沉箱预制方案

编制单位：单位主管：技术负责人：编制人：报送日期：

目录

1. 工程概况 (1)

2. 编制依据 (1)

3.施工总平面布置说明 (1)

4.主要工序施工方法 (2)

4.1 沉箱预制 (2)

4.2 卸荷板预制 (7)

5. 施工进度计划.................................... ......... (9)

5.1 施工计划横道图 (9)

5.2 主要材料使用计划 (9)

5. 3机械使用计划 (9)

5.4 劳动力使用计划 (9)

6. 质量保证划措施 (9)

7. 安全劳保技术措施 (12)

8. 文明施工保证措施 (17)

1 工程概况

1.1 工程名称

本工程名称为厦门东渡港区18#泊位多用途兼滚装泊位工程

1.2 工程地点

本工程位于东渡港区，工程北端接港区已建19#煤码头，南端接已建的16#泊位。

1.3 工程规模、结构型式

（1）工程规模

本工程建设规模为5万吨级多用途兼滚装泊位，总长488mm，重力式沉箱结构，码头前沿、港池和调头区的底标高分别-15.3m（与16#泊位39米长的过渡段为-

12.2m）-12.2m和-8.5m。

港池和调头区疏浚挖泥：48.2万m3。

陆域回填127.5万m3。

工程结构：本工程的结构型式为带卸荷板的沉箱重力式结构型式，沉箱单件最重为912t，卸荷板单件重328t。

2 编制依据

本施工方案为构件预制（沉箱、卸荷板）专项施工方案。编制依据为：合同文件；厦门东渡港区18#泊位多用途兼滚装泊位设计图纸及设计说明；有关合同文件；上级部门（二公司）编制的总施工组织设计及有关补充说明及有关图纸；中港四航局有关程序文件及作业指导书；相关规范标准。

相关技术规范及验评标准：

（1）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290—98）

（2）《水运工程砼施工规范》（JTJ268—96）

（3）《水运工程砼质量控制标准》（JTJ269—96）

（4）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）

（5）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（JTJ1499-1998）

（6）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）

（6）《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）

3 施工总平面布置

3.1 作业线布置

沉箱、卸荷板预制安排在漳州港招银港区待建8#、9#泊位海侧沿岸线区域。根据现有的场地条件、构件出运方案及施工进度安排，2#沉箱作业线沿垂直岸线布置，气囊出运。1#、3#沉箱（原图）、4#沉箱（原图）、5#沉箱（原图）、6#沉箱（原图），平面布置详见东渡18#泊位沉箱、卸荷板预预制平面图。卸荷板沿岸线布置预制，起重船直接出运。

3.2临时码头

已在沉箱、卸荷板预制场建设一座构件临时出运码头，主要用于构件出运。临时码头沿岸线布置在沉箱作业线海侧端头，采用桩基结构，宽度22m，长度26m，顶标高+6.05m。见东渡18#泊位沉箱、卸荷板预预制平面图及临时出运码头立面图。

3.3搅拌系统

沉箱、卸荷板预制的砼供应由我公司配备的的混凝土拌和站（50m3/h）进行搅拌供应，可满足施工进度要求，并另设一台35 m3/h备用搅拌站。

3.4材料供应及堆放

漳州港招银港区地理位置交通条件较好，预制构件所需材料的存放场地可布置在预制场，主要材料供应如钢筋、水泥、碎石、砂等可在当地就近采购，根据施工进度计划及材料使用计划分批陆运或水运到预制现场。

水泥以散装水泥运输车运到现场后直接泵送罐内存放；砂以皮带运输船运到现场赶潮靠岸，直接卸到50m3/h搅拌站海侧堆场；碎石用车运到料场堆放；钢筋用车运到现场堆放。

3.5 办公生活区

办公生活区内设有办公室、宿舍、食堂、冲凉房等设施。

3.6水、电供应

预制场水电由我公司联系漳州港开发区的有关单位办理，且现场将配置一台

120kw发电机，并建造一个蓄水池，以防临时停电停水，保证施工正常进行及生活便利。

3.7交通

预制场由简易通道与漳州港区大道相连，场区场地须适当清理并铺石粉以成简易通道。

4 。主要工序施工方法

4.1 沉箱预制

4.1.1工程量：沉箱预制暂定为32件（原图为46件）， C30砼量为11652 m3。

沉箱的各种型号、规格、数量详见下表(暂定)

沉箱预制采用钢桁架作围檩的大型模板工艺。外模单件重量控制在20t以内，根据单幅模板面积、重量及设备起吊能力，沿高度分二节制作，安装一次成型。内模板按2.6m左右分节制作，分节安拆。

钢筋成片绑扎后门吊吊安，钢筋辅助架辅助一次绑扎成型；砼施工采用吊罐吊砼入仓浇注工艺。

4.1.2.1 作业线平面布置

沉箱、卸荷板的预制场设在漳洲经济开发区8#、9#泊位已回填陆域。沿8#、

9#泊位岸线，布设垂直于岸线宽约43.4m、长209.4m的沉箱作业线作为沉箱预制场。构件达到设计强度后，用气囊水平搬运至临时码头后上半潜驳，拖运至现场进行安装。考虑气囊出运工艺及潮汐对预制区的影响，沉箱作业线需从原地面 +10~+11m标高开挖至+7.0m标高。并在海侧一端按1：60设60m斜坡过渡段，从+7.0向+6.0（临时码头前沿线标高）过渡，便于出运。

沉箱预制区作业线，设底模6个,并在岸侧端头搭钢管排栅,用以绑扎钢筋网片.配置20t门吊及80t-m塔吊各一台进行钢筋网片安装、模板安拆及砼浇筑。

4.1.2.2 底模基础处理

2#沉箱的单件重量为912t，底面积为133m2，构件对地基的压力6.9t/ m2，预制时为8.8t/m2，出于对气囊搬运工艺的需要，构件底模的支撑采用工字钢6组，每组3根25工字钢组合，宽度为0.35m、支承面积为26.1 m2、支承压力为44.9t/ m2，气囊搬运有效工作面积约为53.6 m2，对地基压力为17 t/ m2。因此，对底模地坪结构地基进行处理。在预制底模区地基13.05×9.5m的范围内，设40cm手摆块石，并以碎石找平，碾压后，表层浇注40cm厚钢筋砼。

沉箱纵向出运通道铺60cm厚手摆块石，之后才在块石上铺20cm厚碎石混砂面层，并碾压密实。

4.1.2.3钢筋工程

（1）工艺流程

组片（块）钢筋绑扎

钢筋加工→沉箱底座钢筋绑扎→钢筋安装辅助架安放→箱体组片（块）钢筋装配→组块联接钢筋绑扎→加强角钢筋绑扎。

（2）钢筋加工

钢筋的下料，加工在钢筋加工场完成。