柴油机车载诊断系统新型颗粒物传感器的研究

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柴油机尾气颗粒物监测

柴油机尾气颗粒物监测
柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。

内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大，声音霸气，操作方便。

柴油机主要燃烧柴油来获取能量，柴油机尾气中含有上百种不同的化合物，其中主要排放物为PM颗粒物和NOx，而CO和HC排放较低。

因此，为减少柴油机排放污染，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒物排放的技术研究，而环保监测行业也同样致力于尾气颗粒物监测设备的研制开发。

智易时代柴油车颗粒物分析仪采用国际上目前ZUI先进的激光散射微处理技术，可以连续测试柴油发动机台架及车辆的颗粒物质量浓度，通过光纤将光线信号传输至数据分析模块，数据分析模块将光信号转换成电信号，并实时计算出尾气颗粒物浓度。

具有非常高稳定性和重复性，可测颗粒物的粒径范围宽。

产品采用一体化温控加热取样装置,以防止水份对颗粒物的影响,适合柴油机及车辆的颗粒物质量排放测试分析研究，产品可实时采集、监控、分析与处理，为ZHENGFU 决策、了解综合环境信息提供数据支持，并且对所有检测站尾气检测的过程进行监控，以确保数据采集的规范性与真实性。

智易时代尾气颗粒物监测传感器可提供检测范围内的颗粒物浓度、光吸收系数、不透光度信息，可以实时采集数据，并通过接口及物联网通信模块将数据上传到云端平台，实现后台/SHOUJI实时跟踪管理。

产品采用光纤传感技术，传感部分电无源，防雷，抗电磁干扰等特点，特别适用于户外工作环境。

一种车用颗粒物（PM）传感器的研发

价值工程0引言随着尾气排放法规和OBD 系统的技术要求越来越严格，使得人们对用于柴油发动机尾气处理系统的可快速启动的高精确度PM 传感器期望也越来越强。

国内暂时没有成熟的产品可以大批量的进入市场。

因此，研发PM 传感器对我国节能减排、提升汽车电子行业的技术水平和产业化应用水平具有重要的现实意义。

1PM 传感器芯体设计电阻型PM 传感器在使用功能、价格以及耐久度等方面都有较大的优势，而且可以直接检测DPF 之后的碳烟排放。

电阻型PM 传感器基于多层陶瓷的传感技术，由两个像梳子一样的交叉电极（该电极初始电阻无限大）、一个加热器和一个测温元件组成，图1为电阻型PM 传感器元件示意图。

在传感器工作过程中，两交叉电极收集来自排气中的碳烟，在交叉电极间形成了导电通路，根据碳烟累积量不同，电极间电阻值也不同。

因此，通过掌握碳烟浓度和传感器电阻之间的变化关系，就可以实现对排气中碳烟浓度的检测。

另外，电极工作一段时间以后，由于碳烟在电极中沉积量越来越多，就会导致电极短路，因此需要设定一个阈值，当电阻达到该阈值时，传感器的加热元件开始工作，烧掉沉积的颗粒物，避免因碳烟沉积导致的电极短路问题电阻碳烟PM 传感器的传感器外壳主要用于保护传感器，避免电极受到排气中颗粒物的碰撞。

该PM 传感器的陶瓷芯片由3个功能层组成，不同功能层上分布有工作电极、工作电极保护层、加热电极、测温电极等功能性电极。

根据颗粒物在两交叉电极间浓度和PM 传感器电阻间的变化关系，设计了工作电极及保护层的形状和厚度，利用ANSYS 软件模拟尾气在陶瓷芯片中的聚集再生过程，设计了加热器的形状和阻值分布。

该结构能够有效提高信号的稳定性，实现对汽车尾气中对PM 的精确测量。

具体结构如图2。

陶瓷芯片功能层是由1层到3层不等的氧化铝膜片叠压而成，每层氧化铝膜片的厚度为250μm 。

第一功能层正面设置有工作电极，并覆盖有工作电极保护层。

PM 传感器工作时，颗粒物在两交叉工作电极间沉积使电极间的阻值发生变化。

静电式柴油机颗粒物传感器气固两相流数值模拟

Numerical Simulation of Gas-solid Two-phase Flow of Particulate Matter Sensor in Electrostatic Diesel
Engine
作者：资新运[1];王宏涛[2];庞海龙[1];边浩然[2];张俊[2]
作者机构： [1]军事交通学院军用车辆系,天津300161;[2]军事交通学院研究生管理大队,天津300161
出版物刊名：军事交通学院学报
页码： 39-43页
年卷期： 2016年第10期
主题词：柴油机;气固两相流;离散相模型;颗粒物传感器
摘要：针对静电式车用柴油机颗粒物传感器,以发动机台架试验的环境作为边界,以Fluent软件为工具,分析颗粒物在气相中的受力情况,建立适合在Fluent求解的颗粒物的运动轨迹数学模型,模拟了静电式车用柴油机颗粒物传感器内部流动分布。

模拟结果表明：内部通道气体和颗粒物流动性能较好,但浓度测试区会有颗粒物沉积,电离电极热端能对沉积颗粒物加热燃尽,能实现反复工作,从而提供一种结构简单、可以自动标零点和自清洁的颗粒物传感器。

国外重型柴油车SCR车载诊断研究

现阶段，我国正在全面实施重型柴油车的国Ⅲ排放标准，还计划在近几年内实施柴油机的国Ⅳ排放标准，我国对柴油车排放的要求正在日益严格。

而针对柴油机车的排放后处理系统的技术路线是目前争论的热点。

目前存在两种主要的技术路线。

一是先通过缸内优化燃烧以降低颗粒物，再使用SCR 来降低燃烧产生的NO x 排放；二是EGR+DPF 路线，即先通过EGR 降低排放中的NO x ，再用DPF 捕集因使用EGR 而略有增加的颗粒物。

我国尿素生产目前比较普遍，这有利于SCR 系统的普及使用。

SCR 系统对油品中的硫含量不敏感，这也符合我国目前油品中硫含量较高的现状。

另外，应用SCR 技术可以平稳地实现从国Ⅲ到国Ⅳ的升级，对发动机厂和车辆生产商，以及客户的影响都是最小的。

综上，对于我国柴油发动机市场，宜首选优化燃烧与SCR 相结合的技术路线来控制重型柴油车的排放。

目前，国外对于重型柴油车SCR 系统的车载诊断正处于探索研究阶段。

按计划，我国将于2010年实施重型柴油车的国Ⅳ排放法规。

而由于油品质量较差及技术相对落后的影响，国Ⅳ的实施可能会延后。

待我国实施国Ⅳ排放法规时，国外针对SCR 车载诊断的各种技术应用已较为成熟。

因此，研究国外的SCR 系统车载诊断应用情况，对于我国实施国Ⅳ阶段技术应用具有借鉴意义，可对我国相关技术的实施及法规路线制定有所帮助。

1柴油车SCR 系统图1所示为一典型柴油车SCR 系统的结构组成。

该系统主要由预氧化催化系统、尿素热解和水解催化系统、SCR 反应系统以及后氧化催化系统组成。

有一些SCR 系统不配备预氧化催化装置，但是尿素热解和水解催化以及SCR 催化是构成一个SCR 系统所必需的。

图1典型SCR 系统组成收稿日期：2010-01-12国外重型柴油车SCR 车载诊断研究余乐，颜伏伍（武汉理工大学汽车工程学院，武汉430070）摘要：目前，重型柴油车SCR 系统的车载诊断是SCR 系统应用到车辆排放控制中的难点和研究热点，介绍了SCR 系统的工作原理，阐述了在重型车上加载车载诊断（OBD ）系统的必要性及其发展现状，分析了目前国外SCR 车载诊断系统研究的现状以及存在的问题，论述了今后的发展方向。

一种新型柴油车排放颗粒物减排系统[实用新型专利]

专利名称：一种新型柴油车排放颗粒物减排系统专利类型：实用新型专利
发明人：刘洪,郑攀,周燕
申请号：CN201720231836.1
申请日：20170310
公开号：CN206513420U
公开日：
20170922
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于节能减排技术领域，公开了一种新型柴油车排放颗粒物减排系统，包括三通管，三通管的三个端口分别连接有尾气入口管、颗粒收集袋入口管和颗粒捕集器，颗粒收集袋入口管连接有颗粒收集袋，颗粒捕集器的出口端还依次连接有尾气出口管、软管接头和外用空气压缩机(颗粒捕集器反吹再生时才安装在软管接头上)。

本实用新型解决了现有颗粒捕集器的再生系统结构较为复杂、造价较高的技术问题，进一步的，结合在线监控系统，可便于相关监管部门、技术人员得到尾气排放和颗粒捕集器工作状况这些数据后进行相关的处理，以达到降低PM2.5排放的目的。

申请人：四川中科兴业高新材料有限公司
地址：620031 四川省眉山市金象化工产业园区
国籍：CN
代理机构：成都弘毅天承知识产权代理有限公司
代理人：李春芳
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柴油发动机尾气颗粒物研究进展

第２卷２
第ｌ期
浙江水利水电专科学校学报
ＪＺ￣ａｇｔＣｎ．ｈｉ．ｏｓ＆Ｈｄ．ｏｅｅｎＷａｙｒＣｌｇｌ
Ｖ０．２Ｎ．１２ｏ１Ｍｒ２ｌａ．００
２ｌ００年３月
柴油发动机尾气颗粒物研究进展
改进发动机和排气管道的结构设置有指导意义．从物理化学特性、实验测量、数值模拟等方面对柴油发动机排放颗粒物研究的最新进展进行了综述，并认为在统一系统中综合考虑各种尺度颗粒的数值模拟工作还需进一步的发展．
关键词：油发动机；粒物；柴颗实验；值模拟数中图分类号：Ｋ２．Ｔ４１５文献标志码：Ａ文章编号：０８３ｘ２１）１０４—２１０ —５６（０Ｏ０ — １００
有机和含硫物质组成，占据总体颗粒物质量浓度的其ｉ～２％和颗粒数浓度的９％以上．聚模态中颗％０ｏ积粒物粒径主要分布在５５０Ｂ０— ０ｉｎ区域，占据了颗粒质
是纳米级颗粒数浓度的上升却成为困扰发动机继续升
少颗粒物质量浓度的设计方面取得了长足的进步，但
根据颗粒粒径的不同，放颗粒可以分为３种模排态：子模态、聚模态和粗糙模态ｌ．核积２核子模态中颗Ｊ粒物主要由一些金属性化合物、质碳和半挥发性的单
ＡｂｔａｔＴｅｒｓａｃｆｉｓｌｍｉｉｎｐｒｃｌｔｉｕｓｒｃ：ｈｅｅｒｈｏｅｅｓｏａｔｕａｅｓｓｍｍａｉｄｉｅａｔｌｅｖｅｆｔｐｙｉａｈｍｉｔｒｐｒｅ，ｅｐｒｄｅｓｉｒｅｔｒｉｅｉｔｉｏｓｈｓｃｌｅｓｙｐｏｅｔｓｘｅ — ｚｎｈｃｎｈｗｓｉｃｒｉ

柴油机漏电流式颗粒物传感器的应用研究

柴油机漏电流式颗粒物传感器的应用研究王松华;汤东;陈烈;李楠;徐亚超【摘要】漏电流式颗粒物传感器，是一种用来实时测量颗粒物捕集器（DPF）下游颗粒（PM）质量浓度的车载装置。

首先介绍了传感器的文丘里管结构和测量原理，并以Fluent软件为工具，对安装在排气管上的传感器进行了三维紊流模拟，模拟结果显示了传感器内部较好的流动性。

最后通过台架试验对不同工况下，排气管上传感器的输出信号进行测试分析，试验的结果验证了利用该漏电流式颗粒物传感器进行颗粒物浓度测量的可行性。

%The leakage current particulate matter ( PM) sensor is an on-board device ,which can detect the PM concentration at the bottom of the diesel particulate matter ( DPF) .Firstly,venturi structure and measuring principle of the PM sensor were intro-duced.And then 3D turbulent flow numerical simulation was performed on the sensor installed in the exhaust pipe through the soft -ware Fluent.The results of simulation show good flowability inside the sensor .At last,sensor output was measured under different working conditions by experiment .The results reveal the possibility of PM concentration detection by the sensor .【期刊名称】《仪表技术与传感器》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】3页(P11-12,18)【关键词】颗粒物传感器;漏电流;高压电极;文丘里管【作者】王松华;汤东;陈烈;李楠;徐亚超【作者单位】江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013;江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013;金坛鸿鑫电子科技有限公司，江苏金坛 213200;江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013;江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013【正文语种】中文【中图分类】TP212节能减排一直是内燃机研究的难点和热点问题之一，也是推动其技术进步和创新的主要动力。

关于国六重型商用车《车载诊断排放系统OBD及NOx控制系统》视同原则的研究

《装备制造技术>2020年第11期关于国六重型商用车《车载诊断排放系统OBD及NOx控制系统》视同原则的研究赵叶（东风柳州汽车有限公司，广西柳州545007）摘要:基于整车应用类型进行的整车OBD测试，大部分整车厂还未进行研究，主要依托于各发动机厂进行OBD测试或者视同发动机认证OBD报告。

研究主要从车辆类型的角度定义OBD测试及视同原则，为整车厂提供测试指引。

关键词：OBD;NOx控制系统;视同原则中图分类号:TH122文献标识码:A文章编号：#672-545X（2020）##-0#35-040引言近年来，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车排气对环境的污染，改善空气质量，国家在2019年7月1日正式发布《GB17691—2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》法规，其中要求整车厂对新车、在用车进行OBD自查，环保部门抽查。

针对同一发动机OBD,发动机为排量，在整车的用为自、用、、客车等，同时匹配的变速、后、、型等同，发动机厂家的OBD ，一用型的自查其车型,法规中要求。

为车，则一等方进行，整车视同在。

1车载诊断排放系统OBD及NOx控制系统介绍1.1车载排放诊断OBD系统（On-board diagnostic system）[1-3]装在汽车和发动机的机，污染装，发动机排放的在发时在中的信息确定可能的在，测OBD其测暂时中（1）环境温度低266K（-7!）且冷却液温度低于333K（60!）；（2）环境温度低2661（（-7!）导致反应剂结冰；（3）环境温度高于3111（38!）；（4）在海拔2500m以.（5）在海拔-400m以-（6）环境温度低于251K（-22!）。

在其它环境温度和海拔产业使用数和（或）工程评估证在这些环境条件环境对部自身的（部结冰、对传感误差兼容的）会导错误的在向国务院态环境主管部门后，相关的部分OBD测暂时中注:环境间接的方法估1.2NOx控制监控系统介绍：1<NOx即排放检测用于确保发动机所采用的NOx措施正运行的它包括驾驶员（驾驶员灯点亮）、初级驾驶限（限扭矩到75%）、严重驾驶限制（限车速到20k3/h）。

柴油机SCR系统OBD功能的诊断策略研究

柴油机SCR系统OBD功能的诊断策略研究发表时间：2020-08-13T10:54:25.493Z 来源：《科学与技术》2020年3月第8期作者：蔡威[导读] 我国SCR系统的OBD功能的研发要求也提上日程。

摘要：我国SCR系统的OBD功能的研发要求也提上日程。

事实上，法规只是给出了OBD的基本要求，但如何实现相关的检测功能，需要进行专门的开发，属于企业的核心技术，一般不对外公开。

面对国IV 及未来更高排放法规要求，重型柴油机比较成熟的后处理技术之一的SCR（选择催化还原技术）系统，必须具备相应OBD 系统。

关键词：柴油机SCR系统；OBD功能；诊断策略；20世纪70年代中期咀来，以改善柴油机燃烧过程为主的各种机内净化技术得到了快速的发展和应用．特别是燃烧方式的优化和改进、电子控制燃油喷射，进气增压中垮，废弃再循环等先进技术的应用对阵低排气污染物起到了很大的作用。

一、概述1.SCR控制系统结构。

除了控制喷射所需的传感器信号和计量泵外，本系统通过通信接收用于OBD诊断的NO。

传感器和Adblue传感器信号，并与上位机的OBD诊断程序进行交互。

SCR 系统采用辅助压缩空气雾化方法，使还原剂雾化效果更加理想。

从储气桶内取气，经油气分离器处理后，一路辅助空气经换向集成装置后，通到加压腔内，将尿素溶液从尿素箱的加压腔压出。

另一路辅助空气与压出的尿素溶液在气液混合腔内以一定比例充分混合，经喷嘴的雾化作用后喷到排气管内，在催化器内与废气充分反应。

换向集成装置集成了空气开关阀、调压阀、换向阀等，能对辅助空气加以控制。

另外，为了使用箱体内冷却装置对控制器进行冷却，将控制器直接安装到尿素箱上。

SCR 催化器是发生选择性催化还原反应的场地，辅助空气开关阀控制从储气筒提供的空气量，控制器依照SCR 精确模型生成的控制策略控制计量阀的开启时间，发出还原剂喷射量的控制指令，计量阀按照控制器的指令，驱动喷射装置电磁阀开关，依据PWM 波的占空比来计量还原剂的喷射量。

基于喷油助燃再生的柴油车颗粒物后处理技术研究的开题报告

基于喷油助燃再生的柴油车颗粒物后处理技术研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的快速发展，道路交通量逐年增加，柴油车作为重要的交通工具得到了大量普及。

然而，柴油车因为其燃烧方式的特殊性质，其尾气排放中颗粒物的含量相对较高。

颗粒物是空气污染的主要成分之一，会带来严重的生态环境与健康问题。

因此，如何降低柴油车的颗粒物排放是当前急需解决的问题。

二、选题意义喷油助燃再生技术是一种新的柴油车颗粒物后处理技术，通过喷油技术对废气进行处理，将颗粒物的危害降至最低程度。

该技术由于具有成本低、运行稳定、效果显著等优点，受到了广泛关注，成为柴油车颗粒物控制领域的一个研究热点。

而高效的颗粒物后处理技术的开发，不仅可以减低柴油车颗粒物的排放，并且有助于改善城市空气质量，保护人们的健康。

三、研究目标本研究的主要目标是：1、研究喷油助燃再生技术对柴油车颗粒物的影响机理；2、建立柴油车喷油助燃再生技术可行的模型；3、开发符合我国国情的喷油助燃再生系统，并对其进行实际应用；4、通过实验验证喷油助燃再生技术的效果并进行数据分析及评价。

四、研究内容1、介绍柴油车尾气颗粒物的危害和现有的后处理技术；2、深入分析喷油助燃再生技术的工作原理及其优势；3、建立用于柴油车尾气颗粒物后处理的数学模型；4、开发基于喷油助燃再生技术的柴油车颗粒物后处理系统，测试系统的性能及效率；5、对实验数据进行分析，评价喷油助燃再生技术对柴油车颗粒物的降低程度。

五、研究方法本研究采用实验和模拟计算两种方法相结合。

实验主要通过构建柴油车颗粒物后处理系统来验证喷油助燃再生技术的可行性，并采集实验数据进行分析；模拟计算主要用于建立数学模型及对实验结果进行验证和改进。

六、预期成果1、开发了基于喷油助燃再生技术的柴油车颗粒物后处理系统；2、研究了喷油助燃再生技术对柴油车颗粒物的影响机理；3、建立了柴油车颗粒物排放的数学模型；4、对实验数据进行了分析、评价和总结。

七、研究计划本研究总周期为两年。

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（１．ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ；２．ＪｉｎｔａｎＪｏｎｓｓｅｎＥｌｅｃｔｒｉｃＴｅｃｈＣｏｒｐ，Ｊｉｎｔａｎ２１３２００，Ｃｉｎｈａ）
ＲｅｓｅａｒｃｈＯｉｌＮｅｗＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＭａｔｔｅｒＳｅｎｓｏｒＦｏｒＤｉｅｓｅｌＯｎ－ｂｏａｒｄＤｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ
ＬＩＮａｎ，ＴＡＮＧＤａｎｇ，ＣＨＥＮＬｉｅ。
ｃｈｅｍｉｃａｌｓｅｎｓｏｒａｄｄｅｄｉｏｎｏｍｅｒｗａｓａｎｌｙａｚｅｄ，ａｎｄｔｈｅｓｅｎｓｏｒｓｗｉｔｈａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｏｓｐｅｃｔｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．
研究，分析了电容传感器电场强制收集方法的碳烟收集效率，对电化学传感器电极加入离聚物后的变化进行了对比分析，并引入了有应用前景的颗粒物传感器。关键词：颗粒物（ＰＭ）；碳烟；车载诊断系统（ＯＢＤ）；颗粒物传感器中图分类号：ＴＰ２１２文献标识码：Ａ文章编号：１００２—１８４１（２０１３）０６— ０００１ —０３
ｏｒｆｒｅｓｉｓｔｉｖｅｓｏｏｔｓｅｎｓｏｒ，ｔｈｅｆｏｒｃｉｂｌｅｓｏｏｔｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｗａｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｆｏｒｔｌ１ｅｃａｐａｃｉｔａｎｃｅＰＭｓｅｎｓｏｒ，ｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｄｅｏｆｅｌｅｃｔｒｏ —
ｎｅｅｄｅｄ．Ｓｕｆｉｆｃｉｅｎｔｈｅａｔｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ，ｅｎｄｕｒａｎｃｅａｎｄｔｈｅｈａｒｓｈｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｏｆｔｈｅｅｘｈａｕｓｔａｒｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｆｏｒｔｈｅｓｅｓｅｎｓｏｒｓ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｈｅｔｗｏｒｋｉｎｇｐｉｒｎｃｉｐｌｅａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈｍｅｔｈｏｄｏｆｓｅｖｅｒａｌｋｉｎｄｓｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｎｄｆｏｒｅｉｇｎｓｅｎｓｏｒｓ．Ｔｈｅｌｆｏｗｉｆｅｌｄｗａｓｓｉｍｕｌａｔｅｄ
２０１３正
仪表技术与传感器
ＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔＴｅｃｈｎｉｑｕｅａｎｄＳｅｎｓｏｒ Biblioteka ２０１３Ｎｏ．６
第６期
柴油机车载诊断系统新型颗粒物传感器的研究
李楠，汤东，陈烈
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒｅｍｉｓｓｉｏｎｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｓｔｉｒｃｔｌｙｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ，ｄｉｅｓｅｌｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｉｆｌｔｅｒ（ＤＰＦ）ｉｓｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｔｏｒｅｍｏｖｅｔｈｅｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｍａｔｔｅｒ（ＰＭ）ｉｎｔｈｅｅｘｈａｕｓｔｇａｓ．ＴｏｄｅｔｅｃｔＰＭｅｍｉｓｓｉｏｎｓａｃｃｕｒａｔｅｌｙ，ｔｈｅｎｅｗｔｙｐｅｓｅｎｓｏｒｓａｒｅ
（１．江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江２１２０１３；２．金坛鸿鑫电子科技有限公司，江苏金坛２１３２００）摘要：随着柴油机颗粒物排放法规的不断严格，颗粒物捕集器被广泛使用以去除尾气中的颗粒物。为了精确地监测尾气中的颗粒物排放，就需要采用新型的颗粒物传感器。该传感器需要有足够的耐热性和承受力，并且能够忍受恶劣的排气环境。文中介绍了几种国内外新型颗粒物传感器的工作原理及其研究方法，其中通过流场模拟对电阻传感器进行了