石质深路堑专项施工方案

目录

一、工程概况 (2)

1、工程简介 (2)

2、地形地貌 (2)

3、水文、气象 (3)

二、编制依据与原则 (4)

1、编制依据 (4)

2、编制原则 (4)

三、施工计划 (4)

1、施工进度计划及保证措施 (4)

2、施工准备 (6)

2、施工部署及人员安排 (6)

四、施工工艺技术 (7)

1、施工放线 (7)

2、临时排水 (7)

3、爆破施工 (7)

4、石质路堑施工注意事项 (10)

5、施工监测及注意事项 (11)

6、质量保证体系及措施 (12)

7、文明施工保障措施 (15)

8、特殊季节施工保证措施 (17)

9、环境保护与水土保持措施 (18)

五、危险源辩识及分析 (21)

六、安全保障体系及措施 (22)

1、安全保证体系 (22)

2、主要人员职责 (22)

3、安全生产保证措施 (25)

4、安全生产应急预案 (26)

附表1：质量保证体系 (31)

附表2：安全保证体系 (33)

深路堑专项施工方案

一、工程概况

1、工程简介

石柱至黔江高速公路第SQTJ9合同段起讫桩号为左线K66+095～K74+715，右线YK66+127～YK74+759，线路途径黑溪服务区，石会互通，全长为左线8.62km、右线8.632km。本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.75m。

本合同段内属于深挖路堑地段主要有10处，最大挖深54.5米，具体分布情况见下表：

序号起讫桩号长度（m）备注（路基边坡防护措施）

1 K67+507～K67+619 11

2 锚杆框架梁植生袋防护

2 黑溪服务区AK0+192～AK0+340 148 锚杆框架梁植生袋防护

3 黑溪服务区AK0+010～AK0+140 130 锚杆框架梁植生袋防护

4 黑溪服务区AK0+360～AK0+639 279 锚杆框架梁植生袋防护

5 K67+790～BK0+080 118 锚杆框架梁植生袋防护

6 K72+116～K72+320 204 锚杆框架梁植生袋防护

7 K66+548～K66+706 158 挂网喷射有机基材+拱形骨架

8 YK69+205～YK69+335 130 挂网喷射有机基材+拱形骨架

2、地形地貌

(1)K66+110～K72+700段

该段为构造剥蚀侵蚀低山斜坡地貌，在较大的沟谷段，因剥蚀强烈，奥陶系灰岩出露，为构造侵蚀低山斜坡地貌，槽谷路线沿斜坡、丘包、洼地及槽谷行进，地形起伏，坡角10～35°，地面高程410～822m，相对高差一般20～412m。洼地、槽谷、缓坡沟谷地段分布厚1～30m第四系土层，沿线斜坡、丘包多基岩裸露，出露岩层主要为志留系地层，深切沟谷地段多为奥陶系地层，志留系地层岩性以页岩、砂岩为主，奥陶系地层为石灰岩、白云岩、页岩等。K69+840处路线横穿郁山背斜轴线，向斜西翼岩层产状286°∠3°，向斜轴部至东翼岩层产状115°∠5°，发育两组裂隙。奥陶系灰岩岩溶较发育，中风化岩体较完整。

(2)K72+700～K74+717段

该段为构造侵蚀剥蚀中低山地貌，路线主要穿越大的山脊，及以桥的形式跨越山脊之间的深切沟谷，地形起伏大，坡角10～50°，地面高程456～596m，相对高差20～140m。沿线分布厚3～25m第四系土层，出露岩层主要为志留系地层，岩性以页岩、砂岩为主。路线位于商拓坪向斜北西翼，岩层产状平缓，倾角4～8°。发育两组裂隙，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水多较贫乏。

①新建线路K72+950～K74+180段分布干溪沟崩坡积体，该崩坡积体第四系覆盖层平均厚度约30.0m，总体积约2533×104m³，平面呈“舌”状，位于斜坡丘陵带，坡角10～40°，坡向为：185º。分布高程480～520m。据调查，该崩坡积体所处斜坡目前未见任何变形迹象，崩坡积体整体处于稳定状态。

②新建线路K73+800～K74+600段分布石会崩坡积体，该崩坡积体第四系覆盖层平均厚度约40.0m，总体积约7800×104m³，平面呈“舌”状，位于斜坡丘陵带，坡角10～40°，坡向为：133º。分布高程460～760m。据调查，该崩坡积体所处斜坡目前未见任何变形迹象，崩坡积体整体处于稳定状态。

3、水文、气象

区域属亚热带湿润季风气候，具有气候温和、雨量充沛、四季分明，

湿度大、冬干常见、伏旱突出、局部小气候等特点。既有“十年九旱”的历史，又有“六年一涝”的规律。区境内雨量充沛但时空分布极不均匀，且年内年际间变化较大。据观测资料统计分析：多年平均降雨量在1200mm 左右，最大年降雨量1721.5mm，最小年降雨量836.4mm。暴雨强度大，历史短，1982年7月28日实测最大24小时降雨量306.9mm。多年平均气温15.4℃，多年平均日照1185小时，多年平均蒸发量1157mm，无霜期270天，多年平均风速1.2m/s。

二、编制依据与原则

1、编制依据

(1) 重庆市交通规划勘察设计院前期编制的重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）工程初步设计图。

(2) 建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。

(3) 工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）

(4) 本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。

2、编制原则

(1)严格遵守建设单位明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

(2)坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

(3)对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

三、施工计划

1、施工进度计划及保证措施

本合同段路基工程施工任务计划：2017年1月1日~2018年5月31日，