港口建设费电子舱单格式说明
各项港口费及其说明
各项港口费及其说明●港口费收作为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力,为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。
所从事的这项工作称为港口费收工作。
港口费收工作是港埠公司经营活动的最终环节，体现着该公司的经营成果。
因此港口费收工作是一项十分重要的工作,同时也是一项较为繁重的脑力劳动。
●港口费及其种类港口费是船舶和货物进、出港口时,船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用.港口费又分为港口劳务费和规费两种。
港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。
规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。
●船舶费用和货物费用港口费用如果按付费对象来分,又分为船舶费用和货物费用。
船舶费用即向船方征收的费用,包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。
货物费用,即向货物征收的费用．包括装卸费、货物港务费、港口建设费、货物保管费等.●费收基本费基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。
现行的各种费率表中的费率都是基本费。
基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成，如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。
●附加费附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。
该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿,“节假日夜班附加费"则是对正常工作之外提供服务的一种补偿.●起码收费额起码收费额又称起码计费金额.是每张港口费收单据的最低金额数.当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收.《港口费收规则》“外贸部分"中规定每张收费单据的起码收费额为1．00元；“内贸部分”的起码收费额0.10元。
船舶载运货物舱单
附件1：船舶载运货物舱单船舶名称（中文）：船舶识别号：航次号：征收站点标识：内外贸货物标识：内贸□外贸□舱单标识：进港舱单□出港舱单□抵港时间：预计驶离时间：上一港：下一港：本船长声明上述信息与本船实际载运货物情况一致。
船长签字（船章）：日期：注：本舱单一式三联，第一联由船舶留存；第二联在出港时按要求提交海事管理机构；第三联在下一港进港报告时按要求提交海事管理机构。
填表说明：1、船舶名称：填写中文船名；2、船舶识别号：填写船舶登记证书记载的识别号（11位阿拉伯数字）；3、航次号：填写船舶编订的航次号；4、征收站点标识:填写货物装卸作业码头、锚地、浮筒、水域所属的海事管理机构征收站点名称；5、舱单标识：根据船舶申报港建费业务类型填写。
（对于出港船舶填选“出港舱单”。
对进港船舶：上一港已征收港建费的，直接提交经上一港海事管理机构确认的出港舱单第三联；上一港未征收港建费货物的，填选“进港舱单”。
6、上一港：船舶上一停靠港。
7、下一港：船舶下一停靠港。
8、重量：填写货物的重量吨；货物同时提供体积与重量吨的，仅需填写重量吨；按照货物重量换算表的换算货物，仅需填写换算吨；9、体积：不能确定重量的货物填写，以立方米为单位，先填写此类货物体积，然后按照货物重量换算表换算，再填写换算吨；10、集装箱箱型：填写20’或40’，30’以下集装箱填20’，30’以上（含30’）以上集装箱填40’；11、集装箱状态：填选空箱/重箱/拼箱；12、中转状态：填选国际中转/国内转关/国内中转；13、起运港：货物最初装船港口；14、中转港：是指货物从启航港前往目的港，途经行程中的第三港口，货物进行换装运输工具继续运往目的地的港口。
15、到达港：货物最终卸货目的港。
港口建设费货物申报操作手册(申报工具说明书)
未经中华人民共和国海事局和北京华正世纪软件技术有限公司事先书面许可，本手册的任何部分不得以任何形式进行增删、改变、节选、翻译、翻印或仿制。
本说明书中所列功能的更改将不另行通知，具体应用以系统实际功能为准。
本手册中所列数据纯属虚构。
2011年6月第一版是北京华正世纪软件技术有限公司的注册商标。
本书中涉及的其他产品商标为相应公司所有。
目录第一章系统介绍 (1)1.1系统概述 (1)1.2系统运行环境 (2)第二章系统通用操作 (3)2.1启动申报工具 (3)2.2退出系统 (4)2.3查看版本号 (4)2.4主窗口介绍 (5)第三章录入申报数据 (6)3.1 录入舱单信息 (6)3.1.1新建舱单 (6)3.1.2编辑舱单 (8)3.2 录入提运单信息 (9)3.3 打开申报文件 (21)第四章导入申报数据 (23)第五章保存申报数据 (25)5.1 保存申报数据 (25)5.2 另存申报数据 (26)第一章系统介绍1.1系统概述港口建设费征收管理系统以港口建设费征收管理为核心，分为海事直接征收港口建设费和委托代收单位代收港口建设费两种模式。
在这两个模式下整个系统划分为“核心管理系统”、“数据交换系统”、“代收系统”、“申报工具”、“港口建设费技术支持网站”五个子系统，系统之间的联系如图1.1.1所示。
整个系统以核心管理系统为中心，代收系统与申报系统通过数据交换系统与核心系统连接，对港口建设费征收工作进行综合管理。
为不同人员提供高效、方便、快捷、易用的信息化管理环境。
图1.1.1 港口建设费征收管理系统结构关系图核心管理系统：部署于海事系统，涵盖海事系统各级机构用户，用于完成港口建设费综合管理工作。
代收管理系统：部署于代收单位，用于代收单位完成代征和上缴港口建设费的任务。
系统是带网络同步功能的单机部署模式。
数据交换系统：港口建设费数据交换系统部署于各直属海事局，通过网络交互方式接收代收系统上报的业务数据，完成内外网之间核心管理系统与代收系统之间的数据交换，以及代理系统自动升级工作。
舱单IFCSUM平台文件
舱单(IFCSUM)平台文件
1. 单证概述
发送方→接收方：船代→集装箱码头/理货
报文功能：单证提供某一航次运输货物的信息，说明承运人、运输方式、运输工具、设备及联运货物的细节。
舱单是船舶运载集装箱货物的证明，也是码头作好装卸船准备的业务单据。
相应业务单证：进口集装箱舱单
业务备注：1.目前仅传输进口舱单，要求船舶进港前24小时传输；
2.码头以第一次收到的电子数据为准，且不接收船代的电子更改，船代如要更改电子数
据，必须以口头通知、纸面传真的形式通知码头，由码头人工控制电子数据的更改、
删除。
3.码头判断中转箱的依据为中转标志，而非港口。
2. 记录说明
注：温度中，除正(+)负(－)号及小数点外，最多只能三位数字。
记录43即可记录危险品信息，也可记录冷藏信息。
若是危险品箱，则字段2、3、4
、5为必填；若是冷
藏箱，则字段10、11为必填。
3. 文件结构
00 头记录 M1 10 描述船舶有关的基本数据项目 M1 11 描述船舶有关的补充信息 M1 12
提单的第一个记录 M9999 13 提单的地点信息 M1 14 提单的可选卸货港信息 C1 15 运费信息 C99
16 发货人信息 C1 17 收货人信息 C1 18 第一通知人信息 C1 19 第二通知人信息 C1 20 第三通知人信息 C1
41 货物信息 M 999 43 危险品、冷藏箱信息 C1 44 唛头 M999 47 货物描述 M9 51 该类货物中的箱信息 M9999
99 尾记录 M1
4. 版本信息。
9.《集装箱电子装箱单》编制说明
团体标准集装箱电子装箱单Electronic Load Plan of Container（征求意见稿）编制说明标准起草组2020年6 月19日目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据 (3)三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果 (6)四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况 (6)五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (7)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (7)七、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容） (7)八、废止现行有关标准的建议 (7)九、其他应予说明的事项 (7)《集装箱电子装箱单》编制说明一、工作简况（一）任务来源团体标准《集装箱电子装箱单》是根据根据中国港口协会关于《2019年度中国港口协会第二批团体标准化计划》（中港协行函[2019]44号）的通知，计划编号（2019-15）的安排，由上海国际港务（集团）股份有限公司负责编制。
（二）起草单位标准编写主要由上海国际港务（集团）股份有限公司负责、协作单位主要为宁波舟山港集团有限公司、天津港（集团）有限公司、上海海事大学和上海港口协会。
（三）主要起草人及其所做的工作标准主要起草人有严俊、韩青原、王昕、杨宗杰、沈景文、朱文超、赵龙、杨茜、邵琳晖、黄慧杰、舒帆、夏孟珏、童建忠、林柯龙、张蕾、王强、柯冬澄、王轩、杨志新、李秋男。
起草人任务分工见表1.1。
表1.1 标准主要起草人任务分工（四）主要工作过程2019年根据《XXX准化计划的通知》，项目承担单位根据计划要求，成立编制组，明确了标准编写的任务分工和时间进度安排，组织开展标准制定的工作如下所述：1、2019年10月，调研了上海上港陆上运输服务有限公司，了解集装箱电子装箱单平台的业务逻辑和运营模式，初步掌握了集装箱电子装箱单平台与接入方、码头的交互关系，掌握装箱单信息的组成和基本的使用过程。
中华人民共和国海关舱单电子数据传输格式
中华人民共和国海关舱单电子数据传输格式一、舱单电子数据传输的数据结构舱单电子数据一律使用文本平文件传输，一个文件中含一份舱单。
1、文件名约定1）文件名长度8字节，具体规定如下：1-4位为接受申报海关的关别代号，关别代号由接受申报海关向传输企业提供；5-6位保留使用，暂用于表示传输月份；7-8位为舱单申报企业的标识，由当地海关与企业商定，对同一海关各个传输企业标识不重复。
2）文件扩展名3位：为每一企业自编顺序号，每个舱单文件逐次递增，周而复始。
例如：220112WY.384表示上海某WY公司12月份向浦江海关传输的第384份舱单文件。
2、文件格式文件结构：（顺序平文件，变长记录）3、进出口舱单数据格式(1) 舱单记录：（记录格式1）一个文件包含一条舱单头记录，记录运输工具名称、航次及传输舱单的公司的信息(2)提运单记录：（记录格式2）一个舱单文件中可包括多条提运单记录，每条记录为一张提运单（空运有分运单时填分运单，无分运单时填总运单）内容。
(3) 提运单_集装箱记录：（记录格式3）一份提运单可以含有多个集装箱，即对应多条提运单一集装箱记录。
反之，多份提运单的货物可能拼装于一个集装箱，因此同一集装箱号也可能对应多个提运单号，出现多条记录。
二、说明：1、运输工具编号：海运填船舶呼号（来往港澳小型船舶为监管簿编号）；空运填航班号加日期；汽车运输填车牌号；铁路运输填车次或车厢号；邮运填邮政包裹单号。
2、航运记录编号：海运填航次号；空运填总运单号；汽车、铁路、邮政运输填进出口时间“年年年年月月日日时时”。
3、“运输工具编号”+“航运记录编号”唯一地确定和标识一份舱单，其填报内容与报关单“运输工具代码及名称”一栏填报内容必须完全对应一致。
4、数据描述采用COBOL语言格式，X表示字符型，左对齐右补空；9表示数字型，右对齐左补零；括号（）内数表示字节长度，V表示小数点所在位置，不占长度。
例如：X（15）表示字符型，长度15字节；9（6）表示数字型，长度6字节；9（9）V9（3）表示数字型，整数部分9位，小数部分3位，小数点不占位置，共12位长；9（8）V9表示数字型，整数部分8位，小数部分1位，小数点不占位置，共9位长。
2022年报关员考试辅导：舱单申报业务填写规范
2022年报关员考试辅导：舱单申报业务填写规范1.海运舱单2.海运提单3.海运集装箱单1、海运舱单船舶编号：国家统一规定船舶的固定的编号航次号：国家统一规定船舶的航次号进口日期：录入8为数字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必需符合历法，否则不予通过。
回车则为当日日期。
英文船名：船舶的英文全称中文船名：船舶的中文全称提单总数：全船的提单总数分货标志：录入1、2、3分别表示有单无货有货无单分批到货三种到货状况，录入其他代码为非法，可以为空，回车缺省为空；申报方式：录入1、2、3分别表示网络传输快件EDI手工录入三种申报方式，录入其他代码为非法，可以为空，回车缺省为1；申报关别：录入四位正确的申报所在地海关的代码，依据《关区代码表》确定集装箱总数：船上载运全部的集装箱的数量空箱总数：船上载运全部的空集装箱的数量良辰美景奈何天，便赏心乐事谁家院。
则为你如花美眷，似水流年。
——《汤显祖》总件数：货物的总件数总重量：货物的全部重量，以公斤为单位，保存三位小数。
2、海运提单提单号：起运港：填写货物起始发出， 并在其后途经地不再发生商业交易的国家或地区。
录入3位或4位正确的港口代码，可以为空；抵运地：录入5位正确的国内地区代码，可以为空；货主单位：向海关进展舱单申报货主的具体单位名称。
该项数据必需填写！卸货地点：录入5位正确的国内地区代码，可以为空；货物名称：用汉字输入进出口货物的全称进口日期：录入8位数字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必需符合历法，否则不予通过。
回车则为当日日期。
申报关别：录入四位正确的申报所在地海关的代码，依据《关区代码表》确定件数：货物的总件数。
包装：货物的包装式样如袋、箱、捆、包、桶等。
毛重：提单中对应集装箱数的总重量，（单位固定为公斤）；体积：提单中对应集装箱数的总体积，（单位固定为立方米）；集装箱数：每一个提单所对应的集装箱的数量丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。
空运货物舱单报文格式制定说明
附件3中国海关进出境水运、空运货物舱单报文格式制定说明一、根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》和《海关总署关于公布进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式的公告》，参考世界海关组织数据模型（WCO Data Model）有关原则和标准，结合中国海关通关监管要求，制定进出境舱单水运、空运货物舱单报文格式。
二、报文定义要求（一）报文采用＜Manifest＞作为根节点, 下面定义（＜Head＞、vDeclaration＞）或（＜Head＞、＜Response＞两组子节点中的一个。
其中（＜Head〉、＜ Declaration〉）适用于海关进出境运输工具舱单报文，（＜Head＞、＜Response＞适用于报文回执。
（二）报文编码统一采用UTF-8 格式。
（三）报文在＜Manifest＞部分定义名命空间为urn-:datamodel:standard:CN:[name]:1,其中[name]部分标注报文的类型，具体请参考《中国海关进出境舱单报文类型编码表》（四）报文文件名称规则如下：CN_[name]_1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN 代表中国海关，[sender_code代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“pO”中的1”代表报文格式的主版本号、“ 0”代表副版本号，具体［name ］名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。
（五）中国海关的回执中包括对报文接收和处理情况的状态信息，详见《中国海关进出境舱单报文反馈状态编码表》。
三、海关进出境舱单报文结构定义包括以下类型舱单电子数据格式的XML Schema 和报文结构定义：（一）原始舱单（包括主要数据和其他数据）；（二）理货报告；（三）分拨货物、物品申请；（四）分拨货物、物品理货报告；（五）疏港分流申请；（六）疏港分流货物、物品运抵报告；（七）装箱清单；（八）预配舱单（包括主要数据和其他数据）；（九）运抵报告；（十）装（乘）载舱单。
总署仓单电子报文格式(天津EDI)-预配舱单
中华人民共和国海关出口预配舱单电子数据传输格式一、舱单电子数据传输的数据结构舱单电子数据一律使用文本平文件传输，一个文件中可含1-20条提运单数据（如超过20条提运单记录，请分成若干文件传输）。
1、文件名约定文件名长度8字节，具体规定如下：第1位为进出口标志“P”；第2-7位为船号；第8位为下划线“_”；第9-22位为年月日时分秒如：“20050101090101”；文件扩展名为*.PMD。
2、文件格式文件结构：（顺序平文件，变长记录）3、进出口舱单数据格式请注意本格式与出口清洁舱单的格式区别。
每文件包括20条以内的提运单纪录。
舱单记录：（记录格式1）一个文件包含一条舱单头记录，记录运输工具名称、航次及传输舱单的公司的信息提运单记录：（记录格式2）一个舱单文件中只包括多条提运单记录，每条记录为一张提运单（空运有分运单时填分运单，无分运单时填总运单）内容。
提运单_集装箱记录：（记录格式3）一份提运单可以含有多个集装箱，即对应多条提运单一集装箱记录。
反之，多份提运单的货物可能拼装于一个集装箱，因此同一集装箱号也可能对应多个提运单号，出现多条记录。
二、说明：1、运输工具编号：海运填船舶呼号（来往港澳小型船舶为监管簿编号）；空运填航班号加日期；汽车运输填车牌号；铁路运输填车次或车厢号；邮运填邮政包裹单号。
2、航运记录编号：海运填航次号；空运填总运单号；汽车、铁路、邮政运输填进出口时间“年年年年月月日日时时”。
3、“运输工具编号”+“航运记录编号”唯一地确定和标识一份舱单，其填报内容与报关单“运输工具代码及名称”一栏填报内容必须完全对应一致。
4、数据描述采用COBOL语言格式，X表示字符型，左对齐右补空；9表示数字型，右对齐左补零；括号（）内数表示字节长度，V表示小数点所在位置，不占长度。
例如：X（15）表示字符型，长度15字节；9（6）表示数字型，长度6字节；9（9）V9（3）表示数字型，整数部分9位，小数部分3位，小数点不占位置，共12位长；9（8）V9表示数字型，整数部分8位，小数部分1位，小数点不占位置，共9位长。
舱单
Z（8）.Z
MARK-CONTA
麦头/合同号
X（40）
CONTA-NUM
集装箱数
9（4）
GROSS-WT
毛重（公斤）
9（9）
舱主代码
X（5）
中转港代码
X（5）
UN代码
运输条款
X（9）
承运人
X（5）
船公司代码
发货人全称
X（30）
收货人全称
X（30）
通知人全称
X（30）
（调整部分相关说明）
货类代码
X（9）
注：启用前5位，采用0、1进行区分。
第1位用于标识冷藏货物
第2位用于标识水果蔬菜
第3位用于标识废旧物品
第4位用于标识木质包装
第5位用于标识中转箱
其中，1代表“是”
0代表“否”
危险品等级
X（4）
集装箱关系记录：
字段名称
字段说明
数据描述
备注
SHIP-ID
船舶编号
X（12）
VOYAGE-NO
内贸进口舱单报文说明
报文头：
00:NFCSUM:[船舶编号].DMT:11:[发送方代码]:[接收方代码]:[报文生成时间:YYYYMMDDHHMM]'
记录格式一：
字段名称
字段说明
数据描述
填制要求
OP-TYPE
操作类型
X（3）
ADD-增加
DATA-TYPE
交换数据类型
X（3）
舱单数据为“DMT”
REC-CNT
接发单位
X（30）
OP-NAME
操作员
X（8）
RESERVERDD
保留
宁波港电子装箱单使用业务手册
宁波港电子装箱单使用业务手册————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：宁波港电子装箱单使用业务手册（试行)一、提供电子装箱单的操作大致可分为两种模式：(一）通过宁波港电子装箱单预录入系统（下称：CLP系统)预录入模式货代或其委托方在安装宁波港装箱单预录入系统(CLP）后即可发送电子装箱单数据，发送数据时分两种情况：1、货代或其委托方录入完整的装箱单数据（包含船名航次、中转港、箱号、箱型、封号、提单号、件数、毛重、体积、冷、危、超等相关信息）,在CLP系统中通过“新增装箱单”界面录入并发送给宁波港EDI中心，此时，CLP系统将自动产生与这张电子装箱单惟一对应的电子装箱单编号，货代或其委托方需及时在纸质装箱单上记录该子装箱单编号以备后续查询或修改。
EDI中心在核对数据完整性后将完整的电子装箱单转发该箱进箱码头。
集装箱进港前，如果客户需要修改装箱单信息，可自行在CLP系统中“修改装箱单”界面，输入箱号或电子装箱单编号查询信息并对箱信息进行修改。
集装箱进港后，需要按照目前运抵报告的修改装箱单模式修改相关数据.对于海关已经放行的箱子需提供海关删单申请,才能修改相关数据。
集卡进码头时的操作流程为：(A）已安装有智能闸口系统的码头:(1）外理通过手持终端输入实际箱号，检查铅封号是否与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单信息)信息一致,数据一致则确认，如果不一致输入新铅封号至数据库；（2）集卡进入智能闸口，闸口自动识别RFID卡内的集卡港区作业号；(3)闸口系统自动识别箱号，并与数据库(即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单)信息匹配；(4）匹配成功,自动打印港区作业小票进港.匹配不成功集卡需出闸口重新预录入电子装箱单信息;（5）港区作业后，集卡在闸口交纸面装箱单码头联与设备交接单进场联后出港。
（B）未安装智能闸口系统的码头:（1）外理检查铅封号数据与纸致单证是否一致,如果一致则在单证上盖章,如果不一致则修改单证上铅封号数据后盖章，并在铅封上加贴标记；(2）集卡进入闸口,码头闸口人员人工识别集卡作业号及集装箱箱号，并输入系统,并与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单)信息匹配;（3）匹配成功，打印港区作业小票并收取装箱单码头联与设备交接单进场联后集卡进港。
IFCSUM_F_舱单
舱单(IFCSUM)平台文件
1. 单证概述
发送方→接收方：船代→集装箱码头/理货
报文功能：单证提供某一航次运输货物的信息，说明承运人、运输方式、运输工具、设备及联运货物的细节。
舱单是船舶运载集装箱货物的证明，也是码头作好装卸船准备的业务单据。
相应业务单证：进口集装箱舱单
业务备注：1.目前仅传输进口舱单，要求船舶进港前24小时传输；
2.码头以第一次收到的电子数据为准，且不接收船代的电子更改，船代如要更改电子数
据，必须以口头通知、纸面传真的形式通知码头，由码头人工控制电子数据的更改、
删除。
2. 记录说明
注：温度中，除正(+)负(－)号及小数点外，最多只能三位数字。
记录43即可记录危险品信息，也可记录冷藏信息。
若是危险品箱，则字段2、3、4、5为必填；若是冷藏箱，则字段10、11为必填。
3. 文件结构
00 头记录M1
10 描述船舶有关的基本数据项目M1
11 描述船舶有关的补充信息M1
12 提单的第一个记录M9999
13 提单的地点信息M1
14 提单的可选卸货港信息C1
15 运费信息C99
16 发货人信息C1
17 收货人信息C1
18 第一通知人信息C1
19 第二通知人信息C1
20 第三通知人信息C1
41 货物信息M 999
43 危险品、冷藏箱信息C1
44 唛头M9
47 货物描述M9
51 该类货物中的箱信息O9999
99 尾记录M1
4. 版本信息。
关于运价报备表(电子版)填写的说明
关于运价报备表（电子版）填写的说明一、报备程序1、航运公司运价报备员第一次报备之前，先在上海航交所网站（）或者交通运输部政府辅助网站（）下载《运价报备航运公司简况》，填妥后加盖航运公司公章，寄送或传真到上海航交所。
2、下载运价报备表（电子版），按本说明的要求填妥后，通过电子邮件向上海航交所报备。
3、确认收到报备回执。
4、报备运价生效后可在上海航交所网站或者交通运输部政府辅助网站（）——“运价报备”专栏查询。
二、公布运价1、报备代码规则1）航运公司代码为五位，是航运公司英文名称的缩写，如COSCO—中国远洋集装箱运输有限公司，OOCL—东方海外集装箱运输有限公司。
航运公司英文名称缩写不满五位的，以空格代替。
航运公司可以自行确定本公司的代码。
2）航线代码为两位，从01-15，为上海航运交易所设定的十五条主要班轮航线（见附页）。
日本等近洋航线一周内有不同航班运价的，可在航线代码后加1—7的数字代表周一至周日的航班。
3）起始港代码、目的港代码各为五位，按照国际港口五位代码填写，附页中列出了主要航线班轮运输常用港口的五位代码，各航运公司在填写运价表时，应按照上海航运交易所的要求对港口进行划分，归入上述15条主要班轮航线，如报备港口不在附页所列范围，航运公司运价报备员应与航交所运价报备部门联系，获取所需的港口代码，并将港口归入15条主要班轮航线进行报备。
4）箱型、货种代码各为两位，航运公司按其对货物的分类归入以下货种范围，货物的分类规则及说明应作为附件向上海航交所报备，货种等级号应显示在航运公司运费舱单上。
开顶箱及框架箱皆不超过尺寸。
（如箱型或货种为其它类，则应在报备运价备注栏中说明）。
5）集装箱尺码代码为两位，即20－20'、40－40'、45－45'6）举例：2、填报规则1）航运公司必须严格按照运价报备代码填写公布运价报备表。
2）“运价”、“BAF”、“CAF”为数字型，币种为“美元”；“佣金”为百分比；“OTHC”为数字型，币种隐含为“人民币”；“DTHC”为数字型，币种隐含为目的地货币，使用其它币种的必须在备注栏予以说明。
《中国海关进出境公路运输工具货运舱单报文格式V1.1制定说明》
附件2中国海关进出境公路运输工具货运舱单报文格式V1.1制定说明一、根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》《海关总署关于公布进出境公路运输工具货运舱单电子数据格式的公告》，并参考世界海关组织数据模型（WCO Data Model）3.0的要求，结合中国海关通关监管要求，制定进出境公路运输工具货运舱单报文格式。
二、报文定义要求（一）报文采用<Manifest>作为根节点，下面定义（<Head>、<Declaration>）或（<Head>、<Response>)两组子节点中的一个。
其中（<Head>、< Declaration>）适用于海关进出境运输工具舱单报文，（<Head>、<Response>)适用于报文回执。
（二）报文编码统一采用UTF-8格式。
（三）报文在<Manifest>部分定义命名空间为urn:Declaration:datamodel:standard:CN: [name]:1，其中[name]部分标注报文的类型，具体请参考《中国海关进出境舱单报文类型编码表》，“1”代表主版本号。
（四）报文文件名称规则如下：CN_[name]_1p0_[sender_code]_[send_time].xml，其中CN代表中国，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。
（五）中国海关的回执中包括对报文接收情况的说明。
反馈信息详见《中国海关进出境舱单报文反馈编码表》。
三、进出境公路运输工具货运舱单报文结构定义四、报文中必填、选填数据元要求、填制规范及舱单等电子数据涉及的业务代码表，请参考海关总署制定的相关参考资料。
五、海运出口舱单各栏位填报说明
船名
填入船舶全名。
5.
航次
填入航次編號，如無航次應填NIL。
6.
பைடு நூலகம்船舶呼號
依船舶無線電通信碼填列。
7.
船長姓名
填入該船船長姓名全名。
8.
船隻掛號
依申請船隻掛號海關核給號碼填報（編號原則請參閱第貳、八節）。
9.
船舶國籍
填入該船舶登錄之國籍，應與國籍證書相符。
10.
總／淨噸位
(1)上段（或前段）填總噸位（GROSS TONNAGE）。
(2)貨物由2包以上合成1件者，亦應(包裝說明)括弧加註，訊息傳輸亦同。
24.
標記及號碼
(1)標記及號碼指貨上之標誌(嘜頭MARKS)及箱號(CASE NO.)。
(2)不論連線與否，艙單申報時，其有標記圖形者，均改以文字敘述，敘述之順序及方式為：
A.先填報(或傳輸)圖形內文字或與圖形標誌結合之文字。
到港前一港
請儘量填列到達本港口之「前一港（國外）」名稱及代碼。
15.
前一港離港日期
請儘量填列「前一港（國外）」離港日期，按民國年、月、日序填列，如95/05/15。
16.
結關日期
按民國 年 月 日填列，如95/05/25。
17.
航行次一港
填港口代碼。
18.
受理艙單關別
填列艙單申報受理之關別代碼。
19.
E.總重量（毛量）KGM。
34.
頁次
應於各頁填列共幾頁第幾頁。
C.矩形(RECTANGULAR)：傳輸或填報RECTANGULAR或REC.。
D.三角形(TRIANGLE)：傳輸或填報TRIANGLE或TRI.。
E.菱形(DIAMOND)：傳輸或填報DIAMOND或DIA.。
电子定舱协议书样式3篇
电子定舱协议书样式3篇篇1本协议由以下双方签订：甲方：（船运公司或相关服务提供者）乙方：（货主或使用服务方）鉴于甲乙双方同意进行电子定舱业务合作，为明确双方的权利和义务，达成以下协议：一、协议目的甲乙双方同意，通过电子方式完成货物的订舱操作，以提高业务效率和服务质量。
本协议旨在明确双方的权利和义务，规范双方在电子定舱过程中的行为。
二、电子定舱流程1. 乙方通过电子定舱系统向甲方提交订舱信息，包括但不限于货物名称、数量、起运港、目的港、预计装船日期等。
2. 甲方收到乙方提交的订舱信息后，进行信息确认和处理。
如有需要，甲方将与乙方沟通协商相关事宜。
3. 甲方根据确认的订舱信息，向乙方反馈订舱结果，并告知相关费用及付款信息。
4. 乙方确认订舱结果及费用后，按照甲方要求支付相关费用。
5. 订舱成功后，甲方负责安排货物的运输及相关服务。
三、双方义务1. 甲方义务：（1）及时确认乙方提交的订舱信息，并反馈处理结果。
（2）按照确认的订舱信息，提供货物的运输及相关服务。
（3）确保电子定舱系统的正常运行和安全。
（4）遵守相关法律法规，保护乙方的合法权益。
2. 乙方义务：（1）通过电子定舱系统及时向甲方提交订舱信息。
（2）确保提交的订舱信息真实、准确、完整。
（3）按照约定支付相关费用。
（4）遵守本协议及相关法律法规，不得干扰电子定舱系统的正常运行。
四、费用与支付1. 订舱费用：乙方应按照甲方提供的费用标准支付订舱费用。
2. 支付方式：双方约定通过电子支付方式完成费用的支付。
3. 乙方应在约定时间内完成费用的支付，如逾期未支付，甲方有权取消订舱。
五、保密条款1. 双方应对涉及本协议的商业秘密、技术秘密等信息予以保密。
2. 未经对方同意，任何一方不得向第三方泄露本协议内容及在合作过程中获知的对方商业秘密、技术秘密等信息。
六、违约责任1. 若一方违反本协议的约定，应承担违约责任，并赔偿对方因此造成的损失。
2. 若因一方违反本协议导致协议无法继续履行，另一方有权解除本协议。
电子定舱协议书
甲方: _________法定地址: _________法人代表: _________乙方: _________法定地址: _________法人代表: _________甲、乙双方遵循提高效率、减少环节、促进发展、明确责任、规范行为的宗旨, 根据国家和_________市有关法律和法规的规定, 就乙方通过电子定舱的形式向甲方定舱, 委托甲方承运国际集装箱货物, 按照平等互利、协商一致的原则, 达成如下电子定舱协议：第一条总则1. 乙方持有有效营业执照及外经贸委国际货物代理企业批准证书, 营业范围允许在其营业地经营国际货物代理业务；2. 乙方同意以正式电子定舱报文替代纸面的集装箱货物托运单和以电子数据签名（定舱密码）替代定舱章的形式向甲方申请定舱；3. 甲方以电子定舱确认报文替代纸面的定舱配舱回单并以电子数据签名（定舱密码）形式确认定舱, 接受乙方委托；4. 双方未能在约定的合理时间内收到确认时, 应采取相应措施, 否则双方有权假定最初传送已经被收到；5. 双方均有义务留存对方发送来的电子报文和传输日记, 并应在发来的报文上注明发送人、接收人、发送／接收日期、时间和地点；6. 双方均有责任防止非法侵入或非法传输, 保护业务记录和报文数据不受非法侵入、篡改或毁损的义务；7. 甲方将按双方协议规定的各项条款, 代乙方向承运人或承运人的代理进行货物出口的配舱、装船、进栈、装船等一系列货运代理工作；8．符合规范要求的电子定舱和电子定舱确认报文, 具有与书面单证同等的法律效力；甲方对乙方所托运的货物享有运费追索权；9. 电子报文的保存期与纸面单证相同；10．电子定舱作为edi电子数据交换的报文形式之一, 双方均必须共同遵守国家及_________市有关电子数据交换（edi）法律和法规的要求。
第二条乙方的义务1. 乙方应严格遵守甲方所制定的电子定舱细则的有关要求；3. 乙方应按甲方要求的报文格式、代码标准和安全保密标准向甲方提供内容正确、完整无误的集装箱托运数据；4．乙方发送的电子定舱报文应包括祥实准确的定舱号、协议号、装卸港口、货物交付地、发货人、收货人、通知人、预配箱量箱型、货物明细（品名、件数、重量、体积、特种货物尺寸等）、运费条款、预配船期和其他认为需要特别注明的信息,并加签电子数据签名（定舱密码）后发送给甲方；5. 乙方应将电子定舱报文在受载船舶截单前一个工作日发送给甲方；7. 乙方如需对委托进行更改, 应在货物装入集装箱或件杂货进栈（库）的当天通知甲方；如电子定舱更改时间已经截止, 乙方应以书面形式向甲方申请更改；8. 乙方对通过电子定舱委托甲方承运的货物有支付运费的义务。
港口建设费专用章样式与说明
附件4：港口建设费用章样式与说明港口建设费用章共三枚，分别为非税收入征收专用章、非税收入审核专用章、非税收入审核专用章（代收），其样式规格及编号规则如下：一、印章制作样式规格1、非税收入征收专用章（1）非税收入征收专用章为圆形章，直径 3.5cm，圆边宽0.1cm。
（2）非税收入征收专用章的内容包括：上方刊单位名称“中华人民共和国＊＊海事局”，自左向右环形；中间为“非税收入征收专用章”，自左向右横形；下方刊“（编号）”，自左向右横行。
（3）印章字体：宋体字，编号字体Arial体字。
（4）印章颜色：红色。
（5）制作与发放：上海、天津、深圳、连云港由直属海事局负责制作，其余由分支海事机构负责制作，发放至海事管理机构港口建设费征收站点和经委托的代收单位。
印章样式示例如图：（6）使用：用于港口建设费专用票据。
2、非税收入审核专用章（1）非税收入审核专用章的形状为椭圆形章，长 4.2cm，宽2.8cm,边宽0.1cm。
（2）非税收入审核专用章的内容包括：上方刊单位名称“中华人民共和国＊＊海事局”，自左向右环形；中间为“非税收入审核专用章”，自左向右横形；下方刊“（编号）”，自左向右横行。
（3）印章字体：宋体字，编号字体Arial体字。
（4）印章颜色：红色。
（5）制作与发放：上海、天津、深圳、连云港由直属海事局负责制作，其余由分支海事机构负责制作，发放至海事管理机构港口建设费征收站点。
印章样式示例如图：（6）使用：用于提单、提货单、装货单、运单、原始舱单、装载舱单、船舶载运货物舱单、货物交接清单等。
3、非税收入审核专用章（代收）（1）非税收入审核专用章的形状为椭圆形章，长 4.2cm，宽2.8cm,边宽0.1cm。
（2）非税收入审核专用章的内容包括：上方刊单位名称“中华人民共和国＊＊海事局”，自左向右环形；中间为“非税收入审核专用章”，自左向右横形；下方刊“（编号）”，自左向右横行。
（3）印章字体：宋体字，编号字体Arial体字。
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港口建设费电子舱单格式说明电子舱单格式及示例海事管理机构船舶电子舱单使用标准的Xml格式，包括MESSAGE、MANIFEST、VSL_VOY、BILL、CARGO、CONTAINER节点及其属性字段，其中各节点及其属性字段使用Xml Element形式描述，各属性字段的内容采用Xml Text形式描述。
1．舱单格式中的节点及其结构关系舱单文档的根节点为MESSAGE节点，表示一个舱单报文，其包含一些属性字段和一个MANIFEST 节点。
MANIFEST表示一个舱单内容，其包含一些属性字段、一个VSL_VOY节点和多个BILL节点。
VSL_VOY节点表示船舶和航次信息，其包含一些属性字段。
BILL节点表示一个提(运)单内容，其包含一些属性字段、一个CARGO节点和多个CONTAINER 节点。
CARGO节点表示一个货物信息，其包含一些属性字段。
CONTAINER节点表示一个集装箱信息，其包含一些属性字段。
2．舱单各节点的属性字段及其含义3．电子舱单示例注：以下电子舱单示例中，绿色//后的行仅为注释信息，不应出现在正式的舱单文件中。
棕色为XML 节点及属性字段，黑色粗体为各属性字段内容正文示例。
//Xml标准头，没写encoding按照utf-8识别。
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>//报文-<MESSAGE>//报文编码（固定为EPIFCSUM）<MESSAGE_ID>EPIFCSUM</MESSAGE_ID>//报文描述（固定为MANIFEST）<MESSAGE_DESC>MANIFEST</MESSAGE_DESC>//版本（固定为1.0）<VERSION>1.0</VERSION>//处理方式（ADD增加，MOD修改，DEL删除，暂固定为ADD）<OP_MODE>ADD</OP_MODE>//申报时间（格式YYYYMMDDHHMMSS）<FILE_TIME>20091221134257</FILE_TIME>//发送人<SENDER>CSCL</SENDER>//接收人<RECEIVERS><RECEIVER>MSA</RECEIVER></RECEIVERS>//清单-<MANIFEST>//进出口舱单标志（I进口舱单、E出口舱单、P出口预配舱单，必须）<I_E_FLAG>E</I_E_FLAG>//内外贸标识（I内贸，F外贸，必须）<I_F_FLAG>F</I_F_FLAG>//港澳航线、两岸直航标识（只外贸时有效，Y表示港澳航线、两岸直航）<GAZH_FLAG>Y</ GAZH_FLAG>//提单数量<BILL_NUM>78</BILL_NUM>//毛重(KG)<T_GROSS_WT>13616801.96</T_GROSS_WT>//集装箱数量<CONTA_NUM>639</CONTA_NUM>//空集装箱数量<EMPTY_CONTA_NUM>0</EMPTY_CONTA_NUM>//船舶航次-<VSL_VOY>//船舶编号（IMO，外贸且不是港澳航线、两岸直航时必须）<SHIP_ID>9402639</SHIP_ID>//船舶识别码（内贸或外贸且是港澳航线、两岸直航时必须）<SHIP_REGISTER>341501646</SHIP_REGISTER>//船舶中文名称（内贸或外贸且是港澳航线、两岸直航时必须）<SHIP_NAME_CN>中海曼萨尼约</SHIP_NAME_CN>//船舶英文名称（外贸且不是港澳航线、两岸直航时必须）<SHIP_NAME_EN>CSCL MANZANILLO</SHIP_NAME_EN>//航次号（必须）<VOYAGE_NO>0013SI</VOYAGE_NO>//承运人<CARRIER>CSC</CARRIER>//进出港日期（格式YYYYMMDDHHMMSS，必须）<I_E_DATE>20091220000000</I_E_DATE>//发航港名称（即进口的上一港）。
<FROM_PORT>NANSHA</ FROM_PORT>//目的港名称（即出口的下一港）。
<TO_PORT>HONG KONG</TO_PORT>//装卸码头锚地<L_D_WHARF_CODE>WF_010701_0001</L_D_WHARF_CODE> <L_D_WHARF_NAME>广州黄埔港一号码头</L_D_WHARF_NAME></VSL_VOY>//提单-<BILL>//提单顺序号<BILL_SEQ_NO>1</BILL_SEQ_NO>//提单编号（必须）<BILL_NO>LCHHUA000036</BILL_NO>//托运人（出口必须）<SHIPPER>JIATA INTERNATIONAL LTD</SHIPPER>//收货人（进口必须）<CONSIGNEE>TO ORDER</CONSIGNEE>//通知人<NOTIFY>JIATA INTERNATIONAL LTD</NOTIFY>//启运港口名称<LOAD_PORT>LAEM CHABA NG</LOAD_PORT>//启运国家名称<LOAD_COUNTRY>THAILAND</LOAD_COUNTRY>//卸货港口名称<DISCHARGE_PORT>HONG KONG</DISCHARGE_PORT>//卸货国家名称<DISCHARGE_COUNTRY>CHINA</DISCHARGE_COUNTRY>//提单毛重（KG）<BILL_GROSS_WT>210483.00</BILL_GROSS_WT>//提单集装箱数量（必须，散杂货填0）<BILL_CONTA_NUM>10</BILL_CONTA_NUM>//曾缴情况（1，无特殊情况；2，曾按沿海港国内出口标准缴纳；3，曾按内河港国内出口标准缴纳；4，曾按国外进出口标准缴纳；5，装货港未缴纳港口建设费；6，符合其他免征条件，必须）<REBATE>1</REBATE>//中转标识（预留标识，空表示非中转货物，暂以T表示中转货物）<TRANSIT>T</ TRANSIT>//备注信息<REMARK>备注信息</REMARK>//货物-<CARGO>//货物序列号<CARGO_SEQ_NO>1</CARGO_SEQ_NO>//货物名称（必须）<GOODS_NAME>210 MT CERIUM ORES ORIGIN</GOODS_NAME>//HS货类编码<GOODS_HS>21001001</GOODS_HS>// JT货类编码（必须）<GOODS_JT>18</GOODS_JT>//唛头/合同号<MARK_CONTR>CE 30/09</MARK_CONTR>//毛重（KG，必须）<GROSS_WT>210483.00</GROSS_WT>//货物体积（立方米）<VOLUME>483.00</VOLUME></CARGO>//集装箱-<CONTAINER>//集装箱序号<CONTA_SEQ_NO>1</CONTA_SEQ_NO>//集装箱编号（必须）<CONTA_NO>CCLU2583505</CONTA_NO>//集装箱规格（1或2开头的按20尺箱计费，其它按40尺箱计费，必须）<ISO_TYPE>22G0</ISO_TYPE>//集装箱状态（F整箱，E空箱，G商品箱，P拼箱(主)，L拼箱(从)，必须）<CONTA_STATUS>F</CONTA_STATUS>//铅封号<SEAL_NO>759519A</SEAL_NO></CONTAINER></BILL></MANIFEST></MESSAGE>。