06接触网线材ppt课件
合集下载
接触网的组成ppt课件
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢 承力索。
承力索
吊弦
接触线
13
承力索
4.吊 弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其 使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型， 吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。 普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁 线制成。 提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊 弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。
39
三、接触悬挂的类型
简单接触悬挂按其线索的固定方式可分为以下几种： 1.未补偿简单接触悬挂 2.带补偿接触悬挂
40
三、接触悬挂的类型
链行接触悬挂 1.链形接触悬挂按其线索的锚固方式可分为以下几种：
（1）未补偿简单链形接触悬挂：未补偿简单链形接触悬挂方式，其承 力索和接触线在下锚处为硬锚（即死固定），支柱定位点处的吊弦 是普通吊弦。当温度变化很大时，承力索和接触线的张力和驰度变 化亦很大，造成机车受电弓取流不好，一般不采用。
23
8.接 触 网 线 岔
线岔的作用 在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬
高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与 另一接触线产生高差Δ h。高差随着受电弓靠近始触点而 缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接， 以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股 道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接 触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的 目的。
二、弓网关系
接触网的弹性及提高弹性的措施： 其一，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起
伏波动而变化，这就需要从受电弓结构方面研究改进； 其二，使受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可
接触网基础知识_图文
铜承力索截面图
3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索 。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长短 来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触 线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改善 接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线 与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量 。吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、 发红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
接触网基础知识_图文.ppt
《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
（1）简单链型悬挂在悬挂点处采用整体 吊弦，如图a所示 （2）弹性链型悬挂在悬挂点处采用弹性 吊索和整体吊弦，如图b所示 1-2、按下锚方式分类： 链型悬挂按下锚方式分为：无补偿链型悬 挂，半补偿链型悬挂，全补偿链型悬挂。
无补偿链型悬挂下锚也叫硬锚。接触悬挂 的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在 支柱上。半补偿链型悬挂下锚承力索为硬 锚，接触线通过张力补偿装置下锚。目前 较少采用。
图7-1普通吊弦结构图
（二）弹性吊弦 为改善悬挂点处的弹性，使接触悬挂弹性均 匀，在支柱悬挂点处安装一根吊索和两根整 体吊弦，这样的结构形式称为弹性吊弦。吊 索采用TJ-35型铜合金绞线。弹性吊弦有利 于消除定位点处接触线的硬点，改善定位处 悬挂的弹性。如图7-2所示。
接触网基础知识教程PPT课件
22.05.2020
.
8
承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
22.05.2020
.
9
吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支 持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦 长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接 触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
22.05.2020
.
4
H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区 段设计采用ZH140和 ZH160型钢柱。
型 钢 柱
京石客专接触网支
柱基础设计跨距约为
50m，支柱及拉线基础
中心距线路中心距离按
3150mm设置分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
22.05.202悬0 式绝缘子
.
棒式绝缘子
14
中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。
接触网线索PPT课件
21 2023/12/8
5、回流线
22 2023/12/8
项目二 线索检修步骤、方法和故障分析
双耳楔形线夹
本零件适用于电气化铁道接触
网系统中线索的终端锚固处；普通 楔片适用50～70mm2钢绞线，Z型 楔片适用于接触线。
杵座楔形线夹
本零件适用于截面为50mm2～ 80mm2的金属绞线做为承力索、横 向承索及上下部定位绳等的终端与 杵头零件的连接处。
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
5 2023/12/8
（ 2）接触线磨耗 接触线在运行中，受电弓和接触 线的摩擦会造成接触线截面积减小， 称为接触线磨耗。
接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强 度安全系数。运营中，要求每年至 少进行一次接触线磨耗测量， 当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚 段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的 20％时，应全部更 换。局部磨耗超过 30％时可进行补强。当局部磨耗达到 40％ 时应切换做接头。
2023/12/8
3、正馈线（AF线）
正馈线用于AT供电区段，AT供电方式一个特点是有一根
与接触网电压（27.5KV）相同 2023/12/8
4、架空地线(GW线)
在基本站台或中间站台 上，为了人身安全，除设了 保护线外，还在支柱顶部架 设了一段架空地线(GW线)， 架空地线直接固定在支架上， 并与钢柱相连。
6 2023/12/8
7 2023/12/8
现场应用中，一般不采用计算的方法来求磨耗面积，而是 根据接触线的直径残存高度，对照该型号接触线磨耗换算表， 查出该点接触线磨耗截面积（磨掉的截面积）。
例：某锚段接触线采用TCG－110型导线，测出导线平均磨耗 高度为3.2mm，补偿器传动比为1:2，在表中查出磨耗面积， 导线此时张力应调为多少？坠砣应如何调整？
《接触网基本知识》课件
接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
接触网施工ppt课件
1
接触网施工
2
接触网施工程序
施工准备 施工测量
基坑开挖 基础浇注
立杆
附加导线架设
支柱装配 软横跨装配 硬横跨装配
支柱整正
承力索架设
接触线架设
接触悬挂调整
送电开通
滑行试验
设备安装
3
接触网施工的关键工序
施工测量 基坑开挖 基础浇注 立杆 支柱装配 软硬横跨装配
• 附加导线架设 • 承力索架设 • 接触线架设 • 接触悬挂调整 • 滑行试验 • 送电开通
接触悬挂经过细调之后，应该达到冷滑试验的程度。
42
吊 弦 予 制 工 程 照 片
43
北京西站悬挂调整工程照片
44
多功能激光检测仪
45
悬挂调整工程照片
46
悬挂调整工程照片
47
悬挂调整工程照片
48
悬挂调整工程照片
49
香港东铁分段绝缘器安装调整
50
滑行试验的意义
冷滑行试验是在接触网进行全面静态 检查合格后，在接触网不受电条件下，对 接触网进行的动态试验检查。即通过电力 机车受电弓的正常运行状态，检验接触网 的机械适应性能能否满足运行需要。
软横跨的安装方法一般采用吊装法，即将预制好的 横承力索与上部固定绳组装好后，一次吊装就位。此项 作业要求在该软横跨跨越股道空间（无行车）的条件下 进行。下部固定绳则需待纵向承力索架设后再安装（见 工程照片）。
24
软 横 跨 安 装 工 程 照 片
25
软横跨下部固定绳安装工程照片
26
秦沈线硬横跨吊装工程照片
注意：在承力索架设前应首先办理架线申请手续。
29
承力索的架设
在满足承力索架设条件的情况下，就可以进行承力 索架设了。
接触网施工
2
接触网施工程序
施工准备 施工测量
基坑开挖 基础浇注
立杆
附加导线架设
支柱装配 软横跨装配 硬横跨装配
支柱整正
承力索架设
接触线架设
接触悬挂调整
送电开通
滑行试验
设备安装
3
接触网施工的关键工序
施工测量 基坑开挖 基础浇注 立杆 支柱装配 软硬横跨装配
• 附加导线架设 • 承力索架设 • 接触线架设 • 接触悬挂调整 • 滑行试验 • 送电开通
接触悬挂经过细调之后，应该达到冷滑试验的程度。
42
吊 弦 予 制 工 程 照 片
43
北京西站悬挂调整工程照片
44
多功能激光检测仪
45
悬挂调整工程照片
46
悬挂调整工程照片
47
悬挂调整工程照片
48
悬挂调整工程照片
49
香港东铁分段绝缘器安装调整
50
滑行试验的意义
冷滑行试验是在接触网进行全面静态 检查合格后，在接触网不受电条件下，对 接触网进行的动态试验检查。即通过电力 机车受电弓的正常运行状态，检验接触网 的机械适应性能能否满足运行需要。
软横跨的安装方法一般采用吊装法，即将预制好的 横承力索与上部固定绳组装好后，一次吊装就位。此项 作业要求在该软横跨跨越股道空间（无行车）的条件下 进行。下部固定绳则需待纵向承力索架设后再安装（见 工程照片）。
24
软 横 跨 安 装 工 程 照 片
25
软横跨下部固定绳安装工程照片
26
秦沈线硬横跨吊装工程照片
注意：在承力索架设前应首先办理架线申请手续。
29
承力索的架设
在满足承力索架设条件的情况下，就可以进行承力 索架设了。
接触网基础知识PPT课件
2021/3/9
10
二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
26
（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
2021/3/9
3
图l供电系统图
1—输电线； 2—牵引变电所； 3—
馈电线； 4一接触线； 5一电力机车；
2021/3/9
6—钢轨
4
三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
2021/3/9
27
图7-4 铜 合 金 不 可 调 滑 动 整 体 吊 弦
2021/3/9
28
第三节 支柱 一、支柱按材质分类
接触网支柱按其使用材质分为预应力
钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在 区间及站场单根定位，五股道及以下的 软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢 筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支 柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用 钢柱。
2021/3如/9 图
接触网结构PPT课件
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环
接 触 线
列车前进方向 6
二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区 间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也 有不同的类型。 在区间主要是以腕臂支持结构； 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构 方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索
承力索 吊弦
3
承 力 是将接触线通过吊弦 索 悬挂起来，不直接参
与与电力机车受电弓 磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支
柱的情况下，增加
了接触线的悬挂点，
提高了接触线的稳
接
定性，减小了接触
触 线
是 经直常接处与于电磨力 擦机 状车 态受 铜电 合弓 金线接接 导的触触 体弛线， 。度的，弹改性善。了
吊 弦 用来在链形悬挂中，将接
触线悬挂在承力索上，通 过调节吊弦的长短来保证 接触悬挂的结构高度和接 触线高度，从而改善接触 悬挂的弹性，提高受电弓 的受流质量。
施工注意问题：
• 接触线截流环安装在吊弦本体的 列车前进侧，与接触线成45º~60º 的夹角；
1. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
Φ70型铝合金管，定位管采用Φ55型铝合金管，支撑采用
Φ45型铝合金管。
吊 线 定
位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器
棒式绝缘子
a) 反定位结构
b) 正定位结构
8
软
节点*
上
横 承
接触网 ppt课件
柱重量
14.支柱型号H38/（8.7+2.6），其中2.6表示（ D ）。
（A）支柱型号（B）支柱容量（C）支柱露出地面的高度（D）支
柱埋入地下的深度
15. 承力索接头每个锚段（800m长度内）个数对于120km/h＜υ＜
160km/h不得大于（ D ）个。
（A）6（B）5（C）4（D）3
PPT课件
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
PPT课件
18
作业题
三、单项选择题（共20分）
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的（ B ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（ C ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 3. 接触网中CX表示（ A ）。 （A）支柱的侧面限界（B）钢筋混凝土支柱（C）悬式瓷瓶（D）隔离开 关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于 （ A ），支柱应垂直竖立。 （A）车站正线（B）站台（C）线路（D）车站侧线 5. （ D ）不属于补偿器的主要组成部分。 （A）滑轮组（B）坠砣（C）坠砣杆（D）棒瓶
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢承力索⑶
镀铝锌钢绞线导电性能差，用作不 载流承力索。铝包钢绞线的抗腐蚀能力 的导电性能均有很大的提高，可用作载 流承力索。
钢承力索虽然具有机械强度高，可 以承受较大的张力，又可降低工程造价 等优点。但因其导电性能和抗腐蚀能力 差而被淘汰铜承力索代替，而软横跨和 下锚拉线仍可采用钢绞线。
铜承力索
接触线的作用
接触线是直接与受电弓接触，向电力机车 供电的特殊形式的输电线。接触线必须保证不 间断地、高质量地向电力机车供电。由于接触 线经常与受电弓接触并滑动磨擦，因此要求接 触线不仅具有良好的导电性能和足够的机械强 度，还应具有较强的耐磨性和光滑的表面。
接触线上部带沟槽，便于安装各种线夹； 下部呈圆弧状，便于受电弓滑行取流。过去我 国采用的接触线有钢铝接触线和铜接触线。目 前，我国广泛采用的是铜接触线。
1.7
5/℃
载流量(A)
708
19×2.92 14.6 127.2 1152 44.4
113000 1.7
600
19×2.8 14 120
1062 41.31 113000
1.7
552
TJ-95 19×2.5
12.4 95 847 32.93 113000 1.7
305
TJ-70 19×2.14
10.6 70 618 24.1 113000 1.7
铜接触线 TCG-85
30
TCG-110 42
360 0.179 600
17 126000
890 ≮550 11.8 12.8
350 0.21 550 17 126000 760 ≮650 10.8 11.8
380 0.1768
660 17 126000 987.7 ≮650 12.34 12.34
12.6 93.98 870 0.321
10.5 65.49 605 0.461
245
铜承力索的性能
我国现在以铜合金绞线取代了硬铜 绞线。铜合金绞线与一般硬铜绞线相比， 虽然导电性能略有下降，但其它技术指 标(拉断力、抗拉强度、弹性模量、耐 软化性、过负荷能力等)均有显著增强。 我国及世界几个电力牵引技术较为先进 的国家(日本、法国、德国)所采用的铜 合金承力索的主要技术指标见下页。
承力索
承力索的主要作用是通过吊弦将接触线 悬吊起来，承受接触线的重量，减小接触线 的弛度，提高悬挂的稳定性，并与接触线并 联供电。
对承力索的要求是能够承受较大的张力， 具有较强的抗腐蚀能力，同时导电性能尽量 好。
承力索一般采用单芯多层绞线，为了使 绞线结构严密，相邻两层的绕向应相反。这 样，在受到弯曲或扭转力时，不易造成散股。 下面介绍几种材质的承力索。
铜接触线截面图
铜接触线类型
铜接触线根据其材料组成的不 同和截面不同可分为以下几种类型：
TCG—110、TCG—100和TCG— 85；CTHA120、CTHA110和 CTHA85；RiS120；Ri100和 RiM120。
符号意义说明
TCG—带沟槽的铜电车线 CTHA—银铜合金电车线 Ri—硬拉铜电车线(德国进口) RiS—银铜合金电车线(德国进口) RiM—镁铜合金电车线(德国进口) 后边的数字—标称截面积(mm2)
铜承力索导电性能好，可以降低接触线的
电压损失和能耗；抗腐蚀性能好，适用于环境潮
湿、空气污染严重地区；线胀系数与铜接触线相
同，温度变化时吊弦无偏移。但使用铜承力索会
消耗大量铜材，工作造价较高瞻远瞩，尤其是硬
铜绞线机械强度较低，不能承受较大张力。
目前，铜承力索的规格型号有TJ-150、TJ120、TJ-127、TJ-95、TJ-70等几种，其中 TJ-95和TJ-127两种采用较多。
中国
日本
青铜
银铜
19/2.55 19/2.2 19/2.9 7/4.3
NF95 NF70 法国
青铜６０ 37/1.8 37/1.5
12.7
11
97.03 72.23
883.01 657.25
0,2914 0.3915
380
310
103000
14.5 125.5 1112.9 0.145
12.9 101.6 914.5 0.179
钢承力索⑴
最初，我国电气化铁道接触 网的承力索采用GJ-70的镀锌钢 绞线，这种承力索因导电性能差， 易腐蚀而被淘汰。为了提高其抗 腐蚀能力和导电性能，先后又采 用了镀铝锌钢绞线和铝包钢绞线。
钢承力索⑵
镀铝锌钢绞线常用的规格型 号有LXGJ-70和LXGJ-100两种。
铝包钢线常用的规格型号有 LGJ-150/20、LGJ-185/20和 LGJ-240/30等，分子上的数字 为铝截面积(mm2)，分母的数字 为钢截面积(mm2)。
TJ—表示铜绞线，后面的数字表示标称截面 积(mm2)。
铜绞线的规格及主要技术指标
技术指标
TJ-150 TJ-127 TJ-120
结构 外径(mm)
19×3.15 15.8
பைடு நூலகம்
截面积(mm2)
150
单位重量(kg/km) 1388
拉断力(kN)
52.7
弹性模量(Mpa) 113000
线胀系数×10-
铜接触线
铜接触线一般是由硬拉铜或镁铜、 银铜、锡铜合金制成，铜接触线具有导 电性能好，耐腐蚀，并有足够的机械强 度，施工安装及运营维修都比较方便等 优点。但采用铜接触线要耗费大量铜材， 工程造价较高。在电解铜中掺入微量的 镁、银、锡等其它金属所制成的铜合金 接触线，比纯铜接触线导电性能略有下 降，但其机械性能和耐磨性大大提高。
接触线规格及主要物理性能表
名称 规格 综合拉断力不小于(kN) 钢铝结合力不小于(kN)
抗拉强度(Mpa)
直流电阻(+20℃，Ω/km)
载流量(A,铜100℃,铝80℃
线胀模数a(1×10-61/℃
弹性模数E(Mpa)
单位重量(kg/m)
制造长度(m)
截面尺寸(mm)
高度A
高度B
TCG-100 35
部分国家
铜合金绞线规格及主要技术指标
型号 国别
材料 结构
外径(mm) 截面积(mm2) 单位质量km/kg 直流电阻20Ω/km
载流量A 弹性模量Mpa
线胀系数×10-5/℃ 单线抗拉强度Mpa 单线电阻率+20℃，
Ω/km 单线导电率%LACS
计算拉断力kN
THJ-95 THJ-70 JCS125 JCS100