1-3-寿命周期成本分析(LCCA)

寿 命 周 期 成 本 分 析
决策因素的评价－辅助因素





整个路面管理网络系统（政策、项目的可用资金） 后期维修的选择及需要 机动车及重车交通量 初始建设投资 后期养护需要 建设期间交通管制（安全及塞车） 施工应考虑的因素（施工工期） 材料及资源的保存 潜在的基础问题 潜在的气候因素 本地区内类似路面的使用情况 当地的可用材料及承包人的能力 建设期内的工作安全 试验特性的综合考虑 竞争的激励 地方性优惠，享受当地政府的优惠政策
30
40
案 例 二

现值 P＝ $582555
方案2 路面破坏前阶段性修复或加铺 0 10 20 30 40
$100000 $100000 $100000
$400000
现值 P＝ $544027
计算期40年，残余值相同，折现率4％

以尽可能最少的费用获取最大 的公共效益的设计方案
对现有路面状况进行认真评价 对新建和修复项目制定切实可行的创造性
案 例 一
0 20 30
800,000 200,000 -100,000
1.0000 0.5537 0.4120
总额 (元)
二
0 12 22 30
600,000 300,000 200,000 -60,000
1.0000 0.7014 0.5219 0.412
600,000 210,414 104,378 -24,719 890,073
全厚沥青砼
◇ 水泥混凝土（碎石或稳定基层）
接缝式素混凝土(JCPC-Joint Plain Concrete Pavement) 接缝式钢筋混凝土(JRCP-Joint Reinforced CP) 连续配筋混凝土(CRCP-Continuously Reinforced CP)
寿 命 周 期 成 本 分 析
寿 命 周 期 成 本 分 析
路面设计方案
为了确定最经济的设计方案，
在整个分析阶段都要精打细 算，考虑成本 通常包括对若干新建方案的 比较，往往也包括对计算期 内若干修复或可能的重建方 案的比较
寿 命 周 期 成 本 分 析
初拟路面设计方案
新建路面的各种方案
◇ 沥青混凝土
碎石或稳定基层
修复方案 -4R
◇复原(Restoration) –无罩面、恢复 ◇再生(Recycling)-重复利用面层、基
层或底基层，加铺，提高强度和耐久性
◇加铺(Resurfacing)-加铺面层
◇重建(Reconstruction)-新方案，全
断面挖除、重建或置换
寿 命 周 期 成 本 分 析
所有修复方案在设计时就加以考虑 新设计和修复相结合－分期建设 价值工程(VE-Value Engineering) －性能价格比(成本-效果分析) 成立专业委员会 听取部门内外的建议 听取承包商、材料商及其它方面 集体讨论 参考前期研究
1.0000 0.5568 0.3418 0.2314
600,000 167,051 68,370 -13,883 821,538
总额 (元)

方案一的初始投资较高，但其寿命
周期成本最低 (i=3%)
不同修复策略 对寿命周期成 本的影响
方案1 破坏后再重建 0 10 20 $400000 $400000

寿 命 周 期 成 本 分 析
工程分析
◇ 交通方面
◇ 土质 、气候
◇ 施工因素 ◇ 再生利用 ◇ 成本比较
其它次要因素
寿 命 周 期 成 本 分 析
经济分析

现值法——将方案寿命期内发 生的费用折算成一个现值

年值法——将所有费用折算成 年度等额成本
i(1 i ) n EUAC P (1 i ) n 1
时间段 使用现值法所考虑的各个初拟 方案的计算期必须相同 对一个或多个方案增加未来的 修复使用期，从而达到相同的 计算期。 沥青混凝土方案12年寿命期后， 加铺薄层使其延长6年，则可 与水泥混凝土路面在18年的计
算期内比较
寿 命 周 期 成 本 分 析
使用期——路面方案从开始实施
到需要修复时经历的时间。可能 与设计寿命相同也可能不同。 设计寿命－路面预期使用时间 使用期－实际使用时间 一条路设计寿命20年，使用中由 于未充分考虑各因素影响（重型 交通增长率高出预期），实际只 用了14年
主 要 内 容
寿命周期成本分析应用
基本概念 寿命周期成本分析过程 具体分析步骤(应用软件) 案例 结论
建设费 ＋
养护费
全 部 费 用
＋ 用户费
丧失使用功能
基 本 概 念
建造开始
成本分析
必需的性能 成本最低
Life-Cycle Cost Analysis－LCCA
Pay
Now or Pay Later
具 体 分 析 步 骤

可选方案设计(选定计算期) 重要的因素作为决定因素 权衡轻重 (权重系数) 分析获取每个方案的有关信息 独立评估 (根据决定因素) 对每个方案的各项评分
寿 命 周 期 成 本 分 析
对选中方案进行详细设计
选出最优方案后，应对它做更 详细的设计及费用预算
寿 命 周 期 成 本 分 析

优选设计方案
——寿命周期成本最低的方案


重要因素－交通、土壤、气候、交通控制、材料
其它限制因素
有限资金，交通控制，气候，可用材料，几何设计，场地， 承包商能力，公路部门政策
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
寿命周期费用
初期建设费用 后期养护及维修费用 期末残值 封路导致交通延误 其它附加费用(车辆管制、事故处理)
初始投资对寿 命周期成本的 影响
方案
年 (n)
折现率i=3%
折现率i=5%
费 用(元)
1/(1+i)n
一
P (元 ) 800,000 110,735 -41,199 869,536
1/(1+i)n
1.0000 0.3769 0.2314
P (元 ) 800,000 75,378 -23,138 852,240
寿 命 周 期 成 本 分 析
折现率(i)—资金的时间价值(利率)
政府决定投资建设一条公路，从 而失去了将这笔资金“投资”于 其它方面的机会 资金投资到其它方面时可得的利 润率，有时也称为“资金的机会 成本”，这就是用在经济研究中 的折现率

寿 命 周 期 成 本 分 析
计算期——经济分析所涉及的
基 本 概 念


要么现在付，否则将来还得付
例如：在施工阶段质量管理差，或者
利用一些劣质的替代材料使建设成本
有些许节约，但是，运营期间额外大 量、频繁的维护支出和由此引起的用 户费用额外支出将可能是那些所谓节 约的好几倍
基础设施管理的整个
基 本 概 念
过程超越了规划和设 计，还包括施工、验 收试验、阶段性状况 评估及维护和改善等 工作
结 论

方案

在考虑寿命周期成本及其它重要因素的基 础上选择最优方案

较高专业素质的人员参与评估