关于对列车制动机试验标准化作业的补充规定

关于对列车制动机试验标准化作业的补充规定

针对近期部分列检现场列车制动机试验标准化作业以及试风作业过程卡控等暴露出的问题，为充分利用试风作业发现、处理制动故障，保证列车运行安全，同时实现列车车辆试验监测系统对作业列车安全追溯管理，现对列检列车制动机试验标准化作业进行补充规定如下。

一、加强列车制动机试验的标准化作业

1、严格列车制动机试验基本数据的完整、准确录入。检车值班员（红外线值班员）应准确输入制动机试验的车次、辆数、股道，选择正确的试风方式及试验种类。

2、严格无线风压监测仪（简称：风表）的使用，尾部检车员安装风表后、制动机试验前与检车值班员（红外线值班员）做好信息互控，值班员确认监控系统能正常接收风压数据；值班员发现试风数据无法接收应及时通知现场检车员，由尾部检车员检查风表是否输入股道错误、安装不到位或风表电量不足等，对问题及时进行处置或更换良好风表。

3、尾部检车员做好风压数据的确认卡控，确认减压量符合规定标准，下发指令，全组检车员试风跑闸。个人试风位置跑闸开始时间为确定试风位置第一辆车按照试验程序已发生作用后制动或缓解后。

4、检车值班员（红外线值班员）做好风压数据的卡控，特别是始发作业列车，特别要注意制动机漏泄试验漏泄量、单项制动机试验保压时间，保压过程风压下降情况等，发现漏泄量超标、保压时间不足，风压下降超标等造成试验不合格时，及时通知现场补做或重做试验。对于设备原因等情况下导致的试验数据不合格，应及时在做好情

况、原因记录。

检车值班员（红外线值班员）发现风压持续下降应及时通知现场作业人员进行问题排查，并重做或补做试验，在排除车辆原因漏风后，重做单项试验时比照漏泄试验关闭机后一位车前端折角塞门确定是否属机车漏风；对于存在问题的车次要求列检值班员在车统－14上或试风情况记录簿上做好登记，并记录问题机车号；对于确定属于机车漏风造成试验不合格，应及时将信息反馈给机车乘务员，并由车间、作业场将相关信息上报段技术科，由技术科协调解决。

5、严格按照制动机试验程序进行试风，正确与机车乘务员进行列车制动机试验信息沟通工作。严格始发作业漏泄试验、感度、安定（长大坡道前方还需进行持续一定时间保压试验），到达感度、安定试验，以及其他作业方式的特殊制动机试验的试验顺序。单项试验数据不合格，重做或补做试验导致试验顺序颠倒的，应做好情况记录。

6、严格确认折角塞门技术状态。漏泄试验（包含重做或补做漏泄试验）完毕后，在检车值班员预报漏泄量情况后，机后一位检车员应立即开启机后一位车前端折角塞门，保证全开状态，并使用规范用语向值班员回复“×道×次列车漏泄试验完毕，机后一位前端折角塞门已打开”。

二、列车车辆试验监测系统及设备故障的应急处置

做好列车车辆试验监测系统的使用管理。对于该系统临时发生故障，影响试风过程记录的，应及时向动检班组值班人员进行故障报修，并做好记录。同时，布置各首尾检车员在车统－15A上记录试风时间，并涂打试风标记，直到该套系统恢复正常使用为止。

属于风表故障的，应立即更换良好风表；严禁连续两趟车及以上

使用同一故障风表。对于故障风表，现场作业人员将风表及故障情况交由工长或车间专管人员，送段施修的风表上需粘贴故障情况说明，以便全面修复故障。

三、其他要求

1、各运用车间应重视列车制动机试验标准化作业，一方面组织对现场试风作业进行标准化对规对标，同时定期组织对列车车辆试验监测系统使用情况进行全面检查指导，检查内容包括：⑴制动机试验完成情况，重点检查各项试验合格率；⑵试验基本数据的录入情况，包含车次、辆数、试风方式、股道及试验种类等；⑶《车统-45》的填写；⑷《车统-14A（B）》（或专门建立的情况登记簿）上不合格试验的原因分析等记录；⑸列车车辆试验监测系统组成设备每班的技术交接情况。

2、动检车间加强列车车辆试验监测系统设备的日常维护保养，做好系统组成有关设备、配件等易耗品的备用，同时不断提高设备临时故障的应急抢修能力。

3、各职能科室日常检查中加强对于列车制动机试验标准化作业、列车车辆试验监测系统使用管理以及故障应急处置的检查指导，发现问题督促落实整改。