浅谈港口起重机械制造项目

浅谈港口起重机械制造项目

发表时间：2018-05-28T11:14:42.113Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：刘海平

[导读] 摘要：在当前国际贸易往来中，水路运输为主要运输方式，其运输机械正由大型化、重型化向自动化、智能化发展。

上海振华重工（集团）股份有限公司

摘要：在当前国际贸易往来中，水路运输为主要运输方式，其运输机械正由大型化、重型化向自动化、智能化发展。港口机械作为进出口贸易运输环节中的关键设备，起到了纽带作用，重要性不言而喻！鉴于此，相关从业人员就一定要对港口起重机械制造项目各个环节控制加强重视，以最大程度的保障港口起重机械制造的质量，从而有效保证世界港口贸易的正常、高效进行，维护振华重工在世界集装箱机械制造中的“领导”地位。

关键词：港口起重机械；生产；制造

1.港口起重机械制造的关键流程内容

1.1钢结构件的制作

通常而言，对钢结构进行制作就是将原材料以焊接的方式进行合成，以使其能够满足工程建设的具体使用要求，而这些构件一般是包括梯形架、大梁、横梁、立柱、行走机构等。而就结构件的制作工序来说，主要包括切割，拼接以及校正等。钢结构的制作可以将其划分为主体钢结构的制作以及辅助结构的制作，对于其制作流程来说，技术人员应该对每一道工序进行严谨且科学的把控，以避免因某一工序出现问题而造成整个构件出现非常严重的质量问题的情况。同时，良好的构件制作对于钢结构件的性能也能够提供更为全面的保障。因为钢结构件的形状较为复杂，且制作的难度也非常大，所以对每一道施工工序都必须要严格地按照施工的工艺方案进行施工，以此来防止出现质量问题。

1.2拼装外场部件

所谓外场构件的拼装，主要是在进行总装前，对已经制作好的部件进行组装，集散件为大件，对组装时的尺寸、质量进行把控，保证金属结构的整体尺寸能够符合规定，达到模块化总装的要求。在进行多个结构件按照图纸组装的过程中，基本上所有的构件都要经过组装的过程。

外场部件的拼装主要包括行走构件、门框构件、前后大梁、梯形架等组装。

左右侧门框的拼装就是进行立柱和联系横梁的组装：要根据施工图纸，进行拼装定位，保证其尺寸和水平度，如上下口尺寸、对角线尺寸、平整度控制等。在进行总装的过程中，根据要求对立柱法兰进行焊接或采用高强度螺栓进行连接。海陆侧上横梁骑后大梁的组装是整个后大梁组装的重要环节，对其进行拼装一般都是采用焊接的形式进行连接的。在海陆侧上横梁与后大梁连接完成后还有梯形架与海侧上横梁的组装，以达到利用大型浮吊一次性总装的要求，使得高空作业地面化，方便施工，同时也有利用安全作业。以上所有重要焊接点，如大梁和海陆侧上横梁的连接，均要求全面进行MT和UT，甚至XT，防止焊接过程出现假焊、漏焊、夹渣等问题，从而有效保证各位连接点的强度。无论是哪个部件拼装的过程，都是为了最后总装而做的准备，所以在进行拼装的过程中主要是严格控制尺寸和焊接质量问题。

1.3机加工的制作

就岸桥整机结构件的连接而言，多数的关键点的连接都是借助铰轴来实现的，其他部位则较多的会采用螺栓和焊接的方式来进行联接，基于此操作，为更好的确保构件的制作质量，就需要采用机加工来对联接处进行镗孔刮平面。另外，结构件在实际的制作过程中，一般情况下都会存在着一定的加工余量，所在结束整体结构件的制作后，还要依据图纸的具体设计要求情况，采用激光划线的措施来对具体尺寸进行机加工。

需要注意的是，在进行机加工制作的过程中，对加工尺寸以及加工表面的要求是非常严格的，所以对于加工后的尺寸必须要进行严格的控制，若是在加工结束之后需要连接，则要将垂直度与平整性框定在规定要求范围内。此外，就结构件的制作质量而言，是应以划线的准确度以及制作精度为前提的，一定不能出现在未完成的钢结构上进行结构件机加工的情况。

1.4排装机构

在针对整机的制作过程中，机构排装对象为驱动装置，若想良好的实现岸桥整机的操作，则基本就是依赖驱动装置来完成，亦或是利用驱动装置来对钢丝绳进行牵引以完成操作动作。驱动装置的排装也同样是制动器等机构的排装，所以对其要进行合理的控制。驱动机构是由电动机运转来带动减速箱的输入端的，其速度的快慢都是经由电动机的输出功率进行控制的。岸桥驱动机构作为速度变化频率高，启动较为频繁的一种机构，在进行实际排装的过程中，对于各个机构的传动轴的通信速度要求是非常高的。基于此情况，技术人员就应对底座接触面与各个机构底座的强度进行全面综合的考量。在排桩的过程中，首要原则就是要进行减速箱的排装。之后才能电动机以及制动器的排装工作。但是在实际的排装过程中，若是驱动机构为驱动车轮运动的，那就需要让车轮作为基准来对减速箱进行排装，而对于如驱动钢丝绳卷筒运动来说，则可以在结束减速箱排装之后，再来进行卷筒的定位。

1.5涂装

就涂装工序而言，其主要是需要对原材料钢板的表面、底漆、中层漆、面漆等部位进行预处理。在整个岸桥工程中，涂装工序是从始至终都要不断进行的，并且还要在岸桥总装进行之前彻底结束。进行底漆的涂装主要是避免氧化问题的发生，进而避免腐蚀问题给工程安全带来负面影响。就底漆的涂装工序来说，其需要在表面较为粗糙的钢结构表面上进行，以增加漆膜的附着效果，较多的会采用冲砂的方式，来对钢结构的表面粗糙度进行处理。

中层漆的主要作用就是连接底漆以及面漆，作为二者之间的连接层，中层漆能够有效改善图层之间的附着力，同时也能有效防止水分以及其他物质的渗透。面漆具备非常好的表面装饰性以及耐候性，能够有效防止大气以及紫外线对构件的侵害。脂肪族聚氨酯油漆作为稳定性较好的油漆，具备很好的稳定性，同时也能保证构件表面的光泽。但需要注意的是，因为涂装工序的施工时间较为有限，且对施工环境具有一定的特殊要求，故而在实际的施工过程中，就需要技术人员合理进行施工的规划工作，要特别注意在施工的过程中出现污染问题。

1.6辅助件的安装

在施工的过程中，辅助件也就是人们常说的预焊预装件，主要包括等登机梯子以及维修平台和电气走线开孔等。在进行安装焊接时，