3752-9_航线维修任务接收及处理规定_V8R4

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1简述与适用范围

1.1本程序阐述了航线维修活动中除例行工作外的维修任务接收规定。

1.2本程序适用于厦航飞机维修工程部航线维修部及所属分支维修机构。

2依据文件

厦航维修体系文件有关规定。

3术语和定义

临时性工卡：指由PPC和MCC临时下发的、要求在航线维修完成的例行工作单以外的工卡。它包括工程指令（EO）、生产指令卡、维修指令和非例行工卡（NRC）、维修指令（MO）、技术处为排除飞机故障下发的签字工卡等。

4规定

4.1航线处及各驻外机务处值班员负责接收每日的临时性工卡，原则上不接受上述形式以外的维修任务。

4.1.1航线处和驻外机务处值班员每日接收ARMS“一般检修任务书管理”中的当地当日维修任务。

4.1.2临时性的排故、检查任务，工程师通过电话和航线工作软件的任务录入来下达。

4.1.3有关问题应详细记录在值班日记中。

4.2当班航线处经理根据工卡的内容，召集有关维修工程师和车间主任及维修领班安排生产任务，并将工卡移交给上述人员进行工作准备。

4.2.1车间主任和维修领班根据工卡工程量安排施工时机和施工人员。

4.2.2施工人员在进行工作准备遇到以下问题，可向维修工程师提出技术支援：

a)工具、设备不齐全；

b)工艺、标准要求不清楚；

c)施工步骤不清晰、不完善；

d)航材备件不齐备。

4.3负责实施该项工卡或指令的车间主任、维修领班，组织人员施工。实施中，维修工程师对该项工作

旗开得胜的技术问题提供支援。

4.4施工人员完成工卡内容并签署完整后，将此工作记录在航线维修记录本上，并将工卡交航线值班员

回收。

4.5整机放行人员按《维修工作程序手册》“航线整机放行工作程序”对本架飞机进行整机放行后，将

夹在飞行记录本内的例行工卡收回交航线值班员。

4.6下班前，航线值班员及时清理工卡，检查无误后向当班航线处经理报告所有临时性工卡已处理完

成，不能在当日完成的，应按以下原则处理。

4.6.1由于资源缺乏导致工卡不能当天完成的，应由维修工程师签署意见和理由，由当班航线处经理

认可签字后方可回收。

4.6.2对于航线处未在规定期限内完成的有时限要求的EO（特别是由AD、CAD转化的EO），须由

当班航线处经理联系PPC，确定是否能延期或采取其他措施后，方可回收。

4.6.3对于有时限要求的NRC，无法当天完成的，按照《维修工作程序手册》“非例行工卡管理程

序”进行推迟后，方可回收。

4.6.4当班航线处应优先完成排故类工卡及临近时限的EO、NRC等临时性工卡。

4.7工卡回收整理后由航线值班员向MCC交接，MCC负责复核。

4.8周勤务/签字工卡按以下要求保存：

a)厦门基地执行的周勤务工卡交由生产计划部MCC保存，签字工卡通过MCC交质保部门保存；

b)厦门基地以外执行的周勤务工卡，由驻外机务处通过ARMS系统“一般检修任务书工卡签收管

理”模块签收。周勤务工卡和签字工卡在当地保存2年。

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