长江中游桥墩防撞：一防撞设施的种类及其特点
混凝土桥梁防撞设施规格
混凝土桥梁防撞设施规格一、前言混凝土桥梁是现代城市建设中常见的交通设施，为保障交通安全，防止车辆与桥梁相撞时对桥梁造成损害，防撞设施的设置显得尤为重要。
本文将针对混凝土桥梁防撞设施进行详细的规格说明。
二、设施种类混凝土桥梁防撞设施主要包括以下种类：1. 防撞墩：用于防止车辆直接撞击桥梁墩子，一般设置在桥梁墩子的两侧。
2. 防撞护栏：用于防止车辆从桥梁两侧坠落，一般设置在桥梁两侧的护栏位置。
3. 防撞柱：用于防止车辆在桥梁上行驶时与桥梁边缘相撞，一般设置在桥梁边缘的柱子上。
4. 缓冲区：用于减缓车辆撞击时的冲击力，一般设置在防撞墩和桥梁之间。
三、规格要求1. 防撞墩（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞墩采用预制混凝土，强度等级不低于C30。
（3）尺寸：防撞墩高度不得低于1.2米，宽度不得小于0.5米，厚度不得小于0.3米。
（4）颜色：防撞墩颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
（5）设置要求：防撞墩应设置在桥梁墩子两侧，距离桥梁墩子边缘不得小于1.5米。
2. 防撞护栏（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞护栏采用钢材，表面经过防腐处理。
（3）尺寸：防撞护栏高度不得低于1.2米，宽度不得小于0.5米。
（4）颜色：防撞护栏颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
（5）设置要求：防撞护栏应设置在桥梁两侧的护栏位置，距离桥梁边缘不得小于0.5米。
3. 防撞柱（1）设计标准：按照国家标准《公路桥梁防撞设施技术条件》（GB/T 31467-2015）设计。
（2）材质：防撞柱采用钢材，表面经过防腐处理。
（3）尺寸：防撞柱高度不得低于1.2米，直径不得小于0.1米。
（4）颜色：防撞柱颜色应为明显醒目的黄色或红色，并设置反光条以增加夜间可见度。
桥墩防撞装置研究综述
桥墩防撞装置研究综述摘要：本文主要总结了现有桥墩防护装置的类型和特点；详细介绍了弹性变形型、抗压变形型、变位型等常见桥墩防撞设施和纤维增强聚合物复合护舷材料，锥形桥墩防撞装置，张力腿浮箱式桥墩防撞装置等新型防护装置的研究成果和工程应用成果；并分析了目前桥墩防撞装置存在的问题和未来的发展趋势。
关键词：桥墩;防撞;装置;综述1.前言随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，与此同时船舶撞击桥墩事故频发[1]。
船舶撞击桥墩事故不仅会使桥梁受损而导致承载力下降，造成桥梁垮塌，使船舶受损沉没造成人员伤亡[2]。
并且，后期重建桥梁和疏通航道的费用也十分惊人[3]。
世界上损失最大的船撞桥事故之一是美国的阳光大桥被撞事件。
1980年，美国福罗里达州横跨泰姆伯湾的阳光大桥被一艘空载的35000t载重的散装货轮撞击而倒塌，事故中35人丧生，船舶价值1300万美元，阳光大桥的价值是25000万美元，损失巨大[4]，如图1所示；在我国，近段时间也发生了几起较大的船撞桥事故。
2007年6月15日凌晨广东省佛山市325国道九江大桥因船舶撞击而发生倒塌，如图2所示；2013年5月12日，一艘山东威海籍载有12539t石灰石的”鑫川8号”货船，在下行准备通过南京长江大桥过程中，突然大角度转向，与六孔和七孔之间的桥墩发生碰撞，导致船体破损进水，最终货船沉没。
图1阳光大桥被撞毁情形图2九江大桥被撞毁情形由此可见，船撞桥梁的事故往往会造成结构破损、货物泄露、环境污染、人员伤亡，甚至桥梁损毁等灾难性的后果，给国民经济带来了巨大的损失。
墩柱作为桥墩、建筑物和海洋结构中承载轴向载荷的结构构件，在船舶碰撞事件中固有地处于横向冲击载荷的危险中，施加在柱上的侧向冲击荷载会导致结构整体的严重破坏甚至倒塌。
针对此现状，设计能够承受所需船只冲击载荷、不发生桥梁坍塌的裸露式桥梁元件，以及保护碰撞船只免受严重破坏是至关重要的。
2.桥墩防护装置设计原则及类型特点2.1桥墩防护装置设计原则防撞设施的设计需要根据桥墩的自身抗震能力、桥墩位置、桥墩外形、水流的速度、水位的变化情况、通航船舶的类型、碰撞速度等因素进行。
桥梁桥墩防撞设施的分类
桥梁桥墩防撞设施的分类大家有没有想过，咱们开车时，桥梁那些矗立的桥墩，咋就能“安安稳稳”地伫立在路上，毫不受影响呢？不是咱们瞎说，真有个小秘密，那就是桥墩防撞设施！别看它们平时低调得像个隐形战士，关键时刻，可真是保护了咱们的性命和财产。
要知道，万一发生意外，桥墩一旦被撞上，后果可不堪设想，反正咱们可不希望自己成为新闻里那个“飞车横扫”的主角。
所以，今天就来聊聊这些桥梁桥墩的防撞设施，听上去很酷是不是？它们可真不是一堆废铁哦。
首先要说的是，桥墩防撞设施的种类，那可真是五花八门。
简单说吧，通常有几种方式。
一种叫做“撞击缓冲装置”，听上去像是个高科技装备，实际上就是用一些软性材料或者气垫做成的。
你想啊，汽车如果失控撞上去，那种软软的东西就能吸收冲击力，减轻撞击的严重性，车体和乘客的伤害都能降到最低。
你敢信，实际上这种设施已经被广泛应用了，尤其是在高速公路和城市桥梁上。
说白了，撞了不伤人，车坏了还好修，毕竟人命最重要。
你看，这些设施就像是守护天使，悄悄地保护着你我，开车不再那么紧张。
然后呢，还有一种叫做“钢制防撞栏”。
这个简单来说就是在桥墩周围装上一圈钢条或者钢板，看起来就像是围栏一样。
它的作用是啥？就是防止那些不小心的司机把车开得飞起来，直接撞上桥墩。
你别小看这些钢条，它们非常结实，不仅能有效阻挡车辆，还能减缓车辆的速度，起到“刹车”的作用。
要是大家仔细观察一下，就会发现很多城市桥梁的两边，都会有这种钢制防撞设施。
有时候就觉得它们像是桥梁的“护卫队”，站得笔直不言不语，却始终默默守护着你我。
再说说一种“水泥防撞墩”吧。
这种设施说实话，看着有点呆呆的，像是一个个小小的柱子排在桥墩周围。
别小看这些水泥柱子，它们的作用可大着呢。
你想啊，如果某辆车因为失控撞上桥墩，水泥柱就会像“防弹衣”一样，吸收撞击力，减少对车辆和桥墩的伤害。
虽然看起来是“硬邦邦”的水泥，但它的设计其实是经过精密计算的。
比如它的形状和排列，都经过反复测试，目的就是让车辆在撞上时产生一定的弹性，从而避免严重的损害。
桥墩防撞设施安装施工方案
随着长江航运的发展，船舶大型化趋势日益明显，给南京长江大桥的桥梁安全带来了一定的风险。
为提高桥梁安全性能，降低船舶碰撞桥墩事故的发生，确保水上交通安全和铁路运输安全，现对南京长江大桥桥墩进行防撞设施安装。
二、施工方案1. 施工范围本次施工范围为南京长江大桥的8个桥墩，具体包括2号至9号桥墩。
2. 施工材料（1）防撞设施：采用钢复合、高分子、吸能等材料构成的防撞设施，覆盖水面以下1.5米、水面以上2米，可根据水位上下浮动。
（2）施工设备：吊车、钻机、切割机、焊接机、切割机、打磨机、测量仪器等。
3. 施工步骤（1）现场勘查：对桥墩及周围环境进行详细勘查，了解桥墩结构、周边设施、通航情况等。
（2）施工方案编制：根据现场勘查结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。
（3）施工准备：准备施工材料、设备，做好人员组织、培训、施工安全措施等工作。
（4）施工实施：①桥墩加固：对桥墩进行加固处理，确保施工过程中桥墩的稳定性。
②防撞设施安装：a. 预拼装：将防撞设施在下游进行预拼装，分成为两个U型截断。
b. 拖运：通过拖轮将预拼装的防撞设施托运到桥墩水域。
c. 拼接：在桥墩水域进行拼接，将两个U型截断连接成完整的防撞设施。
d. 固定：将防撞设施固定在桥墩上，确保其稳定性。
③施工监测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量。
（5）施工验收：完成施工后，进行验收工作，确保施工质量符合设计要求。
4. 施工安全措施（1）施工人员：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（2）施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
（3）施工设备：定期检查和维护施工设备，确保设备安全可靠。
（4）施工环境：对施工现场进行环境监测，确保施工环境符合要求。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工实施阶段：3个月3. 施工验收阶段：1个月总计：5个月四、施工预算根据施工方案和施工进度，预计施工总费用为XXX万元。
论航道中桥梁桥墩防撞技术及设施
摘要：在水利运输过程中，船舶撞损桥墩属于高发事故。
由于航道墩撞击破坏性影响巨大，为降低碰撞造成的损失，应在航道墩设计与加固中充分利用了弹性变形防撞、人工防撞、重力式防撞、薄壳围堰防撞等防撞技术。
本文以实际工程为例，对航道中桥梁桥墩防撞技术进行探讨。
关键词：航道桥梁桥墩防撞技术1.工程概况某桥梁工程自建成45年来，先后受到了60多次的船舶撞击，钢梁撞损三次，桥墩撞损58次，导致桥墩上多位置受到了严重的损害。
由于不断受到撞损，严重影响了大桥的安全性，引起了铁道部门、公安部门的高度重视，要求采取科学的桥梁桥墩防撞措施，保证桥梁的安全性。
2.桥墩撞损分析桥梁运营过程中，排水量超过2000t的船舶撞击事故一共出现了7次，其中最严重的一次撞损事故船舶的排水量达到了9000t。
大部分的撞损事故都是小型船舶造成的，虽然小型船舶的撞损事故并不会对桥梁造成严重的毁损，但是如果任其发展必然会对桥梁的使用寿命造成影响。
从事故出现时的水位情况看，水位标高低于24m的撞击一共出现了55次，占到了总撞损事故的82.3%，超过水位标高27m的事故一共出现了4次，其中最严重的一次水位标高为28m，一艘载有2000t的船舶右侧尾部撞到的五号墩。
从事故发生的时间段分析，发生在夜间的事故达到了27次，发生在白天的事故有36次，撞损事故发生概率相差不大，但是中午12点～下午15点时间段内发生的事故概率比较多，一共发生了17次，比其他时间段的事故率明显要高出很多。
根据船舶的航行的方向看，上水船舶出现在膨胀的次数比较少，只占到了总事故概率的6.5%，而下水船的碰撞概率相对来说则比较高，大约占到了总事故概率的85.2%。
因此，在进行桥墩防撞设计时，需要重点考虑下水方向的撞损影响。
该大桥受到的60多次桥墩撞损事故中，总体上可以分为4种。
（1）前进过程中船头撞到的桥墩上，如图1所示。
这种事故对桥墩造成的危害比较大，大约占到了总事故率的35.2%。
桥墩防撞设施类型
桥墩防撞设施类型
桥墩防撞设施是为了保护桥梁的基础设施免受撞击而设计的一种装置。
它的主要作用是在桥梁上方或桥墩四周设置一定高度的防撞墙或护栏，以防止车辆撞击桥墩造成严重的事故。
桥墩防撞设施的类型有很多种，每种都有其独特的特点和适用范围。
下面我将介绍几种常见的桥墩防撞设施类型。
第一种类型是混凝土防撞墙。
这种防撞墙通常由混凝土制成，具有较高的强度和耐冲击性。
它的设计通常是将多个混凝土块连接起来，形成一道坚固的防护墙，以保护桥墩不受车辆的撞击。
第二种类型是金属护栏。
金属护栏通常由铁或钢材料制成，具有较高的韧性和抗冲击能力。
它的设计通常是将多个金属杆连接起来，形成一道牢固的护栏，以防止车辆撞击桥墩。
第三种类型是缓冲材料防撞设施。
这种设施通常由柔软的缓冲材料制成，如橡胶或聚乙烯等。
它的设计目的是通过缓冲车辆的冲击力，减轻车辆与桥墩之间的碰撞力度，从而保护桥墩免受严重的损坏。
第四种类型是警示标志和标线。
这种设施主要通过在桥梁周围设置明显的警示标志和标线，提醒驾驶员注意桥墩的存在，从而避免车辆与桥墩相撞。
在实际应用中，通常会根据桥梁的具体情况和交通流量的大小选择
适合的桥墩防撞设施类型。
同时，还需要考虑设施的美观性、耐久性和维护成本等因素。
桥墩防撞设施的设计和选择是为了保护桥梁的安全和稳定运行。
通过合理选择和使用适当的防撞设施，可以有效减少交通事故的发生，保障行车安全。
希望未来能有更多创新和进步，使桥墩防撞设施更加安全可靠。
桥墩防撞设施
桥墩防撞设施本文关键词：桥墩防撞设施桥台顶帽墩身桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧，桥墩则在两桥台之间。
桥墩的作用是支承桥跨结构: 而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。
所以桥墩是一个非常重要的结构构件。
桥墩一般在高架桥或者水中都有，如下图所示。
一、当桥梁在水中且有船只通行的桥墩防撞设施要求这种结构要求具有足够的抗船撞能力，这时桥梁防撞设备可所以局部的，此时能够规划一个桥梁防撞系统以避免桥梁局部损坏，此种情况下，桥梁防撞规划能够按两个思路规划：一是只保护桥，防护系统的抗力大于舱的压碎力，船首将被压碎而冲击能将基本上为舱所吸收，如我国广东省洛买桥的围堰桥梁防撞设备；另一种规划思路是在保护桥的同时，尽可能地减小船只的损坏，如在我国黄石长江大桥所使用的漂浮式桥梁防撞设备。
1.桥墩防撞设施材料桥墩防撞设施可以是橡胶产品、钢构件、复合材料。
冲击能量经过橡胶、钢构件或复合材料的压缩、曲折、剪切变形或者三种变形的结合被吸收掉。
2.桥梁防撞的目的主要目的是避免桥梁因船只碰击力超越桥墩的规划承受能力，保护桥梁结构安全。
工程上经过选用不同方式的桥梁防撞设备，阻止船只碰击力传到桥墩（或桥梁），或者经过缓冲消能防撞设备，延长船只的碰击时刻，减小船只碰击力，从而最终保护桥梁安全。
3.桥梁防撞设备设计要求需要根据桥墩的本身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、水流的速度、水位改变情况、通航船只的类型、磕碰速度等因素进行。
桥梁防撞设备一般应满足如下要求：（1）对船只磕碰的碰击能量进行消能缓冲，使船只不直接碰击桥墩，或使船只磕碰力控制在安全范围内，经过设备的消能，尽量削减船只和桥墩的损害；（2）防撞设备不能影响航道的通航，占用航道范围尽量少；（3）经过合理的结构方式、各种缓冲资料的布置，尽量减小通航船只的损害；（4）防撞设备制作、装置、保护和修理经济性较好；（5）防撞设备具有很好的可靠性和安全性。
桥梁桥墩防撞技术发展概述
桥梁桥墩防撞技术发展概述摘要:随着我国水上交通运输的蓬勃发展，江海湖泊上出现越来越多的大型桥梁，来往的贸易船舶也络绎不绝，船桥防撞装置在此背景下发展起来，本文就目前的防撞技术进行介绍，通过对桥梁桥墩防撞装置的专利文献进行筛选、统计和分析，梳理出防撞装置的不同种类，并进行简单介绍。
关键词：桥梁，防撞一、引言目前行业内将防撞理念简单分为主动防撞和被动防撞，具体可分为以下几点：1、在设计阶段进行桥隧比选，选择合适的通行类型，可有效避免水面的撞击；2、在设计阶段在满足工程安全的情况下，尽量选择江中无桥墩、一跨过江的桥型；3、对于跨越航道、水面上的桥墩设置相应的防撞装置；4、配合现代的航运交通管制，有效避免水面交通拥挤造成的撞击事故。
二、桥梁防撞类型1、变位型变位型是利用重物的上升吸收势能（同时伴有运动阻力吸能、加速度吸能），以消耗船舶运动的动能图1 变位型防撞装置示意图2、拦网法：以大抓力锚或水中桩柱系粗钢绳作为横纲，横向拦阻船只，竖向为细钢绳，用浮子或桩柱使横纲处于水线附近；图2 拦网型防撞装置示意图3、人工岛或墩外桩柱型：人工岛是用石头或混凝土将桥墩周围修出人工岛礁，使得船未到墩前就先被人工岛礁搁浅触礁。
图3 人工岛或墩外桩柱型防撞装置示意图4、塑性钢格子结构浮围：在墩柱的周围用钢格子做成浮围。
其机理是在相撞压坏船和围子，保护桥墩。
图4 塑性钢格子结构防撞装置示意图5、复合材型防撞箱围：这是一种组合的形式，在格子钢结构内填塞弹塑性物质，如泡沫塑料等。
图5 复合材型防撞箱围结构示意图6、柔性吸能防撞设施：柔性吸能防撞器通常有三种类型，一种为橡皮膜内填充泡沫塑料，但泡沫塑料吸能正比于其容重，容重大了虽然吸能多了，但性质较脆，易于在内部压碎成粉末；另一种是内充气体的橡皮碰垫，但其价格较贵，且保养工作量大；第三种是钢丝绳制作的吸能防撞器，可构成组合式吸能防撞装置，保护效果好，且能够反复多次使用。
三、技术发展分析通过阅读国内外桥梁防撞相关的专利文献，可以得出，中国、日本两个国家在桥梁桥墩防撞领域的相关专利申请的所占比例相对较大，两个国家的申请量大约共占到全球申请量的60%。
桥墩防撞措施
桥墩防撞措施1. 简介桥墩是桥梁工程中的重要构件，起到支撑桥梁的作用。
然而，在车辆行驶过程中，由于各种原因，可能会发生车辆与桥墩相撞的情况，给桥墩和车辆带来严重的损伤。
为了避免这种情况的发生，需要采取一系列桥墩防撞措施，以保护桥墩和行驶车辆的安全。
2. 桥墩防撞措施分类桥墩防撞措施可分为主动防护和被动防护两大类。
主动防护指的是通过使用技术装置和控制设备，主动预防车辆与桥墩相撞的发生；被动防护指的是在车辆与桥墩相撞时，通过设置隔离设施和减震措施，减轻冲击力并降低损害程度。
3. 主动防护措施3.1. 桥梁警示系统桥梁警示系统是一种主动防护装置，通过信号、光线或声音等方式，提醒驾驶员注意桥墩的存在，避免相撞。
常见的桥梁警示系统包括电子显示屏、红绿灯和声音报警器等。
这些装置安装在桥梁附近或桥墩上方，可以在车辆接近时发出明显的警示信号，提醒驾驶员慢速通过或保持安全距离。
3.2. 桥梁导航系统桥梁导航系统是一种基于导航技术的主动防护措施，通过车载导航设备提供桥梁通行信息，使驾驶员提前得知桥墩位置和相关信息，避免相撞的发生。
桥梁导航系统通常与地图导航系统相结合，能够及时更新桥墩信息，并提供最佳的绕行路线。
4. 被动防护措施4.1. 车辆防撞杆车辆防撞杆是一种常见的被动防护装置，通过设置在桥墩周围的隔离带或护栏上，起到保护桥墩的作用。
车辆防撞杆通常采用钢筋、水泥等坚固的材料制成，可以有效减轻车辆碰撞时的冲击力，并将车辆引导到安全区域。
4.2. 高能吸能式减震装置高能吸能式减震装置是一种专门设计用于桥墩防护的被动防护装置，通过吸能材料的使用，减轻车辆碰撞时的冲击力以及对桥墩的损害程度。
高能吸能式减震装置通常安装在桥墩周围的碰撞区域，当车辆发生碰撞时，吸能装置会吸收冲击力并分散能量，确保桥墩和车辆的安全。
4.3. 钢制缓冲装置钢制缓冲装置是一种常见的桥墩防撞装置，通过在桥墩上安装缓冲材料，减轻车辆碰撞时的冲击力，并保护桥墩不受损坏。
混凝土桥墩的防撞设施
混凝土桥墩的防撞设施一、引言随着城市化进程的加速，道路交通量越来越大，车辆的速度也越来越快，交通事故频繁发生，桥墩成为事故多发区。
因此，在桥墩处设置防撞设施，保障交通安全是非常必要的。
二、防撞设施的分类1.缓冲装置：是指在车辆撞击时，能够将撞击力量分散的一种设施，如沙袋、空心球、橡胶缓冲器等。
2.防护栏杆：是指设置在路侧的一种设施，用于防止车辆发生碰撞，如金属护栏、混凝土护栏等。
3.挡墙：是指在路侧设置的墙体，用于限制车辆行驶范围，如混凝土挡墙、石材挡墙等。
三、混凝土桥墩防撞设施的选择1.缓冲装置：由于混凝土桥墩的体积较大，缓冲装置的效果有限，因此不适用于混凝土桥墩的防撞设施。
2.防护栏杆：由于混凝土桥墩的高度较高，而且重量较大，一般采用金属护栏或混凝土护栏。
金属护栏的优点是造价低、安装方便，但耐腐蚀性较差，使用寿命较短。
混凝土护栏的优点是美观、耐久性强，但成本较高，安装复杂。
3.挡墙：混凝土挡墙是一种较为常见的防撞设施，具有结构简单、耐久性强的优点，但由于造价较高，一般只用于高速公路等重要道路。
四、混凝土桥墩防撞设施的施工流程1.确定防撞设施类型：根据桥墩的高度、形状、所在位置以及交通流量等因素，选择合适的防撞设施类型。
2.制定施工方案：根据桥墩的具体情况，设计出合适的防撞设施方案，并制定出详细的施工方案。
3.筹备材料：根据施工方案的要求，准备好所需的材料和工具，包括金属护栏、混凝土护栏、挡墙、钢筋、水泥、沙子等。
4.现场施工：根据施工方案进行现场施工，包括挖掘基础、浇筑混凝土、安装钢筋、搭建模板、浇筑混凝土、养护、拆模等步骤。
5.验收和交付使用：施工完成后，进行验收，并按照合同规定交付使用。
五、混凝土桥墩防撞设施的维护1.定期巡查：对已安装的防撞设施进行定期巡查，发现问题及时处理，确保设施的完好性。
2.清洗和消毒：对防撞设施进行清洗和消毒，保持设施的清洁卫生，防止细菌滋生。
3.维修和更换：对因车辆碰撞、自然损坏等原因导致的设施损坏，及时进行维修和更换，保证防撞设施的有效性。
桥墩防撞设施类型
桥墩防撞设施类型全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：桥梁作为连接两岸的重要交通设施，承载着车辆和行人的往来。
而桥梁上的桥墩作为支撑结构，承受着巨大的压力，保证桥梁的稳固和安全。
由于驾驶员的驾驶失误或其他原因，车辆不慎撞上桥墩，造成不可估量的损失和危险。
为了减轻撞击可能带来的危害，桥墩防撞设施应运而生。
在桥墩防撞设施的种类中，最为常见的是缓冲护栏。
缓冲护栏是一种设置在桥墩周围或道路两侧的设施，其作用是在车辆发生碰撞时，减缓碰撞带来的冲击力，保护驾驶员和车辆的安全。
缓冲护栏通常采用钢材或混凝土材料制成，具有较强的抗撞击性能。
在设计时，需要考虑不同车辆类型的撞击情况，选择合适的护栏高度和结构形式，以实现最佳的防护效果。
除了缓冲护栏，还有一种常见的桥墩防撞设施是弹性护栏。
弹性护栏采用特殊的材料或结构设计，具有较好的弹性和变形能力，能够有效吸收碰撞能量，减轻冲击力对车辆和桥梁的影响。
弹性护栏在撞击后能够迅速恢复原状，不易造成二次伤害。
由于其具有较高的安全性能，得到了广泛应用。
还有一种新型的桥墩防撞设施是水泡护栏。
水泡护栏采用充水或充气的结构，具有良好的柔软度和缓冲效果，能够有效吸收碰撞能量，减少冲击带来的损害。
水泡护栏适用于不同高度和结构的桥墩，具有较好的适用性和环保性。
在一些特殊情况下，水泡护栏还可用于防止车辆冲出桥梁，保障路面交通的顺畅和安全。
除了以上几种类型的桥墩防撞设施，还有一些其他的创新型设计。
比如柔性桥墩防护带，通过设置柔性材料或结构设计，实现较好的缓冲和吸能效果；另外还有抗撞柱、防护桶等不同形式的桥墩防护设施，能够满足不同场景和需求。
桥墩防撞设施在保障桥梁安全和交通畅通方面起着重要作用。
通过选择合适的类型和设计，可以有效减少事故的发生，提高桥梁的抗撞击能力，保护驾驶员和车辆的安全。
未来，随着科技的不断发展和创新，桥墩防撞设施将会不断完善和更新，为交通运输提供更好的保障和服务。
第二篇示例：桥梁是连接城市、乡村、交通要道的重要设施，它的安全性和稳固性对交通运输的顺畅和道路的耐久性具有重要影响。
混凝土桥墩的防撞设施
混凝土桥墩的防撞设施一、前言混凝土桥墩作为交通建设中的重要组成部分，其在保障道路交通安全和便捷性方面具有不可替代的作用。
然而，在实际使用过程中，由于车辆行驶时速度较快，车辆与桥墩的碰撞事故时有发生，极大地威胁了交通安全和交通设施的完整性。
因此，在混凝土桥墩的设计和建设中，防撞设施的设置至关重要。
本文将从桥墩的防撞设施选型、设计和安装三个方面详细介绍混凝土桥墩的防撞设施。
二、防撞设施的选型在混凝土桥墩的防撞设施选型时，应综合考虑以下因素：1. 车辆类型和车速不同车辆类型和车速对防撞设施的要求不同。
如高速公路上的大型卡车和小型轿车对防撞设施的要求不同。
因此，根据车辆类型和车速的不同，应选择不同类型的防撞设施。
2. 桥墩的位置和数量桥墩的位置和数量对防撞设施的选型也有影响。
如桥墩位于高速公路上，需要选择高速公路专用的防撞设施，而桥墩数量多的情况下，应选择成本较低的防撞设施。
3. 防撞设施的材质和结构防撞设施的材质和结构对其防护性能有直接影响。
如防撞设施的结构紧凑、材质坚固且表面光滑，可以有效减少车辆碰撞时的冲击力，提高防护性能。
4. 经济性在防撞设施的选型中，还应考虑其经济性。
如成本较高的防撞设施虽然防护效果好，但在实际使用中可能不具备必要性。
因此，在经济允许的情况下，应选择性价比更高的防撞设施。
基于以上因素综合考虑，我们可以选择以下几种防撞设施：1. 钢制护栏钢制护栏通常由钢管或钢板焊接而成，具有坚固、耐用的特点，可以有效防止车辆撞击桥墩造成的损坏。
其适用于高速公路等车辆速度较快的场所，但其造价相对较高。
2. 橡胶防撞杆橡胶防撞杆通常由橡胶制成，具有柔软、耐撞击的特点，对车辆和人员均不会造成伤害。
其适用于城市道路等车辆速度较慢的场所，但其造价相对较高。
3. 混凝土护栏混凝土护栏通常由混凝土制成，具有坚实耐用的特点，可以有效防止车辆撞击桥墩造成的损坏。
其造价相对较低，适用于数量较多的桥墩。
三、防撞设施的设计在混凝土桥墩的防撞设施设计中，应考虑以下因素：1. 防撞设施的高度和宽度防撞设施的高度和宽度应根据车辆类型和车速的不同进行设计。
长江桥墩防撞施工方案设计
长江桥墩防撞施工方案设计1. 引言长江是中国乃至世界上最重要的河流之一，其流域的桥梁建设对于交通运输、经济发展具有重要意义。
然而，长江水流湍急，船只往来频繁，桥梁的桥墩常常面临撞击风险。
为了保护桥墩的完整性和延长桥梁的使用寿命，需要采取有效的防撞施工方案。
本文将重点介绍针对长江桥墩的防撞施工方案设计。
2. 防撞施工方案设计2.1 桥墩布置首先，桥墩的布置需要考虑长江水流的湍急程度和船只通行的频率。
根据长江水流的特点，在桥墩附近设置一定的缓冲区，以减缓船只对桥墩的冲击力。
同时，在桥墩附近安装合适数量的导航标识，指示船只安全航行路径，尽量避开桥墩区域。
2.2 防撞设施选择针对桥墩的防撞设施选择需要综合考虑水流情况、船只通行情况以及经济成本因素。
目前常见的防撞设施包括防撞性船舶、防撞性水架和防撞性护栏等。
根据实际情况，可根据桥墩的高度、宽度和水位等因素选择合适的防撞设施。
2.3 施工方案制定在制定施工方案时，需要考虑施工过程中对航道通行的影响，并确保施工的安全性和高效性。
具体的施工方案包括以下几个方面：•施工时间安排：根据船只通行情况选择合适的施工时间段，尽量避开高峰期，减少对航道通行的影响。
•施工区域划分：将施工区域划分为多个部分，分阶段进行施工，以确保航道通畅。
•施工设备准备：根据施工方案确定所需的施工设备，确保设备的适用性和工作效率。
2.4 施工质量控制施工质量控制是确保防撞施工方案实施效果的关键。
在施工过程中，需要对施工质量进行严格监控和检查，并进行及时的修正和调整。
同时，需要根据施工情况进行记录和统计，为后续类似工程的设计和施工提供参考经验。
3. 实施效果评估为了评估防撞施工方案的实施效果，可以通过以下几个方面进行评估：•桥梁使用寿命延长情况：在防撞施工方案实施后，观察桥墩的完整性和稳定性情况，评估桥梁的使用寿命是否得到延长。
•航道通行情况分析：根据防撞施工方案的实施情况，对航道通行进行分析，评估船只通行的安全性和顺畅度。
桥梁墩台防撞措施
桥梁墩台防撞措施1. 引言桥梁是现代城市道路交通中重要的组成部分，它在保障交通流畅的同时也承担着行车安全的重要责任。
而桥梁上的墩台是桥梁结构中的关键部位，一旦受到撞击可能导致严重的后果。
因此，采取适当的墩台防撞措施对于保障桥梁的正常运行和行车安全至关重要。
本文将就墩台防撞的意义、防撞措施的分类以及具体的防撞措施进行介绍，并分析各种措施的优缺点，以期为桥梁建设和防撞工程提供参考。
2. 墩台防撞的意义桥梁墩台防撞措施是为了保护桥梁墩台不受到各种机动车辆的撞击而采取的措施。
墩台是桥梁上的支撑结构，承受着桥梁的自重和荷载。
一旦遭受撞击，墩台可能发生严重破坏，导致桥梁结构的倒塌和交通事故的发生，给行车安全和交通流畅带来巨大威胁。
因此，墩台防撞措施的意义在于提高桥梁的抗撞性能，防止墩台受到撞击后倒塌，同时减小交通事故对桥梁的影响，确保路面交通的安全畅通。
3. 防撞措施的分类根据墩台防撞措施的不同特点和应用场景，可以将其分为以下几类：3.1 车辆限制措施这类措施通过限制车辆的通行范围和速度来减少墩台的撞击风险。
常见的车辆限制措施包括设置交通标志和标线，设置限高杆和限速区域，以及在合适位置设置护栏等。
这类措施的优点是操作简单、成本较低，能够快速实施。
但是，其效果受到车辆驾驶员的遵守程度和主动性的影响，对于不遵守交通规则的车辆可能无法起到有效的防撞作用。
3.2 墩台保护装置墩台保护装置是专门设计的用于防撞的装置，其主要目的是吸收撞击能量，减小墩台受到的冲击力。
常见的保护装置有缓冲垫、护栏系统和抗冲击墩等。
缓冲垫是一种软质材料制作的装置，能够在撞击时吸收能量，减小撞击力。
护栏系统则是一种固定在桥梁边缘的金属栅栏，能够阻挡车辆的过度倾斜和脱离路面，保护墩台和车辆安全。
抗冲击墩则是专门设计的墩台结构，其形状和材料能够有效减小撞击力，提高墩台的抗撞性能。
3.3 主动防撞系统主动防撞系统是一种通过传感器和控制器实现的智能化防撞措施，它能够自动检测和判断车辆的运动轨迹，并通过控制装置主动采取相应措施。
水中桥墩防撞设施有哪些
水中桥墩防撞设施有哪些1.桥墩防撞防护设施塑料水上浮标设计以稳性为主，在大风大浪中有足够的恢复力矩支持，浮标摇摆较小；而且有很好的抗风能力，强风下的阻力系数达到***小；2.选用较好的风和气象传感器，提高数据的可信度；增加了安全保护机构，使传感器经得起长时间的大风大浪冲击；三角分布支撑的上支架结构稳定，能抵抗强台风的破坏；3.测量气象参数有：风速、风向、气温、气压、湿度、降雨强度、能见度；其相关水文参数有：波浪（含波向）和水温；这提高了所得资料的价值，有利于分析研究“海气交换”的过程；4.桥墩防撞防护设施塑料水上浮标发送所有参数的真值资料，每次数据量只有1KB左右，使通讯方式选择多样化：UHF、GSM、GPRS、CDMA、卫星通讯等等均可；能把数据发到手机上，也给浮标管理带来方便；5.强有力的太阳能充电能力，使在夏天阳光1天的充电可供1周耗电；足量的电池组合，提供了阴天1个月的足够的电能；6.桥墩防撞防护设施塑料水上浮标内浮力仓充满不吸水的泡沫，使浮标长期使用如有事故发生，也永不下沉；7.采用无线报警手段,浮标发生危险能及时发现；8.充分发挥遥控技术,提高系统使用的方便性和灵活性。
桥墩防撞防护设施塑料水上浮标特质：1.PE浮体均是不易老化、防冻、抗氧化、抗紫外线的材质，不受海水、化学品、油渍及水生物的侵蚀。
2.承载能力强，筒体平稳。
3.该产品的使用寿命超过15年。
除自然力和人为使用不当外，不需要花费维修费、保养费等。
4.组装简单、快捷、灵活，圆形和半圆形结构可配管道敷设。
5.成本合理，经济实惠。
从长远来看，可以节省维护、保养、更换、检修的费用和时间。
6.外形美观，浮子表面可以根据你的具体使用要求进行喷漆。
桥墩防撞防护设施塑料水上浮标应用场合：适用于疏浚工程、抽沙工程、港口扩建、航道疏浚、航道预警、水产养殖等行业。
采用滚塑工艺成型，内部填充聚氨酯泡沫，使用寿命超过15年。
是水利工程的配套产品！无海水、化学品、油污和水生生物；没有污染，没有环境破坏。
如皋长江大桥主桥桥墩防撞设计
如皋长江大桥主桥桥墩防撞设计李旭;方海【摘要】Taking the Rugao Yangtze river bridge as basis,in accordance with relevant standards,this paper listed some traditional bridge pier anticollision forms,emphatically elaborated the specific design scheme,to effectively ensure operation safety of bridge.%以如皋长江大桥为依托，根据相关规范标准，列举了一些传统的桥墩防撞形式，着重对该大桥桥墩防撞设计方案作了研究，并阐述了具体的设计方式，以有效保障桥梁的运营安全。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(000)032【总页数】2页(P149-150)【关键词】大桥;桥墩防撞;复合材料浮式防撞设施【作者】李旭;方海【作者单位】东南大学建筑设计研究院有限公司，江苏南京 210096;南京工业大学，江苏南京 211800【正文语种】中文【中图分类】U443.22如皋长江大桥跨越长江北汊，桥位位于碾砣港船闸西侧，主桥为95 m+218m+95 m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。
长江北汊规划通航等级为三级，净高10 m，其水位受涨落潮控制。
从2011年8月份以来，在施工过程中发现进入碾砣港的船舶需停泊在船闸外(大桥东侧)等待涨潮时进入，由于船舶抛锚不牢、无人值班、涨潮迅猛等原因，导致涨潮时船舶失控而多次撞击施工栈桥。
为了避免桥梁建成后桥墩船撞事故的发生，对大桥桥墩进行了防船撞设计。
2.1 采用规范1)JTG B01—2003公路工程技术标准；2)JTG D60—2004公路桥涵设计通用规范；3)JTG D62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；4)GB 50139—2004内河通航标准；5)JTJ 211—99海港总平面设计规范；6)JTJ 213—98(交通部)海港水文规范。
桥墩附着式柔性防车撞装置
桥墩附着式柔性防车撞装置发表时间：2019-07-30T10:42:51.980Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：杨敏超[导读] 摘要：根据具体工程桥型结构及其相应路段车辆通行特点，对桥墩进行安全防护装置定制设计。
中交公路规划设计院有限公司 100032摘要：根据具体工程桥型结构及其相应路段车辆通行特点，对桥墩进行安全防护装置定制设计。
桥墩安全防护装置是一种有效的被动防撞设施，它主要是降低事故的严重程度，受到撞击后，装置通过自身变形吸收撞击能量；能保持结构自身的完整性，且变形后装置不会碰到桥墩，起到了很好的隔离效果。
关键词：高分子弹性层；桥墩；防车撞；装置 1概况由于汽车保有量的增长速度明显高于公路及城市道路的增长速度，导致我国道路交通安全不容乐观，汽车撞击桥墩导致的交通安全事故频频发生，严重时会造成桥墩倒塌、车毁人亡，带来无可挽回的生命和财产损失。
相比之下，桥墩安全防护装置仍然多采用传统的防护方式且缺乏相关防护规范依据，如墩柱底部加粗或采用钢管围栏进行保护，没有从根本上解决降低车辆撞击力，而“硬抗”的传统设防思路实质上增加了行车的安全隐患。
AFC桥墩附着式安全防护装置能够在不影响通行的情况下有效利用桥墩自身抗力，降低车辆撞击力，保护桥梁结构的同时有效降低事故车辆的损伤。
根据具体工程桥型结构及其相应路段车辆通行特点，对桥墩进行安全防护装置定制设计。
2桥墩安全防护装置介绍桥墩安全防护装置考虑到现有桥墩防撞要求的差异性，根据不同墩柱截面、不同撞击能量需求、不同防撞场合设计了多种结构和功能形式的安全防护装置，适用于任何有防撞需求的桥梁及其他建筑结构。
装置具有很高的安全防护性能，主要为处在高碰撞风险概率的市政立交、收费站、交叉口、隧道洞口等有防撞需求的结构提供可靠的安全保障。
桥墩安全防护装置是一种有效的被动防撞设施，它主要是降低事故的严重程度，而不是减少事故的发生。
根据桥梁结构的不同，可以选用不同的防护方案。
桥梁防撞设施分类
桥梁防撞设施分类
桥梁防撞设施是指在桥梁的进口和出口以及桥梁上潜在的危险点设置的防止车辆意外碰撞的设施。
由于不同的情况需要不同的防撞设施，因此可以将桥梁防撞设施分为以下几类：
一、桥面防撞设施
桥面防撞设施多用于限制车辆行驶速度，避免车辆失控或发生追尾事故。
常见的桥面防撞设施有减速带、“卵石堆”、减速杆等。
其中减速带一般是由耐磨橡胶和钢制构造组成，可以起到减速、减震、防水等作用。
二、桥壁防撞设施
桥壁防撞设施主要是在桥墩、桥柱等容易被撞的部位设置的。
主要有防护栏杆、隔离带、护栏等。
防护栏杆主要用于阻止车辆冲出桥梁边缘，并起到保护的作用；隔离带可分为水泥、钢制和混凝土等材质，主要用于隔离车辆，减少碰撞的影响；护栏一般用于人行道等地方，起到保护作用。
三、其他防撞设施
除了上述两类防撞设施外，还有一些其他防撞设施。
例如桥头石、桥墩上面的罩板，还有一些标志和指示牌等。
这些都是为了提醒车辆司机注意桥梁的存在，避免意外碰撞。
总的来说，桥梁防撞设施的种类很多，根据不同的需求和条件可以选择不同的设施。
这些设施的作用是为了保护桥梁和车辆及行人，减少交通事故发生，提升道路交通安全性。