稠化剂主要有聚脲、N-十八烷基对苯二酸酰胺盐、含氟聚合物（如聚四氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯共聚物)、阴丹士林、酞菁铜等。
润滑脂的主要组成是基础油和稠化剂
润滑脂的主要组成是基础油和稠化剂。
一般选用矿油作基础油，在有特殊要求的条件下，也可选用合成油作基础油。
稠化剂是润滑脂中重要的特征组成部分。
它是被相对均匀地分散在基础油中而形成润滑脂结构的固体颗粒。
稠化剂可分为皂基和非皂基两大类。
皂基稠化剂是指脂肪酸金属皂，例如脂肪酸钙、钠、锂和铝等。
非皂基稠化剂有石蜡和地蜡、膨润土和硅胶、聚脲、聚四氟乙烯、全氟乙烯丙烯共聚物等。
根据使用性能要求，也可加入胶溶剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、防水剂和丝性增强剂等添加剂。
润滑脂的分类按被润滑的机械元件分：轴承脂、齿轮脂、链条脂等；按用脂的工业部门分；汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等；按使用的温度分：低温脂、普通脂和高温脂等；按应用范围分：多效脂、专用脂和通用脂；按所用的稠化剂分：钠基脂、钙基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等；按基础油分：矿物油脂和合成油脂；按承载性能分：极压脂和普通脂；按稠度分：0006等级：000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。
1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。
在某些工业场合，为什么选用润滑脂更适合呢？如果机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。
那么，用什么最省油、最经济就应该选哪个。
一般而言，润滑油的散热能力较润滑脂好，摩擦系数小，使用时加油较方便，形成的油膜也较均匀，这是润滑油的特点和长处。
至于润滑脂，它也有自身的特点和优势，非润滑油所能及：1.机械润滑要求不可滴油的。
2.润滑脂不易漏失，很长时间也不必加油。
3.在较高温度下，润滑脂不易变薄。
4.润滑脂本身亦具保护轴承的作用。
5.不易加油部位，必须延长润滑周期的。
6.用润滑脂，防止污物侵入的效果更佳。
如何判断使用中润滑脂的质量变化？润滑脂在使用过程中主要会发生以下两种变化：1 化学变化：在光、热、空气等作用下，发生氧化变质。
氧化产物会导致润滑部件腐蚀和锈蚀，使润滑脂失去润滑作用和防护作用。
常用的润滑脂的理化指标和组成成份
常用的润滑脂的理化指标和组成成份润滑脂是由一种(或多种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。
（一）润滑脂的物理性能包括外观、滴点、针入度、胶体安定性、水份、机械杂质和蒸发性等.1、外观：包括颜色、光亮、透明度、纤维数、均匀性、气味、乳化性、光滑感和软硬度等情况。
外观在使用上的意义：1）通过外观可以概括地推测润滑脂的质量情况。
如均匀性、软硬度、有无皂块、有无机械杂质等。
2）初步鉴定润滑脂品种。
如钙基、锂基润滑脂是细纤维膏状，钠基润滑脂是长纤维结构。
3）可以了解润滑脂的粘附性和防护性。
如凡士林和烃基润滑脂，具有较强粘稠性、拉丝性和附着力。
4）还可以了解润滑脂机械安定性，即通过用手指捻压，是否容易变稀。
2、滴点：又叫滴落点。
在规定的条件下加热，润滑脂随温度升高而变软，从脂杯中滴下第一滴的温度称滴点。
滴点在使用上的意义：1）滴点可以确定润滑脂使用时允许的最高温度。
一般来讲，润滑脂应在低于滴点20-30℃温度下工作。
2）根据测定的滴点再配合外观指标鉴别，大致可以判断润滑脂的品种。
如钙基润滑脂的滴点大约为70-100℃；钙钠基润滑脂的滴点大约为120-150℃；钠基润滑脂的滴点大约为130-160℃；滴点高于200℃，大多为合成润滑脂。
3、锥入度：锥入度是衡量润滑脂的稠度（即软硬程度）的指标。
其测定方法是将润滑脂保持在一定温度，以规定重量的标准圆锥体，在5s内沉入润滑脂的深度来表示。
单位为1/10mm。
锥入度在使用上的意义：1）表示润滑脂的稠度。
锥入度大，则稠度小。
锥入度小，则稠度大。
在一定程度上表示润滑脂使用时，所承受负荷的大小，锥入度小的润滑脂承受负荷较大。
2）表示流动性能。
锥入度大的润滑脂软，反之则硬。
锥入度过大易流失，过小流动性差。
锥入度过小的润滑脂，不适宜用于高转速的运动副，也不适宜用于管道压力送脂润滑装置。
3）锥入度可以表示润滑脂的塑性强度，从而初步了解它的抗挤压、抗剪切的能力，便于合理使用。
润滑脂稠化剂的发展
液 体润 滑油增 稠成 不流 动 的半 固体至 固体 状 态 。 作 为润 滑脂最 为特征 性 的稠化 剂 经历 了从 无 到 有 ， 从普 遍 到特殊 ， 简 单 到 复 杂 ， 单 一 到 多 样 化 的 从 从 过 程 ， 然 它 在 润 滑 脂 中 只 占到 ５ ～ ０ ， 同 虽 ％ ３％ 却
收 稿 日期 ：０ ０— ９—２ ２１ ０ ８
著 者 简 介 ： 少武 （ ９２一）， ， 士研 究 生 ，０ ９年 毕 业 于石 宁 １８ 男 硕 ２０
质硅胶 和碳 黑 ） 。非皂基 稠化 剂制 备 的润滑 脂 大多
数 是借 助化 学 力 或机 械 力 将 稠 化 剂分 散 到润 滑 油
；４ ｒ 学研究院 ， ｖ作于中国石化 润滑油重庆分公 司， ｄ Ｌ：科 ￣ － Ｈ＿ － 从事润
体 。虽 然它 作为 一种润 滑剂 早 已为 人所 知 ， 是润 但 滑脂作 为一 个独 立 的工 业 分 支 ， 中 国 只有 ４ 在 ０多
年 的历 史 ， 美 国和西 欧也 只有 ７ 在 ０多年 的历 史 ， 可 以说润 滑脂 工业 是 一 个 正 在 蓬 勃 发 展 的 行 业 。而
蜡 和石 蜡等 。通 常 我 们 是 以 稠化 剂 的名 称 来命 名
１ 世 纪末 ， 汽机 的出现 ， ８ 蒸 推动 了生产 技 术 的
般 来 说 ， 滑 脂 稠化 剂 被 分 成 三类 ： 基 稠 润 皂
化剂 ， 非皂基 稠化 剂 和烃基 稠化 剂 。皂 基稠 化 剂指
的是 碱 （ 碱 土 ） 属 的脂 肪 酸皂 ， 形 状 为 棒 状 或 金 其 或麻 花状 的纤维 ， 长一 般 为 ５ ｍ ～１ ０ Ｉ 粗 约 ０ ０ ｚ ． ｍ， 为 １ ｍ～ ０ ｍ， 于纳 米材 料 。非 皂 基 稠化 ０ｎ ２ ０ ｎ 属 剂包括 有机 稠 化 剂 （ 聚 脲 ） 如 和无 机 稠 化 剂 （ 改 如
润滑脂配方及生产工艺流程
润滑脂配方及生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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氢氧化锂在润滑脂方面的用量
氢氧化锂在润滑脂方面的用量
氢氧化锂在润滑脂中的用量通常根据润滑脂的配方要求来决定。
氢氧化锂是一种常用的压榨脂稠化剂，它可以帮助润滑脂达到适当粘度和稠度，提高润滑性能。
一般来说，氢氧化锂的用量通常在润滑脂总体积的1-5%之间，具体用量取决于润滑脂的类型、所需的流动性、黏度和稠度等因素。
更高的用量可以增加润滑脂的稠度和黏度，适用于高负荷和高温环境下的应用。
但需要注意的是，在使用氢氧化锂作为稠化剂时，应遵循相关的安全操作规程，以确保安全性。
同时，根据实际情况，可能需要对氢氧化锂的用量进行调整，以获得最佳的润滑效果。
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稠化剂是润滑脂不可缺少的固体部分，占润滑脂总重量的5％～30％。
稠化剂将基础油增稠至半固态，它和基础油一样决定了润滑脂的性质。
稠化剂种类可分4大类，即皂基、烃基、有机和无机稠化剂。
烃基稠化剂一般使用温度很低(小于80℃)，高温稠化剂以皂基、有机和无机为主。
1、皂基稠化剂
皂基润滑脂是目前最常用的润滑脂，单金属皂润滑脂使用温度不高(小于120℃)，不能满足高温条件，目前使用的高温皂基脂主要是复合皂基脂，主要有复合锂、复合钙、复合铝，其中以复合锂使用最多。
①复合锂
复合锂基脂的高温性能优越，滴点可达283℃，比锂基润滑脂的滴点提高100℃左右，使用温度可达160℃。
同时还具有较好的机械安定性和高温轴承性能。
复合锂是由锂皂和其它锂盐一起共结晶组成的。
研究表明，二元酸或硼酸与l2-羟基硬脂酸制成的复合锂基脂性能较好，三组分锂基脂性能优于二组分，尤其以l2-羟基硬脂酸、硼酸、二元酸三组分复合效果最好，成脂滴点高，热安定性好。
②复合钙
复合磺酸钙基脂具有高的滴点(大于260℃)，其使用温度可以提高到177℃。
复合磺酸钙基脂的稠化体系，主要由两部分组成，一部分是非牛顿体的磺酸钙，另一部分是复合钙皂，它们在体系中既有物理混合，又有化学缔合，是一个较复杂的化合物体系。
高碱性磺酸盐复合钙基脂不仅具有良好的高温性、胶体安定性、抗水抗腐性，而且具有突出的极压抗磨性和机械安定性，其低温性能也有很大改善。
③复合铝
复合铝基润滑脂具有较高滴点、优良的抗水性、良好的热稳定性和氧化稳定性。
它较复合锂基脂突出的优点是良好的泵送行和独特的热可逆性，受热后再冷却短时间就能恢复原来的结构，特别适合集中润滑系统使用。
④复合钛
复合钛基润滑脂是一种较新的高温润滑脂，目前我国还没有工业化生产。
复合钛基润滑脂具有很好的高温性能，滴点可达294℃，在高温下有较长的使用寿命。
此外还有较好的极压抗磨性和抗水淋性，性能超过了复合锂基脂和铝基脂。
2、有机稠化剂
有机稠化剂是指金属皂和固体烃以外的有稠化作用的有机物，如芳基脲、酰胺、酞青颜料和阴丹士林染料等。
它们多是一些带芳香环的、热安定性好的化合物。
有机稠化剂在一定的工艺条件下，在基础油中形成结构骨架，从而制成润滑脂。
有机稠化剂中用得较多且具有发展潜力的是脲基稠化剂。
脲基稠化剂是分子中含有一个或多个脲基-NH-CO-NH-的化合物。
在较高温度下，脲基稠化剂通过分子间氢键连接成管状结构，
各纤维又交联为空间网状结构，最后，在同样高温条件下基础油分子活化，并被吸人
空间网状结构中，最终形成结合紧密，热稳定性极好的脲基润滑脂。
脲基稠化剂是一
种性质较全面的高温稠化剂。
首先脲基稠化剂滴点很高(大于250℃)，其中环芳胺和芳香胺制得的脂滴点较脂肪胺高，大于280℃，最高可达330℃。
蒸发损失小于0.4％(ASTMD972)。
其次，因为脲基稠化剂不含金属离子，不会对基础油产生氧化催化作用，抗氧化稳定性很好，有试验显示
用相同量的复合锂和脲基稠化同种基础油得到的润滑脂，在氧弹试验中，脲基脂压力
降了6894.76Pa，锂基脂则降了0.68MPa。
脲基润滑脂除具有上述特点外，还具有良好的胶体安定性，这使得它在轴承中有较长的高温工作寿命。
可以在160℃下长期使用。
以某种合成混合油为基础油的脲基脂，200℃时可以长期在中负荷轴承中使用，轻负荷下甚至可以在220℃下使用，在某种程度上可以替代全氟脂，大大降低使用成本。
在高速下，脲基脂比较容易形成"沟槽"，从而使摩擦力矩和温升保持在较低的水平。
有试
验显示，脲基脂用在电机轴承上，温度较之前降低约20℃。
此外，脲基脂耐水性好，化学性能稳定，对酸性气体也很稳定，可以在摩擦环境很恶劣的情况下保持较好的润滑。
例如二脲型连铸机脂，在高温、多水、多尘、重载的条件下使用周期大大延长。
酞青
铜是颜料的一种，其分子式为cHNcu，分子量为576。
酞青铜具有良好的化学安定性和热安定性，在600℃以下，只挥发不分解。
用酞青铜制成的润滑脂可以耐高温，滴点一般大于600℃，使用温度大于300℃。
阴丹士林是一种有机染料，也是一种很好的润滑脂高温稠化剂。
它在空气中的分解温
度高(469～482℃)，不仅本身不易氧化，而且对润滑脂的氧化有抑制作用。
阴丹士林
制成的润滑脂有良好的耐高温、抗辐射性能。
使用温度可达300℃。
聚四氟乙烯化学稳定性好，并有很好的润滑性能，稠化聚全氟烷基醚制成的润滑脂具
有独特的化学惰性、热安定性、良好的润滑性和不燃性。
能在特别苛刻的工作环境下
提供安全可靠的润滑，已经成为航空、航天、原子能工业的主要润滑脂。
3、无机稠化剂
常用的无机稠化剂有膨润土、硅胶、氮化硼、碳黑等。
无机稠化剂一般都具有良好的
高温性能，是制造高温润滑脂比较理想的稠化剂，具有良好的高温性能和高温氧化安
定性，但是其它性能(如防护性、基础油挥发后固体残留等)相对不足。
膨润土
膨润土是一种含有90％以上微晶高领土(蒙脱石)的粘土矿物。
膨润土润滑脂没有滴点，高温下稠度较大，有较好的抗氧化安定和抗水性。
当稠化耐高温的基础油时，其使用
温度可达250℃，适用于高温、重负荷、低转速的机械润滑。
在制备膨润土稠化剂时，首先将原土粉碎，在水中分散并除去杂质，再经过表面改型，使其它类型的膨润土变
成钠型，然后再用覆盖剂覆盖其表面，接着是分离、洗涤、干燥和粉碎。
膨润土常用
的覆盖剂有酰胺基胺和季胺盐。
有机取代基，特别是碳链链长和类型不同，对亲油性
有明显影响，可根据用途选择适当的基团。