伊春空难感想

伊春空难感想

2010年8月24日21时40分，河南航空的一架客机在黑龙江伊春机场降落时失事，造成42人遇难54人受伤。日前事故调查报告业已公布，这一重大伤亡事件带给我们的不仅仅是无法忘记的伤痛，同时也引起我作为一名航空业一线从业人员的沉思。通过伊春空难带来的教训，应加强对业务的学习及深刻自省。

伊春空难给整个民航界带来了巨大影响，在界内无疑是掀起了一阵巨浪。公司召开紧急安全会议，开展反思检讨活动。紧张的气氛围绕在整个中国民航上空，各航空公司都对此次空难进行研究总结，我们公司更是加强了对航空安全的要求进一步加深，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。

这次的空难表现出的不仅仅是飞行员的问题，更揭示了我国民航一部分从业人员安全意识的不健全。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

民航承载着国家巨大资产安全，承载着无数人民群众生命财产安全，这就要求我们所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾

规章程序，枉顾人们的安全。民航业是一个高投入、高风险、高回报的朝阳事业，未来20年民航事业将以前所未有的速度高速发展，我国的民航事业更是发展迅速，飞机的数量将以几倍几倍的速度增长。面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。

俗话说，“千里之堤，溃于蚁穴”。作为航班中的一线人员，我们应该知道飞行无小事，我们应该做到防范于未然。每天看似简单的网上准备，我们都应该认真对待；每天看似熟悉的应急程序，我们都应该认真复习。这些都是对我们每一次飞行最基本的要求，因为只有熟悉飞机应急设备的分布和撤离程序，牢固掌握灭火瓶、氧气瓶和滑梯的操作方法，我们才能在紧急撤离时为挽救旅客生命赢得宝贵的时间。执行航班时，机组资源是我们工作的重点。在机组劳累时送上一杯咖啡一块毛巾，做好驾驶舱的后勤保障工作。同时，我们应该避免在飞行关键阶段对驾驶舱的干扰。例如，飞机刚刚起飞给机长打内话要求加温；飞机穿越雷区时进驾驶舱为机长加水……。在执行夜间航班时，我们更应该把握好进出驾驶舱的频率，看到机长困乏时可以主动询问机长是否需要冷毛巾、饮料等。除了注意对机组的状态监控，更应航前提醒客舱乘务员，每一次起飞下降都应该做到静默三十秒。起飞下降是飞行的关键阶段，只有做到静默三十秒，才能在发生紧急情况时第一时间作出反应。我记得2005年8月2日看到过这样的报道：法国航空公司一架客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时，

冲出机场跑道并起火燃烧，两分钟之内，包括机组成员在内的309人顺利逃生，全部生还。这一事件得到了世界媒体的高度评价，被冠以“奇迹”之名。在此事件中，我们不难看出，静默30秒对我们来说是多么的至关重要。乘务员过硬的职业素质和能力在关键时刻起了主导作用。作为客舱乘务员应时刻警惕飞行中不安全隐患，发现问题及时汇告。认真对待每一次的飞行，对公司负责，对家人负责，对自己负责。

薄爱

2012-7-27