DSF风冷电磁涡流刹车电气部分

单个线圈额定
阻值（Ω）： 线圈绝缘等级：
线圈技术数据为 ：
匝数
40型 50型 70型
内径 外径 厚度 （mm）（mm）（mm） 554 φ862 φ986 55 420 φ1150 φ1272 55 φ1246 φ1406 924 80
由于涡流在刹车时转子上产生的温度很高（试验 时，转子温度可达200℃）在风冷条件下，对线圈外形 尺寸及绝缘处理工艺有很高要求。
主要技术参数
交流输入参数 型号规格 三相输入电压 （V） 频率 （HZ）
直流输出参数
输出电压 （V）
输出电流 （A）
DK－ Ⅱ/50
380
50
0～300
0～45
DK－ Ⅱ/80
380
50
0～300
0～80
代号
元件名称规格
数量
元件选用表
2CZ 二级管200A1200V 4 R1 R2 3CT 电阻16K 20W 1
六、常见故障及排除
故障现象 刹 车
力 矩
故 障 原 因
排 除 方 法
A．直流输出达不到 检查控制柜及司钻控制 阀 额定值
B ．线圈极性不对， 改变线圈连结方式，用 使磁通量减弱。 指南针检查极性。
C ．一个或一个以上 检查电源及冷却部分， 线 圈 损 坏 ， 造 成 磁 更换线圈后按图接线。 通量减少。 D．磁极氧化铁层剥 正确的空气隙为 落，使空气隙增大。 I=0.27mm，如果增大到 2.5mm，此刹车应进行 大修。 F．转子与定子表面 磨擦，导致磁极短 检查轴承，调整轴的位 臵对刹车主体按要求进
㈡可控电源
主回路 主回路采用带续流二极管三相桥式半控整流电路，使用 三只100A、1200～1600V可控硅元件，四只200A、1000V硅 整流元件。
可控硅整流装置主回路采用三相可控硅控制桥，把交 流输入电能变换为直流输出电能。供电方式采用变压器进 线，既满足了输出电压的要求，又使电源与可控硅元件之 间有安全隔离。在可控硅元件的进线处有压敏电阻作过电 压保护，可控硅元件、二极管元件有阻容吸收装置。控制 电路由集成组件、三极管、二极管、开关管等元件组成， 控制电路全部采用集成放大、调节、移相和保护，因而控 制电路具有反应灵敏、控制精度高，并有良好的过流过压 保护性能。
电磁涡流刹车是一种将钻具下钻时产生的巨大机械能转 换为电能，又将电能转换为热能的非磨擦式能量转换装置。 这种能量的转换及强有力的制动过程是通过电磁原理完成 的。
当刹车工作时，线圈内能入直流电流，在转子与定子间便有 磁通相连，使转子处在磁场闭合回路中。磁场产生的磁力线通过 磁板→气隙→电枢→气隙→磁极形成一个闭合回路
电阻2K 20W
1
可控硅200A1200V
3
RS
熔断器80～100A
3
R
电阻27Ω 3W
6
C
电容0.1μF400V
6
ZK
空气开关DZ10－100
1
J
继电器JQX—10F DC12V
1
DL
电铃φ3″AC22V
1
BF
控制触发板（本厂）
1
RD
熔断器RL1—15（3A）
2
百度文库
KB
控制变压器380V
1
JX
端子JX1005
检 查司 钻操作 阀； 更换 极 坏部 件，测 量次 级电 压达到额定值。
不操作 时有零 位电压 输出
A ．硅元件阻容保护部分 坏 B ．司钻阀动铁芯调节不 当
检查后更换坏元件
调节动铁芯到适当位臵
A电源相序接错
调节电源相序，使电源输 出达到额定值。
电压输 出达 不到额 定值
B．司钻阀开关凸轮机构出 现故障
1
ZB
整流变压器380/220V
1
MY
压敏电阻MY31400V3KA
3
FL
分流器75mv
1
A
电流表440T 0—100A
1
V
电压表44T1 0—450V
1
XD
指示灯XD11—25 220V
1
SK
司钻控制器（本厂）
1
D
风机YB132 7.5KW
1
㈢司钻开关
采用差动变压器方式，动铁芯 采用软磁材料，原边接入220V～ 240V交流电源，付边通过手柄位臵 产生0～18V交流电源，并靠弹簧自 动复位，设计数据为初级2300T， 2.8KΩ；次级小圈2600T，大圈 6100T，0.75 KΩ。
不
够
路
行检查保养。
A．线路板损坏
检查或更换线路板
B ．反馈线断路或 R2 电阻 损坏
检查1线，更换R2电阻。
无 电 压 输 出
C ．由于电源正负极短路 或续流二极管击穿，造成 快速溶断器损坏。
检 查可 控制硅 及续 流二 极管，更换损坏的元件 。
D ．司钻操作阀断路或凸 轮机构故障使次级无电压 输出。
四、设计步骤及方法 定子磁极及转子由导磁系数高、矫顽力小的电工钢制成， 设计如前所述（略）。 ㈠线圈绕制 参照原水冷涡流刹车，刹车对线圈主要技术要求为
电磁刹车类型 额定制动扭矩： 额定励磁电流： 40型 45000N.M 40A 0.5+10% H 50型 62000 N.M 45A 6.5+10% H 70型 115000N.M 80A 16+10% H
DSF风冷电磁涡流刹车电气部 分的设计
一、概述 风冷型电磁涡流刹车是在水冷涡流刹车基础上开发的新 一代产品，除具有原水冷涡流刹车的无磨损制动力矩大、使 用寿命长、操作维护简单等优点外，还具有简化冷却系统， 工作可靠的特点。因此，对它的电气部分也有一定的要求。 二、组成 风冷型电磁涡流刹车电气部分由刹车主体、可控电源、司钻 操作开关及风冷机构组成。 三、原理
㈣风冷机构
采用强制通风冷却的空气换热系统。采用Y132S2－2型 防爆电机带动离心式通风机从进风口吸入，从下口排出。 五、安装与操作 按图接线检查无误后，给可控装臵送入三相交流电源 （380V），合上开关，此时风机运转正常，指示灯XD亮， 表明装臵已处在准备工作状态，随着司钻操作开关角度的 增大，装臵提供的直流电流由零逐渐增至所需值。
检查司钻阀凸轮机构部分 调节动铁芯到适当位臵。
C．可控硅触发极相序不对
调节触发极相序至输出电 压达额定值
刹车过 热 力矩不 足
冷却风量不足 ，线圈阻值 增大。
提高进风排量到额定值， 检修风机。