船舶建造保险
中国人民保险公司造船保险条款-
编号：中国人民保险公司造船保险条款甲方：乙方：年月日中国人民保险公司造船保险条款中国人民保险公司国际保险条款船舶建造保险条款(1986年1月1日)一、保险期限本保险自被保险船舶在保险单规定的保险期限内开始建造或装船之日起生效。
直到被保险船舶完工并交付给定船人或船东或保险期限届满，以先到者为准。
保险前已在船上分发的物资和机械设备，自保险单载明的保险日期起生效。
保险生效后发放或交付给施工方的材料和机械设备，自发放或交付之日起生效。
在本保险单规定的保险期限内，如果被保险船舶提前一个月交付给船东。
我们公司可以退还被保险人规定的保险费。
不到一个月不退款。
如果超过保险期限交货，我们必须提前书面通知我们公司办理延长保险期限的手续。
展览期满一个月的，公司收取指定的保险费，不足一个月的，不收取额外的保险费。
二.保险价值和保险金额保险价值是船舶的建造价格或最终合同价格。
保额按照保额确定。
如果被保险人以临时价值作为保险金额，应在船舶建造或最终价格确定后通知公司调整保险金额。
对于暂定价值超过或低于保险价值的部分，本公司将按比例收取或退还保险费。
保险价值超过暂定价值125%的，因任何事故或者同一事件造成被保险船舶损失的赔偿总额以暂定价值的125%为限。
但是，因被保险船舶的设计、装饰或船型的改变以及材料性能的改变而引起的船舶费用的变化，不适用本规定。
三、责任范围我公司负责赔偿被保险船舶的下列损失、责任和费用:1.被保险船舶在船厂建造、试航和交付期间，建造船舶所需的保险价值内的所有材料、机械和设备均在船厂内装卸、运输、保管和安装，以及船舶下水、靠泊和靠泊期间因下列原因造成的损失和费用:(1)自然灾害或意外事故；(2)工人、技术人员、船长、船员和飞行员的疏忽和缺乏经验；(3)船体和设备部件的潜在缺陷；(4)由于泊位、支架和其他类似设备的损坏或故障；(五)被保险船舶任何部分的设计错误造成的损失；(六)被保险船舶下水失败后重新下水所发生的费用；(7)即使没有损失，我公司也将负责确定保险责任范围内损失所支付的合理费用以及船舶搁浅后检查船底所支付的费用。
船舶建造保险
船舶建造保险船舶建造保险是一种专门针对船舶建造风险而设计的保险产品。
在船舶建造过程中，存在着一系列的风险，如材料损坏、人身伤害、第三方责任等，因此船舶建造保险的作用就是为船舶制造商和相关利益相关方提供经济保障，以应对这些潜在的风险。
一、保险责任范围：船舶建造保险通常包含以下保险责任：1. 基本损失险：保险公司向船舶建造商支付因误工或损失超出预算所导致的费用。
2. 船舶损失险：保险公司向船舶建造商支付在建造过程中发生的船舶损失或损坏的费用。
3. 第三方责任险：保险公司向船舶建造商支付因船舶建造过程中对第三方造成的人身伤害或财产损失的赔偿责任。
二、保险费用计算：船舶建造保险的保险费用通常根据以下因素计算：1. 建造阶段：保险费用可能根据船舶建造的不同阶段进行调整，如设计阶段、建造阶段等。
2. 建造方风险评估：保险公司会对船舶建造商的风险进行评估，包括建造商的经验、建造计划的合理性等。
评估结果将影响保险费用的计算。
3. 保额：船舶建造保险的保额决定了保险费用的多少。
保额通常由船舶价值、建造预算等因素确定。
4. 自留额：船舶建造保险中，自留额是指船舶建造商自行承担的风险金额。
自留额的高低会影响保险费用的计算。
三、船舶建造保险的优势：1. 经济风险的保障：船舶建造保险为船舶制造商提供了在建造过程中可能面临的经济损失的保障，减轻了风险对企业财务的冲击。
2. 安全保障：船舶建造保险通过提供赔偿，确保船舶建造商能够及时修复或重新建造受损的船舶，保障了工作进程的顺利进行。
3. 合规要求的满足：船舶建造保险可能根据不同国家和地区的法律和合规要求，为船舶建造商提供必要的保险保障，使其符合法律法规的要求。
四、船舶建造保险的申请和索赔流程：1. 申请：船舶建造商需要向保险公司提供相关的船舶建造计划、预算、风险评估等资料，填写申请表格并支付保险费用。
2. 索赔：若在船舶建造过程中发生了损失，船舶建造商需要尽快向保险公司报告损失情况，并提供相关证据和文件。
中国大地财产保险协会船舶建造保险条款
协会船舶建造保险条款船名合同号或船舶建造序号（在下述第1章（A），（B）或第2章载明的保险标的多于一项时，第1章（A），（B）或第2章的各自用语将分别适用于各部分。
）第1章保险期间暂定自年月日起，至年月日止。
但是，如果该暂定期间提前届满，本保险将在向船舶所有人交船时终止。
（A）在造船厂或造船人的其他经营场地建造中的船体和机器等说明合同号或建造序号暂定价值建造地当（A）部分的保险标的处于造船厂内和港区内造船人的其他场地，或在造船厂所在地的建造场地以及这些场地之间运送过程中时，均在本保险项下承保。
保险人对位于这些场地内的，（A）部分的每一项目的保险责任自下述时间开始生效：（1）如果这些项目已经分配给所造船舶，则从本条第1章开始时生效；（2）在第一章保险期间开始后，自将这些项目（如果已分配）交付给造船人时开始生效；（3）如果分配工作是在第1章开始后进行，则从造船人分配时开始生效。
（B）由分包商建造中的本保险承保的机器等说明合同号或建造序号暂定价值建造地（B）部分的保险标的，当其处于分包商的工厂和港区内分包商的别处场地，或分包商工厂所在地的建造场地内，以及在这些场地之间运送过程中，均在本保险项下承保。
保险人对处于这些场地的（B）部分的每一项目的保险责任自下述时间开始生效：（1）如果这些项目已经分配给所造船舶，则在第1章开始时生效；（2）如果交付是在第1章开始后进行，则从这些项目（如果已分配）交付给分包商时生效；（3）如果在第1章开始后分配项目，则从分包商分配时生效。
（B）部分的保险标的在下述情况下也在本保险项下承保：(a) 在运送给造船人期间，如果此种运送是在港口内或在造船厂所在地的建造场地内进行；(b)在造船厂和港区内造船人的别处场地或造船厂所在地的建造场地以及在这些场地之间的运送。
第2章保险期间暂定自年月日起，至年月日止，但是如果该暂定期间提前届满，本保险将在向船舶所有人交付时终止。
向造船人交付由本保险承保的机器等说明合同号或建造序号暂定价值建造地第2章的保险标的，当其处于造船厂和港区内造船人的别处场地或造船厂所在地的建造场地内，并在这些场地之间运送过程中，均在本保险项下承保。
船舶工程保险概述.pptx
2、船长、船员、引船人员、技术人员及造 船人员的疏忽、过失和缺乏经验。
3、船壳和设备机件的潜在缺陷所造成的损 失以及船舶任何部分因设计错误而引起的损 失和费用（设计错误部分本身的损失和费用 除外）。
4、因船台、支架和其他类似设备的损坏或 发生的故障。
5、在保险船舶下水失败后为重新下水所产 生的费用。
3、碰撞责任
4、保赔责任
5、比例分摊；造船险要求以保险价值为保险金额。如果保 险金额低于保险价值时，不论是主体损失还是其他各项损 失，都必须运用比例分摊原则，即：
保险金额
损失金额 X —————— ＝ 赔款
保险价值
二、除外责任
（一）由于被保险人故意或非法行为所造成 的损失；
（二）由于被保险人对雇佣的职工的死亡、 伤残或疾病所应承担的责任和费用；
（一）建造期间的责任 1、保险船舶在船厂建造、试航和交船过程中，包括建造该
船所需的在保险价值内的一切材料、机械和设备在船厂范围 内装卸、运输、保管、安装、以及船舶下水、进出坞、停靠 码头过程中，所遭受的各种自然灾害或意外事故所致的损失 负赔偿责任。 如地震、洪水、暴风雨、火灾、爆炸以及搁浅、碰撞、触礁、 沉没所造成的损失和费用。 “意外事故”为一切突发的、正常人所不能预料的事故，没 有列举到名称的各种自然灾害均予以负责，故责任范围非常 广泛。
第二节 船舶建造保险的保险责任
一、船舶建造险的保险责任 （一）建造期间的责任 （二）普通船舶险的附加责任 二、除外责任
一、船舶建造险的保险责任
船舶建造险鉴于船舶建造的特点，其责任 范围由两大部分组成，第一部分主要是建 造期间的责任；第二部分主要是保险船舶 下水后，承担相同于普通船舶一、船舶建造保险的概念 二、船舶建造的历史 三、船舶建造的现状
船舶建造保险条款
船舶建造保险条款船舶建造保险是指在船舶建造过程中，为保障投保人的利益、控制风险并对建造过程中可能发生的意外事故进行赔偿而制定的一种保险制度。
船舶建造保险条款是确保船舶建造过程中各方利益的约定和规定，旨在提供保险公司和投保人之间的权益平衡。
一、保险标的保险标的是指船舶的建造工程及相应设备。
建造工程包括船体、主机、建造设备、辅助船舶设备，以及所有与船舶建造直接相关的材料。
二、保险责任船舶建造保险的保险责任包括以下方面：1. 承保期间内发生的一切意外事故以及由此引起的直接经济损失；2. 投保人发生的侵权行为，包括侵犯知识产权等；3. 建造过程中可能发生的工人伤亡事故和第三者人身伤亡或财产损失。
三、免赔额船舶建造保险条款中通常会设置免赔额，即在事故发生时，保险公司只对超过免赔额的部分进行赔偿。
免赔额旨在鼓励投保人加强安全管理，减少因疏忽或不当操作造成的事故。
四、保险费船舶建造保险的保险费根据保险标的的价值和风险评估确定。
保险费的支付方式一般分为一次性支付和分期支付两种，具体支付方式可根据投保人和保险公司的协商确定。
五、保险期限船舶建造保险的保险期限通常从船舶的建造合同签订日开始，至船舶交付投保人或者保险合同终止日为止。
在保险期限内，投保人可以向保险公司提出保险金额变更、保险期限延长等申请。
六、索赔和理赔船舶建造保险的索赔和理赔主要需要投保人提供以下材料：1. 保险合同及其他相关文件的复印件；2. 事故发生时的船舶建造现场照片和相关证据；3. 投保人负责人的声明；4. 保险公司要求的其他证明文件。
七、合同解除当船舶建造合同解除时，投保人有权解除相关的保险合同。
投保人需向保险公司提供解除合同的书面通知，并按照保险合同中的规定支付解约费用。
保险公司在收到通知后，会在一定的时间内处理相应的退费事宜。
结语船舶建造保险条款旨在保障船舶建造过程中各方的利益，控制风险，并对可能发生的意外事故进行赔偿。
投保人和保险公司应在签订保险合同时认真阅读并理解保险条款，确保双方的权益得到充分保障。
船舶建造保险费率
19个月以上
1.10-1.20
建造经验
无交付记录
1.10-1.20
交付5条以下
1.00ห้องสมุดไป่ตู้1.10
交付5-10条
0.95-1.05
交付10条到50条
0.90-0.95
交付50条以上
0.80-0.90
船型
散货船
0.85-0.95
集装箱
0.95-1.05
油轮
1.05-1.15
免赔额
（0，50]万元RMB
0.90-1.00
（50，100]万元RMB
0.80-0.90
绝对免赔率
（0，50%]
0.50-1.00
其它缩小保险责任项
根据实际缩小程度
0.70-1.00
注：费率应根据以上风险特征实施上下浮动。
船舶建造保险费率
一、保费计算公式
保险费=保险金额×适用的基准费率×风险调整系数
对于液化气船、铺管船、浮式生产储油轮等特殊船型，由总部根据风险及再保市场情况逐单定价
二、基准费率表
基准费率为0.10%-0.28%。
三、风险调整因子表
风险调整系数为以下风险调整因子值之积。
风险因子
调整系数
船厂资质
国有大型船厂，大型外资企业
0.80-0.90
合资企业，大型民营船厂
0.85-0.95
中型国有，中型民营船厂
0.90-1.00
小型船厂，新建中小型民营船厂
1.10-1.20
新建合资船厂新建大型外资船厂
1.00-1.10
建造周期
8-10个月
0.80-0.90
11-13个月
0.90-0.95
船舶建造保险合同案例分析(3篇)
第1篇一、背景随着我国经济的快速发展，船舶工业也得到了迅速崛起。
船舶建造过程中，涉及到诸多风险因素，如火灾、碰撞、盗窃、战争等。
为了保障船舶建造过程中的财产安全，船舶建造保险合同应运而生。
本文将以一起船舶建造保险合同案例为切入点，分析保险合同条款、保险理赔以及保险纠纷处理等方面的内容。
二、案例简介2018年5月，某船舶建造公司（以下简称“被保险人”）向某保险公司（以下简称“保险公司”）投保了船舶建造保险。
保险期间为2018年6月至2019年5月。
保险金额为人民币5000万元。
保险期间内，被保险人的一艘船舶在建造过程中发生火灾，导致船舶及设备损失。
经评估，损失金额为人民币1000万元。
被保险人向保险公司提出理赔申请，保险公司经调查核实后，认定火灾属于保险责任范围，但以被保险人未履行保险合同约定的通知义务为由，拒绝赔偿。
三、案例分析1. 保险合同条款分析本案中，保险合同条款主要涉及以下几个方面：（1）保险责任：保险合同约定，因火灾、碰撞、盗窃等意外事故导致的船舶及设备损失，保险公司负责赔偿。
（2）保险金额：保险金额为人民币5000万元。
（3）保险期间：保险期间为2018年6月至2019年5月。
（4）保险费率：根据船舶类型、风险等级等因素确定。
（5）保险赔偿：保险公司对保险责任范围内的损失，按照实际损失金额进行赔偿。
2. 保险理赔分析本案中，被保险人提出理赔申请后，保险公司经调查核实，认定火灾属于保险责任范围。
但在赔偿过程中，保险公司以被保险人未履行保险合同约定的通知义务为由，拒绝赔偿。
根据保险合同条款，被保险人在保险事故发生后，应当及时通知保险公司。
本案中，被保险人在发生火灾后，虽然及时向保险公司报案，但未按照保险合同约定履行通知义务。
因此，保险公司有权拒绝赔偿。
3. 保险纠纷处理分析针对本案，被保险人可以向保险监管部门投诉，或者通过诉讼途径解决纠纷。
（1）投诉途径：被保险人可以向保险监管部门投诉，要求保险公司履行赔偿义务。
310沿海内河船舶建造保险条款
中国大地财产保险股份有限公司沿海内河船舶建造保险条款本保险的保险标的是指在中华人民共和国境内、合法登记注册的船舶建造单位按照本公司认可的船舶建造规范建造的船舶(包括船体、安装于该船上的机器、设备、仪器以及存放于厂区内的用于建造该船的材料设备)及可移式平台。
保险责任第一条 由于下列原因造成保险标的的损失，保险人负责赔偿：一、八级及以上大风、洪水、海啸、雷击、崖崩、泥石流、突发性滑坡；二、火灾、爆炸；三、船台、支架塌陷、空中运行物体坠落；四、在厂区内运输、移动、吊装过程中发生碰撞、坠落事故；第二条 保险标的的下水、进出船坞过程中发生意外事故造成的损失和由此引起重新下水发生的费用。
第三条 保险标的在可航水域试航过程中发生碰撞、搁浅、触礁，还包括水上自然灾害、水上事故引起的倾覆、沉没所造成的损失。
第四条 保险标的在可航水域试航时碰撞其他船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的赔偿责任。
本保险对每次碰撞、触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三，以不超过保险金额为限。
第五条 保险标的在可航水域试航时发生保险事故，被保险人为防止或减少损失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬，由本保险负责赔偿。
除外责任第六条 保险标的由于下列情况所造成的损失、责任及费用，保险人不负责赔偿。
一、被保险人及其代表的故意行为或违法犯罪行为；二、罚款和任何间接损失；三、一切人员的死亡、伤残或疾病所应承担的责任和费用；四、任何设计、施工错误引起的建造材料、设备报废损失以及返工费用；五、船厂自身的机器设备、加工工具及辅助材料的损坏；六、清理航道、防止或清除污染、水产养殖及设施、捕捞设施、水下设施、桥的损失和费用；七、船舶建造所需任何材料或产品保证合同内应负的责任；八、建造合同中约定应由船舶建造委托人承担的责任；九、核辐射、战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收；十、其他不属于保险责任范围内的损失。
船舶建造险条款
船舶建造险条款第一条保险期限本保险在保险单列明的保险期限内从保险船舶建造开工之日或上船台之日起生效，直至保险船舶建成交付订货人或船舶所有人或保险期限满期时止。
两者以先发生者为准。
在投保前已分配在船上的物资和机械设备，自保险单中列明的保险起期日开始时生效。
在保险开始生效后分配或交付给建造人的物资和机械设备，自分配或交付时生效。
在本保险单列明的保险期限内，保险船舶若提前交付给所有人满一个月者，本公司可退还被保险人规定的保险费，不足一个月者不退费。
如超过保险期限交付，必须事先书面通知本公司办理展延保险期限手续。
展期满一个月者，本公司应收规定的保险费，不足一个月者不加收保险费。
第二条保险价值和保险金额保险价值为船舶的建成价格或最后合同价格。
保险金额应按保险价值确定。
被保险人如以暂定价值作为保险金额投保，应在船舶建成或确定最后合同价格后通知本公司调整保险金额。
对暂定价值超过或低于保险价值的部分，本公司按比例加收或退还保险费。
如果保险价值超过暂定价值125%时，本保险对任何一次事故或同一事件引起的一系列事故的保险船舶损失的赔偿总额，以暂定价值的125%为限。
但由于保险船舶改变设计、装修或改动船型、物资变更所引起的船舶造价的变动，不适用本规定。
第三条责任范围本公司对保险船舶的下列损失、责任和费用，负责赔偿：1.保险船舶在船厂建造、试航和交船过程中，包括建造该船所需的在保险价值内的一切材料、机械和设备在船厂范围内装卸、运输、保管、安装、以及船舶下水、进出坞、停靠码头过程中，由于下列原因所造成的损失和费用：(1) 自然灾害或意外事故；(2) 工人、技术人员、船长、船员及引水人员的疏忽过失和缺乏经验；(3) 船壳和设备机件的潜在缺陷；(4) 因船台、支架和其他类似设备的损坏或发生故障；(5) 保险船舶任何部分因设计错误而引起的损失；(6) 在保险船舶下水失败后为重新下水所产生的费用；(7) 为确定保险责任范围内损失所支付的合理费用，以及对船舶搁浅后为检查船底而支付的费用，即使没损失，本公司也予负责。
沿海内河船舶建造保险(2009版)费率
沿海内河船舶建造保险费率表
费率：
1、普通船舶费率不低于1.8‰；
2、大型特种船、钻井平台费率不低于4‰；
3、下列情况需酌情加费：
1）建造期18个月以上
2）试航一次以上或超出条款约定距离
3）承保交船航次险
4）免赔低于公司规定
免赔：
每次事故绝对免赔额不低于保额的3‰(大船)或5‰（小船），免赔率不低于损失的10%，二者以高者为准。
限制承保的业务
1、造船厂从事专业造船不足三年，或者缺乏建造同类船舶经验；
2、船厂安全事故较多或者赔付记录较差；
3、船厂规模较小，或属于浙江、福建等地沿海私营船厂；
4、船舶总吨小于300吨或合同造价低于人民币1000万元；
5、军品船，以及投保资料不全，出险时难以正常查勘定损的船舶；
6、钻井平台、高科技或高价值特种作业船；
7、修理或改建船舶。
谨慎承保的业务
1、300吨以上散杂货船、集装箱船、油轮、拖轮等普通船舶；
2、造船方为国家大型船厂，有建造同类船舶的丰富经验，管理规范严格，事故记录良好，拥有国际专业评级或相关品质认证；
3、船舶按照IACS船级社标准建造；
4、船东为国内外知名企业。
备注：根据风险评估情况（船厂资质及建造同类船舶的经验、船舶类型、船舶下水方式、是否需要提供试航保证等），费率可上下浮动30%。
2024年船舶保险合同——保障船舶及货物的安全
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年船舶保险合同——保障船舶及货物的安全本合同目录一览第一条保险对象与范围1.1 船舶名称与编号1.2 船舶类型与建造年份1.3 船舶主要航行区域1.4 货物种类与价值1.5 保险期限第二条保险责任2.1 火灾、爆炸事故2.2 碰撞、搁浅、触礁等意外事故2.3 船舶失踪、被盗、被劫持等情况2.4 货物损失、短少、变质等情况2.5 其他保险条款规定的责任第三条免赔额与赔偿限额3.1 免赔额3.2 赔偿限额第四条保险费率与支付方式4.1 保险费率4.2 保险费支付方式与时间第五条保险理赔程序5.1 事故发生后通知保险公司的期限5.2 提供理赔所需的文件与证明材料5.3 保险公司对理赔案件的调查与核实5.4 理赔金额的支付与结算第六条合同的变更与解除6.1 合同变更的条件与程序6.2 合同解除的条件与程序第七条争议解决方式7.1 双方协商解决7.2 提交仲裁机构仲裁7.3 向人民法院提起诉讼第八条保密条款8.1 双方对合同内容与交易信息的保密义务8.2 保密期限第九条合同的生效、终止与续签9.1 合同生效日期9.2 合同终止条件与程序9.3 合同续签的条件与程序第十条双方的权利与义务10.1 保险公司的权利与义务10.2 投保人的权利与义务第十一条不可抗力11.1 不可抗力的定义与范围11.2 不可抗力事件对合同履行影响的规定第十二条合同的转让12.1 合同转让的条件与程序第十三条法律法规适用13.1 适用法律法规第十四条其他条款14.1 双方约定的其他事项第一部分：合同如下：第一条保险对象与范围1.1 船舶名称与编号本保险合同所指船舶为“X号”，船舶编号为“”。
1.2 船舶类型与建造年份船舶类型为吨级散货船，建造年份为20年。
1.3 船舶主要航行区域船舶主要航行区域为亚洲至欧洲航线。
1.4 货物种类与价值本保险合同所保货物为煤炭，总价值为人民币,X,X元。
船舶工程保险概述
船舶工程保险概述什么是船舶工程保险？船舶工程保险是为船舶的建造、修理、改造和运输等工程环节提供保险保障的一种保险。
船舶工程保险主要包括船体工程保险和船机设备工程保险两个方面。
船体工程保险船体工程保险是指针对船体建造、修理和改造过程中的风险提供保险保障的一种保险。
在船体工程保险中，主要包括船体建造期保险和修复改造期保险两个部分。
船体建造期保险主要针对船舶的建造过程中可能发生的风险，如建材损失、人工疏漏等。
而修复改造期保险主要针对船舶的修理和改造过程中可能发生的风险，如船舶翻覆、设备损坏等。
船机设备工程保险船机设备工程保险是指针对船舶的主要机械设备和设备附件在制造、安装和调试过程中的风险提供保险保障的一种保险。
在船机设备工程保险中，主要包括设备制造期保险、安装期保险、调试期保险和试航期保险四个部分。
设备制造期保险主要针对船舶的机械设备在制造过程中的风险，如设备损坏、制造疏漏等。
安装期保险主要针对船舶的机械设备在安装过程中的风险，如设备错误安装、人工疏漏等。
调试期保险主要针对船舶的机械设备在调试过程中的风险，如设备故障、操作不当等。
试航期保险主要针对船舶的机械设备在试航过程中的风险，如设备运行不稳定、意外事故等。
船舶工程保险的重要性船舶工程保险对船舶工程活动具有重要的保障作用。
首先，船舶工程属于高风险行业，建造、修理和改造过程中可能面临各种意外事故，船舶工程保险能够为船舶工程提供必要的经济保障，降低经营风险。
其次，船舶工程保险能够有效保护船舶制造商、修理商和改造商的利益。
在船舶工程活动中，一旦发生意外事故，可能导致巨大的经济损失，船舶工程保险能够为相关企业提供赔偿，保护其利益。
再次，船舶工程保险能够帮助船舶制造商、修理商和改造商提高其声誉和竞争力。
通过购买船舶工程保险，企业能够传递给客户和合作伙伴一个更加可靠和可信赖的形象，提高其在市场中的竞争力。
最后，船舶工程保险能够为船舶工程活动的参与方提供安全感。
船舶工程保险概述(共48张PPT)
（六）建造合同规定的罚款以及由于拒收和 其它原因造成的间接损失； （七）由于任何国家或武装集团的拘留、扣 押、禁制，使航程受阻或丧失。
三、船舶建造险特别附加条效
特别附加条款
第一部分适用于 物质标的保险
第二部分
第三者责任保险
分成两个部分，第一部分适用于物质标的保险；第二部分仅 适用于保险生效日起至下水日止的陆上附加第三者责任保险。
船舶建造保险是专门为适应造船工业的发展 需要而开办的。 它以各种类型的船舶，包括海上装置 ( 如石 油钻井平台 ) 作为保险标的，承保造船厂的 整个造船过程，从建造、试航直至交船，包 括建造该船所需材料、机械设备在船厂范围 内装卸、运输、保管、安装，以及船舶下水、 进出船坞、停靠码头过程中发生保险事故造 成的损失、责任和费用。
（一）建造期间的责任
1、保险船舶在船厂建造、试航和交船过程中，包括建造该 船所需的在保险价值内的一切材料、机械和设备在船厂范围 内装卸、运输、保管、安装、以及船舶下水、进出坞、停靠 码头过程中，所遭受的各种自然灾害或意外事故所致的损失 负赔偿责任。
如地震、洪水、暴风雨、火灾、爆炸以及搁浅、碰撞、触礁、 沉没所造成的损失和费用。 “意外事故”为一切突发的、正常人所不能预料的事故，没 有列举到名称的各种自然灾害均予以负责，故责任范围非常 广泛。
二、船舶建造的历史
我国造船业有三大发展时期：秦汉、宋元和明。
三、船舶建造的现状 造船是传统的重型制造业，韩国和日本已多年 占据了世界造船业的头两把交椅，而中国造船 业从1996年至今一直稳居第三位.
我国造船业从普通干货船、散货船、原油轮 起步，目前已能建造大型液化石油气船、液 化天然气船、滚装船、自卸船以及高速水翼 客艇等诸多品种。 我国能够建造的散货轮已由７万载重吨发 展到１７.５万载重吨，油轮由１１.８万吨 发展到３０万吨，已经能够建造国际主流的 ５４００标箱和５６００标箱第五代集装箱 船，已有９座３０万吨级造船船坞。
船舶建造保险合同
五、权利与义务：
1.甲方的权利与义务：
-权利：在保险期限内，如发生保险事故，有权获得乙方的保险赔偿。
-义务：按照合同约定支付保险费用；及时向乙方提供船舶建造的相关信息；在发生保险事故时，采取必要措施减少损失。
二、标的物或服务：
本合同涉及的标的物为甲方所有的船舶，以下为船舶的具体信息：
船舶名称：________________
船舶类型：________________
船舶吨位：________________
船舶用途：________________
船舶建造地：_______________
船舶建造期限：_____________
-任何修改或补充均需双方书面同意，并作为本合同的附件。
2.变更：
-双方同意，合同的任何变更均应以书面形式作出，并经双方签字（或盖章）确认。
-变更条款自双方签字（或盖章）之日起生效。
3.解除：
-双方同意，合同的解除应当书面通知对方，并说明解除理由。
-合同解除后，双方应按照合同约定处理未了事宜。
4.通知期限：
日期：____年____月____日
（注：以上为合同或协议正文内容，以下为签字确认部分的内容留白，待双方代表签字、盖章后生效。）
保险期限：_________________
服务内容：乙方负责为甲方的船舶提供建造过程中的保险保障，包括但不限于以下保障范围：
1.船舶建造过程中的全损风险；
2.船舶建造过程中的第三者责任风险；
3.船舶建造过程中的自然灾害风险；
4.船舶建造过程中的意外事故风险。
三、价格与支付条款
船舶建造保险条款有哪些
船舶建造保险条款有哪些船舶建造险是一项融合了工程险(船舶建造过程)和船舶险(船舶下水和试航过程)的综合性保险。
因此，其保单带有鲜明的船舶险特色。
下面店铺来告诉大家船舶建造保险条款有哪些。
船舶建造保险条款1、承保风险因为船建险业务合并了工程险和船舶险的双重风险，因此承保风险也应当分开来看待。
3.1工程建造部分承保在保险期间因一切风险引起保险标的的损失，并包括在保险期间内因发现潜在缺陷latent defect而需要对相应的缺陷部件defective part的维修和重置费用。
但是条款剔除了焊接的错误引起的重置成本。
同时约定，保险人承担下水失败后为再次成功下水引起的后续费用。
此处，与人保条款中的措辞相比，需要注意的有：第一，人保约定赔偿自然灾害或意外事故，而协会条款第6条明确剔除了地震和火山爆炸风险。
但是笔者曾见过特别约定，明确虽然使用协会条款，但是扩展承保地震和火山爆炸风险。
第二，人保约定赔付因船壳和设备机件的潜在缺陷引起的损失和费用，那么按照船舶险的理解，对于潜在缺陷本身的替换维修是不保的，只保因此引起的损失;这一点与协会船舶险也是一致的。
但是协会船建险则明确了此潜在缺陷的缺陷部件一样可以得到赔付，当然也包括潜在缺陷引起的其他部件的损失，因为保的是all risks。
这里需要注意的是，协会船舶险是列明风险条款，其最原始的定义是perils of the seas rivers…，两者还是有区别的，潜在缺陷引起的其他损失不能被归入海上风险。
第三，设计错误(协会条款第8条)协会与人保都对设计错误所引起的损失予以赔偿，同时都对设计错误部分本身的修理、重置等费用以及为了改进或者更改设计所发生的费用并不负责。
3.2试航部分第一，试航区域协会条款规定，试航区域一般在250海里，如果因船舶驶离港口或者船建所在地而需要进行拖行则需要事先通知保险人;人保条款规定20000总吨以上单程自航距离限于500海里，1000-20000总吨为250海里，1000以下为100海里。
什么是船舶建造保险
什么是船舶建造保险我们都知道，从古至今中国的贸易发展都与海洋脱离不了关系，不论是古时还是现代，造船行业一直就衡量一个国家航海贸易的标准，那么造船会不会有保险呢?造船保险是什么呢?下面店铺来告诉大家。
造船保险的概念造船保险，其实就是船舶建造保险，是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险，属于船舶保险的一种，简称“造船险”，国际保险市场上称其为“ 造船人风险保险”。
同时，此种保险又兼有工程保险、责任保险、保赔保险的成份。
造船保险的险种简介船舶建造保险是专门为适应造船工业的发展需要而开办的。
它以各种类型的船舶，包括海上装置 ( 如石油钻井平台 ) 作为保险标的，承保造船厂的整个造船过程，从建造、试航直至交船，包括建造该船所需材料、机械设备在船厂范围内装卸、运输、保管、安装，以及船舶下水、进出船坞、停靠码头过程中发生保险事故造成的损失、责任和费用。
以新造船舶为保险标的的保险活动，其性质属于工程建设保险。
由于船舶建造过程中有许多水上业务，如下水、试航等，所以也具备一些船舶营运保险条款的内容。
船舶建造保险的投保人可以是船东，也可以是船厂。
造船保险的保险责任船舶建造保险承保的责任范围包括陆上、水面以及第三人责任，除自然灾害和意外事故外还包括：①工人、技术人员、船长、船员及引水员的疏忽过失和缺乏经验;②船壳和设备机件的潜在缺陷;③因船台、支架和其他类似设备的损坏或发生故障;④被保险船舶的任何部分因设计错误而引起的损失;⑤在被保险船舶下水失败后，为重新下水所产生的费用;⑥为确定保险责任范围内的损失所支付的合理费用以及对船舶搁浅后为检查船底而支付的费用;⑦共同海损牺牲和分摊以及救助费用;⑧发生碰撞事故后，被保险船舶对被碰撞船舶及其所载货物、浮动物件、船坞、码头或其他固定建造物的损失和延迟丧失使用的损失以及施救费用、共同海损和救助费用依法应负的赔偿责任，但以被保险船舶的保险金额为限;⑨被保险船舶遭受合同规定的责任范围内的损失事故后引起的清除船舶残骸的费用、对第三者人身伤亡的赔偿责任，可以依人保的保障赔偿条款的有关规定予以赔偿，但以被保险船舶的保险金额为限;⑩船舶发生碰撞或其他事故，被保险人在事先征得保险人书面同意后，为争取限制赔偿责任所支付的诉讼费用。
二零二四年度船舶建造项目风险评估与保险合同
专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方：XXX乙方：XXX二零二四年度船舶建造项目风险评估与保险合同本合同目录一览第一条项目概述1.1 项目名称：二零二四年度船舶建造项目1.2 项目地点：造船厂1.3 项目双方：造船方（甲方）与保险公司（乙方）第二条风险评估2.1 甲方应按照合同约定，对船舶建造项目进行全面风险评估2.2 甲方应向乙方提供风险评估报告及相关资料2.3 乙方根据风险评估报告，为甲方提供保险方案及报价第三条保险合同3.1 乙方根据甲方提供的风险评估报告，为甲方船舶建造项目提供保险服务3.2 保险范围：包括但不限于船舶建造过程中的意外损失、人员伤亡、设备损坏等3.3 保险金额：根据甲方提供的投保金额确定3.4 保险费用：双方根据保险金额和保险期限协商确定第四条保险期限4.1 保险期限自船舶建造项目开工之日起至项目竣工交付之日止4.2 双方可根据项目进度和实际情况，协商调整保险期限第五条保险理赔5.1 甲方在保险期间内发生保险事故，应及时通知乙方并采取合理措施减少损失5.2 甲方应向乙方提供保险事故的详细情况及相关证明材料5.3 乙方在收到甲方理赔申请后，应在合同约定的时间内进行审核并支付理赔款项第六条合同的变更与解除6.1 双方如需变更或解除合同，应书面协商一致6.2 合同变更或解除后，乙方应按照变更或解除后的约定继续履行合同义务第七条保密条款7.1 双方在合同履行过程中，应对对方提供的商业秘密和机密信息予以保密7.2 保密期限自合同签订之日起至合同终止或履行完毕之日止第八条争议解决8.1 双方在履行合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决8.2 如协商不成，任何一方均有权向合同签订地的人民法院提起诉讼第九条法律适用9.1 本合同的签订、履行、解释及争议解决均适用中华人民共和国法律第十条合同的生效、变更和解除10.1 本合同自双方签字（或盖章）之日起生效10.2 除非双方另有约定，本合同不得擅自变更或解除第十一条甲方义务11.1 甲方应按照合同约定，及时向乙方提供风险评估报告及相关资料11.2 甲方应遵守国家法律法规，确保船舶建造项目的合法合规进行第十二条乙方义务12.1 乙方应按照合同约定，为甲方提供保险服务并履行保险理赔义务12.2 乙方应保密甲方提供的商业秘密和机密信息第十三条甲方权利13.1 甲方有权要求乙方按照合同约定提供保险服务13.2 甲方有权在保险期间内提出理赔申请，并要求乙方支付理赔款项第十四条乙方权利14.1 乙方有权根据风险评估报告，为甲方提供保险方案及报价14.2 乙方有权在合同履行过程中，要求甲方提供必要的协助和配合第一部分：合同如下：第一条项目概述1.1 项目名称：二零二四年度船舶建造项目1.2 项目地点：造船厂1.3 项目双方：造船方（甲方）与保险公司（乙方）1.4 项目内容：包括但不限于船舶设计、材料采购、船舶建造、设备安装、调试试验、交付使用等全过程。
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船壳保险（HULL INSURANCE）
协会定期船舶条款（简称I.T.C.） 我国船舶保险条款（简称86条款） 我国沿海内河船舶保险条款（简称96条款）
船壳保险——协会定期船舶条款的承保责任（1）
6. 风险 6.1 本保险承保由于下列原因所造成的保险标的的灭失或损坏： 6.1.1 海、河、湖或其他可航水域的风险； 6.1.2 火灾、爆炸； 6.1.3 来自船外的暴力盗窃； 6.1.4 抛弃货物； 6.1.5 海盗行为； 6.1.6 核装置或核反应堆发生的故障或意外事故； 6.1.7 触碰飞机或类似物体及其从中跌落的物体，或岸上传送设备、 船坞或码头设备或设施； 6.1.8 地震、火山爆发或闪电。
枫叶船业船建险吊件坠落案（2008-01-13）
船舶事故案例精选（4）
大力神：
北大西洋法罗群岛“托尔” 渔业公司，事故时船上共116名 船员，其中70名中国人、27名俄 罗斯人、9名秘鲁人、4名乌克兰 人、3名挪威人、2名丹麦人和1 名巴拿马人。
07年4月20日晚，丹 麦籍“大力神”号在智利 南部海域突然失火。（3月 24日，从巴拿马出发，4月 20日机舱起火。）火灾夺 取11名中国船员生命。
融
2.完工保函
资 （二）交船后的融资担保方式
担
1.船舶抵押
保 方
2.租约收入转让协议 （三）单船公司股份抵押
《海商法》 第20条 和第15条
式 （四）购买保险
船舶融资的常见担保方式 船舶常见风险分析 船舶保险产品介绍 船舶保险承保、理赔简介 被保险人风险管控
船舶风险导致的损失类型
自然灾害 意外事故
船舶事故案例精选（5）
Name: Hyundai Fortune Owner: Hyundai Merchant Marine Port of Registry: Panama Builder: Hyundai Heavy Industries, Ulsan Completed: 1996 Class and type: Container ship Tonnage: 68,363 DWT 64,054 gross tons 35,490 NRT Date: March 21, 2006 Place: about 60 miles south of the coast of Yemen Casualty: explosion—fire
船舶融资的常见担保方式 船舶常见风险分析 船舶保险产品介绍 船舶保险承保、理赔简介 被保险人风险管控
船舶保险主要产品
营运船舶
船壳保险
保赔保险
船舶抵押权保证保险
船舶抵押权人利益保险
国
停航保险
内
运费保险
未 开
船舶增值保险
办
在建船舶
船舶建造保险 船舶出口信用保险
Loss: Hull-USD70m (total about USD300m)
船舶事故案例精选（6）
Name: APL Panama Built: 2000 Operator: APL Date: Dec.25, 2005 Place: Ensenada Beach
Loss: USD30m
船舶事故案例精选（7）
Loss: USD310m
船舶事故案例精选（8）
Pride of America almost didn't make it back from Europe. On Jan. 14, 2004, a storm hit the yard on the Ems River in far western Germany. The ship shifted suddenly just after midnight, took on water and sank up to its third deck.
2007年3月8日1320时，荷 兰籍挖泥船“WD Fairway” 与集装箱船“MSC Joanna” 在天津港航道7号灯浮处发 生碰撞，后者船头插入前者 后部，导致“奋威”号左倾 18度，40名船员弃船获救。
船舶事故案例精选（2）
“平阳8号”火灾案（2007-01-23）
船舶事故案例精选（3）
浅谈保险在船舶 融资活动中的应用
目录
船舶融资的常见担保方式 船舶常见风险分析 船舶保险产品介绍 船舶保险承保、理赔简介 被保险人风险管控
船舶融资的常见担保方式 船舶常见风险分析 船舶保险产品介绍 船舶保险承保、理赔简介 被保险人风险管控
船 （一）交船前的融资担保方式
舶
1.建造合同抵押
“钻石公主”号属英国P&O海运公司所有，三 菱重工业中标修建。其总吨位为十一万三千吨， 全长二百九十米，宽三十七点五米，高六十二米， 相当于十八层的大楼。一千三百三十七个客室可 容纳三千一百人，船内配备了室内游泳池、婚礼 会场、赌场等。
2002年十月二日电发生在日本三菱重工业长 崎造船厂的一场火灾，使即将完工的世界最大规 模豪华客轮“钻石公主”号变得面目全非。正在 进行内装修的“钻石公主”号五层甲板首先起火， 由于船内尚未配置消防设备，未受控制的火势迅 速向上蔓延，浓烟翻滚。长崎市消防部门出动了 四十台消防车和两艘消防艇前往扑救，但由于船 体构造远比一般建筑物复杂，且船舱内浓烟充斥， 无法进入，消防工作难以有效展开。在燃烧了十 九个小时后，火势才被完全扑灭。
Loss: USD228m
船舶事故案例精选（9）
“探索者”是一艘豪华邮轮，建于1969年， 长73米，宽14米，排水量为2400吨。它曾 穿越连接大西洋和太平洋的西北航道开辟 了这条北极旅游航线，是世界上最著名邮 轮之一，，“探索者”号邮轮当地时间 2007年23日零时50分(北京时间23日11时50 分)在穿越“5月25日岛”(英国称“乔治王 岛”)外布兰斯菲尔德海峡时，船首与一座 漂浮的冰山相撞。，“探索者”被冰山撕 开一个长25厘米、宽10厘米的洞，周围船 体发生破裂。出事海域距南极半岛约96公 里，方位为南纬62度24分，西经57度16分。 这艘邮轮已经完全沉没。由于救援及时， 船上100名乘客和54名船员均已安全脱险。 由于船舱内的燃油泄漏，目前形成了8公里 长、5公里宽的污染带。
船舶或在建船舶 的损毁/灭失
费用损失 利润损失 侵权责任 合同责任
船舶事故案例精选（1）
“乔安娜”轮碰撞“奋威”号
奋威： 世界最大耙吸式挖泥船 全长：232.35米 满载排水量：82910吨 事故时燃油量：2300吨 事故时泥浆：24000吨
乔安娜： 全长：337米； 货物：9000标箱